Unul dintre cauze comune, din cauza căreia există probleme cu aparatele electrice, este deteriorarea cablului într-o anumită secțiune a cablajului. Este bine atunci când locația ruperii cablului este cunoscută și disponibilă pentru reparații rapide. Dar dacă decalajul sau scurt circuit sa întâmplat într-o secțiune închisă a lanțului, undeva în stroboscopul? În acest caz, trebuie fie să apelați un electrician profesionist pentru a depana, fie să căutați independent o pauză. Și dacă te hotărăști să citești acest articol, atunci probabil că ai ales a doua variantă.
Scurtcircuit în cablajul ascuns
Cautam zone de inchidere
Înainte de a căuta o întrerupere a cablurilor ascunse, merită să vă asigurați că există tensiune la intrare și că mașinile funcționează. Dacă în timpul inspecției mașinilor s-a stabilit că ștecherele erau în starea armată, atunci situația de urgență a avut loc chiar în casă, dar dacă mașina este în poziția oprită, atunci acest lucru indică un scurtcircuit. Apoi puteți trece la căutarea directă a site-ului unde a avut loc defecțiunea.
De regulă, cablajul din casă este instalat conform principiului razelor. Cu alte cuvinte, razele (cablajul) diverg de la cutia de dozare la prize, iar la fiecare comutator este conectat un cablu separat. Vă recomandăm să vă familiarizați cu schema de cablare care este instalată în casa dvs. - acest lucru va simplifica foarte mult căutarea unei întreruperi sau a unui scurtcircuit în circuit.
Găsiți cutia de dozare și deschideți-o - există mai multe role în interior. Pe fiecare linie, se recomandă măsurarea rezistenței și a tensiunii. Dacă indicatorii sunt pozitivi peste tot, este necesar să căutați cauza într-o altă casetă de doză. De îndată ce găsiți o răsucire pe care nu există tensiune și rezistență, aceasta înseamnă că a avut loc o întrerupere pe această linie, care trebuie eliminată.
Căutăm secțiuni ale circuitului în cablare ascunsă
Deci, am determinat zona generală în care a apărut decalajul. Acum este necesar să aflați în ce loc anume a avut loc decalajul și apoi să îl eliminați. Luați în considerare cum să găsiți o întrerupere a cablurilor ascunse.
Găsirea unui punct de pauză
Prima și cea mai simplă metodă de acțiune ulterioară este deschiderea tencuielii și găsirea unui fir pe care nu există tensiune. Deschiderea se face din cutia de joncțiune și mai departe până la locul deteriorării. O secțiune mare deschisă a stroboscopului pe perete, praf și zgomot - toate acestea pentru a găsi și elimina o secțiune de câțiva centimetri în dimensiune.
Rețineți că în unele cazuri este chiar dificil să determinați traseul cablului care trece prin perete. Este bine dacă electricienii au folosit GOST și regulile de cablare atunci când așează cablul, dar există cazuri frecvente când cablurile sunt așezate în cel mai scurt mod pentru a reduce costurile. În acest caz, poate fi necesar să îndepărtați toată tencuiala de pe perete pentru a determina traseul și a elimina defectul. Pentru a evita o astfel de reparație distructivă, electricienii folosesc un dispozitiv special pentru a detecta un cablu ascuns rupt.
Profesioniștii folosesc cel mai adesea dispozitivul MS-58M - o sondă specială fără contact pentru determinarea tensiunii pe pistă prin diferite materiale, inclusiv. beton, caramida, lemn etc.
Instrument MS-58M
În scopuri de zi cu zi, sunt utilizate și variante simple de tip combinat, cum ar fi MS-48NS. Folosind acest dispozitiv, puteți determina tensiunea pe o anumită secțiune a conductorului, puteți inela firul și, de asemenea, puteți determina secțiunea traseului pe care tensiunea dispare.
Instrument MS-48NS
De regulă, astfel de dispozitive determină cu exactitate locația ruperii - până la 8-12 cm.Astfel, cantitatea de muncă este redusă semnificativ și cablul poate fi reparat fără deteriorare semnificativă.
11.11.2009
„Set de instrumente pentru diagnosticarea auto”
Efectuarea diagnosticării auto, depanarea și eliminarea ulterioară a acesteia este imposibilă fără prezența „creierului”.
Și anume „creiere”, și nu a furat gândurile altora de pe acesta sau acel forum tehnic.
Nu voi minți, a fost timp, am făcut o mică analiză și s-a dovedit că un oraș mediu rusesc, cu o populație de aproximativ 100 de mii de oameni, are aproximativ cinci „diagnostici auto adevărați”. „Adevărații” sunt cei care „au creier, pot gândi și gândi”.
Toți ceilalți care lucrează în acest domeniu sunt „diagnosticieni de o zi”, „tunitoare”, „diagnostici - hoți ai gândurilor altora” și altele asemenea.
Și nu trebuie să mergeți departe pentru exemple - uitați-vă în jur. Ascultă-ți vecinul, covorașele lui sunt reluări după ce te-ai întors de la un service auto...
Pentru un diagnosticator auto, „a avea creier” înseamnă a avea și a construi un set de metode și tehnici practice pentru a lucra rapid la identificarea și eliminarea unei defecțiuni la o mașină.
Este lung, dar adevărat.
Și când aceleași „metode și tehnici practice” sunt pur și simplu furate și fără gânduri, fără analiză și dorința de a le continua și de a le crește, atunci obținem ceea ce obținem. La fel ca in urmatoarele cazuri...
Masina Toyota Ipsum.
Motorul este simplu: 3S-FE. Mașina este veche, dar de încredere. Dar fiecare unitate are propria sa limită de timp - asta a crezut proprietarul mașinii când a început să arunce un covrig: uneori refuza să pornească, lucra instabil la ralanti, ca un „troil” și uneori putea să blocheze complet. .
Și știți câte ateliere de reparații auto și servicii auto a condus această mașină în speranța de a fi reparată? Foarte foarte mult. Și nu a fost undeva la periferie, ci în capitala Patriei noastre - orașul Moscova.
Așa cum un pește putrezește din cap, tot așa și caracterul de masă al oamenilor semieducați, „lopătari” și „diagnosticieni - hoți” este concentrat chiar în această „capitală”.
După cum a calculat proprietarul mașinii, în timpul „depanării” le-a oferit tuturor acestor „servicii auto” aproximativ 100.000 de ruble.
Și am scris în mod special cuvântul „Auto Service” între ghilimele, ei bine, o organizație normală nu poate fi numită „serviciu”, mai ales „mașină”.
Un nume mai precis urcă imediat în limbă: „Auto-Service pentru preluarea nedureroasă de bani de la populație” sau „Auto-aspirator pentru bani”.
Angajații unor astfel de „servicii” nu au creier tehnic, există doar dorința de a câștiga bani. A minți, a înșela Clientul, a strica bani de la el și a zâmbi după el...
Ultima picătură dintr-o serie de reparații nereușite a fost reparația din Vladimir. Acolo, mașina a început să „troit” din nou, apoi s-a blocat, apoi a pornit și s-a învârtit cumva către „serviciul auto” local.
Nicio problemă!, - a fost asigurat Clientul, - o vom face rapid, fiabil, cu garanție.
Și a întrebat:
De unde esti? De la Moscova? Ei bine, atunci cu o garanție dublă.
Subtext: „Ce naiba ai de gând să ne târăști 200 de km”...
Cât a costat rezolvarea problemei? Ei bine, absolut „lucruri mici”, destul de puțin în comparație cu reparațiile anterioare - „doar” 6.000 de ruble. Dar "cu o garanție" -☺ )
... și covorașe - derulează înapoi într-un tren lung și bizar care se ținea în spatele mașinii de-a lungul autostrăzii ..., -☺
I s-a sugerat un telefon sau un prieten - nu contează, principalul lucru este că a doua zi a ajuns în atelierul de reparații auto al lui Mihail Evgenievici. (coordonatele lui la finalul articolului, poreclă pe forumul Legion-Avtodata - AVTEL).
Mai sus, am atins un astfel de cuvânt precum „metodologie”. Și spune-mi, de unde ai începe să cauți o astfel de defecțiune?
Există coduri de eroare?
Există. Unul în memorie. Comun (zona de defecțiune): DTC 14 (semnal de aprindere)
Învârti starterul? Pentru ce? Vom întoarce demarorul - și vom „planta” bateria și vom turna combustibil în cilindri, care apoi intră în carter, iar benzina devine „semi-benzină”.
De ce, când există un program minunat:
Programul „58-X Generator” conceput pentru a emula semnalele DPKV primite de pe discul principal al vehiculului (configurația 60-2).
Oportunități:
- Semnalul DPKV este generat la ieșirea oricărui port COM ("TXD" al treilea picior al COM cu 9 pini; 5-picior "masă").
- Programul vă permite să schimbați frecvența semnalului DPKV pentru a emula turația arborelui cotit de la 60 la 9000 RPM (aproximativ).
- Posibilitatea de a genera un gol suplimentar de dinți pentru verificarea funcției antifurt (funcția antifurt este creată de CombiLoader de la SMS-Software).
Dezvoltator: Alexey Mikheenkov (C) Software SMS
Programul pe internet este distribuit gratuit.
Iată apariția ei:
Și iată cum se conectează și emulează:
Un eclator este plasat pe bobinele de aprindere, duzele sunt oprite, programul începe și arată „calitatea și prezența unei scântei”. Convenabil: motorul nu funcționează, bateria nu se descarcă de zeci de porniri, „căutați o defecțiune atât cât doriți...
Dar scânteia a fost uimitoare!
Deci care e treaba?
Multe manuale și cărți de referință descriu o astfel de metodă de depanare ca „mutarea cablajelor, conectorilor și buclelor”.
Mutat. Mai întâi într-un loc, apoi în altul. Si gasit.
Adică, a determinat mai întâi „zona defectului”, apoi a început să o restrângă și a ajuns la adevărata cauză, iată-o, în fotografia de jos:
 |
 |
 |
 |
Ghici care este motivul? Eroarea este una simplă. Dar la Moscova, se dovedește că găsirea și, cum ar fi, „eliminarea” costă aproximativ 100.000 de ruble ... Cu toate acestea, probabil nu numai la Moscova?
Odată ce motorul a fost demontat și când au început să se monteze, au înșurubat prost „masa” bobinelor de aprindere. Tastați „dobândit”. De-a lungul timpului, ea s-a slăbit și... „avem ceea ce avem”.
Clientul a plecat. Mulțumiri. Am fost surprins. Și a promis că va merge la Vladimir „să-și dea seama”.
Și a doua zi clientul a sunat din nou.
Nu, nu de la defecțiunea de ieri. Aici „teoria improbabilității” a jucat deja un rol - o nouă defecțiune, alta: o lumină de pe panoul de instrumente s-a aprins, semnalând o defecțiune a generatorului.
Ei bine, un generator este un generator.
Și chiar dă o încărcare de aproximativ 14 volți.
Cu toate acestea, defecțiunea este încă prezentă, deoarece siguranța din cutia de siguranțe se arde în mod constant (foto din dreapta).
Nu trebuie să inventezi nimic. Pentru depanarea circuitelor electrice ale unei mașini, multe dispozitive au fost inventate de mult timp, de exemplu:
Un dispozitiv pentru găsirea defecțiunilor în circuitele electrice ale unei mașini
A stabilit FF310 concepute pentru a detecta și localiza întreruperi și scurtcircuite în circuitele electrice ale vehiculelor. Inclus în kit FF310 include emițător și receptor miniatural. Transmițătorul este conectat la un defect circuit electricși generează un semnal de înaltă frecvență. Un receptor de sondă flexibil este utilizat pentru a localiza întreruperi sau scurtcircuite. Acest lucru se realizează prin deplasarea sondei de-a lungul cablajului de sârmă. Receptorul identifică tipul de defecțiune (circuit deschis sau scurt), care este indicat de indicatoare luminoase și sonore. Versatilitatea designului permite dispozitivului să fie utilizat pe orice mașină și motocicletă cu tensiune la bord de la 6 la 24 de volți. Fără nicio restricție, dispozitivul poate fi folosit și pe vehicule avansate cu tensiune rețeaua de bord 42 volți.
Setul este furnizat într-o carcasă convenabilă din plastic, care, pe lângă articolele menționate mai sus, include și o sondă specială de perforare și un set de conectori pentru conectarea emițătorului la prize de siguranță de diferite tipuri.
Ai citit? Acesta este dispozitivul care a fost folosit. Ce, s-a dovedit, uită-te la fotografia din dreapta: acesta este așa-numitul „burnout”. Prin urmare, siguranța a „zburat” în mod constant. Iar becul de pe tabloul de bord era aprins, semnalând o defecțiune. Depanarea a durat puțin.
Care este rezultatul?
Atât prima, cât și a doua defecțiune au fost din categoria „nu foarte complexe”.
Și ar putea fi găsite fără utilizarea acestor „adapte”?
Ar putea fi.
Dar să luăm în considerare factorul timp.
Utilizarea anumitor „instrumente” AutoDiagnost poate reduce semnificativ timpul de depanare și depanare.
Și timpul, după cum știi, înseamnă bani.
Și acum puteți încerca să rezumați totul după titlul articolului:
„Instrumente pentru autodiagnostic”. Deci, ce este necesar pentru asta:
1. Om + Suflet de Lumină. Toate celelalte culori nu sunt potrivite pentru cei care au ales ca profesie profesia de DIAGNOSTIC AUTOMOBIL.
2. Capacitatea de a analiza situații, de a-ți structura experiența acumulată și de a contopi în ea experiența colegilor
3. Internet: în urmă cu 10 ani era încă la început, acum începe să crească, iar peste 10 ani va fi imposibil ca un diagnosticist auto să lucreze fără el
4. Autoevaluare critică: amintiți-vă întotdeauna că vremea Geniilor a trecut și nimic nu se poate descoperi în AutoDiagnoză, nu puteți utiliza decât cu pricepere instrumentele tehnice și teoretice propuse
Dar asta nu este tot.
Este imposibil să enumerați „totul”.
Poate adauga. Adaugă la subiectul în care se discută acest material.
Cu siguranță fiecare diagnosticator auto va avea ceva propriu...
M-am ocupat de defecțiunile din acest articol
Kudryavtsev Mihail Evghenievici
Discuție pe forumul nostru:
Informații despre întreținerea și repararea mașinii pot fi găsite în carte (cărți):
Pentru persoanele care se ocupă des cu motoare, acest dispozitiv este foarte util. Este foarte simplu în design și utilizare. Cu acest dispozitiv, puteți verifica înfășurările transformatoarelor, șocurilor, motoarelor electrice, releelor, demaroarelor magnetice, contactoarelor și altor bobine de inductanță de la 200 μH la 2 H. Este posibil să se determine nu numai integritatea înfășurării, ci și prezența unui scurtcircuit interturn în ea. Figura prezintă o diagramă a dispozitivului:
(click pe imagine pentru marire)
Baza dispozitivului este un generator de măsurare pe tranzistoarele VT1, VT2. Frecvența sa de funcționare este determinată de parametrii circuitului oscilator format din condensatorul C1 și inductorul testat, la bornele cărora sunt conectate sondele XP1 și XP2. Rezistorul variabil R1 stabilește adâncimea necesară a feedback-ului pozitiv, ceea ce asigură funcționarea fiabilă a generatorului.
Tranzistorul VT3, care funcționează în modul diodă, creează schimbarea necesară a nivelului de tensiune între emițătorul tranzistorului VT2 și baza VT4.
Un generator de impulsuri este asamblat pe tranzistoarele VT4, VT5, care, împreună cu un amplificator de putere pe un tranzistor VT6, asigură funcționarea LED-ului HL1 în unul dintre cele trei moduri: fără strălucire, clipire și ardere continuă. Modul de funcționare al generatorului de impulsuri este determinat de tensiunea de polarizare bazată pe tranzistorul VT4.
Dispozitivul funcționează după cum urmează. Când sondele XP1 și XP2 sunt închise, generatorul de măsură nu este excitat, tranzistorul VT2 este deschis. Tensiunea constantă la emițătorul său, ceea ce înseamnă că bazată pe tranzistorul VT4, nu este suficientă pentru a porni generatorul de impulsuri. Tranzistoarele VT5, VT6 sunt deschise în același timp, iar dioda arde continuu, semnalând integritatea circuitului testat.
Când un inductor de lucru este conectat la sondele dispozitivului, de exemplu, înfășurarea motorului și motorul rezistenței variabile R1 este setat la o anumită poziție, generatorul de măsurare este excitat. Tensiunea la emițătorul tranzistorului VT2 crește, ceea ce duce la o creștere a tensiunii de polarizare la baza tranzistorului VT4 și la pornirea generatorului de impulsuri. Dioda începe să clipească.
Dacă există spire scurtcircuitate în înfășurarea testată, generatorul de măsurare nu este excitat și sonda funcționează, ca în cazul sondelor închise (dioda pur și simplu luminează).
Când sondele sunt deschise sau circuitul bobinei testate este deschis, tranzistorul VT2 este închis. Tensiunea la emițătorul său și, prin urmare, la baza tranzistorului VT4, crește brusc. Acest tranzistor se deschide la saturație, iar oscilațiile generatorului de impulsuri se defectează. Tranzistoarele VT5, VT6 sunt închise, dioda HL1 este oprită.
Pe lângă cele indicate în diagramă, tranzistoarele VT1-VT3 pot fi KT315G, KT358V, KT312V. Tranzistoarele KT361B pot fi înlocuite cu oricare dintre seriile KT502, KT361. Tranzistorul VT6 este recomandabil să utilizați seriile KT315, KT503 cu orice index de litere. Rezistoare permanente - MLT-0,125; condensator C1 - KM; C2 și SZ - K50-6; LED AL310A, AL 307A, AL307B, trebuie să conectați un rezistor cu o rezistență de 68 ohmi în serie în circuit .; alimentare - 3V (baterii obișnuite sau krone).
Se poate întâmpla ca în poziția extremă dreaptă a cursorului rezistenței și cu sondele sondei deschise, dioda să strălucească. Apoi trebuie să ridicați rezistența R3 (să-i creșteți rezistența) astfel încât dioda să se stingă.
La verificarea bobinelor cu inductanță mică, claritatea „acordului” unui rezistor variabil se poate dovedi a fi excesivă. Este ușor să ieșiți din situație pornind în serie cu rezistorul R1 un alt rezistor variabil cu rezistență scăzută sau folosind un depozit de rezistență în loc de un rezistor variabil sau un set de rezistențe conectate printr-un comutator cu mai multe poziții de dimensiuni mici. (aproximativ, lin). Informația este preluată din revista „Radio” nr.7 pentru anul 1990.
Și așa am făcut-o:
Oricine este interesat, scrie, există un sigiliu în formatul Sprint-Layout
În videoclip, am demonstrat-o în funcțiune, evident am luat un motor nefuncțional.
