Helikopter militer Mi 35.

Mi-35 adalah modernisasi yang sangat terampil dari helikopter tempur Soviet paling terkenal Mi-24, atau "Buaya". Selama periode ini, diproduksi langsung untuk Angkatan Udara Rusia dan untuk diekspor ke luar negeri. Kendaraan udara ini digunakan untuk menghancurkan tank dan kendaraan lapis baja musuh, juga memberikan bantuan kepada pasukan infanteri dan udara (mendukung dan menghilangkan yang terluka). Penggunaan helikopter yang kurang efisien dikaitkan dengan pengangkutan barang dan berbagai material. Produksi ditugaskan ke JSC "Rostvertol" di wilayah Rostov. Kementerian Pertahanan Federasi Rusia telah memesan 22 helikopter merek ini. Pada 12 ada 12. Kemudian kontrak diperpanjang untuk 27. Helikopter yang sama dikirim ke Venezuela, Brasil, dan Azerbaijan.

Mi-35 yang ditingkatkan adalah helikopter serang multiguna. Ia mampu melakukan tugas-tugas kompleks dalam segala kondisi cuaca. Senjata terdepan adalah dudukan artileri laras ganda GSH-23L (kaliber 23 mm), rudal Shturm (anti-tank).

Secara positif mengurangi bobot helikopter dengan memperpendek sayap dan roda pendaratan ringan (tidak dilepas). Dan berkat rotor ekor berbentuk X, penanganan menjadi lebih baik dan kebisingan berkurang.

Hit presisi tinggi diberikan berkat sistem penampakan dan pengawasan OPS-24N. Helikopter mampu melakukan operasi di malam hari (OPS-24N dikombinasikan dengan avionik). Efek ini ditingkatkan dengan sistem TV yang terpasang. Sistem navigasi satelit dan komputer terpasang memungkinkan Anda menghitung rute 2 kali lebih cepat.

Ada empat cara untuk menggunakan Mi-35: militer, pendaratan, kargo, dan ambulans. Militer memberikan dukungan tembakan dan melakukan operasi independen. Versi pendaratan helikopter mampu mengangkut pasukan terjun payung dengan amunisi penuh, satu kargo - amunisi atau kargo lain yang beratnya mencapai satu setengah ton, dan berkat suspensi eksternal, tonase yang diangkut dapat bertambah hingga 2.400 kg. Opsi sanitasi menyediakan pengangkutan dua orang yang berbaring dan dua orang duduk, termasuk seorang pekerja medis.

Pesawat ini dibuat berdasarkan Mi-24 untuk meningkatkan kinerja operasi tempur, terlepas dari cuaca dan waktu. Berkat tes tersebut, diputuskan untuk memasang senjata presisi tinggi di helikopter, yang memungkinkan untuk melakukan operasi yang lebih kompleks. Selain itu, built-in GOES-342 (stasiun optoelektronik yang distabilkan gyro), OPS-24N, PrVK-24 (penglihatan, kompleks komputer), KNEI-24 (kompleks indikasi dan navigasi elektronik) dan peralatan penerangan khusus memungkinkan helikopter ini bekerja misi tempur sepanjang waktu.

NVGs, atau kacamata night vision, telah menyebabkan adaptasi khusus peralatan pencahayaan outdoor dan indoor. Mereka beroperasi di kisaran 640-900 nm. Perangkat penglihatan malam bertanggung jawab untuk mengemudikan malam di ketinggian 50 hingga 200 meter, mendeteksi target, membantu lepas landas dan mendarat, memanjat dan berbelok, memungkinkan operasi pencarian dan penyelamatan.

Hidung helikopter dipersenjatai dengan NPPU-23 (meriam GSh-23L laras ganda). Antara lain, ada beberapa opsi senjata untuk Mi-35:

  • ATGM (Ataka-M dan Shturm-V, hingga delapan buah);
  • dari dua hingga empat unit B8V20-A dengan NAR tipe S-8;
  • persenjataan meriam tipe gantung GSh-23L.

Sistem pembawa yang diperbarui telah meningkatkan kinerja penerbangan. Ini termasuk rotor utama yang diperbarui (airfoil yang ditingkatkan) dengan bilah yang terbuat dari bahan komposit. Pisau yang ringan meningkatkan sumber daya teknis. Untuk pertama kalinya pada helikopter jenis ini, hub rotor baru dengan engsel elastomer (tidak memerlukan pelumasan) digunakan. Bagian utama terbuat dari paduan titanium.

Kemampuan manuver yang tinggi, kemampuan bertahan dalam pertempuran, dan visibilitas akustik yang rendah disediakan oleh sistem pembawa yang baru. Bahkan jika proyektil hingga kaliber 30 mm masuk ke bilahnya, kinerja helikopter tidak akan berkurang. Kedua baling-baling menyediakan bilahnya dengan sistem anti-icing.

Berkat mesin VK-2500-02, tenaganya meningkat. Mesin ini dikembangkan berdasarkan TV3-117. Mesin baru memungkinkan helikopter digunakan secara efisien di pegunungan dan pada suhu tinggi. Dalam desainnya sendiri, pencipta menggunakan bahan tahan panas universal, cakram kompresor yang diperkuat, dan sistem kontrol mesin elektronik-mekanik. Berkat ini, frekuensi putaran turbocharger meningkat satu setengah kali lipat.

Meskipun sayapnya diperpendek, ini sama sekali tidak mempengaruhi fungsinya. Berkat dudukan DBZ-UV, peluncur APU-8/4-U dipasang di sayap, tempat peluru kendali ditempatkan. Dudukan yang sama menyediakan pengikat, pengangkatan berbagai beban.

Perangkat lepas landas dan pendaratan baru memungkinkan Anda mengubah jarak bebas, membuka mobil saat berada di darat, dan tidak merasakan beban saat lepas landas atau mendarat. Roda pendarat yang tidak dapat ditarik tidak hanya lebih ringan, tetapi juga memungkinkan penerbangan yang relatif aman dalam jarak pendek dari tanah.

Modernisasi "Buaya" terjadi pada tahun 1999. Karyawan Rostvertol terlibat di dalamnya. Hasilnya justru Mi-35 - kendaraan tempur udara untuk melakukan operasi kompleks dan mendukung infanteri. Berkat sistem pengawasan televisi inovatif yang terpasang (IRTV-445MGH), helikopter ini mampu melacak dan mendeteksi objek tersembunyi pada jarak empat kilometer.

Sistem GPS115LGarmin dengan antarmuka VPS-200 bertanggung jawab untuk menentukan koordinat, parameter navigasi, dan menampilkan data di layar.

Modifikasi helikopter Mi-35

    Mi-35 adalah helikopter ekspor berdasarkan Mi-24V. Sistem penampakan ASP-17V dan mesin yang diproduksi oleh Motor Sich - Klimov TVZ-117V telah diubah dalam tekniknya.

    Mi-35P adalah model ekspor dari Mi-24P yang dibuat sebelumnya. Sistem pengangkut, rotor ekor berbilah tiga, sayap panjang, dan roda pendaratan yang dapat ditarik adalah tipikal dari Mi-24P. Dari senjata tersebut, ada dudukan meriam tetap, di mana dipasang senjata laras ganda GSh-30K (kaliber 30 mm).

    Mi-35PN - Mi-35P yang sama, dengan tambahan untuk melakukan misi tempur di malam hari. Sistem yang terpasang "Zarevo" - TV tipe penglihatan malam. Awak kapal dilengkapi dengan night vision goggles (NVG) khusus.

    Mi-35PM adalah versi doublet dari Mi-35P dengan kemudi berbentuk X baru dan rotor utama dengan bilah yang terbuat dari bahan komposit.

    Mi-35M - dilengkapi dengan roda pendaratan yang tidak dapat ditarik yang melindungi helikopter jika jatuh (menyerap sebagian dari benturan pada dirinya sendiri), OPS-24N dan sistem optoelektronik yang distabilkan oleh gyro GOES-324, sebuah pengintai laser , sayap pendek dan mesin VK-2500 Klimov.

Kendaraan penerbangan-militer ini beroperasi dengan Rusia (24 Mi-35M dan pesanan 49 helikopter), Azerbaijan (16 Mi-35M dan pesanan 24 helikopter dengan tanda yang sama), Venezuela (10 Mi-35M2), Indonesia (tujuh perwakilan dari penandaan P), Myanmar (tersedia 50 Mi-P), Peru (dua helikopter Mi-35P dan kontrak telah ditandatangani untuk dua helikopter Mi-35P lagi), Afghanistan (9 helikopter Mi-35).

Saat ini digunakan untuk keperluan militer di Irak.

Karakteristik Mi-35:

    Kru: 2 (pilot dan operator senjata)

    Kapasitas penumpang: hingga 8 tentara atau 2 tandu dengan luka parah dan seorang paramedis

    Kapasitas beban: 2400 kg

    Panjang: t/a

    Panjang badan pesawat: 17,51 m

    Diameter rotor utama: 17,3 m

    Diameter rotor ekor: 3,91 m

    Lebar badan pesawat maksimum: 1,7 m (6,66 m dengan sayap merapat)

    Tinggi: 3,97 m (dengan rotor ekor)

    Area sapuan rotor: m²

    Basis sasis: 4,39 m

    Jalur sasis: 3,03 m

    Berat kosong : 8620 kg

    Berat lepas landas normal: 11.200 kg

    Berat lepas landas maksimum: 11.500 kg

    Berat bahan bakar di dalam tangki internal: 1500 kg + opsional 1000 kg

    Volume tangki bahan bakar: n / a (+ 4 x 500 l di PTB)

    Pembangkit listrik: 2 × turboshaft "Klimov" TV3-117VMA diproduksi oleh "Motor Sich"

    Tenaga mesin : 2×2200 hp Dengan. (lepas landas)

Karakteristik penerbangan Mi-35:

    Kecepatan maksimum yang diizinkan: 340 km/jam

    Kecepatan maksimum: 320 km/jam

    Kecepatan jelajah: 280 km/jam

    Jangkauan praktis: 450 km

    Kisaran feri: 1000 km (dengan PTB)

    Durasi penerbangan:

    dengan cadangan bahan bakar maksimum:

    Langit-langit statis: 1750 m

    Langit-langit dinamis: 4500 m

    Tingkat pendakian: m / s

    Laju pendakian vertikal: m/s

Persenjataan Mi-35:

    Penembakan dan meriam: dudukan meriam tetap NPU-30 dengan meriam laras ganda GSh-2-30 kaliber 30 mm dan muatan amunisi 250 butir peluru (Mi-35P) atau dudukan meriam bergerak tetap NPPU-24 dengan ganda senjata laras GSh-23 kaliber 23 mm ( Mi-35M)

    Poin suspensi: 6 (4 untuk Mi-35M)

    peluru kendali:

    rudal udara-ke-darat: 8 x Shturm-V atau Ataka-M

    rudal udara-ke-udara:

    Roket: S-8 kaliber 80 mm atau S-13 kaliber 130 mm atau S-24 kaliber 240 mm

    Senjata tambahan: bom dan kaset dengan kaliber 50 hingga 500 kg, ranjau - kontainer KMGU-2

Helikopter Mi-35M adalah helikopter serang serbaguna yang dikembangkan oleh Moscow Helicopter Plant. Mile dan telah diproduksi sejak tahun 2005.

Pabrik Helikopter Moskow secara mendasar memodernisasi helikopter Mi-24V dan menciptakan helikopter Mi-35M.

Helikopter Mi-35M untuk penerbangan sepanjang waktu, di ketinggian 10-25 meter pada siang hari dan di atas 50 meter pada malam hari;

Untuk penerbangan helikopter, kompleks navigasi modern, sistem penampakan, dan tampilan pengindeksan elektronik dipasang. Sistem penampakan dilengkapi dengan pencitra termal, pengukur jarak laser, dan pencari arah.

Mi-35M ditenagai oleh mesin Klimovsky VK-2500. Bilah helikopter terbuat dari fiberglass. Rotor utama memiliki selongsong bantalan dengan engsel elastomer, anti-swashplate baru. Sekrup ekor berbentuk X. Roda pendaratan helikopter tidak dapat ditarik.

Helikopter Mi-35M - aplikasi

Mi-35M digunakan sebagai:

  • Mesin perkusi, untuk mengirimkan serangan api ke musuh;
  • Untuk transportasi delapan penerjun payung dengan senjata di kabin transportasi;
  • Untuk pengangkutan 1500 kilogram kargo di kompartemen kargo dan 2500 kilogram kargo di gendongan eksternal;
  • Mengangkut tentara yang terluka dengan madu. pekerja.

Dengan demikian, Mi-35M dapat melakukan tugas-tugas kebakaran, transportasi pendaratan, transportasi dan sanitasi.

Selain Rusia, helikopter Mi-35M beroperasi dengan Brasil, Venezuela, dan Azerbaijan.

Performa penerbangan Mi-35M

Performa penerbangan

Mesin VK-2500

Berat lepas landas

Normal

Maksimum

Berat lepas landas dalam versi feri

Massa muatan

Berat helikopter kosong

Kecepatan

maksimum

berlayar

statis

dinamis

Jangkauan

normal

distilasi

persenjataan utama

NPPU-23 (dudukan meriam bergerak yang tidak dapat dilepas) dengan meriam GSh-23L, kaliber 23 mm, 450 putaran;

2 UPK-23 (wadah meriam universal) dengan meriam GSh-23L, kaliber 23 mm, 2x250 butir peluru;

4 blok B8V20-A dengan misil tak berpandu NAR tipe S-8, kaliber 80 mm, potongan 4x20;

2 blok B13L1 dengan misil tak berpandu NAR tipe S-13, kaliber 122 mm, 2x5 pcs.;

peluru kendali jenis Shturm dan "Serang" kaliber 130 mm, 8 pcs.

Opsi tambahan

Kompleks aerobatik, navigasi, dan indikasi elektronik KNEI-24E

Sistem senjata rudal terpandu 9K113K yang ditingkatkan, yang mencakup sistem pengawasan dan penampakan OPS-24N berdasarkan perangkat kontrol yang distabilkan gyro GOES-342VMI

Bertujuan dan sistem komputer PrVK-24

Peluncur yang dapat dilepas APU-8 \ 4U pada beam holder DB-3UV No. 4 untuk menampung hingga 8 UR tipe "Attack"("Badai")

Memperbaiki dudukan senjata seluler NPPU-23

Kompleks komunikasi KSS-28N

Kacamata penglihatan malam OVN-1 "SKOSOK"

Peralatan pencahayaan dan pensinyalan eksternal dan internal disesuaikan dengan penggunaan kacamata penglihatan malam

Mi-35 adalah versi modern dari helikopter Mi-24. Helikopter serang ini diproduksi baik untuk kebutuhan Kementerian Pertahanan Rusia maupun untuk ekspor.

Tugas utama yang diberikan pada kendaraan tempur ini adalah:

  • penghancuran kendaraan lapis baja musuh;
  • dukungan tembakan untuk unit darat dan udara;
  • evakuasi korban luka dan sakit;
  • pengangkutan barang di dalam kabin dan dengan bantuan suspensi eksternal.

Fitur Mi-35

Pengembangan kendaraan tempur ini dimulai pada tahun 1968, dan penampilan terakhirnya baru terbentuk pada tahun 1973. Intinya, Mi-35 adalah versi ekspor dari helikopter serang multiguna Mi-24. Dari sudut pandang konstruktif, keuntungan besar dari helikopter ini adalah penyatuan banyak komponennya dengan yang digunakan pada Mi-8 dan Mi-14.

Karakteristik yang dimiliki Mi-35 sepenuhnya membenarkan fakta bahwa ia sering disebut sebagai "kendaraan tempur infanteri terbang". Faktanya, sejak awal kru dilengkapi dengan helm penerbangan dan rompi antipeluru, kaca depan kokpit dan kursi kru berlapis baja, pelat baja lokal dipasang di penutup mesin dan di sisi kokpit.

Stabilitas helikopter dengan kecepatan melebihi 200 km / jam dipastikan dengan fakta bahwa ia dilengkapi dengan sayap yang memiliki sapuan negatif sebesar -12 °. Untuk meningkatkan efisiensi kontrol arah, rotor ekor penarik digunakan. Semua ini memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan mobil hingga 300 km / jam.

Persenjataan helikopter

Persenjataan yang melengkapi helikopter juga sepenuhnya membenarkan judul kendaraan tempur infanteri terbang. Secara khusus, sejak hari pertama keberadaannya, berikut ini dipasang di atasnya:

  • rudal "Falanga-M", memiliki sistem kendali manual;
  • dudukan senapan mesin NUV-1 dengan senapan mesin A - 12.7;
  • pemegang balok untuk NUR atau untuk bom jatuh bebas.

Selanjutnya, persenjataan kendaraan tempur ditingkatkan karena fakta bahwa senapan mesin USPU-24 dipasang dengan senapan mesin YakB-12.7, yang memiliki laju tembakan 4.500 putaran per menit, dan sistem rudal Falanga-P muncul. di atas kapal.

Desain

Karakteristik penerbangan dan pertempuran helikopter sebagian besar dipastikan dengan formula sukses yang digunakan dalam desainnya. Mi-35 dibuat sesuai dengan skema rotor tunggal klasik, memiliki baling-baling utama berengsel lima berbilah lima dan baling-baling berengsel tiga berbilah. Roda pendaratan yang dapat ditarik terdiri dari tiga pilar, dengan penyangga depan yang dapat dikemudikan.

Kabin ganda yang dirancang untuk awak dibuat sesuai dengan skema tandem dan terletak di haluan kendaraan. Kabin depan terpisah dirancang untuk operator penembak. Kokpit, yang berada di latar belakang, dinaikkan 0,3 m di atas kokpit depan agar mudah dilihat. Mekanik penerbangan ditempatkan di kursi lipat yang dipasang di kompartemen peralatan yang terletak di belakang kokpit. Kedua kabin awak bertekanan, memiliki sistem pemanas dan ventilasi. Mereka mempertahankan tingkat tekanan berlebih yang rendah, yang memungkinkan untuk mengecualikan masuknya udara yang terkontaminasi dalam situasi pertempuran.

Keamanan mesin dan personel dipastikan dengan pelindung menggunakan pelat baja:

  • kokpit;
  • kotak penggerak;
  • tangki oli mesin;
  • reduksi;
  • tangki hidrolik;
  • kursi pilot, yang memiliki punggung lapis baja lipat dan sandaran kepala lapis baja;
  • partisi antar kabin.

Selain itu, kaca depan juga berlapis baja, di mana wiper dipasang untuk memberikan visibilitas.

Bagian tengah badan pesawat meliputi:

  • kompartemen kargo yang mampu menampung delapan pasukan terjun payung;
  • bagian belakang berbentuk kerucut, tempat peralatan dan ceruk untuk membersihkan roda pendaratan utama berada.

Untuk memastikan kecepatan dan stabilitas yang stabil selama gerakan translasi, sumbu rotor utama secara bersamaan dimiringkan 4,5° ke depan dan 2,5° ke kanan.

Peralatan

Helikopter memiliki instrumentasi modern, yang meningkatkan keakuratan senjata yang dipasang di atas kapal dan memberikan orientasi bagi awaknya.

Secara khusus, deteksi dan identifikasi objek sepanjang waktu pada jarak melebihi 4 km disediakan dengan bantuan perangkat night vision, serta sistem pengawasan pencitraan termal IRTV-44 MGH. Keakuratan penentuan koordinat kendaraan tempur saat ini dijamin oleh sistem navigasi satelit GARMIN GPS 115L modern.

Dengan demikian, helikopter Mi-35 adalah kendaraan tempur yang dipersenjatai dengan baik dan andal yang mampu melakukan berbagai tugas dalam kondisi pertempuran.

Video tentang Mi-35

Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya.

Menurut surat kabar Izvestia, mengutip sumber di departemen militer, Kementerian Pertahanan Rusia merencanakan modernisasi besar-besaran armada helikopter serang Mi-35. Modifikasi baru helikopter akan menerima indeks Mi-35MV dan "julukan" tidak resmi "Buaya super".

Helikopter Mi-35M adalah modernisasi mendalam dari helikopter serang legendaris Soviet Mi-24V dan telah diproduksi secara massal sejak 2005, baik untuk tentara Rusia maupun untuk ekspor.

Dibandingkan dengan Mi-24, Mi-35M memiliki sejumlah perbedaan signifikan:

  • Roda pendaratan yang tidak dapat ditarik memberikan penyerapan energi saat terjadi benturan.
  • Rotor utama komposit baru, dan rotor ekor berbentuk X, serupa dengan yang digunakan pada helikopter Mi-28N.
  • Mesin VK-2500 baru
  • Sayap yang diperpendek dengan cantelan senjata yang dikurangi (dari 3 menjadi 2). Pada saat yang sama, Mi-35M membawa muatan amunisi peluru kendali anti-tank (ATGM) yang jauh lebih besar - hingga 16, bukan 4-8 pada Mi-24.
  • Peralatan radio-elektronik on-board modern yang memungkinkan Anda beroperasi secara efektif di malam hari dan dalam kondisi cuaca buruk.

Helikopter Mi-35M secara aktif digunakan dan digunakan oleh Angkatan Udara Rusia selama operasi militer di Suriah, serta oleh Angkatan Udara Irak dalam operasi tempur melawan kelompok teroris ISIS (dilarang di Rusia). Selama pertempuran, helikopter Mi-35M menunjukkan keandalan, kemampuan bertahan hidup, dan performa tempur yang tinggi.

Jika pada saat Mi-35M mulai beroperasi di angkatan bersenjata Rusia, itu dianggap sebagai semacam helikopter "sementara" untuk mempercepat peralatan ulang penerbangan tentara dengan peralatan baru (produksi massal Mi-35M). Helikopter -28N dan Ka-52 pada saat itu hanya "mendapatkan momentum") , kemudian berdasarkan hasil penggunaan tempur di Suriah, diputuskan tidak hanya untuk terus mengoperasikan helikopter ini bahkan di masa depan yang jauh, tetapi juga untuk memodernisasi armada helikopter jenis ini yang ada.

Untuk pertama kalinya, prototipe Mi-25 yang ditingkatkan dipresentasikan di forum Army-2018. Selama modernisasi, Mi-35M akan mengalami serangkaian perbaikan yang signifikan. Aspek utama modernisasi adalah:

  • Memperkuat perlindungan lapis baja helikopter
  • Mesin baru
  • Pemasangan sistem pengawasan dan penampakan yang dimodernisasi OPS-24N-1L. Sistem ini terdiri dari 4 stasiun observasi optik-elektronik yang terletak di berbagai titik helikopter (di bagian hidung dan ekor, serta di bawah sayap), yang memberikan tampilan ruang di sekitar helikopter dari semua sudut. Dibandingkan dengan sistem pengawasan dan penampakan yang ada, OPS-24N-1 akan dilengkapi dengan kamera infra merah gelombang pendek unik yang dibuat oleh perusahaan Shvabe. Kamera memberikan tinjauan yang efektif, serta deteksi dan pengenalan bahkan target kecil di malam hari, dalam kondisi cuaca buruk, dalam kondisi asap tebal, badai debu, dll.
  • Melengkapi helikopter dengan sistem pertahanan udara President-S, yang memberikan perlindungan efektif terhadap rudal sistem rudal anti-pesawat portabel dan sistem pertahanan udara jarak pendek yang dilengkapi dengan thermal homing head (GOS). Kompleks "President-S" terdiri dari pencari arah ultraviolet, stasiun laser untuk penekan optik-elektronik, komputer pusat, dan perangkat penampil informasi. Saat peluncuran terdeteksi oleh pencari arah ultraviolet, kru diberi tahu tentang serangan misil, yang menunjukkan arah pendekatan misil musuh, serta penembakan otomatis sejumlah besar target termal palsu. Menurut data dari pencari arah, stasiun penekan elektro-optik benar-benar "membutakan" GOS dari rudal penyerang, yang memastikan penarikannya dari target.
  • Perluasan jangkauan senjata berpemandu bekas. Selain rudal anti-tank "biasa" dari keluarga "Shturm" dan "Ataka", Mi-35M akan dapat menggunakan rudal anti-tank "". Rudal ini memiliki kecepatan terbang supersonik, yang membedakannya dari ATGM lain, dan sistem panduan yang bekerja berdasarkan prinsip teleorientasi dalam sinar laser. Selain Whirlwinds, Mi-35MV dapat dipersenjatai dengan sistem rudal Sagitarius dengan rudal 9M342 (digunakan dalam sistem pertahanan udara portabel Igla-S), yang akan memberi helikopter kemampuan untuk memerangi target udara secara efektif.

Modernisasi, seperti yang dapat dilihat, akan secara signifikan memperluas kemampuan tempur Mi-35M, yang akan sebanding dengan kemampuan helikopter Ka-52 dan Mi-28N yang lebih baru dan bahkan mengungguli mereka dalam beberapa parameter. Mi-35VM akan menjadi sarana dukungan tembakan yang sangat efektif di medan perang, yang mampu beroperasi baik dalam konflik lokal modern melawan kelompok teroris dan formasi militer tidak teratur, dan dalam operasi tempur "klasik" melawan musuh yang secara teknis canggih dengan kendaraan lapis baja modern dan sistem pertahanan udara.

Pavel Rumyantsev

"Tatanan Pertahanan Baru. Strategi"


Helikopter Mi-35M / Foto oleh Grigory Bedenko

Di pangkalan penerbangan militer Angkatan Udara NVO di Shymkent (unit militer 55652), satu unit - empat sisi - helikopter serang Mi-35M terbaru disambut dengan sungguh-sungguh.

Helikopter baru dibeli di Rusia sebagai bagian dari program peralatan ulang Angkatan Udara Kazakh. Peralatan tingkat ini memasuki negara kita setelah jeda yang agak lama terkait dengan penonaktifan seluruh armada pesawat serang Mi-24B, masih buatan Soviet, karena menipisnya sumber daya. Koresponden kami mempelajari secara detail fitur kendaraan tempur baru dan bahkan menerbangkan salah satunya ke udara selama penerbangan pelatihan di pangkalan udara Pervomaiskaya dekat Almaty.

Sebagai warisan dari Uni Soviet, Kazakhstan mewarisi kelompok helikopter serang Mi-24B yang sangat layak (menurut klasifikasi NATO - Hind ("Lan"). Menurut sumber terbuka, kelompok Kazakh terdiri dari sekitar 40 pesawat, di antaranya oleh 2016 tetap setengah layak terbang - sekitar 20. Sebagian besar dari mereka berbasis di lapangan terbang militer di Ucharal, meliputi arah strategis timur, dan masih disimpan di sana.


Mi-24B Angkatan Udara Distrik Militer Utara Republik Kazakhstan selama latihan di wilayah Almaty (19 April 2014)

Sejumlah besar berbagai risalah telah ditulis tentang manfaat dari pesawat helikopter yang luar biasa ini, yang sangat menentukan jalannya konflik lokal dalam beberapa dekade terakhir. Cukup menyebutkan beberapa fakta saja. Saat ini, Mi-24 tetap menjadi helikopter serang paling luas di dunia (lebih dari 3.500 eksemplar diproduksi). Di tempat kedua adalah American AH-64 Apache (sekitar 2000 eksemplar). Mi-24 beroperasi di tentara nasional dari 63 negara di dunia - ini adalah bagian ketiga dari semua negara anggota PBB. Hari ini, Mi-24 terbang di semua benua kecuali Australia dan Antartika. Namun, mungkin saja mereka ada di Australia, dalam koleksi pribadi. Dan di tentara Soviet, helikopter menerima nama tidak resmi "buaya" karena desainnya yang agak agresif dan kekuatan serangan yang luar biasa.


Kazakh Mi-24B dalam penerbangan pelatihan

Hidup tidak berhenti, dan perancang pesawat Rusia dari Biro Desain Mil tidak akan diizinkan untuk tidak mencoba membuat produk ultra-modern berdasarkan kendaraan tempur Soviet yang memiliki potensi yang begitu mengesankan. Maka muncullah Mi-35M. Ini telah diproduksi secara massal sejak 2005 di pabrik pesawat Rosvertol di Rostov-on-Don, yang merupakan bagian dari holding Russian Helicopters. "Tiga puluh lima" adalah modernisasi mendalam dari pendahulunya Mi-24B / VP dan menyandang indeks Mi-24BM. Helikopter diekspor di bawah indeks Mi-35M. Kendaraan tiba di Kazakhstan dalam konfigurasi yang sama yang dikembangkan untuk Angkatan Bersenjata Rusia, dan di sini komponen politik berperan dalam banyak hal (lebih lanjut nanti).


Lintasan di atas lapangan terbang

Mi-35M dirancang untuk menghancurkan senjata dan peralatan lapis baja, dukungan tembakan untuk pasukan darat, udara, mengevakuasi yang terluka, serta untuk mengangkut kargo di kokpit dan di gendongan eksternal. Sebagai tindak lanjut dari pengumuman helikopter oleh pengembang, modernisasi dilakukan untuk meningkatkan kinerja penerbangan dan karakteristik operasional, meningkatkan penyatuan helikopter Mil Design Bureau, serta memastikan kinerja misi tempur dan misi tempur sepanjang waktu. penggunaan semua jenis senjata lebih efisien dalam berbagai kondisi fisik dan geografis, termasuk ketinggian tinggi dan iklim panas.

Apa yang baru dalam desain helikopter? Pertama, jangkauan senjata yang digunakan telah diperluas secara signifikan. Sekarang dimungkinkan untuk menggunakan amunisi yang dipandu dengan presisi. Helikopter ini dilengkapi dengan avionik modern dengan navigasi dan kompleks indikasi elektronik dengan tampilan multifungsi berwarna, sistem pengawasan dan penampakan OPS-24N dengan stasiun optoelektronik yang distabilkan gyro GOES-324, yang mencakup pencitraan termal dan saluran televisi, pengintai laser dan pencari arah. Dengan kata sederhana, sekarang operator senjata onboard melihat gambar di sekitar helikopter pada 240 derajat, dan dia memiliki lebih banyak peluang untuk jaminan penghancuran target musuh. Memperbarui peralatan memungkinkan tidak hanya untuk mengurangi beban kru dan menggunakan senjata yang dipandu dan tidak diarahkan kapan saja, tetapi juga untuk lepas landas dan mendarat di lokasi yang tidak siap dan tidak dilengkapi.


Panel instrumen digital Komandan

Tidak seperti modifikasi sebelumnya, Mi-35M tidak memiliki roda pendaratan yang dapat ditarik, yang memberikan mitigasi guncangan jika terjatuh. Pengalaman operasi tempur Mi-24 menunjukkan bahwa jika terjadi kerusakan akibat kebakaran, kru tidak punya waktu atau tidak dapat melepaskan sasis. Helikopter baru ini memiliki sayap yang lebih pendek dengan dua dudukan persenjataan, bukan tiga, yang meningkatkan aerodinamika. Desain rotor ekor telah berubah secara signifikan - menjadi berbentuk X, dengan bilah yang terbuat dari bahan komposit. Rotor utama, juga terbuat dari komposit, memiliki swashplate baru dan bantalan elastomer. Pembangkit listrik pada dasarnya baru - mesin turboshaft Klimov VK-2500-II. Menariknya, tanggal 35 malah mengubah suara mesin dibanding tanggal 24.

Saat ini, helikopter tersebut beroperasi dengan angkatan udara Republik Ceko, Azerbaijan, dan Venezuela. Kontrak ditandatangani untuk pasokannya ke Irak dan Brasil.



Sebelum keberangkatan

Untuk pertama kalinya, fakta bahwa Kazakhstan akan menerima empat helikopter baru diumumkan oleh Panglima Angkatan Pertahanan Udara Kazakhstan, Letnan Jenderal Nurlan Ormanbetov, pada pameran militer internasional CADEX-2016 Juni lalu. Pengiriman dilakukan dalam kerangka kerja sama militer-teknis antara Republik Kazakhstan dan Federasi Rusia dan kesepakatan antara Kementerian Pertahanan Republik Kazakhstan dan Rosoboronexport. Biaya batch helikopter tidak diungkapkan, tetapi sumber-sumber di Kementerian Pertahanan mengklaim bahwa itu sama dengan tentara Rusia. Kazakhstan adalah anggota aktif CSTO dan bertanggung jawab untuk memperkuat arah strategis selatan. Oleh karena itu, helikopter dikirim ke Shymkent. Omong-omong, Pangkalan Udara ke-602 Distrik Militer Utara Republik Kazakhstan (unit militer 55652) akhir-akhir ini aktif berkembang. Helikopter angkut dan tempur baru Mi-171Sh telah tiba di sini, yang bersama dengan pesawat tempur MiG-29 dan pesawat serang garis depan Su-25, merupakan bagian kejutan dari kelompok penerbangan yang cukup serius. Dapat diasumsikan bahwa peningkatan aset udara dilakukan terutama untuk memperkuat perbatasan dengan Uzbekistan, yang memiliki tetangga berbahaya di selatan - Afghanistan, dan di dalam - Lembah Ferghana yang padat penduduk, rentan terhadap pergolakan sosial dan ekstremisme Islam. Dan dengan tetangga lainnya di wilayah tersebut - Tajikistan dan Kyrgyzstan - tidak semuanya benar-benar cerah. Wilayah itu disebut berpotensi meledak lebih dari satu kali.


Transportasi dan tempur Mi-17 di pangkalan udara "Pervomaiskaya"

Awak Mi-35M terdiri dari tiga orang - komandan, pilot-operator senjata lintas udara dan insinyur penerbangan. Kembali pada awal 2016, sekelompok pilot dan personel teknis Kazakh dikirim ke Rusia untuk pelatihan ulang. Hingga saat ini, 12 orang telah dilatih - empat awak.



Para kru sebelum penerbangan pelatihan

“Kami menjalani pelatihan ulang untuk helikopter jenis ini di Federasi Rusia, di kota Torzhok,” kata Mayor Kazbek Rabaev, Kepala Staf skuadron penerbangan unit militer 55652. - Ada pusat penggunaan tempur dan pelatihan ulang penerbangan tentara. Pertama ada pelatihan teori, kemudian pelatihan pelatihan, dan kemudian langsung ke penerbangan. Itu semua memakan waktu dua bulan. Pilot yang berpengalaman menerbangkan Mi-24 dikirim untuk pelatihan ulang.


Kepala Staf Skuadron Penerbangan Unit Militer 55652 Mayor Kazbek Rabaev

Helikopter itu sendiri tiba di Kazakhstan dari Rostov-on-Don pada November 2016 dalam keadaan tersegmentasi. Perakitan dan pengoperasian mereka dilakukan di pabrik pesawat ke-405, yang terletak di wilayah Bandara Internasional Almaty. Kemudian kendaraan tempur dipindahkan ke pangkalan udara penerbangan transportasi militer angkatan darat "Pervomaiskaya" (unit militer 53975), yang terletak beberapa kilometer dari bandara. Di sini, pilot Shymkent melakukan penerbangan pelatihan selama beberapa hari.


Mengangkut dan memerangi Mi-17 dan menyerang Mi-35M di pangkalan udara Pervomaiskaya

Kazbek, apa kesan Anda tentang helikopter itu?

Helikopter mengalami modernisasi yang mendalam, banyak hal telah berubah. Perubahan utama adalah persenjataan, avionik telah ditingkatkan. Kemampuan tempurnya telah berkembang berkali-kali lipat. Mesin telah diganti dengan yang lebih bertenaga, sistem pengangkut telah diganti - bilah baling-balingnya bukan logam, tetapi komposit. Rotor ekor berbentuk x, bukan berbilah tiga, seperti pada Mi-24. Roda pendaratan tetap. Karena itu, helikopter menjadi lebih ringan, karena sistem hidroliknya sendiri memiliki bobot yang cukup baik. Dari jarak tujuh kilometer, Anda dapat mengenali jenis target, mengarahkan peluru kendali ke arahnya, dan menembak target dengan serangan 100% dari jarak 3-5 kilometer.



Roda pendarat Mi-35M tidak dapat ditarik saat terbang

Apakah Anda puas dengan set?

Konfigurasi papan kami mirip dengan kendaraan yang dipasok ke pasukan Rusia. Kami terbang di Torzhok dengan jenis yang persis sama. Helikopternya luar biasa, dapat bermanuver - ia memiliki semua yang diperlukan untuk helikopter tempur modern.


Bagian spektakuler di atas lapangan terbang

Apakah ada perbedaan dari Mi-24 dalam hal uji coba?

Tidak ada perbedaan mendasar dalam uji coba. Pekerjaan dengan kontrol sedikit berubah, karena sudah ada peralatan baru, perangkat baru. Semua yang ada di Mi-24 adalah analog, sudah ada MFI (tampilan multifungsi) di sini.


Posisi pemimpin kru

Apa rencana Anda dalam waktu dekat?

Kami sekarang pulih. Kemudian kami kembali ke markas kami di Shymkent. Untuk pulih dan siap terbang, kita perlu terbang dua shift. Kami akan memulai penerbangan untuk penggunaan tempur di rumah. Di sana juga ada personel yang perlu dilatih ulang. Kami akan melakukan ini sendiri. Setelah kami berlatih kembali, kami akan mulai merencanakan jangkauan dan penggunaan pertempuran. Saya pikir kita akan siap pada musim semi. Setidaknya, keikutsertaan kami dalam pawai peringatan 25 tahun TNI yang akan digelar pada 7 Mei di Astana sudah dijadwalkan.


Pilot "pulih"

prospek
Dapat diasumsikan bahwa para jenderal Kazakh memiliki harapan besar untuk Mi-35M dalam hal persenjataan kembali penerbangan tentara. Jelas, di tahun-tahun mendatang, jumlah mereka akan bertambah menjadi skuadron yang lengkap. Seperti yang Anda ketahui, satu skuadron penerbangan modern terdiri dari 10 hingga 30 pesawat, bersama dengan awak dan personel teknis darat.


Pangkalan sementara Mi-35M di pangkalan udara Pervomayskaya

Menurut komandan pangkalan udara Pervomaisky, Kolonel Nurlan Baidullaev, pangkalan udara tersebut memiliki helikopter Mi-17, yang dianggap sebagai helikopter angkut dan tempur. Mi-35M adalah helikopter tempur lengkap. Itu akan melakukan pengawalan udara, memastikan pendaratan pasukan dari Mi-17, serta menyerang sasaran darat - tenaga dan peralatan musuh.


Komandan Pangkalan Udara Pervomaisky, Kolonel Nurlan Baidullaev


"Melayang" di atas situs