Kebanyakan mobil modern dilengkapi dengan takometer sehingga memudahkannya pilihan tepat transmisi, yang memperpanjang umur mesin. Jika mobil Anda tidak memiliki alat seperti itu, maka dapat dibuat sesuai deskripsi yang diusulkan.
Diagram tachometer ditunjukkan pada Gambar. 1. Fitur utamanya adalah penggunaan sirkuit mikro K1003PP1, yang dirancang untuk mengontrol skala linier 12 LED. Dalam versi standar, yang dijelaskan dalam, sirkuit mikro menyediakan pembentukan kolom LED bercahaya, yang panjangnya sebanding dengan tegangan input.
Sebuah sinyal, yang frekuensinya sebanding dengan kecepatan putaran poros engkol mesin, dikeluarkan dari kontak pemutus atau dari penguat pembentuk sensor Hall dan diumpankan melalui pembagi tegangan R1R2 ke input pemicu Schmitt DD1. 1. Tujuan dari trigger dan kapasitor SZ adalah untuk menekan pulsa pantulan pada output pemutus, lonjakan tegangan tinggi pada belitan koil pengapian dan membawa sinyal ke level logika CMOS standar dengan kemiringan tepi normal.
Beras. 1 Diagram takometer
Output dari Schmitt trigger memicu multivibrator standby pada IC DD2. Pada posisi utama sakelar SA1 “6000″, durasi pulsa yang dihasilkan oleh multivibrator siaga adalah 2,5 ms. Pada kecepatan putaran 6000 rpm, frekuensi pulsa untuk mesin empat silinder adalah 200 Hz, periode pengulangan 5 ms, siklus kerja 2. Rantai integrasi R12C6 merata-ratakan pulsa ini, dan tegangan rata-rata pada kapasitor C6 adalah sekitar 3 V. Tegangan ini disuplai ke pin. 17 (UBX) chip DD2. Dengan tegangan 3 V diterapkan pada pin. 3 (UB) dari sirkuit mikro ini dan menentukan skala tampilan, semua 12 LED HL1...HL12 menyala, membentuk kolom bercahaya.
Pada kecepatan mesin yang lebih rendah, siklus kerja pulsa pada keluaran DD1 meningkat, tegangan rata-rata pada kapasitor C6 menurun sebanding dengan kecepatan, dan tinggi kolom menjadi lebih kecil. Saat mesin dimatikan, tidak ada satu pun LED yang menyala. “Harga pembagian” skala LED adalah 500 rpm.
Dianjurkan untuk memasang LED dengan warna cahaya berbeda. Misalnya jika performa optimal mesin sesuai dengan 2000...4000 rpm, LED HL1...HL3 dapat digunakan kuning atau oranye (“pergi ke gigi lebih rendah”), HL4…HL8 - hijau (“norma”), HL9…HL12 - merah (“ pergi ke gigi yang lebih rendah”). gigi yang lebih tinggi).
Untuk mengatur kecepatan idle, sakelar harus disetel ke posisi “1200″. Dalam hal ini, durasi pulsa yang dihasilkan akan meningkat 5 kali lipat menjadi 12,5 ms, dan “harga pembagian skala” akan menjadi 100 rpm.
Sirkuit mikro tachometer DD1 dan DD2 ditenagai melalui regulator tegangan terintegrasi DA1. Kapasitor C1 dan C2 menjamin stabilitas stabilizer.
Arus melalui LED yang terhubung ke chip DA2 ditentukan oleh tegangan pada pinnya. 2. Di siang hari, saat lampu latar panel instrumen dimatikan, sinyal logika muncul di input elemen DD1.2. 0, tegangan keluaran - 6 V, pin. 2 DA2 - sekitar 0,85 V, yang menetapkan arus 25 mA melalui setiap LED. Di malam hari, saat Anda menyalakan lampu latar, tegangan pada pin. 2 dikurangi menjadi 0,4 V, yang mengurangi arus melalui LED menjadi 8 mA dan, karenanya, kecerahannya.
Gambar papan sirkuit tercetak tachometer ditunjukkan pada Gambar. 2. Desainnya menggunakan resistor MLT tetap dan resistor penyetelan SPZ-19a. Kapasitor C5 tipe K73-17 untuk tegangan 250 V, C6 - K50-16, selebihnya - KM-5 dan KM-6. Chip DA1 - penstabil tegangan 6 V apa pun, misalnya, KR1157EN6 dengan indeks huruf apa saja, KR142EN5B(G), KR1180EN6, 78L06, 7806. Chip K561TL1 dapat diganti dengan KR1561TL1, CD4093, CD4093B, dan K1003PP1 dengan UAA180 atau A277.
LED oranye - AL307MM (yang kuning biasanya menyala lebih lemah dari yang lain), LED hijau dengan kecerahan yang ditingkatkan - AL307NM6, LED merah - AL307BM. Kabel LED ditekuk pada sudut 90°, dan sumbunya diarahkan sejajar papan sirkuit tercetak. Ukuran LED dikurangi menjadi 5 mm menggunakan file.
Sakelar SA1 adalah sakelar sakelar berukuran kecil; sakelar ini harus dipasang di dekat papan sirkuit tercetak.
Input yang tidak digunakan dari sirkuit mikro DD1 dan DD2 dihubungkan ke kabel biasa atau ke sirkuit +6 V.
Menyiapkan tachometer cukup sederhana. Pertama, saklar SA1 diatur ke posisi “6000″, pulsa polaritas positif dengan amplitudo 12 V dengan frekuensi 200 Hz dan siklus kerja mendekati 2 diterapkan ke input tachometer untuk mensimulasikan koneksi ke pemutus. R9 digunakan untuk membuat seluruh kolom LED menyala. Jika perlu, pilih resistansi resistor R8. Kemudian operasi yang sama dilakukan untuk posisi SA1 “1200″ pada frekuensi pulsa input 40 Hz.
LED dapat diatur sepanjang busur melingkar. Dalam hal ini, pancaran satu LED dari rangkaian mungkin lebih efektif. Untuk memastikan mode penyalaan LED ini, anodanya harus diputuskan dari output sirkuit mikro DA2 dan dihubungkan ke pin daya (pin 18).
Beberapa pemilik “kuda besi” menganggap speedometer sebagai alat ukur utama yang dipasang pada sepeda motor. Tentu saja kecepatan Anda bergerak menjadi informasi penting (terutama bagi petugas polisi lalu lintas). Namun, hanya tachometer, yang memberi tahu pengendara sepeda motor tentang jumlah putaran mesin, yang akan membantu “mengetahui” apakah gigi dipilih dengan benar untuk kecepatan tertentu. Tidak semua sepeda dilengkapi dengan perangkat berguna ini. Memasang tachometer pada sepeda motor dengan tangan Anda sendiri kini cukup sederhana.
Tujuan dan prinsip pengoperasian tachometer
Tachometer adalah alat yang mengukur jumlah putaran mesin sepeda motor dalam satu menit dan menampilkan informasi tersebut di dashboard (dalam bentuk yang mudah dibaca). Pembacaan alat ini diperlukan bagi pengendara sepeda motor (terutama pemula) untuk:
- pergantian gigi tepat waktu: segera setelah kecepatan mesin meningkat menjadi nilai tertentu, perlu untuk beralih ke gigi yang lebih tinggi dan sebaliknya;
- mencegah pengoperasian unit tenaga sepeda motor dalam kondisi ekstrim (hal ini ditunjukkan dengan sektor merah pada tachometer);
- penghematan bahan bakar jika mesin beroperasi pada kecepatan optimal (yang paling sesuai dengan gigi yang digunakan, beban pada sepeda motor dan kondisi jalan raya).
Dasbor banyak sepeda modern pada awalnya dilengkapi dengan “informan” yang berguna ini. Namun, di tanah air kita yang sangat luas, masih terdapat sejumlah besar orang Soviet dan produksi Rusia(misalnya, “Ural”, “IZH”, “Voskhod”), tidak dilengkapi dengan takometer. Omong-omong, banyak model Harley Davidson dan Triumph yang legendaris juga tidak memiliki indikator putaran mesin standar. Tachometer untuk sepeda motor yang tidak dipasang pada saat konstruksi dapat dibeli dan dipasang sendiri.
Model, produsen dan harga
Kisaran takometer yang dimaksudkan untuk dipasang pada sepeda motor, moped, dan skuter sangat beragam baik dari segi harga, desain, pengerjaan (dengan panah atau tampilan digital), dan jumlah produsen yang memproduksi produk untuk tujuan tersebut.
Tachometer elektronik universal (dari pabrikan Cina “Vodool” atau “Kkmoon”) dengan Lampu latar LED dalam wadah baja tahan karat (Ø=56 mm, tinggi wadah – 60 mm) hanya berharga 540±650 rubel.
Untuk 500±700 rubel yang sama, Anda dapat membeli produk dengan indikasi digital jumlah putaran per menit dari Ironwalls atau FCD.
Pemilik sepeda motor merek mahal dan bergengsi (namun tidak dilengkapi dengan takometer standar) dapat membeli dan memasang produk dari Baron, Koso, J&P Cycles atau Sunpro yang terkenal dan mapan di dunia. Namun, harga produk ini berkisar antara 3.000 hingga 12.000 rubel.
Instalasi dan koneksi
Pemasangan takometer tambahan yang dipasang pada sepeda motor cukup sederhana. Braket yang terpasang pada badan produk memudahkan Anda memasang perangkat pada salah satu baut yang menahan roda kemudi ke garpu.
Memasang produk pada roda kemudi di tempat yang paling nyaman untuk dilihat akan memungkinkan penggunaan kopling pengikat khusus untuk memasang peralatan tambahan. Ini dapat dengan mudah dibeli seharga 200–300 rubel di toko aksesoris sepeda motor mana pun. Beberapa model tachometer memiliki perangkat pengikat yang sudah disertakan dalam kit pengiriman.
Beberapa produsen menyediakan satu set lengkap berbagai macam pengencang dan kabel untuk sambungan bersama dengan alat pengukur itu sendiri.
Diagram sambungannya cukup sederhana dan tidak akan menimbulkan kesulitan bahkan bagi pengendara sepeda motor yang tidak terlalu “mahir” di bidang teknik kelistrikan (catatan: warna kabel ditunjukkan untuk takometer dari pabrikan Cina):
- Kami menghubungkan satu kabel pendek (biasanya hitam) ke tombol “+” pada sakelar pengapian;
- yang pendek kedua (hijau) – ke rangka sepeda motor (di tempat yang nyaman);
- pendek ketiga (hitam dan kuning) - ke kontak tegangan rendah dari koil menuju pemutus;
- dua kabel tipis panjang (hitam dan merah) - sejajar dengan bola lampu speedometer.
Penting! Kabel sambungan tachometer dari pabrikan Amerika dan Eropa memiliki warna yang berbeda-beda. Namun tidak seperti pemasok China, kit tersebut tentu menyertakan diagram untuk menghubungkan perangkat.
Membuat takometer Anda sendiri
Pilihan paling umum untuk membuat takometer untuk sepeda motor dengan tangan Anda sendiri adalah dengan menggunakan perangkat TX-193-38130 standar dari mobil VAZ-2106 (atau VAZ-2103, atau Niva-2121) sebagai dasar pengukuran buatan sendiri perangkat.
Metode pembuatan:
- Kami dengan hati-hati membongkar tachometer mobil TX-193.
- Kami melepas solder kapasitor (kapasitas 0,22 µF) yang terpasang pada rangkaian ammeter dan memasang yang baru (kapasitas 0,47 µF). Jika tidak, pembacaan perangkat akan diremehkan sebanyak 2 kali lipat.
- Kami merakit perangkat dalam urutan terbalik.
- Kami membuat badan dari kaleng logam (misalnya kaleng kopi) dengan diameter yang sesuai.
- Kami memasang perangkat yang diproduksi di tempat yang paling nyaman (misalnya, di sebelah speedometer).
- Kami menghubungkan perangkat ke rangkaian listrik sepeda motor (skemanya mirip dengan yang dijelaskan di atas).
- Kami menyalakan sepeda motor dan memeriksa pengoperasian tachometer buatan sendiri.
Untuk informasi! Penciptaan "mahakarya" seperti itu dibenarkan secara ekonomi jika dimungkinkan untuk membeli TX-193 bekas di lokasi pembongkaran mobil, karena yang baru sekarang berharga 900–1100 rubel.
Beberapa tahun yang lalu saya sangat perlu mengukur kecepatan mesin, tetapi tidak ada tachometer! Bagaimana kita bisa berada di sini? Karena saya sangat perlu mengukur putaran, pilihan memesan takometer dan menunggu selama sebulan tidak cocok untuk saya. Saya harus berpikir! Dan saya mendapat ide untuk menggunakan komputer untuk tujuan ini, atau lebih tepatnya - editor suara diinstal pada komputer Anda.
Saya telah lama menginstal editor suara "Adobe Audition" untuk bekerja dengan suara. Oleh karena itu, masih mencari cara untuk menghubungkan mesin ke komputer. Masalah ini teratasi hanya dalam waktu 1 menit - penerima LED IR! Saya merogoh kotak dan mengeluarkan LED, serta colokan mini-jack. Saya menemukan sepotong kabel mikrofon dan setelah 10 menit sensor LED sudah siap! Saya merekatkan dioda itu sendiri ke dalam tutup pena.
Perakitan kabel.
Saya menggunakan senter untuk menerangi sensor LED IR. Juga dipimpin.
Sensornya direkatkan ke hidung model dengan selotip, dan senternya hanya dipegang dengan tangan. Jarak antara sensor dan senter adalah 5.....7 cm Fluks cahaya dari senter menerangi LED penerima, dan baling-baling mengganggu (memodulasi) fluks cahaya. Akibatnya, LED menghasilkan pulsa. Sensor terhubung ke input mikrofon kartu suara. Tegangan yang diperlukan untuk pengoperasian LED disediakan oleh desain jack mikrofon pada kartu suara. Kartu suara apa pun dirancang untuk digunakan mikrofon electret, karena membutuhkan tegangan suplai + 5 Volt. Oleh karena itu tegangan ini ada pada kontak pusat
jack mikrofon dan menuju ke LED, yang memastikan pengoperasiannya. Akibatnya, impuls yang dihasilkan oleh putaran baling-baling disalurkan melalui input mikrofon ke kartu suara, dan editor "Adobe Audition" mencatat semua ini seperti biasa berkas suara.
Untuk mengukur putaran mesin, cukup dengan mencatat dalam beberapa detik. Itu cukup. Inilah yang akan kita lihat di layar di jendela editor suara.
Pertama-tama, saya ingin mencatat bahwa di bagian paling bawah Editor terdapat garis waktu, dari sinilah kecepatan mesin ditentukan. Dalam hal ini, waktu perekaman adalah 9 detik. Panah menunjukkan garis waktu di bagian bawah jendela Editor. Sekarang Anda perlu memperbesar file suara. Agar tidak menghitung impuls dalam satu detik (menghitungnya memakan waktu lama), mari kita hitung dalam periode waktu 0,1 detik, lalu kalikan dengan 10. Pertama, pada skala waktu, pilih bagian rekaman saja selama 0,5 detik dan rentangkan ke seluruh layar.
Area yang dipilih ~ 0,5 detik direntangkan ke seluruh layar. Garis waktunya juga telah diperpanjang.
Sekarang pilih periode waktu di timeline mulus 0,1 detik - dari 3,1 hingga 3,2 detik.
dan juga merentangkannya hingga memenuhi seluruh layar. Sekarang Anda dapat melihat impuls yang jelas, yang tidak sulit untuk dihitung.
Kami menghitung pulsa dalam interval waktu 0,1 detik. - ada 42 di antaranya.
Sekarang untuk beberapa aritmatika sederhana. Setiap 0,1 detik sekali. kita mempunyai 42 pulsa yang artinya dalam 1 detik. 420 di antaranya diterima dari sensor, dan dalam 1 menit 420 x 60 detik. = 25200 pulsa. Namun karena baling-baling memiliki 2 bilah dan memutus aliran cahaya sebanyak dua kali, maka hasilnya harus dibagi 2 dan diperoleh 12600 rpm. Itulah yang perlu ditentukan. Dalam kasus baling-baling berbilah 3, kami membagi hasilnya dengan 3. Dalam kasus baling-baling berbilah 4, kami membaginya dengan 4. Takometer yang tidak biasa - sintesis dioda IR, komputer, dan editor suara benar-benar memuaskan saya! Dan pertanyaan tentang membeli tachometer "besi" di toko,
Itu jatuh dengan sendirinya. Dan dia menolak pembelian itu.
Saya tidak memerlukan tachometer saat terbang di lapangan, tetapi di rumah saya selalu memiliki komputer dan kabel dengan LED.
Saya rasa tidak semua rekan-rekan sudah memiliki tachometer di rumah, tapi saya ingin mengukur putaran mesin! Dalam hal ini, semoga pengalaman saya bermanfaat bagi kawan-kawan. "Adobe Audition" dapat diunduh secara gratis dari sini http://www.fayloobmennik.net/2293677. Anda dapat menggunakan editor suara lain jika Anda mau. File suara saya dari pengujian mesin ini, yang direkam oleh Editor, ada di sini. Dalam artikel ini saya ingin menunjukkan bahwa, jika perlu, jika Anda benar-benar menginginkannya, dalam banyak kasus yang muncul bagi kami, para pemodel, Anda dapat menemukan pengganti yang layak untuk perangkat yang diperlukan, tetapi hilang. Saya harap rekan-rekan Tiongkok tidak tersinggung oleh saya.
Tugas utama tachometer pada mobil adalah membantu memilih gigi yang tepat, yang berdampak positif pada umur mesin. Kebanyakan mobil sudah memiliki tachometer analog dan ketika jarum mendekati tanda merah, Anda perlu berpindah ke gigi yang lebih tinggi.
Selain itu, pemilik mobil menggunakannya untuk pekerjaan penyesuaian, baik saat idle maupun untuk mengontrol putaran mesin saat berkendara.
Prinsip fisik pengoperasian tachometer didasarkan pada penghitungan jumlah pulsa yang direkam oleh sensor, urutan kedatangannya, serta jeda di antara pulsa-pulsa tersebut.
Dalam hal ini, jumlah pulsa dapat dihitung berbagai metode: maju, mundur dan dua arah. Hasil yang diperoleh biasanya ditransformasikan menjadi besaran yang kita butuhkan. Nilai ini dapat berupa jam, menit, detik, meter, dan sejenisnya.
Desain semua takometer memungkinkan pengaturan ulang nilai yang diperoleh. Keakuratan hasil pengukuran ini cukup bersyarat, sekitar 500 rpm, takometer elektronik paling akurat mengukur dengan kesalahan hingga 100 rpm.
Tachometer mobil tersedia dalam dua jenis: digital dan analog. Tachometer mobil digital terdiri dari blok-blok berikut:
CPU
ADC 8 bit atau lebih
Sensor suhu cairan;
Tampilan elektronik
Optocoupler untuk diagnostik katup udara idle
Blok reset prosesor.
Tampilan tachometer mobil digital menampilkan hasil pengukuran putaran poros dan mesin. Tachometer digital sangat berguna saat mengatur pengoperasian dengan unit pengapian elektronik mesin mobil, saat menyetel ambang batas economizer secara akurat, dll.
Tachometer mobil analog lebih umum dan dapat dipahami oleh lebih banyak penggemar mobil. Ini menunjukkan hasil pengukuran menggunakan panah bergerak.
Biasanya takometer analog terdiri dari:
keping
kumparan magnet
kabel untuk membaca informasi dari poros engkol
skala bertingkat
anak panah
Tachometer ini bekerja sebagai berikut. Sinyal dari poros engkol ditransmisikan melalui kabel ke sirkuit mikro, yang menentukan posisi panah pada dial bertingkat.
Yang terbaik adalah memiliki kedua jenis tachometer di mobil Anda. Jadi yang digital melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam mengatur kecepatan idle, memeriksa pengoperasian unit kontrol EPHH (forced idle economizer) dan memeriksa tachometer standar (karena tachometer digital memiliki akurasi yang jauh lebih tinggi). Saat mengendarai mobil, akan lebih nyaman menggunakan takometer analog standar, karena mata dan otak manusia menganalisis informasi analog lebih baik dan lebih cepat daripada nilai digitalnya, dan akurasi yang lebih baik tidak diperlukan sama sekali saat mengemudikan kendaraan.
Selain itu, takometer juga diklasifikasikan menurut cara pemasangannya. Ada takometer mobil standar dan jarak jauh. Yang pertama dipasang langsung ke dashboard mobil. "Ini" lebih sederhana dan digunakan di sebagian besar mobil. Tachometer jarak jauh dirancang untuk dipasang di dasbor. Mereka digunakan untuk memberikan tampilan mobil yang lebih tuning. penampilan. Desain tachometer jarak jauh memiliki kaki untuk mengencangkannya ke dashboard.
Di bawah ini adalah diagram takometer elektronik kuasi-analog. Prinsip pengoperasiannya adalah sebagai berikut. Kecepatan mesin ditampilkan pada skala LED linier yang disederhanakan. Skala takometer digital terdiri dari sembilan LED. Masing-masing secara kasar setara dengan 600 rpm mesin. Saat idle, hanya LED pertama yang menyala. Tachometer disetel dengan memilih resistansi R6. Tergantung pada itu, Anda dapat mengatur indikator ke jumlah silinder yang diperlukan. Anda juga dapat mengubah harga pembagian.
Sumber pulsa untuk pengoperasian takometer digital yang benar dapat berupa sensor Hall, yang ada di dalamnya sistem elektronik pengapian, sensor posisi poros dan lain-lain. Hal utama adalah sensor mengirimkan pulsa ke rangkaian kami yang mengubah resistansi resistor R1.
Rangkaian ini berfungsi sebagai pengukur frekuensi sederhana. Pulsa yang terus-menerus berasal dari sensor mesin dikirim ke input penghitungan penghitung desimal K561IE8, dan kemudian ke LED. Sirkuit dapat diberi daya dari pemantik rokok atau.
Diode VD1 KD522 melindungi rangkaian dari koneksi polaritas daya yang salah. Sensor kecepatan poros engkol mengirimkan pulsa ke basis transistor VT1. Kami memilih resistansi R1 tergantung pada sensornya (dalam diagram, resistansi dipilih untuk sensor Hall dalam sistem pengapian tanpa kontak mesin karburator). Dari output VT1, pulsa menuju ke pemicu Schmitt, dibuat pada elemen D1.1-D1.2. Ini mengubah pulsa menjadi bentuk persegi panjang yang diperlukan. Kapasitor C2 menyaring interferensi; dipasangkan dengan resistor R4, membentuk filter yang memotong pulsa frekuensi tinggi. Dari Output D1.2, pulsa dikirim ke counter.
Multivibrator yang dipasang pada elemen sirkuit mikro D1.3 dan D1.4 menghasilkan pulsa clock dengan frekuensi bergantung pada R6. Pulsa ini menuju ke rantai C3-R7, yang membentuk pulsa untuk mereset counter D2. LED ultra terang HL1-HL9 dihubungkan langsung ke output penghitung K561IE8. Menggunakan R9 Anda dapat mengatur kecerahan layar.
LED 1-4 pada papan sirkuit tercetak dihubungkan dengan kabel pemasangan.
Menyiapkan perancangan diawali dengan menghitung nilai resistor R1 sesuai dengan jangkauan pulsa yang masuk. Kemudian kita ganti R6 dengan resistor variabel seri 1 Ohm dan resistor konstan 10 kOhm. Selanjutnya, kita kencangkan resistor variabel ke resistansi maksimum. Lalu kita putar agar hanya dua LED yang menyala saat mesin dalam keadaan idle. Kami menandai posisi resistor penyetelan ini. Kemudian hambatannya kita kecilkan sehingga hanya satu LED yang menyala. Kemudian kita atur resistornya ke posisi tengah. Selanjutnya kita ukur resistansi yang dihasilkan R8 dengan multimeter.
Selamat siang, para amatir radio yang terkasih! Seperti kita ketahui, takometer merupakan suatu alat ukur yang digunakan untuk mengukur kecepatan putaran poros-poros suatu mekanisme. Di mobil, takometer mekanis sebelumnya dipasang untuk mengukur kecepatan poros engkol mesin, mobil modern dilengkapi dengan takometer listrik atau elektronik. Baru-baru ini saya menemukan di folder saya dengan diagram tachometer sederhana langsung dari tahun 90an. Saya tidak merakitnya sendiri, tetapi paman saya yang merakitnya dan menurutnya berfungsi dengan baik. Sayangnya, foto tersebut sudah tidak tersedia lagi. Prinsip pengoperasiannya didasarkan pada konversi tegangan bolak-balik yang diambil dari belitan generator mobil menjadi tegangan konstan yang sebanding dengan kecepatan poros engkol dan perubahan panjang strip bercahaya pada lampu indikator pelepasan gas IN-13. Berikut adalah diagram perangkat ini:
Trafo berkekuatan 6,3 volt, belitan 6,3 volt digunakan sebagai belitan primer, dan belitan 220 volt digunakan sebagai belitan sekunder. Jembatan dioda dirancang untuk 400-500 volt, arus listrik tidak penting. Resistor R1-R2 masing-masing 2 watt (bisa juga 5 watt). Kapasitor C1-C2 tentu saja non-polar.
Pengaturan takometer
Perangkat dikonfigurasikan sebagai berikut: dengan memilih kapasitor C1, C2 dan resistor R4, pastikan bahwa saat idle, strip bercahaya lampu indikator memiliki panjang sekitar 10 mm (untuk panjang yang lebih pendek, tambah kapasitansi kapasitor C1, C2 atau kurangi resistansi R4). Kemudian capai perubahan seragam pada panjang strip bercahaya seiring dengan peningkatan kecepatan poros engkol (dengan memilih resistor R4, R5, kapasitor C1, C2, C3) dan kalibrasi skala menggunakan takometer referensi. Kirimi saya diagramnya Vasily R.
