Echipamente pentru producerea jantelor. Producția de jante din aliaj, ca unul dintre modurile de a genera venituri

Dacă încercați să enumerați cele mai profitabile și promițătoare domenii pentru desfășurarea afacerilor, atunci una dintre ele va fi cu siguranță nișa auto. Adică tot felul de bunuri sau servicii, într-un fel sau altul, conectate cu mașinile și transportul în general. Mai mult, varietatea tipurilor de afaceri din acest domeniu este pur și simplu uimitoare. Aproape orice persoană, indiferent de nivelul de pregătire, disponibilitatea competențelor, experiența și cantitatea fondurilor inițiale, poate găsi ceva pentru sine aici.

Cineva, dacă abilitățile și experiența sunt disponibile, se deschide sau STO. Alții devin agenți de asigurare a vehiculelor. Încă alții deschid spălătorii de mașini. Al patrulea încheie un contract de vânzare de vehicule. Al cincilea încearcă să proiecteze mașini. A șasea - produce piese de schimb. Și așa mai departe. Și altele asemenea. Adică, având aproape toate abilitățile, le puteți găsi în mediul auto. Și câștiga bani buni pe ea.

Astăzi vom vorbi despre o afacere serioasă de automobile. Este vorba despre crearea ta. Iar următoarea publicație, care va fi publicată foarte curând, vă va prezenta în procesul de producție. roți forjate.

Relevanța acestei afaceri

Cea mai importantă măsură de relevanță a oricărei idei de afaceri este o cerere bună a clienților potențiali. Și aici, în cazul discurilor, lucrurile stau foarte, foarte bine. Numărul de mașini crește în fiecare zi. Nici o criză nu împiedică oamenii noștri să aibă una, două, trei mașini într-o familie. Și fiecare dintre aceste mașini are nevoie de piese de schimb și accesorii. Și având în vedere faptul că producătorii de mașini rar răsfățează clienții cu roți frumoase din fabrică, atunci mulți proprietari de mașini, mai devreme sau mai târziu, au dorința de a-și îmbrăca prietenul de fier. Mai degrabă - „dobândiți” cumpărând un set de misto jante din aliaj.

Pe lângă componenta estetică, bine jante ușoare din aliaj  poartă alte proprietăți benefice. De regulă, sunt mai puternice, mai durabile și mai ușoare decât discurile standard cu care sunt echipate mașinile în fabrici. Forța și durabilitatea permit mulți ani să nu se gândească la înlocuirea roților. Și ușurința va face mașina mai tenace și mai ușor de gestionat pe drum, precum și va economisi mulți litri de combustibil în anii de funcționare.

Adăugați la aceasta un preț accesibil, cu care se pot lăuda multe modele de jante din aliaj și veți primi un produs auto aproape perfect.

Singurul minus (sau, mai bine zis, nuanța) al activității roților din aliaj este investiția mare în numerar. Echipamente, tehnologie, materii prime - toate acestea sunt destul de costisitoare. Însă, la urma urmei, mulți antreprenori moderni recurg la ajutorul investitorilor sau al oamenilor de afaceri. Dacă le oferiți acestor oameni un plan de afaceri clar, mulți dintre ei pot fi interesați de ideea dvs. și pot aloca fondurile necesare lansării.

În plus, acest minus este un plus. Datorită pragului financiar ridicat pentru intrarea în această afacere, concurența pe piața producătorilor de jante din aliaj nu este atât de mare. Fiecare producător își poate găsi publicul țintă oferind un design interesant sau o valoare excelentă pentru bani.

De unde să înceapă?

Din căutarea unui teren adecvat și a clădirilor amplasate acolo. Toate acestea ar trebui să fie convenabile pentru amplasarea mai multor clădiri ale viitoarei tale fabrici pentru producerea de jante din aliaj. Suprafața minimă de teren necesară pentru amplasarea tuturor clădirilor este de la 1000 mp. aici va fi amplasată clădirea administrativă, clădirea atelierelor, depozitul, parcările etc.

Dacă te vei angaja singur cu transportul produselor finite, vei avea nevoie de mașini pentru transportul discurilor. Camioane sau camioane ușoare, totul depinde de scara de producție.

Următorul pas este angajarea angajaților. Veți avea nevoie de tehnicieni, proiectanți, montatori, administratori, contabili, operatori de mașini, șoferi, mutători, lucrători de întreținere.

Jantele din aliaj sunt fabricate din aliaje din diverse metale. Cel mai adesea, acesta este aluminiu, mai puțin adesea magneziu. Și foarte rar folosiți titanul scump. Aici ai de ales. Îți poți crea propriile aliaje. Dar pentru asta veți avea nevoie de laborator, tehnologi și mulți bani pentru experimente. Avantajul este că, în timp, puteți crea un aliaj unic care nu va avea analogi pe piață și va avea unele proprietăți fantastice. De exemplu, este foarte ușor și durabil. Al doilea mod este utilizarea aliajelor finite, care astăzi pot fi cumpărate cu ușurință de la companii terțe. Acesta este un mod mai simplu și mai accesibil de a obține materii prime pentru viitoarele jante din aliaj.

Tehnologia de producție a roților din aliaj

În centrul tehnologiei de distribuție jante auto - aducerea aliajului la o stare lichidă. Prin urmare, chiar înainte de a începe o afacere, trebuie să decideți exact cu ce metale veți lucra. Doar, în funcție de metal, veți avea nevoie de echipamente diferite.

Aluminiul sau magneziul se topește la o temperatură de 660 și 650 grade Celsius. Prin urmare, aici este potrivit echipamentul standard pentru topirea metalelor. Dar pentru titan vei avea nevoie de un cuptor mai puternic, deoarece punctul său de topire este de 1720 de grade. Este important să aveți în vedere înainte de a începe o activitate.

Mai întâi, o mașină de răcire este montată în mașina de turnătorie. De fapt, este doar o matriță din oțel. Ea este cea care determină apariție  (proiectarea) viitoarei roți din aliaj. În continuare, metalul topit este introdus într-o mașină de turnat. Sub presiune, umple bine matrița de răcire și se întărește acolo la răcire.

Apoi, turnarea finită (discul de disc) este îndepărtată din matrița de răcire și trimisă pentru inspecție. Fiecare casting este inspectat vizual de o persoană specială (controler), după care piesele sunt trimise către o unitate cu raze X. Dacă în această etapă sunt detectate micro-fisuri sau o structură metalică mai puțin densă, discul este trimis pentru remeltare.

În unele cazuri, roțile din aliaj sunt prelucrate și trimise pentru vopsire. De regulă, acest lucru se realizează pentru a da produsului un aspect non-standard și nu afectează specificații tehnice  produse.

Acesta este, de fapt, întregul proces de producție. Rămâne doar să lipiți codul de bare, să împachetați discul și să îl trimiteți la depozit. Sau cumpărături.

Implementarea produsului finit

Puteți vinde jante din aliaj prin magazine terțe. Apoi, trebuie să vindeți petrecerea la prețuri en-gros. A doua opțiune - vânzarea discurilor prin magazinele proprii.

Știm cu toții că roțile din aliaj sunt mai bune decât oțelul (ștampilat), de asemenea, mulți dintre noi știm că roțile forjate sunt mai bune decât cele din aliaj. Dar nu toată lumea știe cât sunt forjate roțile. Din păcate, nu se folosesc nicovale și blanuri în acest caz ...

Un mic retragere video, în scop informativ. De fapt, întregul proces:

Acum, haideți să citim un articol din revista Popular Mechanics despre modul în care sunt fabricate roțile forjate.

Stăm în magazinul de forjare al Companiei Metalurgice Stupino, o presă uriașă se ridică deasupra noastră, dezvoltând o forță de 10.000 de tone. O echipă de muncitori schimbă echipamentul presei de ștampilare, iar Alexander Lovchev, șeful adjunct al producției de jante pentru roți auto și motociclete ale Companiei Metalurgice Stupino (QMS), ne dezvăluie secretele producției de roți forjate. „Din punct de vedere tehnic,„ forjate ”nu sunt exact corecte, ar fi mai corect să le numim discuri făcute prin forjare la cald în matrițe închise”, zâmbește Alexander. „Dar foarte puțini oameni pot pronunța un nume atât de complicat pentru prima dată, astfel încât cuvântul„ falsificat ”a luat rădăcina complet."

„Aceste roți sunt rude îndepărtate ale aeronavei”, continuă Alexander. - La începutul anilor ’90, multe întreprinderi care au lucrat în era sovietică pentru aviație și spațiu, cu echipamente și tehnologie unice, erau fără ordine guvernamentale. Și pentru a supraviețui au fost nevoiți să treacă la bunuri de consum. Cineva a început să facă tigăi și QMS - inclusiv jante. Tehnologiile utilizate sunt cu adevărat aeronave - ca și în producerea unor elemente de putere din structura planurilor. În acest sens, automobilistii ruși au avut noroc: nu toate țările au astfel de prese. Și chiar și acolo unde există - astfel de echipamente extrem de scumpe, de regulă, funcționează în principal pentru industria aerospațială (și deloc pentru industria auto).

De la turnare la roată


Turnare - prima etapă a oricărei producții metalurgice

Pentru discuri, se folosește un aliaj de aluminiu de tip AB cu aditivi de aliere de magneziu, cupru, cupru, siliciu și mangan. Nu este doar rezistență mare, ci și plastic. În străinătate, un analog al acestui aliaj este de obicei numit "aeronavă de aluminiu de nivel 6061" (aeronave de gradul Al 6061). Turnarea finisată - un cilindru cu diametrul de aproximativ 20 cm - este tăiată în bucăți de lungimea dorită (în funcție de dimensiunea viitoarelor roți), introdusă în coșuri și trimisă la atelierul de forjare și presare.



Ștampilă sectorială. Pentru ștampilarea volumetrică la cald, sunt utilizate astfel de timbre formate din mai multe sectoare. Odată cu formarea finală a discului, partea superioară a ștampilei este coborâtă și sectoarele converg. Excesul de metal este strecurat prin fisuri, formând o bară

Acolo, aceste semifabricate, deși nici nu seamănă cu jante, sunt încălzite și „supărate” cu ajutorul unei prese aplatizate, transformându-se în „clătite” cu douăzeci de centimetri grosime și aproximativ un metru diametru. Procesul de transformare ulterioară în roți are loc în mai multe etape. În primul rând, „clătitele” sunt încălzite la 430 ° C și, folosind o ștampilă preliminară (încălzită la aproximativ 350 ° C), sunt transformate în „tigăi” - semifabricate preliminare pentru roțile automobilelor.



După tratamentul termic, roțile vor fi trimise la atelierul de prelucrare

„Panourile” sunt trimise din nou la cuptor pentru încălzire, iar apoi un transportor special le alimentează presei cu un alt set de timbre - cel final. „O pauză între ieșirea piesei de prelucrat din cuptor și ștampilarea în sine nu trebuie să fie mai mare de 11 secunde, altfel piesa se va răci sub temperatura critică”, explică Alexander. Unul dintre muncitori unge ștampila încălzită cu o grăsime specială, ceilalți doi apucă cu atenție „tigaia” cu cârlige lungi și o transferă pe matriță. Partea superioară a presei coboară, se ridică - iar acum o roată finită este scoasă de sub presă, cu excepția burului (excesul de material stors în timpul ștanțării). Primele patru roți ștampilate după stăpânirea unui nou timbru trec la controlul geometriei - numai după ce se acordă permisiunea de a folosi ștampila pentru producția în masă a discurilor.



Rulourile cilindrice sunt semifabricate pentru roțile viitoare ale sportului cu motor

O presă cu o forță de 10.000 tone (există două în QMS) permite fabricarea de discuri cu diametru mare. „Suntem singura companie din Rusia care a stăpânit producția de discuri cu diametrul de până la 22 cm! - spune cu mândrie Alexandru. „Nu trebuie doar să le împingeți cu mai puțin efort - va trebui să încălziți aliajul până la o stare aproape lichidă, iar acesta nu este volumetric, ci„ ștanțare lichidă ”- asta este ceea ce numim turnare la înaltă presiune.”

Tratamentul și controlul termic

În ciuda asemănării deja aparente, proprietățile mecanice ale roților sunt încă departe de acele calități minunate pentru care „forjarea” este renumită. Și este renumit pentru rezistența ridicată (depășește rezistența roților din aliaj cu o masă semnificativ mai mică), ductilitate (spre deosebire de roțile din aliaj, forjate la sarcini mari sunt deformate, dar nu distruse) și elasticitate (la sarcini moderate sunt deformate elastic).

Pentru a obține toate acestea, este nevoie de tratament termic. În primul rând, roțile sunt stinse - încălzite uniform timp de câteva ore într-un cuptor până la 515C, apoi răcite rapid, cufundate în apă. După stingere, aliajul are deja structura fibroasă cu granulație fină dorită, dar pentru ca roțile să dobândească proprietățile mecanice necesare, acestea trebuie „îmbătrânite” - așteptați până la structurarea nivelului și îndepărtarea eforturilor mecanice interne. În condiții normale, acest lucru poate dura câteva luni, dar pentru a nu pierde timpul, piesele sunt îmbătrânite în mod artificial: sunt păstrate într-un cuptor la temperatura de 150-160С pentru aproximativ 12-14 ore, după care sunt răcite lent.


Unul dintre lucrătorii cu perie unge uneltele cu matriță specială, astfel încât partea finită să nu se lipească de matriță

După tratamentul termic, cel puțin 10% din piesele din fiecare lot sunt controlate. Suprafața lor este gravată: defectele șifonate și ridurile sunt clar vizibile pe o suprafață gravată ușoară. Și o roată de la petrecere este tăiată fără milă, decupând din ea un fragment special - așa-numitul șablon. Șablonul este măcinat și gravat, apoi studiat cu atenție în laborator pentru a detecta defectele de deformare, tratamentul termic și uniformitatea aliajelor. „Cel mai adesea, defectele se găsesc în partea butucului”, explică Alexander. „Acolo, cel mai complex din punct de vedere metalurgic este natura deformărilor și încărcărilor termice.” În acest stadiu, sunt monitorizate și proprietățile mecanice ale aliajului - probele sunt fixate într-o mașină specială de încercare la tracțiune, cu care se determină rezistența la tracțiune, rezistența la randament, alungirea și duritatea. Dacă defectele și valorile caracteristicilor materialului nu se încadrează în toleranțe, se examinează o altă roată din lot. Dacă oa doua verificare confirmă aceste concluzii, atunci a existat o încălcare a lanțului tehnologic - și întregul lot este respins. Dacă toți parametrii sunt normali, lotul de roți merge la prelucrare.

Fabricat în Rusia

O cantitate excesivă de metal este îndepărtată dintr-o piesă de lucru care seamănă deja cu viitoarea roată în formă, o gaură de sfârc este găurită în jante, iar găurile de fixare pentru șuruburi sunt găurite în partea butucului. Apoi roata este montată pe o mașină de frezat CNC, care decupează designul programat.

„Există restricții de proiectare? În general, nu - imaginea poate fi orice, roata poate fi făcută foarte ușoară și delicată, iar singura limitare este încărcătura pe care trebuie să o reziste, - Alexander îmi răspunde la întrebare. - De exemplu, această unitate de 15 inch cântărește puțin mai mult de 5 kg, aproape jumătate din dimensiunea unui analog din oțel ștanțat. Și în timp ce parametrii săi sunt semnificativ superiori cerințelor GOST-ului rusesc. Apropo, o astfel de masă nu este un record - la timp am făcut cea mai ușoară roată de 15 inci din lume pentru piața japoneză - cântărea 3950 g. ”



Roata aproape finisată - există doar un lăcătuș și pictură

„Unele discuri sunt lustruite după prelucrare. Pentru discurile M&K care reprezintă segmentul nostru premium, aceste operațiuni sunt efectuate în străinătate ”, continuă Alexander. - În rest, se execută instalațiile obișnuite - se îndepărtează marginile ascuțite, iar apoi se face controlul final pentru respectarea dimensiunilor geometrice ale desenului, alergării jantei și ale dezechilibrului.

Ultimul parametru conform GOST nu este necesar de controlat, dar facem acest lucru, iar standardul nostru „intern” în această privință este de două ori mai strict decât GOST-ul rus. QMS are în general un sistem de control al calității foarte strict și bine pus la punct - trecutul aviației afectează: în fiecare etapă, de la turnări până la roata finită, detaliile sunt urmărite prin marcaj. Vezi numărul de pe roată? După vopsire, inspecția finală și aprobarea departamentului de calitate, roata este ambalată, iar pașaportul din fabrică va fi depozitat la noi încă zece ani. Cât durează pentru a crea un disc? Aproximativ o săptămână de timp pur, dar dacă țineți cont de programul de producție, se dovedește aproximativ o lună ".

Tehnologiile rusești în domeniul fabricării roților forjate sunt recunoscute pe deplin în străinătate. „Anul trecut la„ Salonul Auto ”din Essen, principala expoziție anuală europeană în domeniul reglajului auto, mai multe studiouri de tuning au expus mașini foarte scumpe - Bentley și Aston Martin - pe discurile noastre M&K", spune Alexander. „Știau vizitatorii că aceste discuri sunt rusești?”, Întreb. „Da, desigur! Mărcile „Fabricate în Rusia” nu suntem timizi. Suntem mândri de el. ”

Apropo, în Rusia există destul de mulți producători de roți forjate, dar au un mare dezavantaj, ceea ce este explicat de componenta economică. Acest dezavantaj este designul, sau mai degrabă absența sa aproape completă.

Uită-te la roțile VSMPO, jante bunedar designul este puternic pentru amator.

Uită-te la Slik - foarte puține desene ...

Și aceasta este situația cu aproape toți producătorii de forjare.

Potrivește potcoave pentru un cal de mașină

Alegerea celei mai bune roți auto este o procedură rară pentru automobilistul mediu. După cumpărarea unei mașini noi, funcționăm roțile native instalate de ceva timp. Dar totul se uzează și se rupe, devine depășit sau devine inutilizabil în timp. Motivul pentru alegerea roților noi poate fi dorința de a utiliza un al doilea set de roți pentru anvelopele de iarnă sau de vară, pentru a nu face o montare regulată a anvelopelor sezoniere. Sau ai vrut să schimbi designul calului tău de mașină, iar înlocuirea roților este doar una dintre cele mai populare soluții pentru reglarea unei mașini.

Conform tehnologiei de fabricație, discurile sunt împărțite în patru tipuri: ștanțat, turnat, forjat și prefabricat. Cele mai comune și accesibile sunt roțile de oțel ștampilate. Roțile forjate și prefabricate au un cost ridicat și, prin urmare, nu pot obține popularitate în rândul automobilistilor. Jantele din aliaj sunt mediul auriu în ceea ce privește prețul, designul și manopera dintre toate tipurile existente. Datorită avantajelor sale față de roțile ștanțate și anume, greutate mai mică și capacitatea de a achiziționa orice forme de proiectare, roțile din aliaj au devenit un atribut binevenit și la modă pentru orice mașină. Pe lângă faptul că mașina pe jante din aliaj arată mai elegantă și mai atractivă, este mai confortabilă atunci când se deplasează, iar sarcina pe suspensia mașinii este mai mică.

Jantele din aliaj sunt populare printre producători. Prin urmare, există atât de multe dintre ele pe piață încât este extrem de dificil să alegi cel mai bun din această serie multifuncțională pentru un automobilist obișnuit. Vom prezenta ratingul nostru pentru cei mai buni producători de jante din aliaj care s-au instalat pe piața rusă.

model

Gama de preț, rub. *

Scurtă descriere

Experții spun că acestea sunt cele mai durabile jante din aliaj. În procesul de fabricație, se folosesc lacuri speciale care protejează împotriva reactivilor care stropesc drumurile pe timp de iarnă

Legendarul brand italian cu o poziție de lider în industrie de peste 40 de ani. O selecție largă de modele, diverse soluții de design pentru fiecare gust.

Gama de dimensiuni de la 13 la 20 inci, o gamă uriașă de la modelele clasice la cele exclusive. Produsele au un certificat de calitate a standardului internațional TUV.

Produsele mărcii germane se adresează iubitorilor unui stil de conducere activ, sportiv. Prin producție se utilizează tehnologia patentată de prelucrare CPA (ceramică lustruită acrilică).

Jante germane de înaltă calitate. la realizarea copertinelor de discnanotehnologie aplicată. În consecință, dobândesc proprietăți de auto-curățare.

10 din 10

Eminentă companie japoneză. Își monitorizează toate bazele de producție. Astfel se obține o calitate excelentă a producției, atât în \u200b\u200bfabricile americane, cât și în fabrici, de exemplu, Filipine. Este un furnizor de discuri OEM pentru mărci precum: Toyota, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Ford, Subaru, Mazda.

Toate roțile din aliaj Replica sunt replici exacte ale modelelor originale de roți.

Compania japoneză, care are o vastă experiență în industria aviației, și-a transferat evoluțiile inovatoare în procesul de fabricare a jantei din aliaj. Produsele companiei au performanțe excelente

Producția se realizează la fabricile din China, Taiwan și Singapore. Aproape 15 ani pe piața industriei. extensiv gama, multivarianța picturii, prețul mic a făcut ca roțile acestui brand să fie foarte populare în Rusia.

Produs de o companie din Taiwan pentru piața rusă. Gama de dimensiuni și modificări vă permite să folosiți aceste roți pe aproape toate mașinile populare, de la Lada la Porsche. Produsele au trecut certificarea Rosstandart.

9,0 din 10

Jantele din aliaj SCAD sunt produse la fabrica din Divnogorsk, teritoriul Krasnoyarsk, de mai bine de 10 ani. Fabrica este considerată una dintre cele mai high-tech din Rusia. Fabrica produce mai mult de două milioane de discuri pe an. O gamă largă de modele, performanță de înaltă calitate și preț scăzut au făcut ca aceste discuri să fie populare pe piața rusă

Roțile K&K sunt fabricate cu echipamente germane de la GIMA. Fabrica este situată în Krasnoyarsk. A fost nevoie de K&K 20 de ani pentru a ocupa o poziție de lider pe piața rusă. Peste 1,5 milioane de discuri sunt produse anual în conformitate cu standardele și cerințele GOST.

9,4 din 10

* - „Interval de preț” - implică gama de prețuri pentru gama prezentată în Rusia

  Cei mai buni producători europeni de jante

  ALUTEC



Foto: www.autoshinavrn.ru

7 900 de ruble.

Discurile companiei germane Alutec printre experți sunt recunoscute ca fiind cele mai durabile. Pe lângă faptul că au un certificat TUV internațional, produsele companiei trec cu succes diverse teste, de exemplu, pentru încărcare ciclică conform metodei ZWARP, test de șoc cu o sarcină de proiectare care depășește 60% și altele. Gama de jante din aliaj este diversă și va satisface cerințele oricărui șofer. Există, de asemenea, modele special concepute pentru mașinile de giganti auto, precum Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen. Chiar și pictura este oferită vara și iarna. În vopsirea de iarnă se folosește o pictură specială, care crește proprietățile anticorozive și previne efectul distructiv al reactivilor.

avantaje:

  • rezistență;
  • foarte ușor;
  • sortiment larg;
  • selecție mare de dimensiuni;
  • vopsire fiabilă

dezavantaje:

  • pret mare.

Comentarii: „Adevărată calitate germană. Când iei discul Alutec în mâinile tale, ești surprins de ușurința lui. Dar, în același timp, este foarte durabil. Niciun fel de gropi și găuri nu-l pot zdrobi, îndoi sau despica, deși s-a întâmplat diferit. Anvelopele s-au împrăștiat și cel puțin acea acțiune. Prețul mușcă, dar acestea sunt cele mai bune roți din aliaj, iar calitatea adevărată nu poate fi ieftină. "

  Oz curse



Foto: www.autofelgen.ru

Preț mediu pentru acest model:  17 500 de ruble.

Calitate impecabilă, stil elegant, design exclusiv, cea mai recentă tehnologie, o gamă largă - toate acestea permit companiei italiene OZ Racing să rămână în fruntea pieței roților din aliaj. Produsele sale sunt îndrăgite și respectate nu numai de automobiliștii obișnuiți din întreaga lume, dar și de curse de Formula 1, diverse mitinguri și sport.

avantaje:

  • materiale de înaltă calitate;
  • greutate ușoară;
  • design excelent
  • trece bine gropi și denivelări;
  • daune minime;
  • fiabilitate.

dezavantaje:

  • numai preț ridicat.

Comentarii: „Am cumpărat roți OZ Racing Ultraleggera. Plăcut cu greutate cu adevărat ușoară. Mașina mea de 15 "cântărește doar 5,4 kg. În timpul utilizării, a zburat în gropile de pe drumurile noastre preferate de mai multe ori, dar nu există scăpări sau daune pe unități. Aspectul este impresionant. Mașina arată superbă."

  AEZ



Foto: www.eurowheels.ru

Preț mediu pentru acest model:  13 000 de ruble.

AEZ este parte a celebrului holding german german ALCAR. Utilizarea de tehnologie înaltă, dezvoltări inovatoare, controlul tehnologic al calității au permis acestei companii să producă jante din aliaj ultra-ușor în ultimii douăzeci de ani. Un milion de discuri cu dimensiuni cuprinse între 13 și 20 de centimetri ies anual pe liniile de asamblare ale gigantului german. Soluțiile de proiectare pot satisface aproape orice motorist. Principalul lucru este însă calitatea excelentă a produselor, confirmată de certificatul internațional de calitate TUV - institutul german de testare independent. Utilizarea tehnologiei brevetate Nano tec® permite discurilor AEZ să aibă un efect antistatic, care la rândul său ajută suprafața discului să se curețe de murdărie și apă.

avantaje:

  • roți ultra-ușoare etichetate Lite tec®
  • acoperire antistatică care respinge apa și murdăria;
  • tehnologie de turnare, asigurând uniformitatea structurii metalului fără pori;
  • acționări puternice;
  • o selecție largă de modele și dimensiuni.

dezavantaje:

  • pretul.

Comentarii: „Roțile stau în picioare  . Cele mai bune roți auto - numele este doar un pic confuz. Învelișul lac este atât de luminos. Repetă cu adevărat murdăria. Mașina în sine este uneori mai murdară decât o mașină. Echilibrat normal. La montarea anvelopelor, nu s-au produs plângeri cu privire la echilibrare. Arată foarte elegant. Orice trecător acordă atenție și se uită la logo. ”

  Dotz



Foto: exshin.ru

Preț mediu pentru acest model:  11 900 de ruble.

Produsele companiei germane Dotz se adresează iubitorilor unui stil de conducere activ. Întreaga linie este dominată de note sportive. De exemplu, un model popular este special conceput pentru fanii în derivă. Dacă doriți discuri cu un efect strălucitor, atunci Dotz Touge Blaze este doar pentru dvs. Designul fantezist al roților din aliaj al companiei nu îi împiedică să dețină cele mai importante criterii: rezistență și fiabilitate. Fabricile companiei au introdus tehnologia de procesare CPA (ceramică lustruită acrilică), a cărei esență este măcinarea discului cu cele mai mici bile ceramice. Drept urmare, suprafața este netedă și strălucitoare. În plus, produsele sunt acoperite cu protecție acrilică. Roțile DOTZ sunt testate pentru rezistență chiar din fabrică. O caracteristică specifică a discurilor Dotz este utilizarea diferitelor benzi de culori: galben, verde, portocaliu și alb, care adaugă un plus de farmec la discuri.

avantaje:

  • design atractiv, capricios, sofisticat;
  • puternic, durabil;
  • selecție mare de dimensiuni;
  • potrivit pentru conducere sportivă;
  • calitatea se potrivește cu prețul.

dezavantaje:

  • preț destul de mare.

Comentarii: „Am cu adevărat german . Nu a fost niciodată o problemă cu ei la magazinul de anvelope. Nu a fost necesar să mă rostogolesc nici măcar o dată, deși trecusem deja la ei de trei sezoane. Pe așa-numitele noastre drumuri, vehiculele au demonstrat în mod repetat că sunt cele mai bune, fiabile și puternice. Dar atenție la falsuri și apoi nu scrie prostii, călărind în chineză ".

  DEZENT


Foto: c-a.d-cd.net

Preț mediu pentru acest model:  4.000 de ruble.

Roțile Dezent sunt cunoscute în lume pentru calitatea lor înaltă, în timp ce prețul acestora nu coboară la scară. La fabricarea nanotehnologiilor sunt utilizate, ceea ce permite produselor să obțină un efect de auto-curățare. Murdaria nu se lipeste, dar se rostogoleste de pe suprafata. Roțile Dezent au arătat performanțe excelente iarna. Peste 20 de modificări de proiectare, dimensiunea variază de la 14 la 22 inci, diverse opțiuni de decorare. Aceste discuri au totul pentru a le conduce a fost prestigios, la modă și, cel mai important, fiabil.

avantaje:

  • pret corect;
  • consum de iarnă;
  • practic nu necesită echilibrare;
  • de securitate;
  • durabilitate.

dezavantaje:

  • nu a fost găsit.

Comentarii: „Merg pe discuri. Discul este considerat pilotul liniei DEZENT. Ceea ce ne-a mulțumit în primul rând a fost prețul relativ mic. Chiar la început se îndoia dacă este vorba despre un fals. Au pus-o la service în anvelope fără nicio greutate, au spus că nu au nevoie de echilibrare. După 2 ani de utilizare, situația este aceeași. Nu era necesar să se rostogolească. Învelișul nu a fost tratat, deși a călătorit pe timp de iarnă, iar pe drumuri a existat o duzină de duzine de substanțe chimice. Roți ușoare, de înaltă calitate, germane și la un preț normal. Satisfăcut ca un elefant ".

  Producătorii de roți din Asia de top

  Enkei



Foto: www.elpokupka.ru

Preț mediu pentru acest model:  5.000 de ruble.

Enkei este o companie japoneză de renume mondial. Instalațiile de producție ale companiei sunt situate în Japonia, India, Vietnam și Filipine. Conform conducerii companiei, calitatea produselor nu depinde de țara de producție, deoarece corporația are un program de monitorizare pentru toate bazele de producție. Mașini de branduri precum Toyota, Mitsubishi, Nissan lasă transportoarele pe jantele Enkei. Echipa McLaren Mercedes Formula 1 folosește și roți Enkei.

avantaje:

  • vopsea bună;
  • puternic;
  • selecție largă de modele;
  • bine echilibrat.

dezavantaje:

  • nu grele, dar nu foarte ușoare;
  • pe piața noastră este dominat de producția chineză.

Comentarii: „Am cumpărat un model   la Kalina. S-au ridicat de parcă ar fi rude. Arată superb. Nu a fost necesară echilibrarea. Cunoscut brand japonez, deși pare făcut în China. Recomand în general. "

  Replica (Replay)



Foto: www.sibdomshin.ru

Preț mediu pentru acest model:  4 450 de ruble.

Multă vreme, sub brandul Replica, au fost produse discuri de înaltă calitate la fabricile din Turcia, Taiwan și chiar Italia. Dar, datorită numărului mare de falsuri, compania a rebranșat marca și acum produsele sale apar sub sigla Replay. Toate discurile acestei companii sunt cele mai exacte copii ale discurilor originale și, în același timp, sunt de o calitate destul de înaltă. Avantajul acestor discuri este că sunt ușor de înlocuit pe cele originale, fără să plătească în exces în același timp și să păstreze garanția pentru mașină.

avantaje:

  • trece testul de șoc cu suprasarcină și testează sarcina ciclică;
  • o copie exactă a originalului, care permite utilizarea șuruburilor native;
  • de regulă, înlocuirea are loc fără inele de fixare suplimentare;
  • cea mai largă selecție, selecția ușoară cu mașina
  • destul de fiabil.

dezavantaje:

  • și totuși aceasta este o copie.

Comentarii: „Din prostie, un disc nativ a fost împărțit înPassat B7. Când am aflat prețul originalului, am fost foarte supărat. În mod surprinzător, însuși managerul dealer-ului a recomandat alegerea unei replici, spunând că acest lucru nu ar afecta garanția. Înlocuirile, sincer, nu au simțit. Nici vizual, nici funcțional. Mă duc și am uitat deja că un disc este o copie a originalului. Vopseaua nu a fost decolorată, nu există reclamații cu privire la anvelopă. ”

  Kosei


Foto: www.kosei-wheels.ru

Preț mediu pentru acest model:  5 050 de ruble.

De la începutul anilor 50, compania japoneză Kosei activează pe piața industriei aviației. A putut transfera experiența acumulată către industria auto, când a început producția de jante din aliaj. Calitatea și fiabilitatea japoneză caracterizează produsele acestei companii. Jantele din aliaj Kosei și performanțele lor înalte au fost apreciate de gigantul auto japonez Totota, care le-a dus la „armamentul” mașinilor lor de pe linia de asamblare. Certificatul internațional de calitate ISO 9001, care marchează produsele Kosei, confirmă încă o dată durabilitatea, rezistența și siguranța roților din aliaj Kosei.

avantaje:

  • usurinta;
  • materiale de înaltă calitate;
  • vopsea durabilă;
  • janta puternica;
  • aliniere usoara;
  • dintr-o privire, poate fi confundat cu forjatul.

dezavantaje:

  • reclamații cu privire la oxidarea capacului care acoperă șuruburile.

Preț mediu pentru acest model:  1 900 de ruble.

IWheelz este un brand binecunoscut pe piața auto. Și deși nu există atât de mult timp în urmă, produsele sale au reușit să câștige simpatia automobilistilor ruși. Instalațiile de producție ale companiei sunt situate în China, Singapore și Taiwan. Modelele sunt realizate cu o precizie garantată. Și datorită sortimentului de dimensiuni și desene de proiectare vă permite să le instalați pe multe mașini.

avantaje:

  • valoare pentru bani;
  • aspect frumos;
  • suficient de puternic și durabil;
  • multe dimensiuni comune;
  • conform parametrilor corespund originalului.

dezavantaje:

  • necesită echilibrare;
  • fără elemente de fixare incluse;
  • piulițe neobișnuite hexagonale.

Comentarii: „Mi-am schimbat ștampila pentru rechinul Iwheelz. Preț atât pentru calitate cât și pentru calitate vizuală. Arată elegant, neobișnuit. Instalat la stația de service, deci probleme cu piulițele, elementele de fixare, echilibrarea nu m-au afectat. După instalare, mașina s-a comportat diferit, controlul a devenit mult mai ușor. 7,5 mii de ruble pentru un set de jante din aliaj de 16 inci, un producător popular. Sincer, nu sunt prea bucuros. "

  Roți LS



Foto: xn ---- 8sbxheocaa7a7e7c.xn - p1ai

Preț mediu pentru acest model:  3 300 de ruble.

Companie taiwaneză ale cărei produse sunt orientate în principal către piața rusă. Datorită varietății de stiluri, turnării și vopsirii de bună calitate, precum și unui preț accesibil, roțile LS sunt foarte populare în rândul automobilistilor ruși. Produsele LS Wheels sunt certificate de organizația de experți germană TUV.

avantaje:

  • pret redus;
  • aplicabilitate ridicată la mărcile și modelele de mașini populare;
  • produsele sunt certificate;
  • o selecție uriașă de dimensiuni.

dezavantaje:

  • În comparație cu mărcile de top, calitatea, din păcate, nu este la egalitate;
  • prețul este puțin costisitor.

    • Preț mediu pentru acest model:  3 300 de ruble.

    Primul disc Scud a fost distribuit în 2004 în orașul Divnogorsk, teritoriul Krasnoyarsk. De atunci, compania a putut să devină un furnizor prioritar de Ford Motor și Volkswagen, să crească numărul de roți la două milioane pe an și să trezească interesul pentru produsele sale nu numai în rândul consumatorilor autohtoni, ci chiar și în rândul celor europeni. Roțile Skud au fost supuse unui examen TUV independent, care permite și permite funcționarea lor în Europa de Vest și SUA. Designul discurilor Scud este ca pantofii clasici, stricți, restrânși, fără bibelouri, dar în același timp evocă respect. Acestea nu sunt cele mai ușoare, dar destul de durabile, corespunzând standardelor actuale ale roții.

    avantaje:

    • preț rezonabil;
    • fiabilitate;
    • rezistență;
    • manopera;
    • echilibru bun;
    • design strict.

    dezavantaje:

    • greu în comparație cu semenii;
    • metalul este moale.

    Comentarii: „Multă vreme am fost chinuit de alegerea dintre KiK și Scud. Nu am putut decide. Prietenul care a sfătuit a ajutat. În primul rând, la un preț au fost mai ieftine decât un KiK similar și au fost impresionați de recenzii. Acum, impresiile și senzațiile mele: designul este frumos, dimensiunea se potrivește fără probleme, echilibrată cu un breton!, Roțile sunt suficient de puternice, vopseaua ține bine, nu văd nicio deteriorare. Plimbarea a devenit mai frumoasă. Pentru prețul celor mai bune roți din aliaj - nu văd defecte. ”

      K & K (K & K)



    Foto: www.shinatut.ru

    Preț mediu pentru acest model: 4 650 de ruble.

    K&K a fost fondată în 1991 ca o întreprindere comună ruso-germană la instalațiile metalurgice Krasnoyarsk. Baza producției a fost selectată imediat producția de roți din aliaje de aluminiu. Tehnologia de turnare prin injecție la presiune joasă, care este folosită pe scară largă în lume, a permis creșterea producției, iar în prezent gama de KiK include peste 60 de proiecte și 400 de dimensiuni, iar volumele de producție ajung la mai mult de un milion de roți pe an. A fost lansată producția de jante originale pentru fabricile de automobile Volzhsky și Gorky. Produsele K&K au trecut certificarea de calitate a statului și sunt extrem de populare în rândul consumatorilor ruși.

    avantaje:

    • în timpul vopsirii, tehnologia SAM (molecule inteligente) este utilizată pentru a proteja discul împotriva coroziunii;
    • 36 de luni garanție de la data vânzării pe vopsea;
    • garanție pe viață pentru construcția metalelor și a roților;
    • cea mai largă alegere de design și dimensiune;
    • cea mai înaltă aplicabilitate.

    dezavantaje:

    • există reclamații cu privire la durabilitatea discurilor originale OEM instalate în fabricile de mașini (Priora, Lada-Kalina).

    Comentarii: „Conduc KiK de 4 ani, nu am observat probleme speciale. Au o reținere bună și se potrivesc cu sarcina declarată. Dealerii de discuri susțin că KiK este mai puțin probabil să se căsătorească decât Scud, dar au o calitate apropiată. Pictura pare a fi normală, au apărut doar câteva zgârieturi, dar nu deranjează. ”

    Ce jante din aliaj sunt mai bune pentru a cumpăra?

    În afară de cei mai buni producători de jante din aliaj descrise în articol, merită să fiți atenți și la branduri precum MAK și Momo, BBS germane, Enzo, Rial și Borbet, Yamato japonez, American Vossen, ADV.1, HRE Wheels. Atunci când alegeți un disc, merită să luați în considerare faptul că, în ciuda rezistenței aparente a structurii, un disc turnat datorită structurii sale granulare poate acumula microcreme invizibile pentru ochi, ceea ce la un moment dat sau la încărcarea maximă poate duce la fisurarea discului. Desigur, modelele mai ieftine de discuri necertificate prezintă un risc mai mare de despicare. Prin urmare, aveți grijă când folosiți roți din aliaj. În plus, acordați atenție faptului că acțiunea de pe fața magazinului și cea de pe mașina dvs. sunt lucruri complet diferite, deoarece forma acesteia este în cele din urmă afectată de forma, trusa de caroserie și culoarea mașinii dvs. Nu uitați și nu țineți cont de caracteristicile importante ale discului: lățimea și diametrul jantei, numărul și diametrul găurilor de montaj, decalare (ET), lungimea șuruburilor.

    Sperăm că acest articol vă va ajuta să faceți alegerea corectă.

    Să aveți cumpărături frumoase!

Astăzi, în țara noastră, în ciuda crizei, volumul vânzărilor de transport auto este în continuă creștere. În această situație, fabricarea diverselor piese de schimb și componente pentru mașini poate deveni o afacere foarte profitabilă.

Relevanța ideii de afaceri pentru producția de jante din aliaj este demonstrată astăzi de prezența unui număr mare de jucători pe piață.

Printre produsele similare, jantele de pe roți sunt considerate a fi una dintre cele mai solicitate. Dacă mai devreme, discurile oferite pe piață erau realizate în marea majoritate a oțelului, acum au apărut noi discuri din aliaje de metale ușoare realizate cu tehnologie îmbunătățită. Datorită particularităților producției și materialelor, astfel de discuri au devenit cunoscute sub numele de jante din aliaj.

Perspective pentru organizarea unei producții mici pentru fabricarea de jante din aliaj

În ciuda faptului că astăzi există multe organizații implicate în producția de jante din aliaj, pentru un om de afaceri novice, există întotdeauna o nișă în acest segment de piață, deoarece începutul unei astfel de activități este însoțit de anumite dificultăți și necesită destul investiții mari  de capital.

Nu este un secret pentru nimeni că orice activitate de producție necesită investiții semnificative din partea antreprenorului. Dar, cu un plan de afaceri bine conceput, puteți găsi întotdeauna investitori interesați sau să luați un împrumut de la o bancă. O astfel de linie de producție are perspective serioase de dezvoltare, care sunt destul de capabile să atragă proprietarii de capital care sunt gata să investească într-o afacere demnă de valabil.

Producția de jante auto poate fi numită singura în Rusia, dintre toate, într-un fel sau altul, legată de automobile, ceea ce nu este afectat de caracteristica negativă a produselor fabricate de industria auto rusă. După prăbușirea URSS un număr mare  întreprinderile ale căror activități erau anterior asociate cu ordinele guvernamentale.

Acum atelierele unora dintre aceste întreprinderi produc roți din aliaj pentru automobile. Mai mult, producția lor se realizează pe echipamente care au fost folosite anterior în producția militară și aviația. Este foarte dificil să concurezi cu companii similare care produc bunuri care combină calitate și accesibilitate și sunt în cerere chiar și în străinătate. Este dificil, dar posibil, deoarece acest segment de piață nu a fost încă stăpânit la maxim. Există mulți producători străini, dar costul ridicat al produselor lor împiedică achiziția lor în masă.

Situația actuală a pieței sugerează că pentru un om de afaceri novice, ideea de afaceri a organizării unei mici producții de roți pentru o mașină este destul de relevantă. În acest caz, va fi mai corect să se specializeze în producerea de produse de înaltă calitate, cu costuri reduse, orientate către cumpărătorul mediu și nu într-o anumită regiune, ci în întreaga Rusie. Există și alte caracteristici ale activității cu roțile din aliaj ușor care trebuie luate în considerare.

Ce sunt jante din aliaj

În conformitate cu metoda de fabricație și proprietățile, roțile din aliaj sunt împărțite în:

  • exprimate;
  • forjate;
  • echipe naționale.

Discurile prefabricate asamblate din părți individuale și care nu diferă în soliditate nu sunt utilizate pe scară largă, prin urmare, principalele tipuri de discuri sunt turnate și forjate. Aceste tipuri de discuri se disting prin tehnologia de fabricație, caracteristicile produsului rezultat și costul acesteia. Cele forjate sunt ușor superioare celor calificate, dar au un cost destul de ridicat. Este posibil să se reducă costul fabricării lor numai la echipamentele fabricilor care au lucrat anterior pentru stat. Combinația de rambursare rapidă, investiții mai reduse și faptul că acestea sunt mai frecvente decât cele forjate scumpe, face mai preferabilă crearea unei afaceri bazate pe producția de jante din aliaj.

În ciuda prețului ridicat, roțile forjate au și propriul lor cumpărător. Dar mai des, companiile mari sunt angajate în producția de astfel de discuri. Creșterea numărului de proprietari de vehicule auto permite existența și concurența cu succes a altor producători.

În procesul de funcționare a mașinii sale, proprietarul își actualizează periodic roțile. Cumpărarea discurilor obișnuite poate fi cauzată de deteriorarea lor sau de dorința de a schimba discurile standard instalate în fabrică, care au un aspect neatractiv. Fiecare mașină are două seturi de cauciuc, care sunt necesare și două seturi de roți. Pentru a determina aproximativ cererea de roți într-un anumit oraș, puteți analiza numărul de proprietari de mașini existente și estimați volumul vânzărilor auto viitoare.

O altă opțiune pentru o astfel de afacere sunt discurile realizate la comandă, când un disc exclusiv este prelucrat de la bază folosind echipament de frezare. Trebuie avut în vedere faptul că această metodă de fabricație este considerată foarte complexă.

De unde să înceapă?

Înainte de a începe orice afacere, ar trebui să obțineți statutul oficial de antreprenor. Formele preferate de proprietate, datorită sistemului simplificat de colectare a impozitelor utilizate, sunt înregistrarea ca antreprenor individual - IE sau ca societate cu răspundere limitată - LLC. Cu această formă de proprietate, deducerile fiscale din venituri constituie 6 la sută, iar din profituri - 15. Documentația durează o lună și costă 20 de mii de ruble.

Organizarea producției mici și selecția personalului

Pentru a organiza acest tip de activitate va fi nevoie de o suprafață egală cu o medie de 10 acri de teren. În acest teritoriu, pe lângă producție, ar trebui amplasate instalații administrative, auxiliare și de depozitare. În plus, ar trebui să existe locuri pentru transport și acces convenabil. Este bine dacă omul de afaceri începător are deja o zonă potrivită sau este posibil să aranjați o închiriere la un preț de chilipir.

Numărul de angajați depinde de volumele de producție estimate. Pentru un loc de muncă permanent, merită să angajați forța de muncă principală, a cărei activitate este direct legată de procesul de producție: operatori de mașini, lucrători tehnici, turneri, șoferi, lăcătuși, încărcătoare și personal de conducere. Pentru a organiza un serviciu de contabilitate, puteți utiliza externalizarea.

Pentru început, programul de lucru obișnuit este potrivit - o zi de lucru de 8 ore și o săptămână de lucru de 5 zile. Nu este ușor de găsit personal calificat pentru o astfel de muncă. Muncitorii ar trebui să aibă abilități pentru întreținerea și utilizarea echipamentelor speciale, echipa de conducere ar trebui să fie ghidată în aranjarea echipamentelor pentru a o configura și întreține corect, tehnologii ar trebui să îmbunătățească tehnologia de fabricație și să determine calitatea produsului.

Nu există niciun fel de aliaj pentru discuri. Este important ca metalul de bază din aliaj să fie ușor, de preferință neferos. Se folosesc predominant aliajele de aluminiu, mult mai rar - aliaje de magneziu și titan. Utilizarea acestor metale în forma lor pură este imposibilă. Cel mai utilizat aliaj de aluminiu cu siliciu. Majoritatea organizațiilor folosesc aliaje pre-fabricate, dar unele încearcă să dezvolte ceva propriu.

Găsirea celui mai bun aliaj necesită investiții și timp, dar în cele din urmă, poate contribui la creșterea competitivității. Întrebările generale privind organizarea activităților sunt aceleași, dar producția diferitelor tipuri de discuri este semnificativ diferită unul de celălalt.

Caracteristici ale activității roților din aliaj

Astfel de jante din aliaj sunt cele mai frecvente, datorită relativității ieftine a producției, afectând disponibilitatea finală a produsului pentru o gamă largă de consumatori. Cel mai obișnuit aliaj de aluminiu și siliciu, include, de asemenea, impuritățile din titan și magneziu. Un disc realizat dintr-un astfel de aliaj este rezistent la coroziune, deci nu trebuie să fie vopsit sau supus unui tratament suplimentar de protecție.

Se folosesc și alte tipuri de aliaje. Aliajul de magneziu este utilizat mai rar, deoarece o roată cu disc pe bază de magneziu necesită îngrijire suplimentară. Atunci când alegeți un aliaj pentru fabricație, trebuie avut în vedere faptul că metalele au temperaturi diferite de topire, deoarece topirea unui metal înainte de a se transforma în lichid este o parte importantă a procesului de fabricație. Este optim să folosiți un aliaj pe bază de metal cu un prag de temperatură de topire mai scăzut.

Utilizarea celor mai comune aliaje - pe bază de aluminiu și magneziu, permite utilizarea echipamentelor standard. Pragul pentru trecerea formei de aluminiu la lichid este de 660 grade Celsius, magneziu - 650 grade. Pentru comparație, lucrul cu titanul, care se topește la o temperatură de 1720 de grade, necesită cheltuieli suplimentare pentru achiziționarea de cuptoare speciale și mașini de turnat. Utilizarea mai rară a aliajelor pe bază de titan este cauzată nu numai de costul ridicat al materialului în sine, ci și de metoda mai scumpă de prelucrare a acestuia. În ciuda acestui fapt, titanul este unul dintre cele mai potrivite materiale pentru discuri.

Căutarea de aliaje noi este încă rară, astfel încât mai des este achiziționat un aliaj finit pentru fabricare. Lingourile sunt primele trimise la o mașină de turnat, unde sunt prelucrate. Lingotul rezultat trece printr-o procedură de stingere - se răcește rapid în apă sau texmassil. După această procedură, metalul capătă duritate, dar rămâne fragil, vâscos și are o ductilitate slabă.

Toate aceste proprietăți nu sunt potrivite pentru utilizare ulterioară. Prin urmare, este necesar să se încălzească aliajul sub temperatura de limitare, adică. varsta si apoi se raceste. Produsul este aproape gata, rămâne doar pentru a-i oferi forma și parametrii doriți. Această metodă de fabricație nu implică prelucrarea suplimentară a discului, deoarece acest lucru se întâmplă în timpul procesului de turnare.

Uneori, discurile dintr-un anumit aliaj nu sunt prelucrate suplimentar termic, produsul trece imediat la un strungar. La achiziționarea aliajelor finite, tehnologii trebuie să aibă în mod necesar informații despre material pentru a ști cum se vor schimba caracteristicile acestuia în timpul procesării. În funcție de indicatori, procesul în sine și procesarea ulterioară pot diferi.

Discurile pe bază de aliaj de magneziu au cea mai ușoară greutate, dar sunt mai sensibile la coroziune, prin urmare, galvanizarea sau placarea cromului este necesară ca protecție. Una dintre opțiunile de protecție este vopsirea, care este folosită și pentru discurile din alte aliaje. Practic, echipamentul necesar fabricării de jante din aliaj include:

  • o mașină de turnat - standard pentru toate aliajele sau specializate într-unul, împreună cu matrițe suplimentare fabricate la comandă (șapte sute de mii de ruble);
  • cuptor pentru topirea inițială (de la patru sute de mii de ruble);
  • strung - un manual simplu (cincizeci de mii) sau o mașină multifuncțională, programabilă, cu o garanție de precizie maximă (patru milioane de ruble);
  • tehnica pictării - manuală sau automată (de la o sută de mii de ruble).

Pentru a face un produs nu este totul, înainte ca produsul să fie scos la vânzare, trebuie să treacă controlul pentru etanșeitate și calitatea performanței. Controlul se realizează cu echipamente speciale echipate cu tot ceea ce este necesar pentru inspecția razelor X și control tehnic. În plus față de echipamentul principal, este necesar să aveți grijă de dispozitivele pentru mutarea metalului lichid de la cuptor la mașina de turnat și pentru îndepărtarea semifabricatelor pentru răcire. Fluxul de lucru optim ar trebui să fie planificat de ingineri.

Caracteristicile fabricării roților forjate

Roțile forjate sunt lipsite de dezavantajul principal al turnării - rezistență mai mică în comparație cu cele clasice din oțel. Acestea combină rezistența și ușurința. În ciuda costurilor ridicate, utilizarea lor pe termen lung aduce avantaje mari în comparație cu oțelul și turnarea mai ieftine. O roată cu disc forjat este mai ușoară, ceea ce duce la o scădere a inerției, la o creștere a tracțiunii și, ca urmare, la un consum de combustibil mai mic.

Dar când cumpărați, proprietarul mașinii se gândește mai mult la suma cheltuită la un moment dat, așa că trebuie să încercați să obțineți un preț competitiv pentru roțile forjate, reducând costurile de producție.

Costuri mari de fabricație disc forjat  sunt asociate nu numai cu nevoia de a folosi echipamente mai scumpe, ci și cu o mulțime de  deșeuri. Surplusul, iar aceasta este, în medie, 50% nu sunt reexaminate, ele pot fi vândute doar. Din această cauză, cantitatea de material pentru cumpărare crește.

La fel ca în fabricarea roților din aliaj, în industria forjată predomină utilizarea aliajelor pe bază de aluminiu cu impurități din cupru, siliciu și magneziu. Cerințele pentru materiile prime pentru roțile forjate sunt mai mari, deoarece baza în acest caz trebuie să fie imediat cât mai puternică și ductilă. În caz contrar, valoarea surplusului și a căsătoriei va crește.

Pentru aliajele pe bază de titan, este nevoie de cuptoare specializate care pot încălzi presele pentru ștampilarea la temperaturi ridicate, cu o gamă de încălzire reglementată și largă a zonei necesare. Pentru o astfel de producție, nu este caracteristică utilizarea propriilor noastre aliaje, deoarece, pe lângă procesul de fabricație, trebuie totuși turnat în anumite forme.

Datorită particularităților producției - ștanțarea volumului la temperatură ridicată, se obțin semifabricate speciale pentru fabricarea de discuri forjate sub formă de diametre cilindrice lungi și mici. Falsurile sunt întărite și unii antreprenori cred că nu au nevoie de mașini de turnat în acest caz. Cilindrii sunt tăiați în semifabricate de dimensiunea potrivită și supuse prelucrării primare - sunt încălziți și pre-ștampilați.

După prima ștampilare, acestea sunt încălzite într-un cuptor nu la temperatura maximă și trimise sub presă cu o nouă formă. Distanța de la cuptor la presă nu trebuie să fie mare, astfel încât discul să nu se răcească. După prelucrarea în soluția pregătită, se determină într-o mașină de ștampilat. După această procedură, discurile sunt aproape complet gata. Sunt din nou încălzite, răcite rapid, încălzite din nou, după care se răcesc natural.

Finisare - aplicarea modelului dorit pe disc folosind o unitate de frezare. Toate discurile după presă sunt aceleași, dobândesc diferențe în stadiul final al procesului de fabricație. Folosirea unei freze, care se bazează pe controlul programului, automatizează activitatea discurilor de fabricație. Freza poate efectua orice sarcină și vă permite să obțineți rapid rezultatul.

Aspectul produsului este la fel de important ca celelalte caracteristici, deci nu trebuie să salvați în această procedură. Dacă este necesar, discul poate fi acoperit cu vopsea. Această procedură joacă mai des un rol decorativ, deoarece majoritatea aliajelor utilizate se pot face fără utilizarea unei protecții suplimentare împotriva coroziunii. Lista echipamentelor necesare halelor de producție pentru fabricarea roților forjate include:

  • o mașină de modelat - nu este necesară, dar de dorit (șapte sute de mii de ruble);
  • un cuptor cu un regim de temperatură maximă mai mic (de la două sute de mii de ruble);
  • instalare de vopsea (de la o sută de mii de ruble);
  • instalare pentru tăiere cu plasmă (de la trei sute de mii de ruble);
  • echipamente pentru ștampilarea în duplicat (de la un milion de ruble);
  • instalație de frezare (din două milioane de ruble)

Primul lot trebuie să treacă controlul pentru a determina calitatea produsului. Dacă după inspecție nu sunt identificate deficiențe, puteți continua producția ulterioară.

Pentru a rezuma

Cumpărătorii potențiali au apreciat de mult beneficiile roților din aliaj, comparativ cu cele clasice din oțel. Cererea pentru roți din aliaj ușor a depășit de mult cererea de produse din oțel. Jantele din aliaj sunt puțin inferioare rezistenței la oțel și acesta este singurul dezavantaj. Produsele forjate pot fi considerate ideale.

Dacă organizați în mod corespunzător activitățile de producție pentru fabricarea lor, prețul lor va deveni destul de accesibil unui cerc mai larg de consumatori și va fi cu siguranță mai mic decât costul produselor din fontă și oțel de fabricație străină. Precizia geometrică și roțile ușoare ușoare din aliaj s-au dovedit a îmbunătăți funcționarea diverse feluri  transport cu motor.

De asemenea, este important ca roțile din aliaj să li se ofere orice aspect. O varietate de soluții de proiectare nu dăunează designului roților. Acesta este un alt motiv pentru popularitatea unor astfel de discuri în rândul proprietarilor de mașini care nu sunt confortabile cu aspectul neatractiv al discurilor fabricate din fabrică. După ce producția în masă este depanată, este posibilă organizarea producției de produse unice (roți forjate) la comandă.

Compoziția aliajelor utilizate la fabricarea unor astfel de discuri are un efect practic pozitiv. Roțile fabricate cu aliaje ușoare sunt mai puțin afectate de condițiile meteorologice și sunt mai puțin afectate de funcționarea vehiculului. Proprietățile aliajului de bază contribuie la o mai mare disipare a căldurii din sistemul de frânare și, ca urmare, uzura este redusă și consumul de combustibil redus. Produsele forjate, printre altele, se caracterizează prin rezistență maximă și elasticitate.

Puteți vinde discuri clienților en-gros și, în plus, prin propriul magazin de vânzare cu amănuntul. Atractiv pentru clienți poate fi costul redus, fără marje suplimentare și capacitatea de a fabrica produse la comandă. Prin dezvoltarea acestor două domenii de activitate, puteți obține un venit tangibil.

Costul obținerii unui disc este de 1,5 mii de ruble, cu vânzări cu amănuntul, costul acestuia este de aproximativ 5 mii de ruble. Un calcul simplu demonstrează perspectivele dezvoltării unei afaceri pentru fabricarea de jante din aliaj. Acest lucru este valabil mai ales pentru fabricarea de produse falsificate, care vor fi mult mai ieftine decât produsele străine.

De obicei distingejante din oțel și jante din aliaj. În roțile din aliaje ușoare se folosesc doar aluminiu și magneziu. Discurile de magneziu din mașinile obișnuite sunt extrem de rare datorită costurilor ridicate și, cel mai important, rezistenței scăzute la coroziune.

Principalul avantaj al discurilor din aluminiu turnat față de oțel este capacitatea de a obține un design divers, precizie dimensională ridicată, precum și caracteristici mecanice optice statice și dinamice.

Reducerea greutății jantelor din aluminiu în comparație cu oțelul este unul dintre avantajele acestora, dar deseori nu este decisiv. În unele cazuri, greutatea jantelor din aluminiu turnat este egală cu sau doar puțin mai ușoară decât jantele standard din oțel cu un design simplu.

Jante din aluminiu: turnate sau forjate

Majoritatea jantelor din aluminiu sunt turnate sau forjate. Un număr mic de discuri, în principal pentru mașini „de lux” și sport, sunt realizate din mai multe componente și folosind tehnologii mixte cu utilizarea turnării, forjării, ștanțării, presării, rulării, sudării și altele.

Jante din aluminiu turnat

Când vine vorba de jante din aliaj, ele înseamnă de obicei doar aLUMINIUjante din aliaj e. Roțile din oțel nu sunt realizate prin turnare, ci prin ștanțare, iar roțile din aliaj de magneziu sunt utilizate numai pe mașini exclusive din motivele menționate mai sus.

Figura 1 - Roți turnate ale Forței Aeriene

Jante din aluminiu pentru turnare

Pentru producerea jantelor din aluminiu utilizate diverse metode  turnare. Calitatea jantei exterioare și exterioare depinde de metodă. Alegerea metodei de turnare este determinată în principal de calitatea microstructurii turnate (de exemplu, porozitate), de tipurile de aliaje de aluminiu utilizate și de condițiile de tratament termic. Toate acestea determină nu numai rezistența și fiabilitatea jantelor, dar afectează și nivelul calității aspectului lor.

Metode de turnare de bază pentru jante

Principalele metode de turnare utilizate la fabricarea jantelor sunt următoarele:

  • metoda principală de turnare la presiune joasă;
  • turnare cu răceală - mai puțin folosită;
  • turnarea prin presiune este chiar mai puțin obișnuită.

Uneori se folosesc tehnologii care combină turnarea cu forjarea și ștanțarea.

Turnare prin răcire

În general, formarea prin injecție, atunci când metalul este injectat în matriță, este mai de preferat decât pur și simplu turnarea în el sub acțiunea gravitației. Cu toate acestea, turnarea prin răcire este încă un proces de turnare foarte relevant pentru producția de jante. Turnarea chill este mai ieftină, este utilizată mai ales atunci când nu urmărește pierderea în greutate, dar doresc să obțină un design original. Deoarece acest proces se bazează doar pe gravitație pentru a umple matrița, structura turnată are de obicei mai multe defecte (de exemplu, porozitate) decât cea obținută prin modelarea prin injecție. Prin urmare, discurile turnate cu răcire sunt de obicei mai grele pentru a oferi puterea necesară.

Turnarea roților la presiune joasă

Majoritatea roților din aliaj sunt realizate prin turnare la joasă presiune (figura 2). Metoda de turnare la presiune joasă folosește o presiune relativ mică (aproximativ 2 bar) pentru a obține o umplere rapidă a matriței și pentru a obține o microstructura mai densă și, în consecință, proprietăți mecanice mai mari în comparație cu turnarea într-o matriță rece. În plus, această tehnologie oferă și performanțe ceva mai ridicate (figura 3).

  Figura 2 - Roată turnată din aluminiu BBC, turnare sub presiune joasă


  Figura 3 - Schema metodei de turnare a jantei la presiune joasă

Alte metode de turnare a roților

Pe lângă metoda clasică de turnare la presiune joasă, sunt utilizate numeroase opțiuni tehnologice care sunt optimizate pentru producția de jante. De exemplu, jante chiar mai ușoare și mai durabile sunt obținute atunci când se utilizează echipamente speciale care asigură o presiune mai mare de turnare.

Roți tubulare

O nouă evoluție interesantă este metoda patentată de BBC „tehnologia aerului în interior”. Ideea sa principală este de a utiliza camere și raze goale în proiectarea jantei în loc de metal solid. Rezultatul este o roată mai ușoară, cu o dinamică mai bună și confort de conducere. Pe lângă turnare, această tehnologie include operațiuni precum turnarea și sudarea.


  Figura 4 - Roata cretă din aluminiu BBC cu tehnologie de aer în interior

Controlul calității roților din aliaj

Fiecare disc turnat este supus unei inspecții cu raze X, apoi este de obicei supus tratamentului termic și prelucrării. După aceea, suprafața discurilor este supusă unei pregătiri speciale pentru vopsire și se aplică o vopsea sau un strat protector. Apoi, eșantioanele dintr-un eșantion statistic de discuri sunt supuse unui control dimensional tridimensional, teste de echilibrare dinamică, teste de oboseală și rezistență la impact.

Cerințe de aliaj de roată

O serie de cerințe sunt impuse materialelor pentru jante, care se pot contrazice.

Aliajul de turnare trebuie să aibă proprietăți bune de turnare:

  • umplerea perfectă a matriței
  • lipsa lipirii metalului la matriță,
  • tendință minimă la crăpătură și contracție la cald.

Materialul trebuie să aibă

  • capacitate mare de a rezista la șocuri mecanice (ductilitate, rezistență la impact).

Materialul jantei trebuie să aibă

  • rezistență mare la coroziune atât în \u200b\u200batmosfera normală, cât și în cea de sare.

Materialul de disc trebuie să aibă

  • rezistență mare la oboseală.

Aliaje de aluminiu-siliciu pentru jante

În conformitate cu aceste cerințe, pentru fabricarea jantelor se folosesc aliaje preututice de aluminiu-siliciu cu un conținut de siliciu de 7 până la 12%. Aceste aliaje au, de asemenea, aditivi cu cantități diferite de magneziu pentru a oferi o bună combinație de rezistență și ductilitate. În plus, aceste aliaje au un conținut scăzut de fier și alte impurități.

Aliaj AlSi11Mg din aluminiu

Până în anii 1980, în Germania și Italia a fost utilizat aliajul AlSi11Mg cu un conținut de siliciu de 11–12%. Acest aliaj are proprietăți de turnare foarte bune, în special în ceea ce privește matrițele de umplere și contracția minimă. Pe de altă parte, această compoziție chimică a aliajului de aluminiu nu îi oferă o rezistență suficient de mare și o limită de oboseală, ceea ce ar reduce și mai mult greutatea jantei.

  Figura 5 - Roată turnată din aliaj de aluminiu AlSi11Mg (Borbet)

Aliaj de aluminiu AlSi7Mg0.3 (A356)

În prezent, aliajul standard pentru fabricarea jantelor este aliajul de aluminiu turnat AlSi7Mg0,3, care este mai bine cunoscut sub numele de aliaj A356, cu modificarea suplimentară a stronțiului. Pentru prima dată acest aliaj a fost utilizat pentru fabricarea jantelor în Franța, iar tratamentul termic nu a fost utilizat.

Cu toate acestea, avantajul acestui aliaj AlSi7Mg0.3 este tocmai faptul că este rezistent termic, iar acest lucru permite discurilor să ofere o rezistență suplimentară. În Statele Unite și Japonia, acest aliaj a fost utilizat de la bun început cu tratarea termică a T6, adică în stare după stingere și îmbătrânire artificială.

Întărirea termică a jantelor din aluminiu

Graficele din figura 6 arată dependența proprietăților de rezistență ale aliajului AlSi7Mg modificat de sodiu de conținutul de magneziu. Caracteristicile de rezistență ale aliajului AlSi7Mg0.3 oferă cea mai bună combinație de rezistență la oboseală și alungire. Odată cu creșterea conținutului de magneziu, rezistența la oboseală practic nu crește, alungirea scade semnificativ.


  Figura 6 - Rezistența la tracțiune, rezistența la randament, alungirea și rezistența la oboseală a aliajului turnat din aluminiu AlSi7Mg-T6

Studii similare au fost efectuate pentru diferite conținuturi de siliciu. S-a stabilit că, odată cu creșterea conținutului de siliciu, plasticitatea aliajului scade, în special cu o rată de solidificare scăzută în locurile de îngroșare. Cu toate acestea, aliajele cu un conținut de siliciu de 11-12% continuă să fie utilizate în cazurile în care este necesară o fluiditate crescută a topiturii de aluminiu.

O mare importanță pentru rezistența la oboseală a aliajului AlSi7Mg este nivelul de porozitate al turnării sale. Figura 7 arată dependența rezistenței la oboseală a aliajului de aluminiu AlSi7Mg0.3 de dimensiunea maximă a porilor din materialul probelor de testare.


  Figura 7 - Rezistența la oboseală a unui aliaj turnat din aluminiu AlSi7Mg0.3
  în funcție de dimensiunea porilor