Berendezés a felnik gyártásához. Az ötvözött kerekek gyártása, mint a jövedelemszerzés egyik módja

Ha megpróbálja felsorolni az üzleti tevékenység legjövedelmezőbb és legígéretesebb területeit, akkor az egyik határozottan az autóipar rése lesz. Vagyis mindenféle áru vagy szolgáltatás, valamilyen módon, az autókkal és általában a közlekedéssel kapcsolatban. Sőt, a vállalkozástípusok sokfélesége ezen a területen egyszerűen elképesztő. Szinte mindenki, függetlenül a képzés szintjétől, a készségek rendelkezésre állásától, a tapasztalatoktól és a kezdeti források összegétől, itt megtalálhat valamit maguknak.

Valaki, ha rendelkeznek készségekkel és tapasztalatokkal, megnyílik vagy STO. Mások járműbiztosítási ügynökökké válnak. Még mások nyitottak autómosókat. A negyedik járművek adásvételi szerződését köti. Az ötödik ember autókat tervez. Hatodik - alkatrészek gyártása. És így tovább. És hasonló. Vagyis ha szinte bármilyen készsége van, megtalálhatja őket az autóiparban. És keress pénzt rajta.

Ma egy komoly autóipari üzletről fogunk beszélni. A saját létrehozásáról szól. És a következő, hamarosan megjelenő kiadvány bemutatja Önt a gyártási folyamatról. kovácsolt kerekek.

Ennek az üzletnek a relevanciája

Bármely üzleti ötlet relevanciájának legfontosabb mértéke a potenciális ügyfelek jó igénye. És itt a lemezek esetében a dolgok nagyon-nagyon jók. Az autók száma nap mint nap növekszik. Nem válság akadályozza meg az embereket abban, hogy egy, kettő, három autójuk legyen a családban. És ezeknek a gépeknek minden alkatrészre és tartozékra van szükségük. És mivel a gépjárműgyártók ritkán kényeztetik vásárlóikat gyönyörű gyári kerekekkel, akkor sok autótulajdonos előbb vagy utóbb vágyakozik arra, hogy felöltözze vasbarátját. Inkább - "szerezz" megvásárolva egy sor hűvös könnyűfém keréktárcsák.

Az esztétikai alkotóelem mellett jó könnyűfém keréktárcsák   más hasznos tulajdonságokat hordozhatnak. Általános szabály, hogy erősebbek, tartósabbak és könnyebbek, mint a szokásos tárcsák, amelyekkel az autók gyárakban vannak felszerelve. Az erő és a tartósság sok éven át lehetővé teszi, hogy ne gondolkozzanak a kerekek cseréjére. A könnyűség pedig az autó tartósabbá és kezelhetőbbé teszi az utakon, valamint sok liter üzemanyagot takarít meg az üzemeltetés éveiben.

Ehhez adjuk megfizethető áron, amely sokféle könnyűfém kerékkel büszkélkedhet, és szinte tökéletes autóterméket kap.

Az ötvözött kerék kereskedelem egyetlen mínusz (vagy inkább az árnyalata) a nagy pénzbefektetés. Berendezések, technológia, alapanyagok - mindez meglehetősen drága. De elvégre sok modern vállalkozó igénybe veszi a befektetők vagy az üzleti angyalok segítségét. Ha egyértelmű üzleti tervet nyújt ezeknek az embereknek, akkor sokan érdeklődhetnek az ötlete iránt, és elkülöníthetik az elindításához szükséges forrásokat.

Ezen felül ez a mínusz plusz. Az üzleti vállalkozáshoz való magas pénzügyi küszöb miatt a könnyűfém kerekek gyártóinak piacon a verseny nem olyan magas. Minden gyártó megtalálhatja a célközönséget, ha érdekes dizájnt vagy kiváló ár-érték arányt kínál.

Hol kezdjem?

A megfelelő telek és az ott található épületek keresése alapján. Mindeznek kényelmesnek kell lennie a jövőbeli gyár több épületének elhelyezésénél az ötvözött kerekek gyártásához. Az összes épület elhelyezéséhez szükséges minimális földterület 1000 m². itt található a közigazgatási épület, műhelyépület, raktár, parkolóhely stb.

Ha maguk foglalkoznak a késztermékek szállításával, akkor autókra lesz szükségük a lemezek szállításához. Teherautók vagy könnyű tehergépkocsik, mindez a gyártás méretétől függ.

A következő szakasz az alkalmazottak felvétele. Szüksége lesz technikusokra, tervezőkre, szerelőkre, adminisztrátorokra, könyvelőkre, gépkezelőkre, sofőrökre, mozgatókra, karbantartókra.

Az ötvözött kerekek különféle fémek ötvözeteiből készülnek. Leggyakrabban ez alumínium, ritkábban magnézium. És nagyon ritkán használjon drága titánt. Itt választhat. Készíthet saját ötvözeteket. Ehhez azonban laboratóriumra, technikusokra és sok pénzre van szüksége a kísérletekhez. Az előnye az, hogy az idő múlásával létrehozhat egy egyedi ötvözetet, amelynek nincs analógja a piacon, és fantasztikus tulajdonságai lesznek. Például nagyon könnyű és tartós. A második módszer a kész ötvözetek használata, amelyeket manapság könnyen meg lehet vásárolni harmadik féltől származó társaságoktól. Ez egyszerűbb és olcsóbb módszer a jövőbeni könnyűfém kerekekhez nyersanyagok beszerzésére.

Alumíniumkerék gyártási technológia

Az öntött technológia középpontjában autó felnik - az ötvözet folyékony állapotba állítása. Ezért még az üzleti vállalkozás megkezdése előtt pontosan el kell döntenie, hogy mely fémekkel fog dolgozni. Csak a fémetől függően különféle felszerelésre van szüksége.

Az alumínium vagy a magnézium 660 és 650 Celsius fok közötti hőmérsékleten olvad. Ezért itt a fémek olvasztására szolgáló szokásos berendezés alkalmazható. De a titánhoz nagyobb teljesítményű kemencére van szükség, mert olvadáspontja 1720 fok. Ezt fontos figyelembe venni egy tevékenység megkezdése előtt.

Először egy öntőformát szerelnek fel az öntödei gépbe. Valójában ez csak egy acél forma. Ő határozza meg megjelenés   (jövőbeli könnyűfém keréktárcsa). Ezután az olvadt fém egy öntőgépbe kerül. Nyomás alatt szorosan kitölti a hűtőrácsot, és hűtéskor megkeményedik.

Ezután a kész öntvényt (tárcsás tárcsát) eltávolítják a hűtőrácsból, és ellenőrzésre küldik. Minden öntést egy speciális személy (vezérlő) szemrevételezéssel ellenőriz, majd a munkadarabot röntgen egységbe küldi. Ha ebben a szakaszban mikrotöréseket vagy kevésbé sűrű fémszerkezetet észlelnek, akkor a lemezt újraolvasztásra küldik.

Bizonyos esetekben az ötvözött kerekeket megmunkálják és festés céljából elküldik. Általános szabály, hogy annak érdekében készülnek, hogy a termék nem szabványos megjelenésű legyen, és nem befolyásolja műszaki előírások   termékeket.

Valójában ez a teljes gyártási folyamat. Csak a vonalkód ragasztása, a lemez csomagolása és a raktárba küldése marad. Vagy vásárolni.

A késztermék megvalósítása

Öntött keréktárcsákat harmadik fél üzletekben értékesíthet. Akkor a partit nagykereskedelmi áron kell eladnia. A második lehetőség - lemezek eladása saját üzletükön keresztül.

Mindannyian tudjuk, hogy az ötvözött kerekek jobbak, mint az acél (lepecsételt), és sokan tudjuk, hogy a kovácsolt kerekek is jobbak, mint az ötvözött kerekek. De nem mindenki tudja, hogyan kovácsolják a kovácsolt kerekeket. Sajnos ebben az esetben nem használnak üllőt és prémet ...

Egy kis video-visszavonulás információs célokra. Valójában az egész folyamat:

Olvassa el most a Popular Mechanics magazin egy cikket a kovácsolt kerekek gyártásáról.

A Stupino Metallurgical Company kovácsüzletében állunk, óriási sajtó emelkedik fölöttünk, és 10 000 tonnás erőt fejlesztett ki. Egy dolgozói csapat megváltoztatja a sajtolóprés felszerelését, és Sándor Lovchev, a Stupino Metallurgical Company (QMS) gépjármű- és motorkerékpár-felni gyártási helyettes vezetője feltárja nekünk a kovácsolt kerekek gyártásának titkait. „Valójában a„ kovácsolt ”műszaki szempontból nem teljesen pontos, helyesebb lenne, ha lemezeket forró kovácsolással készítenek, zárt szerszámokban. - mosolyog Alexander. "De nagyon kevés ember képes elsőként ekkor kimondani egy ilyen bonyolult nevet, tehát a" kovácsolt "szó teljesen gyökeret vett."

"Ezek a kerekek a repülőgép távoli rokonai" - folytatja Alexander. - Az 1990-es évek elején sok olyan vállalkozás, amely a szovjet korszakban a légi és űrkutatásban dolgozott, egyedi felszereléssel és technológiával, kormányzati megbízás nélkül volt. És a túlélés érdekében kénytelenek voltak váltani a fogyasztási cikkekre. Valaki edényeket és minőségbiztosítási rendszert készített - beleértve a felni is. Az alkalmazott technológiák valóban repülőgépek - mint például a vitorlázó szerkezet egyes erőelemeinek előállításakor. ” Ebben a tekintetben az orosz autósok szerencsések voltak: nem minden országban van ilyen sajtó. És még ott, ahol van - egy ilyen rendkívül drága berendezés, főszabály szerint, elsősorban a repülőgépiparban működik (és egyáltalán nem az autóiparban).

Az öntéstől a kerékig

Öntöde - a kohászati \u200b\u200btermékek gyártásának első szakasza

A lemezekhez az AB típusú alumíniumötvözetet használják magnézium, réz, réz, szilícium és mangán ötvöző adalékanyagokkal. Nem csak nagy szilárdságú, hanem műanyag is. Külföldön ennek az ötvözetnek egy analógját általában "repülőgép-osztályú 6061-es alumínium" -nak (repülőgép-osztályú Al 6061) hívják. A kész öntvényt - egy kb. 20 cm átmérőjű hengert - a kívánt hosszúságú darabokra darabolják (a jövő kerekek méretétől függően), kosarakba teszik, és a kovács- és sajtoló műhelybe küldik.

Ágazati bélyegző. A forró térfogat-bélyegzéshez több, több szektorból álló bélyegzőket használnak. A lemez végleges kialakításával a bélyegző felső része leereszkedik, és az ágazatok összefonódnak. A felesleges fém kiszorul a repedésekből, és így burr képződik

Ezeket a takarókat ott, még ha távolról sem hasonlítanak a felnikre, hevítik és sajtolással „felborítják” - lelapulnak, húsz centiméter vastagságú és körülbelül fél méter átmérőjű palacsintákká alakulnak. A kerekekké történő további átalakulás több szakaszban zajlik. Először a „palacsintákat” 430 ° C-ra hevítik, és egy előzetes bélyegzővel (kb. 350 ° C-ra melegítve) „edényekké” - előzetes üregekké alakítják őket az autókerekek számára.

Hőkezelés után a kerekeket várhatóan eljuttatják a megmunkáló műhelybe

A "serpenyőket" ismét elküldik a kemencéhez fűtés céljából, majd egy speciális szállítószalag továbbadja őket a sajtónak egy másik bélyegzőkészlettel - az utolsóval. „A munkadarabnak a kemencéből való kijutása és a sajtolás közötti szünet nem lehet több, mint 11 másodperc, különben a munkadarab a kritikus hőmérséklet alatt lehűl” - magyarázza Alexander. Az egyik munkavállaló speciális zsírral kenje meg a melegített bélyeget, a másik kettő ügyesen megragadja a „serpenyőt” hosszú fogóval, és helyezze át az öntőformába. A sajtó felső része lefelé emelkedik, felemelkedik - és most egy kész kereket vetnek ki a sajtó aljáról, kivéve a borotvát (a sajtolás során kiszorított felesleges anyag). Az első négy lepecsételt kerék egy új bélyegző elsajátítása után kerül a geometriai ellenőrzésre - csak ezután adják meg a bélyegzőnek a lemezek tömeggyártására történő felhasználásának engedélyét.

A hengeres hengerek a jövőbeni motoros kerékkerekek alapanyagai

A 10 000 tonnás erővel működő prés (ezek közül kettő a KVS-ben) lehetővé teszi nagy átmérőjű korongok előállítását. „Mi vagyunk az egyetlen vállalat Oroszországban, aki elsajátította a 22 hüvelyk átmérőjű lemezek gyártását! - mondja büszkén Alexander. "Nem kell kevesebb erőfeszítéssel nyomja őket - az ötvözetet szinte folyékony állapotba kell hevíteni, és ez nem térfogati, hanem" folyadék sajtolás "- ezt nevezzük nagynyomású öntésnek."

Hőkezelés és ellenőrzés

A már látható látszólagos hasonlóság ellenére a kerekek mechanikai tulajdonságai még mindig távol állnak azoktól a csodálatos tulajdonságoktól, amelyekre a "kovácsolás" híres. És híres nagy szilárdságáról (meghaladja a lényegesen alacsonyabb tömegű könnyűfém kerekek szilárdságát), rugalmasságáról (az ötvözött kerekekkel ellentétben a nagy terhelésű kovácsolások deformálódnak, de nem pusztulnak el) és rugalmasságáról (mérsékelt terhelés esetén elasztikusan deformálódnak).

Mindezek előállításához hőkezelésre van szükség. Először a kerekeket lehűtjük - néhány órán keresztül egyenletesen melegítjük kemencében 515 ° C-ra, majd gyorsan lehűtjük és vízbe merítjük. A megmunkálás után az ötvözetnek már van a kívánt finomszálas-rostos szerkezete, de ahhoz, hogy a kerekek megszerezzék a szükséges mechanikai tulajdonságokat, azokat „öregedni” kell - várni kell, amíg a szerkezet kiegyenlül, és eltávolítani a belső mechanikai feszültségeket. Normál körülmények között ez néhány hónapot vehet igénybe, de az időveszteség elkerülése érdekében a munkadarabokat mesterségesen érleljük: kb. 12–14 órán keresztül kemencében tartjuk 150–160С hőmérsékleten, majd lassan lehűtjük.

Az egyik munkavállaló kefével speciális zsírral kenje meg a szerszámgépet úgy, hogy a kész alkatrész ne tapadjon a formahez

Hőkezelés után az egyes tételek legalább 10% -át ellenőrzik. Felületük maratott: a lepecsételt hibák és a ráncok jól láthatóak egy könnyű maratott felületen. És a párt egyik kerékét könyörtelenül vágják le, és kivágnak belőle egy speciális töredéket - az úgynevezett sablont. A sablont őröljük és maratjuk, majd a laboratóriumban alaposan megvizsgáljuk a deformáció, a hőkezelés és az ötvözet egyenletessége szempontjából. „Leggyakrabban a kerékagy részén vannak hibák” - magyarázza Alexander. "A fémkohászati \u200b\u200bszempontból a legbonyolultabb a deformációk és hőterhelések jellege." Ebben a szakaszban az ötvözet mechanikai tulajdonságait is ellenőrzik - a mintákat speciális szakítógépben rögzítjük, amellyel meghatározzuk a szakítószilárdságot, a termésmennyiséget, a nyúlást és a keménységet. Ha az anyag hibái és tulajdonságai nem illeszkednek a tűréshatárokhoz, megvizsgálják a tétel egy másik kerékét. Ha egy második ellenőrzés megerősíti ezeket a következtetéseket, akkor megsértették a technológiai láncot - és a teljes tételt elutasítják. Ha az összes paraméter normális, a kerekek tétele megmunkáláshoz megy.

Készült Oroszországban

A felesleges fémtartalékot eltávolítják egy olyan munkadarabtól, amely alakja már hasonlít a jövőbeli kerékre, egy fúrólyuk-lyukat fúrnak a perembe, és a csavar rögzítőfuratát fúrják az agy részébe. Ezután a kereket CNC marógépre szerelik, amely kivágja a programozott kialakítást.

„Van-e tervezési korlátozás? Általában nem - a kép bármi lehet, a kerék nagyon könnyű és finom lehet, és az egyetlen korlátozás az a terhelés, amelyet meg kell ellenállnia - válaszolja Alexander kérdésemre. - Például ez a 15 hüvelykes meghajtó súlya kicsit több, mint 5 kg, majdnem a bélyegzett acél-analóg méretének fele. És bár paraméterei jelentősen meghaladják az orosz GOST követelményeit. Mellesleg, egy ilyen tömeg nem rekord - időben elkészítettük a világ legkönnyebb 15 hüvelykes kerékét a japán piac számára -, amelynek súlya 3950 g. ”

Majdnem kész kerék - csak egy lakatos és egy festmény található

“Néhány lemezt megmunkálás után csiszolunk. A prémium szegmensünket képviselő M&K lemezeknél ezeket a műveleteket külföldön hajtjuk végre ”- folytatja Alexander. - A többit a szokásos vízvezeték-szerelés végzi - éles éleket távolítanak el, majd végső ellenőrzést végeznek a rajz geometriai méreteinek, a felni kifutásának és az egyensúlyhiánynak.

Az utolsó, a GOST szerinti paramétert nem szükséges ellenőrizni, de ezt megtesszük, és ebben a tekintetben a „belső” szabványunk kétszer szigorúbb, mint az orosz GOST. A minőségbiztosítási rendszer általában egy nagyon szigorú és jól megalapozott minőség-ellenőrzési rendszerrel rendelkezik - a repülési múlt befolyásolja: az öntvényeketől a kész kerékig minden szakaszban a részletek megjelöléssel nyomon követhetők. Látod a számot a kormányon? A festés, a végső ellenőrzés és a Minőségügyi Osztály jóváhagyása után a kereket csomagolják, és gyári útlevélét további tíz évig tárolják velünk. Mennyi ideig tart egy lemez készítése? Körülbelül egy hét tiszta idő, de ha figyelembe vesszük a termelési ütemtervet, akkor körülbelül egy hónap lesz. "

Az orosz technológiák a kovácsolt kerekek gyártása területén teljes mértékben elismertek külföldön. "Tavaly az esseni német„ Motor Show ”-on, az autó hangolásának fő európai éves kiállításán számos hangolóstúdió nagyon drága autókat - Bentley és Aston Martin - mutatott be M&K lemezünkön” - mondja Alexander. „A látogatók tudták, hogy ezek a lemezek oroszak?” - kérdezem. - Igen, természetesen! A „Made in Russia” márkák nem vagyunk szégyenlősek. Büszkék vagyunk rá. ”

Mellesleg, Oroszországban nagyon sok kovácsolt kerekes gyártó van, ám ezeknek van egy nagy hátránya, amelyet a gazdasági elem magyaráz. Ez a hátrány a kialakítás, vagy inkább annak szinte teljes hiánya.

Nézd meg a VSMPO kerekeit, jó felnikde a kialakítás erős az amatőr számára.

Nézd meg a Slik-et - nagyon kevés terv ...

És ez a helyzet szinte minden kovácsműhely-gyártónál.

Öntött patkókat egy autós lóhoz

A legjobb autókerék kiválasztása az átlagos autós számára ritka eljárás. Új autó vásárlása után egy ideje üzemeltetjük a telepített natív kerekeket. De minden elhasználódik és elromlik, elavulttá válik, vagy idővel használhatatlanná válik. Az új kerekek választásának oka lehet annak a vágya, hogy második kerekeskészletet használjunk téli vagy nyári gumiabroncsokhoz, hogy ne végezzünk rendszeres szezonális gumiabroncs-szerelést. Vagy meg akarta változtatni autója ló tervezését, és a kerekek cseréje csak egy az egyik legnépszerűbb megoldás az autó hangolásához.

A gyártási technológia szerint a lemezeket négy típusra osztják: sajtolt, öntött, kovácsolt és előregyártott lemezek. A leggyakoribb és megfizethetőbb a sajtolt acélkerekek. A kovácsolt és előregyártott kerekek magas költségekkel járnak, ezért nem érik el a népszerűséget az autósok körében. Az ötvözött kerekek az arany, középérték az ár, a formatervezés és a kivitelezés szempontjából az összes létező típus között. Anélkül, hogy előnyei lennének a bélyegzett kerekekkel szemben, nevezetesen az alacsonyabb tömeg és az bármilyen forma kialakításának képessége, az ötvözött kerekek minden autó üdvözlő és divatos tulajdonságává váltak. Amellett, hogy az autó könnyűfém kerekeken elegánsabb és vonzóbbnak néz ki, kényelmesebb mozgatáskor, és az autó felfüggesztése kevesebb terhelést jelent.

Az ötvözött kerekek népszerűek a gyártók körében. Ezért olyan sok van a piacon, hogy rendkívül nehéz kiválasztani a sokoldalú sorozat legjobbját egy hétköznapi autós számára. Bemutatjuk az ötvözött kerekek legjobb gyártóinak értékelését, akik az orosz piacon telepedtek le.

modell

Ártartomány, dörzsölje *

Rövid leírás

A szakértők szerint ezek a legtartósabb könnyűfém kerekek. A gyártási folyamat során speciális lakokat használnak, amelyek megvédik az utakon télen megszóró reagensektől

A legendás olasz márka, több mint 40 éve vezető pozícióval az iparban. Modell széles választéka, különféle tervezési megoldások minden ízléshez.

Mérettartománya 13-20 hüvelyk, óriási tartomány a klasszikus és az exkluzív modellek között. A termékek minőségi tanúsítvánnyal rendelkeznek a nemzetközi szabványos TUV minőségéről.

A német márka termékei az aktív, sportos vezetési stílus szerelmeseinek szólnak. A gyártás során a szabadalmaztatott CPA (kerámia polírozott akril) feldolgozási technológiát használják.

Kiváló minőségű német kerekek. a lemezborítók készítésealkalmazza a nanotechnológiát. Ennek eredményeként öntisztító tulajdonságokat szereznek.

10-ből 10

A kiemelkedő japán cég. Figyelemmel kíséri az összes termelési alapját. Ez kiváló minőségű produkciót ér el, mind az amerikai gyárakban, mind például a Fülöp-szigeteken. Szállít OEM lemezeket olyan márkákhoz, mint például: Toyota, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Ford, Subaru, Mazda.

Az összes Replica könnyűfém keréktárcsa az eredeti kerékmodellek pontos replikája.

A légiközlekedési ágazatban hatalmas tapasztalattal rendelkező japán cég innovatív fejlesztéseit átvitte az ötvözött kerekek gyártási folyamatába. A cég termékei kiváló teljesítményt nyújtanak

A termelést kínai, tajvani és szingapúri gyárakban végzik. Közel 15 év az ipari piacon. kiterjedt felállás, a festészet többvariációja, az alacsony ár miatt a márka kerekei nagyon népszerűek Oroszországban.

Által gyártott egy tajvani társaság az orosz piacon. A méretek és a változtatások köre lehetővé teszi ezeknek a kerekeknek szinte az összes népszerű autóban való használatát, kezdve a Lada-tól a Porsche-ig. A termékek megfelelnek a Rosstandart tanúsításának.

10-ből 9,0

Az SCAD ötvözött kerekeket több mint 10 éve gyártják a Krasznojarski terület Divnogorski gyárában. Az üzem Oroszország egyik legfejlettebb technológiája. Az üzem évente több mint két millió lemezt gyárt. A modellek széles köre, a kiváló minőség és az alacsony ár tette ezeket a lemezeket népszerűvé az orosz piacon

A K&K kerekeket a GIMA német berendezéseivel gyártják. Az üzem Krasznojarszkban található. A K&K-nak 20 évbe telt, hogy vezető szerepet töltsön be az orosz piacon. A GOST szabványokkal és követelményekkel összhangban évente több mint 1,5 millió lemezt gyártanak.

10-ből 9,4

* - „Ártartomány” - az Oroszországban bemutatott sorozat ártartományát jelenti

  A legnépszerűbb európai könnyűfém kerék gyártók

  Alutec

Fotó: www.autoshinavrn.ru

7 900 rubelt.

A szakértők körében a német Alutec cég korongjait tartósan elismerték. Amellett, hogy nemzetközi TUV-tanúsítvánnyal rendelkezik, a vállalat termékei sikeresen tesztelnek különböző teszteket, például ciklikus terhelésre a ZWARP módszer szerint, sokktesztre a 60% -ot meghaladó tervezési terheléssel és másoknak. Az ötvözött kerekek választéka változatos, és megfelel minden autóvezető igényeinek. Vannak speciálisan olyan modellek is, amelyeket autó óriások autójaihoz terveztek, mint például a Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen. Még a festést is kínálják nyáron és télen. A téli festés során speciális festéket használnak, amely növeli a korróziógátló tulajdonságokat és megakadályozza a reagensek pusztító hatását.

Előnyök:

• szilárdság;
• nagyon könnyű;
• széles választék;
• nagy méretválaszték;
• megbízható festék.

hátrányai:

• magas ár.

Vélemények: „Igazi német minőség. Amikor a kezébe veszi az Alutec lemezt, meglepte a könnyűsége. De ugyanakkor nagyon tartós. Semmilyen gödör és mélyedés nem tudta összetörni, meghajolni vagy elválasztani, bár másképpen történt. A gumiabroncsok szétszórtak, és legalábbis ez a hajtás. Az ár harapós, de ezek a legjobb könnyűfém kerekek, és az igaz minőség nem lehet olcsó. ”

  Oz verseny

Fotó: www.autofelgen.ru

Ennek a modellnek az átlagos ára:   17 500 rubelt.

Kiváló minőségű, elegáns stílus, exkluzív formatervezés, a legújabb technológia, széles választék - mindez lehetővé teszi az olasz OZ Racing társaság számára, hogy felfüggeszti az ötvözött kerék piacát. Termékeit nemcsak a világ minden tájáról kedvelik és tisztelik, hanem a Formula 1 versenyzői, különféle versenyek és sportok is.

Előnyök:

• kiváló minőségű anyagok;
• könnyű;
• kiváló dizájn
• átmenni a gödrökön és gödrökön;
• minimális kár;
• megbízhatóságát.

hátrányai:

• csak magas ár.

Vélemények: Vettem az OZ Racing Ultraleggera kerekeket. Nagyon könnyű. A 15 "meghajtóm csak 5,4 kg súlyú. Használat során többször repült a kedvenc utak gödörébe, de a hajtásokon nincsenek bemélyedések és sérülések. A megjelenés lenyűgöző. Az autó gyönyörű."

  AEZ

Fotó: www.eurowheels.ru

Ennek a modellnek az átlagos ára:   13 000 rubelt.

Az AEZ a világhírű német ALCAR holding társaság része. A csúcstechnológia használata, az innovatív fejlesztések és a technológiai minőség-ellenőrzés lehetővé tette a vállalat számára, hogy az elmúlt húsz évben ultra könnyű könnyűfém kerekeket állítson elő. Évente egymillió, 13 és 20 hüvelyk méretű korong jön le a német óriás összeszerelő sorából. A tervezési megoldások szinte minden autóvezetőt kielégíthetnek. De a legfontosabb a termékek kiváló minősége, amelyet a TUV - a német független teszt intézet - nemzetközi minőségi tanúsítványa is megerősít. A szabadalmaztatott Nano tec® technológia használata lehetővé teszi, hogy az AEZ korongok antisztatikus hatást fejtsenek ki, ami viszont elősegíti a korong felületének a szennyeződés és a víz tisztítását.

Előnyök:

• ultra könnyű kerekek Lite tec® jelöléssel
• antisztatikus bevonat, amely taszítja a vizet és a szennyeződést;
• öntési technológia, amely fém pórusok nélküli szerkezetének egyenletességét biztosítja;
• erős hajtások;
• modellek és méretek széles választéka.

hátrányai:

• az ár.

Vélemények: "A kerekek állnak   . A legjobb autókerekek - a név csak kissé zavaró. A lakkréteg annyira ragyogó. Tényleg taszítja a szennyeződést. Maga az autó időnként szennyezőbb, mint a meghajtó. Normál egyensúlyban. A gumiabroncsok felszerelésekor a kiegyensúlyozással kapcsolatos panaszok nem okoztak. Nagyon elegánsnak néznek ki. Bármelyik járókelő figyelmet fordít és társait figyeli a logóba. ”

  Dotz

Fotó: exshin.ru

Ennek a modellnek az átlagos ára:   11 900 rubelt.

A német Dotz cég termékei az aktív vezetési stílus szerelmeseinek szólnak. Az egész vonalon sportjegyek dominálnak. Például egy népszerű modell kifejezetten sodródó rajongók számára készült. Ha izzó hatású lemezeket szeretne, akkor a Dotz Touge Blaze az Ön számára készült. A cég könnyűfém kerékabroncsának kialakítása nem akadályozza meg, hogy a legfontosabb kritériumok: szilárdság és megbízhatóság mellett rendelkezzenek. A cég gyárai bevezették a CPA (kerámia polírozott akril) feldolgozási technológiát, amelynek lényege a korong csiszolása a legkisebb kerámia golyókkal. Ennek eredményeként a felület sima és fényes. Ezenkívül a termékeket akrilvédelemmel látják el. A DOTZ kerekek szilárdságát közvetlenül a gyárban tesztelik. A Dotz lemezek sajátossága a különféle színes sávok használata: sárga, zöld, narancs és fehér, ami extra varázst kölcsönöz a lemezeknek.

Előnyök:

• vonzó, szeszélyes, kifinomult formatervezés;
• erős, tartós;
• nagy méretválaszték;
• alkalmas sportvezetéshez;
• a minőség megegyezik az árral.

hátrányai:

• meglehetősen nagy ár.

Vélemények: „Igazán németül vagyok . Soha nem volt probléma velük a gumiabroncs-üzletben. Egyszer sem volt szükség gördülni, bár három évszakra már elmentem hozzájuk. Az úgynevezett utakon a hajtások többször bebizonyították, hogy a legjobbak, megbízhatóak és erősek. Óvakodj a hamisításoktól, és ne írj ostobaságot kínaiul lovagolva. "

  DEZENT

Fotó: c-a.d-cd.net

Ennek a modellnek az átlagos ára:   4000 rubelt.

A dezent kerekek világszerte ismertek kiváló minőségükről, miközben azok ára nem csökken. A nanotechnológiák gyártása során olyan termékeket használnak, amelyek lehetővé teszik a termékek számára az öntisztító hatás elérését. A szennyeződés nem tapad, hanem lehúzza a felületet. A dezent kerekek kiváló teljesítményt mutattak télen. Több mint 20 tervezési módosítás, mérettartománya 14 - 22 hüvelyk, különféle dekorációs lehetőségek. Ezeknek a lemezeknek mindent meg kell adniuk, hogy tekintélyesek, divatosak és, ami a legfontosabb, megbízhatóak.

Előnyök:

• tisztességes ár;
• téli használat;
• gyakorlatilag nem igényel kiegyensúlyozást;
• biztonság;
• tartósság.

hátrányai:

• nem található.

Vélemények: „Lemezekkel lovagolok. A lemezt a DEZENT sor zászlóshajójaként tekintik. Mindenekelőtt az a viszonylag alacsony ár volt, ami elégedett volt. Még az elején is kételkedett benne, hogy hamisítványról van-e szó. A gumiabroncs-szolgálatba súlyok nélkül helyeztek el, azt mondták, hogy nem igényelnek kiegyensúlyozást. Két év használat után a helyzet ugyanaz. Nem volt szükséges gurulni. A bevonat nem volt ragasztva, bár télen utazott, és egy tucat vegyszer volt egy tucatnyi vegyi úton az utakon. Könnyű, kiváló minőségű, német kerekek és normál áron. Elégedett, mint egy elefánt. "

  Legnépszerűbb ázsiai könnyűfém kerék gyártók

  Enkei

Fotó: www.elpokupka.ru

Ennek a modellnek az átlagos ára:   5000 rubel.

Az Enkei világhírű japán cég. A cég gyártóüzeme Japánban, Indiában, Vietnamban és a Fülöp-szigeteken található. A cég vezetősége szerint a termékek minősége nem függ a gyártó országától, mivel a vállalat minden gyártási alapra nézve felügyeleti programot működtet. Az olyan márkájú autók, mint a Toyota, a Mitsubishi, a Nissan, a szállítószalagokat hagyják el az Enkei felniken. A McLaren Mercedes Formula 1 Team Enkei kerekeket is használ.

Előnyök:

• jó festék;
• erős;
• a minták széles választéka;
• jól kiegyensúlyozott.

hátrányai:

• nem nehéz, de nem túl könnyű;
• piacunkon a kínai termelés dominálja.

Vélemények: Vettem egy modellt   Kalinának. Felálltak, mintha rokonok lennének. Gyönyörűnek néznek ki. Nincs szükség kiegyensúlyozásra. Jól ismert japán márka, bár úgy tűnik, hogy Kínában gyártották. Általában ajánlom. "

  Replica (Replay)

Fotó: www.sibdomshin.ru

Ennek a modellnek az átlagos ára:   4 450 rubelt.

Régóta a Replica márkanév alatt kiváló minőségű lemezeket gyártottak Törökországban, Tajvanon és még Olaszországban is. De a hamis hatalmas szám miatt a cég átalakította a márkát, és termékei most a Replay logó alatt jelennek meg. A cég összes lemeze az eredeti lemezek legpontosabb példányai, és ugyanakkor meglehetősen magas minőségűek. Ezeknek a lemezeknek az az előnye, hogy egyszerűen kicserélhetők az eredeti lemezek, anélkül, hogy egyszerre túlfizetnének és megtartanák az autó garanciáját.

Előnyök:

• átütési teszt túlterheléssel és ciklikus terhelés;
• az eredeti pontos másolata, amely lehetővé teszi a natív csavarok használatát;
• Általában a csere további megállítási gyűrűk nélkül történik;
• széles választék, könnyű választás autóval
• nagyon megbízható.

hátrányai:

• és mégis ez egy példány.

Vélemények: „A hülyesség miatt az egyik natív lemez fel lett osztvaPassat B7. Ahogy megtudtam az eredeti árát, nagyon ideges voltam. Meglepő módon a kereskedés vezetője maga is javasolta a replika kiválasztását, mondván, hogy ez nem befolyásolja a jótállást. A csereket, őszintén szólva, nem éreztem. Sem vizuálisan, sem funkcionálisan. Megyek és már elfelejtettem, hogy az egyik lemez az eredeti példánya. A festék nem leválódott, nincs panasz a gumiabroncsra vonatkozóan. ”

  Kosei

Fotó: www.kosei-wheels.ru

Ennek a modellnek az átlagos ára:   5 050 rubel.

Az 50-es évek eleje óta a japán Kosei vállalat aktív tevékenységet folytat a repülési iparban. Az összegyűjtött tapasztalatokat át tudta adni az autóiparnak, amikor megkezdte az ötvözött kerekek gyártását. A japán minőség és megbízhatóság jellemzi a vállalat termékeit. A Kosei könnyűfém kerekeket és nagy teljesítményüket a japán autóipari óriás, a Totota értékelte, aki elvitte őket autóik „fegyverzetéhez” a futószalagon. A Kosei termékeket jelölő ISO 9001 nemzetközi minőségi tanúsítvány ismét megerősíti a Kosei könnyűfém kerekek tartósságát, szilárdságát és biztonságát.

Előnyök:

• enyhíteni;
• kiváló minőségű anyagok;
• fenntartható festék;
• erős felni;
• könnyű igazítás;
• egy pillanat alatt összetéveszthető a hamisítással.

hátrányai:

• panaszok a csavarokat fedő kupak oxidációjáról.

Ennek a modellnek az átlagos ára:   1 900 rubel.

Az IWheelz egy jól ismert márka az autóiparban. És bár nem olyan régen létezik, termékei képesek voltak elnyerni az orosz autósok együttérzését. A cég gyártóüzeme Kínában, Szingapúrban és Tajvanon található. A modellek garantált pontossággal készülnek. És a méretválaszték és a rajzok segítségével sok autóba telepítheti őket.

Előnyök:

• ár-érték arány;
• szép megjelenés;
• kellően erős és tartós;
• sok általános méret;
• a paraméterek szerint megfelelnek az eredetinek.

hátrányai:

• kiegyensúlyozást igényel;
• nem tartalmaz kötőelemeket;
• szokatlan hatszögletű anyák.

Vélemények: „Megcseréltem az Iwheelz Shark bélyegzőjét. Rendezett ár és vizuális minőség. Úgy néznek ki, elegáns, szokatlan. A benzinkútnál telepítve, tehát az anyákkal, rögzítőkkel és kiegyensúlyozással kapcsolatos problémák nem befolyásoltak engem. A telepítés után az autó másképp viselkedett, a vezérlés sokkal könnyebbé vált. 7,5 ezer rubel egy 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsához, egy népszerű gyártóhoz. Őszintén szólva, nem vagyok túl örültem. "

  LS kerekek

Fotó: xn ---- 8sbxheocaa7a7e7c.xn - p1ai

Ennek a modellnek az átlagos ára:   3 300 rubelt.

Tajvani vállalat, amelynek termékei elsősorban az orosz piacra irányulnak. A stílusok sokfélesége, a jó minőségű öntés és festés, valamint a megfizethető ár miatt az LS kerekek nagyon népszerűek az orosz autósok körében. Az LS Wheels termékeket a TUV német szakértői szervezet tanúsítja.

Előnyök:

• alacsony ár;
• magas alkalmazhatóság a népszerű gépjárművekre és modellekre;
• a termékek tanúsítvánnyal rendelkeznek;
• óriási méretválaszték.

hátrányai:

• a legnépszerűbb márkákhoz képest a minőség sajnos nem felemelkedik meg;
• az ár egy kicsit túl drága.

Ennek a modellnek az átlagos ára:   3 300 rubelt.

Az első Scud lemezt 2004-ben dobták a Krasnojarski terület Divnogorsk városába. Azóta a vállalat a Ford Motor és a Volkswagen kiemelt szállítójává vált, évente kétmillióra növelheti a kerekek számát, és nemcsak a hazai, hanem az európaiak körében is felkeltette érdeklődését termékei iránt. A Skud kerekek független TUV vizsgálaton mentek keresztül, amely lehetővé teszi és engedélyezi azok működtetését Nyugat-Európában és az Egyesült Államokban. A Scud tárcsák kialakítása olyan, mint a klasszikus, szigorú, visszafogott cipő, fodorodás nélkül, de ugyanakkor tiszteletet idéz elő. Ezek nem a legkönnyebbek, de meglehetősen tartósak, megfelelnek a kerék jelenlegi szabványainak.

Előnyök:

• elfogadható ár;
• megbízhatóság;
• szilárdság;
• kivitelezés;
• jó egyensúly;
• szigorú kialakítás.

hátrányai:

• nehéz a társaikhoz képest;
• a fém puha.

Vélemények: „Hosszú ideig gyötreltem a választással a KiK és a Scud között. Nem tudtam eldönteni. A tanácsadó barátom segített. Először is, áron olcsóbbak voltak, mint egy hasonló KiK, és a vélemények lenyűgöztek. Most benyomásaim és érzéseim: a formatervezés szép, a méret gond nélkül illeszkedik, kiegyensúlyozott egy robbantással!, A kerekek elég erősek, a festék jól tart, nem látok semmilyen sérülést. Az utazás szebb lett. A legjobb könnyűfém kerekek áráért - nem látok hibát. ”

  K & K (K & K)



Fotó: www.shinatut.ru

Ennek a modellnek az átlagos ára: 4 650 rubel.

A K & K-t 1991-ben alapították egy közös orosz-német vállalkozásként a Krasznojarszki kohászati \u200b\u200büzem létesítményeiben. A gyártás alapját azonnal kiválasztottuk a kerekek gyártása alumíniumötvözetekből. Az alacsony nyomás alatt fröccsöntés technológiája, amelyet a világon széles körben használnak, lehetővé tette a termelés növelését, és a KiK kínálata jelenleg több mint 60 mintát és 400 méretet tartalmaz, és a gyártási volumen évente több mint egy millió kereket tartalmaz. Megkezdődött az eredeti felnik gyártása a Volzhsky és Gorky autógyárak számára. A K&K termékek megfelelnek az állami minőségi tanúsításnak, és rendkívül népszerűek az orosz fogyasztók körében.

Előnyök:

• a festés során az SAM technológiát (intelligens molekulák) használják a lemez korrózió elleni védelmére;
• 36 hónapos garancia a festék eladásának napjától;
• élethosszig tartó garancia a fém és a kerék szerkezetére;
• a legszélesebb választékban a forma és a méret;
• legmagasabb alkalmazhatóság.

hátrányai:

• panaszok merülnek fel az autógyárakba (Priora, Lada-Kalina) telepített eredeti OEM lemezek lágyságával kapcsolatban.

Vélemények: „4 éve vezettem a KiK-t, még nem vettem észre semmilyen különleges problémát. Jól tartják és megegyeznek a bejelentett terheléssel. A lemezkereskedők szerint a KiK kevésbé valószínű, hogy házasodik, mint Scud, ám jó minőségűek. A festék normálisnak tűnik, néhány karcolás csak felbukkant, de ez nem zavarja. ”

Milyen könnyűfém kerekeket vásárolhat jobban?

A cikkben leírt legjobb ötvözött kerék gyártók mellett érdemes figyelni az olyan márkákra is, mint az olasz MAK és a Momo, a német BBS, az Enzo, a Rial és a Borbet, a japán Yamato, az amerikai Vossen, az ADV.1, a HRE kerekek. A lemez kiválasztásakor érdemes figyelembe venni, hogy a szerkezet látszólagos szilárdsága ellenére az öntött lemez szemcsés szerkezete miatt felhalmozódhat a szem számára láthatatlan repedésekben, amelyek egy bizonyos ponton vagy csúcsterhelésnél a korong repedéséhez vezethetnek. Az olcsóbb, nem hitelesített lemezes modellek természetesen nagyobb a felosztás kockázata. Ezért legyen óvatos, ha könnyűfém kerekeket működtet. Ezenkívül ügyeljen arra a tényre, hogy a kirakata és az autója hajtása teljesen különféle dolgok, mert alakját végső soron befolyásolja az autó alakja, karosszériája és színe. Ne felejtse el és vegye figyelembe a tárcsa fontos tulajdonságait: a felni szélességét és átmérőjét, a rögzítő lyukak számát és átmérőjét, az eltolást (ET), a csavarok hosszát.

Reméljük, hogy ez a cikk segít a helyes döntés meghozatalában.

Kellemes vásárlást!

Ma hazánkban, a válság ellenére, a gépjárműszállítás értékesítési volumene folyamatosan növekszik. Ebben a helyzetben a különféle személygépkocsi-alkatrészek és alkatrészek gyártása nagyon jövedelmező üzleti lehet.

Az üzleti ötlet fontosságát az ötvözött kerekek gyártásában ma bizonyítja, hogy számos szereplő jelen van a piacon.

A hasonló termékek között a kerekek felni az egyik legkeresettebb. Ha korábban a piacon kínált lemezeket az acél túlnyomó többségében gyártották, most új, könnyűfémek ötvözetéből készült, továbbfejlesztett technológiával készült korongok jelentek meg. A gyártás és az anyagok sajátosságai miatt az ilyen tárcsák könnyűfém kerekekké váltak.

Könnyűfém keréktárgyak gyártásának kiszervezésének kilátásai

Annak ellenére, hogy ma sok szervezet foglalkozik az ötvözött kerekek gyártásával, egy kezdő üzletember számára mindig van egy rés ebben a piaci szegmensben, mivel egy ilyen tevékenység kezdete bizonyos nehézségekkel jár, és elégséges nagy beruházások   tőke.

Senkinek sem titok, hogy bármilyen termelési tevékenység jelentős beruházásokat igényel a vállalkozótól. A jól megtervezett üzleti tervvel azonban mindig megtalálhatja az érdeklődő befektetőket, vagy kölcsönhöz juthat egy banknál. Egy ilyen üzletágnak komoly fejlesztési kilátásokkal kell rendelkeznie, amelyek eléggé képesek vonzó tőketulajdonosokat vonzani, akik hajlandóak befektetni egy értékes üzletbe.

A gépkocsi felnik gyártását az oroszországi egyetlen ilyennek lehet nevezni, úgy vagy úgy, a járművekkel kapcsolatban, amelyet nem befolyásol az orosz autóipar által gyártott termékek negatív tulajdonságai. A Szovjetunió összeomlása után nagy szám   olyan vállalkozások, amelyek tevékenysége korábban kormányrendelettel volt összekapcsolva.

Most ezeknek a vállalkozásoknak a műhelyei gyártanak könnyűfém kerekeket autóknak. Ezen túlmenően gyártásukat olyan eszközökön végzik, amelyeket korábban katonai gyártásban és repülésben használtak. Nagyon nehéz versenyezni azokkal a hasonló vállalatokkal, amelyek olyan termékeket állítanak elő, amelyek kombinálják a minőséget és a megfizethetőséget, és külföldön is keresletiek. Nehéz, de lehetséges, mivel ezt a piaci szegmenst még nem sikerült a lehető legnagyobb mértékben elsajátítani. Sok külföldi gyártó létezik, de termékeik magas költsége megakadályozza a tömeges megszerzést.

A jelenlegi piaci helyzet azt sugallja, hogy egy kezdő üzletember számára egy releváns üzleti ötlet egy kis kerekek gyártása egy autó számára. Ebben az esetben helyesebb lenne, ha az átlagos vásárlóra orientált, olcsó, kiváló minőségű termékek gyártására specializálódik, nem pedig egy adott régióban, hanem Oroszország egész területén. A könnyűfém keréktárgy üzletének más jellegzetességeit is figyelembe kell venni.

Milyen könnyűfém kerekek

A gyártási módszer és a tulajdonságok szerint az ötvözött kerekeket a következőkre osztják:

• öntött;
• kovácsolt;
• nemzeti csapatok.

Az egyes alkatrészekből összeszerelt, szilárdságtól eltérő előre gyártott tárcsákat nem használják széles körben, ezért a főbb tárcstípusokat öntik és kovácsolják. Az ilyen típusú lemezeket megkülönbözteti a gyártási technológia, a kapott termék jellemzői és költsége. A kovácsolt termékek valamivel jobb, mint az öntött termékek, de meglehetősen magas költségekkel járnak. Előállításuk költségeit csak azoknak a gyáraknak a felszerelésével lehet csökkenteni, amelyek korábban az állam számára dolgoztak. A gyors megtérülés, a kevesebb beruházás és az a tény, hogy ezek gyakrabbak, mint a drága kovácsolt elemek, kedvezőbbé teszi az ötvözött kerekek gyártására épülő vállalkozás létrehozását.

A magas ár ellenére a kovácsolt kerekeknek is saját vásárlójuk van. De gyakran a nagyvállalatok foglalkoznak ilyen lemezek gyártásával. A gépjármű-tulajdonosok számának növekedése meglehetősen sikeresen lehetővé teszi a létezést és a többi gyártóval való versenyt.

Az autó üzemeltetése során a tulajdonos időszakosan frissíti kerekeit. A szokásos lemezek vásárlását a sérülések vagy a gyárban telepített, nem vonzó megjelenésű szabványos lemezek cseréje okozhatja. Mindegyik autónak két gumi készletre van szüksége, és két kerék készlet. Egy adott városban a kerekek iránti kereslet durva meghatározásához elemezheti a meglévő autótulajdonosok számát és becsülheti meg a jövőbeni autókereskedelem mennyiségét.

Egy másik lehetőség egy ilyen üzleti vállalkozás számára a rendelésre készített tárcsák, amikor egy exkluzív lemezt megmunkálnak az alapból maróberendezéssel. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezt a gyártási módszert nagyon bonyolultnak tekintik.

Hol kezdjem?

Bármely vállalkozás megkezdése előtt meg kell szereznie a vállalkozó hivatalos státusát. A részesedés előnyben részesített formái az alkalmazott egyszerűsített adóbeszedési rendszer miatt egyéni vállalkozóként történő regisztráció - IE vagy korlátolt felelősségű társaságként - LLC. A tulajdonjog ilyen formájában a jövedelmek adókedvezményei 6% -ot, a nyereségből pedig 15. - a papírgyártás egy hónapig tart, és 20 ezer rubelt fizet.

Kis termelés és személyzet kiválasztása

Az ilyen típusú tevékenység megszervezéséhez átlagosan 10 hektáros földterület szükséges. Ezen a területen a termelés mellett adminisztratív, kiegészítő és tároló létesítményeket kell elhelyezni. Ezen felül, legyenek szállítási és kényelmes hozzáférési helyek. Jó, ha a kezdő üzletembernek már van megfelelő területe, vagy lehetőség van kedvező áron bérelni.

Az alkalmazottak száma a becsült termelési mennyiségektől függ. Az állandó munkavégzéshez érdemes felvenni a fő munkaerőt, amelynek tevékenysége közvetlenül kapcsolódik a gyártási folyamathoz: gépkezelők, műszaki dolgozók, fordulók, sofőrök, lakatosok, rakodók és kezelőszemélyzet. Számviteli szolgáltatás megszervezéséhez kiszervezés használható.

A kezdőknek a szokásos ütemterv megfelelő - egy 8 órás munkanap és egy 5 napos munkahét. Az ilyen munkához képzett személyzetet nem könnyű megtalálni. A munkavállalóknak rendelkezniük kell a speciális felszerelés karbantartásának és használatának képességeivel, az irányító csoportot a berendezés tervezésében kell vezérelni annak megfelelő konfigurálása és karbantartása érdekében, a technikusoknak fejleszteniük kell a gyártási technológiát és meg kell határozniuk a termék minőségét.

Nincs egy egyedülálló ötvözet a lemezekhez. Fontos, hogy az ötvözetben a nemesfém legyen könnyű, lehetőleg nem színes. Főleg alumíniumötvözeteket használnak, sokkal ritkábban - magnézium- és titánötvözeteket. E fémek tiszta formában történő felhasználása lehetetlen. A legszélesebb körben alkalmazott alumínium ötvözet szilíciummal. A legtöbb szervezet előre gyártott ötvözeteket használ, de néhányuk megpróbál kidolgozni valami sajátját.

A legjobb ötvözet megtalálása befektetést és időt igényel, de végső soron hozzájárulhat a versenyképesség fokozásához. A tevékenységek szervezésével kapcsolatos általános kérdések ugyanazok, de a különféle típusú lemezek előállítása jelentősen különbözik egymástól.

Az ötvözött kerék üzleti tevékenysége

Az ilyen könnyűfém kerekek a gyártás viszonylag olcsósága miatt a leggyakoribbak, amelyek befolyásolják a termék végső elérhetőségét a sokféle fogyasztó számára. Az alumínium és a szilícium leggyakoribb ötvözete titán- és magnéziumszennyeződéseket is tartalmaz. Az ilyen ötvözetből készült tárcsa ellenálló a korrózióval, így azt nem kell festeni vagy további védőkezelésnek alávetni.

Más típusú ötvözeteket is használnak. A magnéziumötvözetet ritkábban használják, mivel a magnézium-alapú tárcsával ellátott kerék további gondot igényel. A gyártáshoz használt ötvözet kiválasztásakor szem előtt kell tartani, hogy a fémek olvadáspontja eltérő, mivel a fém olvadása, mielőtt folyadékká alakul, a gyártási folyamat fontos része. Optimális fém alapú ötvözet használata, alacsonyabb olvadási hőmérsékleti küszöbértékkel.

A leggyakoribb ötvözetek - alumínium és magnézium alapú - használata lehetővé teszi a standard berendezések használatát. Az alumínium folyékony formává válásának küszöbértéke 660 Celsius fok, magnézium - 650 fok. Összehasonlításképpen, az 1720 fok hőmérsékleten olvadó titánnal történő munkavégzéshez további kiadásokra van szükség a speciális kemencék és öntőgépek vásárlásához. A titán-alapú ötvözetek ritkább használatát nemcsak maga az anyag költsége okozza, hanem a feldolgozásának drágább módja is. Ennek ellenére a titán az egyik legmegfelelőbb anyag a lemezekhez.

Az új ötvözetek keresése továbbra is ritka, így a kész ötvözetet gyakran vásárolják a gyártáshoz. Az öntvényeket először egy öntőgépbe küldik, ahol azokat feldolgozzák. A kapott öntvény oltási eljáráson megy keresztül - gyorsan lehűl vízben vagy texmassil-ben. Ezt az eljárást követően a fém megkeményedik, de törékeny, viszkózus és gyenge rugalmasságú.

Ezek a tulajdonságok nem alkalmasak további felhasználásra. Ezért az ötvözetet a korlátozó hőmérséklet alá kell melegíteni, azaz életkor, majd hűvös. A termék majdnem kész, csak a kívánt alak és paraméterek megadása marad meg. Ez a gyártási módszer nem jelenti a lemez további tervezési feldolgozását, mivel ez az öntési folyamat során történik.

Időnként egy bizonyos ötvözetből készült korongok nem kerülnek további hőkezelésre, a termék azonnal egy esztergáláshoz megy. A kész ötvözetek vásárlásakor a technikusoknak feltétlenül rendelkezniük kell az anyaggal kapcsolatos információkkal, hogy megismerjék, hogyan változnak meg az anyag tulajdonságai a feldolgozás során. A mutatóktól függően maga a folyamat és az azt követő feldolgozás eltérő lehet.

A magnéziumötvözet alapú lemezeknek a legkisebb a súlya, de hajlamosabbak a korrózióra, ezért védelemként horganyzás vagy krómozás szükséges. Az egyik védelmi lehetőség a festés, amelyet más ötvözetekből készült lemezekhez is használnak. Alapvetően a könnyűfém keréktárcsák gyártásához szükséges berendezések a következők:

• öntőgép - szabvány minden ötvözetre vagy egyre specializálódott, kiegészítő egyedi formákkal (hétszáz ezer rubelt);
• kemence kezdeti olvasztásra (négyszázezer rubeltől);
• eszterga - egyszerű kézi (ötven ezer) vagy multifunkcionális, programozható gép maximális pontossággal (négymillió rubel) garantálva;
• festési technika - kézi vagy automatikus (százezer rubeltől).

A termék elkészítése nem minden, még mielőtt a termék eladásra kerül, ellenőriznie kell a tömörséget és a teljesítmény minőségét. Az ellenőrzést speciális berendezéssel hajtják végre, amely mindent tartalmaz a röntgenvizsgálathoz és a műszaki ellenőrzéshez. A főberendezésen kívül gondoskodni kell a folyékony fémnek a kemencéből az öntőgépre történő mozgatására és a lehűléshez szükséges alapanyagok eltávolítására szolgáló eszközökről is. Az optimális munkafolyamatot a mérnököknek kell megtervezniük.

A kovácsolt kerekek gyártásának jellemzői

A kovácsolt kerekeknek nincs az öntvény fő hátránya - kevesebb szilárdság, mint az acélból készült klasszikus kerékkel szemben. Egyesítik az erőt és a könnyedséget. A magas költségek ellenére hosszú távú felhasználásuk nagy előnyeket jelent az olcsóbb acélhoz és öntvényhez képest. A kovácsolt tárcsával ellátott kerék könnyebb, ami csökkenti a tehetetlenséget, növeli a tapadást, és ennek eredményeként csökken az üzemanyag-fogyasztás.

Vásárláskor az autótulajdonos inkább az adott pillanatban elköltött összegre gondol, ezért meg kell próbálnia versenyképes árat elérni a kovácsolt kerekek számára a gyártási költségek csökkentésével.

Magas gyártási költségek hamis lemez   nemcsak drágább berendezések használatának szükségességéhez kapcsolódnak, hanem az is sok   hulladék. Többlet, és ez átlagosan 50% -ot nem újragondolnak, csak értékesíthetők. Emiatt növekszik a vásárláshoz szükséges anyagmennyiség.

Mint a könnyűfém kerekek gyártásában is, a kovácsolt iparban az alumínium alapú ötvözetek használata réz-, szilícium- és magnéziumszennyeződésekkel dominál. A kovácsolt kerekek alapanyagára vonatkozó követelmények magasabbak, mivel az alapnak ebben az esetben azonnal a lehető legkeményebbnek és rugalmasabbnak kell lennie. Ellenkező esetben nő a többlet és a házasság.

Titán alapú ötvözetekhez speciális kemencékre van szükség, amelyek hőpréselésre képesek préselni a szükséges hőmérsékleti tartomány szabályozott és széles melegítési tartományán keresztül történő magas hőmérsékletű sajtoláshoz. Egy ilyen gyártáshoz nem jellemző a saját ötvözeteink használata, mivel a gyártási folyamaton kívül azt is meg kell öntni bizonyos formákba.

A gyártás sajátosságai miatt - a magas hőmérsékleten történő sajtoláshoz - speciális sablonokat vásárolnak kovácsolt lemezek gyártásához hosszú, kis hengerátmérőjű - kovácsoltvas formában. A kovácsdarabok már megkeményedtek, és néhány vállalkozó úgy véli, hogy ebben az esetben nincs szükségük öntőgépekre. A hengereket megfelelő méretű darabokra vágják, és elsődleges feldolgozásnak vetik alá - melegítik és előbélyegzik.

Az első sajtolás után kemencében melegítik a maximális hőmérsékletet, és új formában sajtolják. A kemencétől a sajtolótól való távolságnak nem szabad nagynak lennie, hogy a korong nem hűljön ki. Az elkészített oldatban történő feldolgozás után azt sajtológépen meghatározzuk. Ezt az eljárást követően a lemezek majdnem teljesen készen állnak. Ismét hevítik, gyorsan lehűtik, ismét melegítik, majd természetes módon lehűlnek.

Befejezés - a kívánt mintázat felvitele a lemezre egy maróegység segítségével. A sajtó utáni összes lemez azonos, különbségeket szereznek a gyártási folyamat végső szakaszában. A programvezérlésen alapuló marógép automatizálja a lemezek gyártását. A maró bármilyen feladatot elvégezhet, és lehetővé teszi az eredmény gyors elérését.

A termék megjelenése ugyanolyan fontos, mint a többi tulajdonsága, ezért nem szabad megtakarítania ezt az eljárást. A lemezt szükség esetén festékkel bevonhatjuk. Ez az eljárás gyakran dekoratív szerepet játszik, mivel az alkalmazott ötvözetek nagy része további korrózióvédelem használata nélkül megtehető. A kovácsolt kerekek gyártásához szükséges gyártócsarnokokhoz szükséges berendezések listája tartalmazza:

• öntőgép - nem szükséges, de kívánatos (hétszázezer rubel);
• kemence alacsonyabb maximális hőmérsékleti üzemmóddal (kétszázezer rubeltől);
• festék beszerelése (százezer rubeltől);
• telepítés plazmavágásra (háromszázezer rubeltől);
• bélyegző berendezés másolatban (egy millió rubeltől);
• maróberendezés (kétmillió rubeltől)

Az első tételnek ellenőrzést kell teljesítenie a termék minőségének meghatározása érdekében. Ha az ellenőrzés után nem található hiányosság, folytathatja a további gyártást.

Összefoglalva

A potenciális vásárlók már régóta értékelték az ötvözött kerekek előnyeit, mint az acélból készült klasszikus kerekek. A könnyűfém kerekek iránti kereslet már régóta meghaladta az acéltermékek iránti keresletet. Az ötvözött kerekek erősen alsóbbrendűek az acélhoz képest, és ez az egyetlen hátránya. A kovácsolt termékek ideálisnak tekinthetők.

Ha megfelelően rendezi a gyártási tevékenységeket a gyártásuk érdekében, azok ára a szélesebb fogyasztói kör számára elérhetővé válik, és minden bizonnyal alacsonyabb lesz, mint a külföldi gyártású öntött és acéltermékek költsége. A geometriai pontosság és a könnyű könnyűfém kerekek bizonyítottan javítják a működést különféle   motoros szállítás.

Fontos az is, hogy az ötvözött kerekek bármilyen megjelenést kaphatnak. A tervezési megoldások sokfélesége nem érinti a kerekek kialakítását. Ez egy másik oka az ilyen lemezek népszerűségének az autótulajdonosok körében, akik nem kedvelik a gyárilag gyártott lemezek vonzó megjelenését. A tömegtermelés hibakeresése után megrendelésre meg lehet szervezni az egyedi termékek (kovácsolt kerekek) gyártását.

Az ilyen lemezek gyártásához használt ötvözetek összetétele pozitív gyakorlati hatást gyakorol. A könnyű ötvözetekből készült kerekeket kevésbé befolyásolják az időjárási viszonyok, és kevésbé befolyásolják a járművek működése. A mögöttes ötvözet tulajdonságai hozzájárulnak a fékrendszer nagyobb hőeloszlásához, ennek eredményeként csökken a kopás és az üzemanyag-fogyasztás. A kovácsolt termékeket többek között a maximális szilárdság és rugalmasság jellemzi.

Lemezeket értékesíthet nagykereskedelmi ügyfeleknek, és emellett saját kiskereskedelmi üzletében is. Az ügyfelek számára vonzó lehet alacsony költségek nélkül, további különbözetek és a megrendelésre készíthetõ termékek nélkül. A két üzleti terület fejlesztésével kézzelfogható jövedelmet szerezhet.

Egy lemez beszerzésének költsége 1,5 ezer rubel, kiskereskedelmi értékesítés esetén kb. 5 ezer rubel. Egy egyszerű számítás bemutatja az ötvözött kerekek gyártásának üzleti lehetőségeit. Ez különösen igaz a hamisított termékek gyártására, amelyek sokkal olcsóbbak, mint a külföldi termékek.

Általában megkülönböztetniacél felnik és könnyűfém keréktárcsák. Könnyűfém ötvözött kerekekben csak alumíniumot és magnéziumot használnak. A normál autók magnéziumtárcsái rendkívül ritkák magas költségeik, és ami a legfontosabb, alacsony korrózióállósága miatt.

Az öntött alumínium tárcsák fő előnye az acélhoz képest a változatos kialakítás, a nagy pontosság, valamint az optimális statikus és dinamikus mechanikai tulajdonságok elérésének képessége.

Az alumínium felnik súlyának az acélhoz viszonyított csökkentése az egyik előnye, de gyakran nem meghatározó. Egyes esetekben az öntött alumínium felnik tömege megegyezik vagy csak kissé könnyebb, mint az egyszerű kialakítású standard acél felnik.

Alumínium felnik: öntött vagy kovácsolt

A legtöbb alumínium felni öntött vagy kovácsolt. Kis számú lemez, elsősorban a "luxusautókhoz" és a sportkocsikhoz, több alkatrészből készül, vegyes technológiákat használva öntés, kovácsolás, sajtolás, sajtolás, hengerlés, hegesztés és mások felhasználásával.

Öntött alumínium felnik

Ha könnyűfém kerekekről van szó, ezek általában csak a jelentést jelentik aLUMÍNIUMe könnyűfém kerekek. Az acélkerekeket nem öntéssel, hanem sajtolással készítik, és a magnézium-fémes kerekeket kizárólag exkluzív autókban használják a fent említett okok miatt.

1. ábra - A légierő öntött kerekei

Öntött alumínium felnik

Használt alumínium felnik gyártásához különféle módszerek   casting. Az öntött felni külső és belső minősége a módszertől függ. Az öntési módszer megválasztását elsősorban az öntött mikroszerkezet minősége (például a porozitás), az alkalmazott alumíniumötvözetek típusai és a hőkezelési körülmények határozzák meg. Mindez nemcsak a felnik erősségét és megbízhatóságát határozza meg, hanem befolyásolja a külső megjelenés minőségét is.

Alapvető öntési módszerek a felnikhez

A felni fő gyártási módszerei a következők:

• az alacsony nyomású öntés a fő módszer;
• hidegöntés - ritkábban használják;
• az ellennyomásos öntés még kevésbé gyakori.

Időnként olyan technológiákat alkalmaznak, amelyek ötvözik az öntést a kovácsolással és a sajtolással.

Chill casting

Általánosságban elmondható, hogy a fröccsöntés, amikor a fémet befecskendezik a szerszámba, sokkal előnyösebb, mint pusztán gravitáció hatására ráöntése. A hidegöntés azonban továbbra is nagyon fontos öntési eljárás a felnik gyártásához. A chill öntés olcsóbb, főleg akkor alkalmazzák, amikor nem tömegcsökkentésre törekszenek, hanem eredeti formatervezést akarnak kapni. Mivel ez az eljárás kizárólag a gravitáción alapszik a forma kitöltésekor, az öntött szerkezetnek általában több hibája van (például porozitása), mint az fröccsöntéssel kapott. Ezért a hűtött tárcsák általában nehezebbek a szükséges szilárdság biztosítása érdekében.

Kerék öntése alacsony nyomás alatt

A legtöbb könnyűfém kereket alacsony nyomású öntéssel készítik (2. ábra). Az alacsony nyomású öntési eljárás viszonylag alacsony nyomást (kb. 2 bar) alkalmaz, annak érdekében, hogy az öntvény gyorsan kitöltse és sűrűbb mikroszerkezetet kapjon, és ennek következtében magasabb mechanikai tulajdonságokkal rendelkezzen, mint a hűtött öntés. Ezenkívül ez a technológia valamivel nagyobb teljesítményt is nyújt (3. ábra).

  2. ábra - BBC alumínium öntvénykerék, alacsony nyomású présöntés

  3. ábra - A felni alacsony nyomáson történő öntési módszerének vázlata

Egyéb keréköntési módszerek

A klasszikus alacsony nyomású öntési módszer mellett számos olyan technológiai lehetőséget is alkalmaznak, amelyeket a felnik gyártására optimalizáltak. Például még könnyebb és tartósabb felni is elérhető, ha speciális berendezést használnak, amely nagyobb öntési nyomást biztosít.

Üreges kerekek

Érdekes új fejlemény a BBC szabadalmaztatott „levegőn belüli technológia” módszere. Legfontosabb gondolata, hogy üreges kamrákat és küllőket használjon a felni kialakításához szilárd fém helyett. Az eredmény egy könnyebb kerék, jobb dinamikával és vezetési kényelemmel. Az öntésen kívül ez a technológia magában foglalja a fröccsöntést és a hegesztést is.

  4. ábra - BBC alumínium üreges kerék levegő-belső technológiával

Az ötvözött kerekek minőségellenőrzése

Minden öntött tárcsát röntgenvizsgálatnak vetnek alá, majd általában hőkezelésnek és megmunkálásnak vetik alá. Ezután a korongok felületét speciálisan előkészítik a festéshez, és festéket vagy védőbevonatot alkalmaznak. Ezután a tárcsák statisztikai mintáiból vett mintákat háromdimenziós méret-ellenőrzésen, dinamikus kiegyensúlyozási teszteken, fáradtsági és ütési szilárdsági teszteken kell átesni.

Kerék ötvözetre vonatkozó követelmények

Számos követelmény vonatkozik a felnik anyagaira, amelyek ellentmondásosak lehetnek egymással.

Az öntödei ötvözetének jó öntési tulajdonságokkal kell rendelkeznie:

• a forma hibátlan kitöltése
• a fém tapadásának hiánya a forma számára,
• minimális hajlam a forró repedésre és zsugorodásra.

Az anyagnak rendelkeznie kell

• nagy ellenálló képesség a mechanikus ütésekkel szemben (rugalmasság, ütési szilárdság).

A felni anyagának rendelkeznie kell

• magas korrózióállóság mind normál, mind sós atmoszférában.

A lemez anyagának rendelkeznie kell

• magas fáradtság.

Alumínium-szilícium ötvözetek a felnikhez

E követelményeknek megfelelően a felnik gyártásakor eutektikus alumínium-szilícium ötvözeteket alkalmaznak, amelyek szilíciumtartalma 7–12%. Ezeknek az ötvözeteknek különböző mennyiségű magnézium-adalékanyagai vannak, hogy az erő és a rugalmasság jó kombinációját biztosítsák. Ezen felül ezekben az ötvözetekben alacsony a vas és más szennyeződések tartalma.

Alumínium AlSi11Mg ötvözet

Az 1980-as évekig Németországban és Olaszországban 11–12% szilíciumtartalmú AlSi11Mg ötvözetet használták. Ennek az ötvözetnek nagyon jó öntési tulajdonságai vannak, különösen a töltőformák és a minimális zsugorodás szempontjából. Másrészről, az alumíniumötvözet ezen kémiai összetétele nem biztosítja kellőképpen magas szilárdsági és fáradtsági határértéket, ami tovább csökkenti a felni súlyát.

  5. ábra - AlSi11Mg alumínium ötvözet öntött kerék (Borbet)

Alumínium ötvözet AlSi7Mg0.3 (A356)

Jelenleg a felnik gyártásához a szokásos ötvözet az öntött alumíniumötvözet AlSi7Mg0.3, mely jobban ismert, mint A356 ötvözet, a stroncium további módosításával. Ezt az ötvözetet először Franciaországban használták a felnik gyártásához, és hőkezelést nem használtak.

Ennek az AlSi7Mg0.3 ötvözetnek az az előnye, hogy pontosan termikusan kikeményedik, és ez lehetővé teszi a tárcsák számára további szilárdságot. Az Egyesült Államokban és Japánban ezt az ötvözetet a T6 hőkezelésével kezdettől fogva használták, azaz az oltás és a mesterséges öregedés után.

Alumínium felnik hőkezelése

A 6. ábrán látható grafikonok a nátriummal módosított AlSi7Mg ötvözet szilárdsági tulajdonságainak a magnéziumtartalomtól való függését mutatják. Az AlSi7Mg0.3 ötvözet szilárdsági jellemzői biztosítják a fáradtság és a nyúlás legjobb kombinációját. A magnéziumtartalom növekedésével a kimerülési szilárdság gyakorlatilag nem növekszik, a megnyúlás jelentősen csökken.

  6. ábra - Az AlSi7Mg-T6 alumínium öntvény ötvözetének szakítószilárdsága, folyási szilárdsága, nyúlási és fáradási szilárdsága

Hasonló vizsgálatokat végeztek különféle szilíciumtartalmakra. Megállapítást nyert, hogy a szilíciumtartalom növekedésével az ötvözet plaszticitása csökken, különösen alacsony vastagodási sebességnél a vastagodási helyeken. Azonban az 11–12% szilíciumtartalmú ötvözeteket továbbra is alkalmazzák azokban az esetekben, amikor az alumínium olvadék fokozott folyékonyságára van szükség.

Az AlSi7Mg ötvözet fáradtsági szilárdsága szempontjából nagy jelentőséggel bír az öntés porozitása szintje. A 7. ábra bemutatja az AlSi7Mg0.3 alumíniumötvözet fáradtságának függőségét a tesztminták anyagának maximális pórusméretétől.

  7. ábra - Alumínium öntvény AlSi7Mg0.3 fáradtsága
  a pórus méretétől függően