A Mi-35 a leghíresebb szovjet harci helikopter, a Mi-24, vagy a "Crocodile" magasan képzett modernizálása. Erre az időszakra közvetlenül az orosz légierő számára gyártják és külföldre irányuló exportra. Ezt a légijárművet ellenséges tankok és páncélozott járművek megsemmisítésére használják, valamint segítséget nyújt a gyalogságnak és a légideszant csapatoknak (tűztámogatás és a sebesültek eltávolítása). A helikopter kevésbé hatékony használata áruk és különféle anyagok szállításához kapcsolódik. A termelés a Rostov régióban található „Rostvertol” JSC-hez van rendelve. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma 22 ilyen márkájú helikoptert rendelt. 12-ben 12-en voltak, később 27-re hosszabbították meg a szerződést. Ugyanezt a helikoptert szállítják Venezuelába, Brazíliába és Azerbajdzsánba is.
A továbbfejlesztett Mi-35 egy többcélú támadóhelikopter. Összetett feladatokat képes ellátni minden időjárási körülmény között. A fegyverek élén a GSH-23L kétcsövű tüzérségi tartó (23 mm-es kaliber), a Shturm rakéták (páncéltörő) állnak.
Pozitívan csökkentette a helikopter súlyát a rövidített szárnyakkal és a könnyű futóművel (nem távolították el). Az X alakú farokrotornak köszönhetően pedig javult a kezelhetőség és csökkent a zaj.
A nagy pontosságú találatokat az OPS-24N megfigyelő- és megfigyelőrendszernek köszönhetően sikerült elérni. A helikopter éjszakai műveletek végrehajtására is alkalmas (az OPS-24N-t repüléstechnikával kombinálták). Ezt a hatást fokozza a telepített TV-rendszer. A műholdas navigációs rendszer és a fedélzeti számítógép lehetővé teszi az útvonal kétszer gyorsabb kiszámítását.
A Mi-35 használatának négy módja van: katonai, leszálló, rakomány és mentő. A katonaság tűztámogatást nyújt és önálló műveleteket hajt végre. A helikopter leszálló változata teljes lőszerben képes ejtőernyősök szállítására, a teherszállító lőszer vagy más rakomány legfeljebb másfél tonna tömegű, a külső felfüggesztésnek köszönhetően pedig a szállított tonnatartalom akár 2400 kg-ra is nőhet. Az egészségügyi lehetőség két fekvő és két ülő személy szállítását biztosítja, beleértve egy egészségügyi dolgozót is.
Ezt a repülőgépet a Mi-24 alapján hozták létre a harci műveletek jobb teljesítménye érdekében, függetlenül az időjárástól és a napszaktól. A teszteknek köszönhetően úgy döntöttek, hogy nagy pontosságú fegyvereket telepítenek a helikopterre, ami lehetővé tette bonyolultabb műveletek végrehajtását. Ezenkívül a beépített GOES-342 (girostabilizált optoelektronikai állomás), az OPS-24N, a PrVK-24 (irányító, számítógépes komplexum), a KNEI-24 (elektronikus jelző- és navigációs komplexum) és a speciális világítóberendezések lehetővé tették a helikopter működését. harci küldetések éjjel-nappal.
Az NVG-k vagy éjjellátó szemüvegek a kültéri és beltéri világítóberendezések speciális adaptációjához vezettek. 640-900 nm tartományban működnek. Az éjjellátó eszközök felelősek az éjszakai pilótákért 50-200 méteres magasságban, a célfelismerésért, a fel- és leszállás segítéséért, az emelkedésért és a fordulásért, valamint lehetővé teszik a kutatási és mentési műveleteket.
A helikopter orra NPPU-23-mal van felfegyverkezve (GSh-23L kétcsövű fegyver). Többek között számos lehetőség van a Mi-35 fegyvereihez:
- ATGM-ek (Ataka-M és Shturm-V, legfeljebb nyolc darab);
- 2-4 egység B8V20-A S-8 típusú NAR-ral;
- felfüggesztett típusú GSh-23L ágyúfegyverzet.
A frissített légitársasági rendszer javította a repülési teljesítményt. Tartalmaz egy frissített főrotort (továbbfejlesztett szárnyszárny) kompozit anyagokból készült lapátokkal. A könnyű pengék növelik a technikai erőforrást. Az ilyen típusú helikoptereken először új, elasztomer csuklópánttal ellátott rotoragyat használtak (ezek nem igényelnek kenést). A fő alkatrészek titánötvözetből készülnek.
Az új hordozórendszer nagy manőverezhetőséget, harci túlélőképességet és alacsony akusztikus láthatóságot biztosít. A helikopter teljesítménye akkor sem csökken, ha akár 30 mm-es kaliberű lövedék kerül is a pengékbe. Mindkét légcsavar jegesedésgátló rendszerrel látja el a lapátokat.
A VK-2500-02 motoroknak köszönhetően nőtt a teljesítmény. Ezt a motort a TV3-117 alapján fejlesztették ki. Az új hajtóművek lehetővé tették a helikopter hatékony használatát a hegyekben és magas hőmérsékleten. Magában a tervezésben az alkotók univerzális hőálló anyagokat használtak, megerősítették a kompresszortárcsát és az elektronikus-mechanikus motorvezérlő rendszereket. Ennek köszönhetően a turbófeltöltő forgási gyakorisága másfélszeresére nőtt.
Bár a szárnyak lerövidültek, ez semmilyen módon nem befolyásolta a funkcionalitást. A DBZ-UV tartónak köszönhetően az APU-8/4-U hordozórakéta a szárnyra van felszerelve, amelyre irányított rakétákat helyeznek el. Ugyanazok a tartók biztosították a rögzítést, a különféle terhek emelését.
Az új fel- és leszállási eszköz lehetővé teszi a távolság megváltoztatását, az autó kinyitását a földön, és nem érezheti a terhelést fel- vagy leszálláskor. A nem behúzható futómű nemcsak könnyebb, de viszonylag biztonságos repülést is lehetővé tesz a talajtól kis távolságban.
A "Crocodile" modernizálására 1999-ben került sor. A Rostvertol alkalmazottai foglalkoztak vele. Az eredmény pontosan a Mi-35 volt - egy légi harcjármű összetett műveletek végrehajtására és a gyalogság támogatására. A telepített innovatív televíziós megfigyelőrendszereknek (IRTV-445MGH) köszönhetően a helikopter négy kilométeres távolságból képes nyomon követni és észlelni a rejtett tárgyakat.
A VPS-200 interfésszel ellátott GPS115LGarmin rendszer feladata a koordináták, a navigációs paraméterek meghatározása és az adatok képernyőn történő megjelenítése.
Mi-35 helikopter módosítások
A Mi-35 egy Mi-24V alapú exporthelikopter. A Motor Sich - Klimov TVZ-117V ASP-17V irányzékrendszerét és motorjait a technikában megváltoztatták.
A Mi-35P a korábban létrehozott Mi-24P exportmodellje. A hordozórendszer, a háromlapátos farokrotor, a hosszú szárny és a behúzható futómű jellemző a Mi-24P-re. A fegyverek közül van egy rögzített ágyútartó, amelyre egy GSh-30K (30 mm-es kaliber) duplacsövű fegyvert szereltek fel.
Mi-35PN - ugyanaz a Mi-35P, kiegészítésekkel az éjszakai harci küldetések végrehajtásához. Szerelt rendszer "Zarevo" - éjszakai megfigyelő típusú TV. A személyzet speciális éjjellátó szemüveggel (NVG) van felszerelve.
A Mi-35PM a Mi-35P dupla változata, új X-alakú kormányművel és kompozit anyagokból készült lapátokkal ellátott főrotorral.
Mi-35M - nem visszahúzható futóművel, amely védi a helikoptert zuhanás esetén (elnyeli az ütközés egy részét önmagában), az OPS-24N és a benne lévő giroszkópos stabilizált optoelektronikai rendszer GOES-324, egy lézeres távolságmérő , egy rövidített szárnyú és VK-2500 Klimov motorok.
Ez a légi-katonai jármű Oroszországban (24 Mi-35M és 49 helikopter rendelése), Azerbajdzsánban (16 Mi-35M és 24 azonos jelzésű helikopter rendelése), Venezuelában (10 Mi-35M2), Indonéziában áll szolgálatban. (a P jelzés hét képviselője), Mianmar (50 Mi-P elérhető), Peru (két Mi-35P helikopter és további két Mi-35P helikopterre is aláírták a szerződést), Afganisztán (9 Mi-35 helikopter).
Jelenleg katonai célokra használják Irakban.
Mi-35 jellemzői:
Legénység: 2 fő (pilóta és fegyverkezelő)
Utaskapacitás: 8 katona vagy 2 hordágy súlyos sebesültekkel és egy mentős
Terhelhetőség: 2400 kg
Hossz: n/a
Törzs hossza: 17,51 m
Főrotor átmérője: 17,3 m
Farokrotor átmérője: 3,91 m
Maximális törzsszélesség: 1,7 m (6,66 m dokkolt szárnyakkal)
Magasság: 3,97 m (farrotorral)
A rotor söpört területe: m²
Alváz alap: 4,39 m
Alváz nyomtáv: 3,03 m
Üres tömeg: 8620 kg
Normál felszállási tömeg: 11 200 kg
Maximális felszálló tömeg: 11 500 kg
Az üzemanyag tömege a belső tartályokban: 1500 kg + opcionális 1000 kg
Üzemanyagtartályok térfogata: n / a (+ 4 x 500 l PTB-ben)
Erőmű: 2 × "Klimov" TV3-117VMA turbótengely, gyártó: "Motor Sich"
Motorteljesítmény: 2 × 2200 LE Val vel. (levesz)
A Mi-35 repülési jellemzői:
Maximális megengedett sebesség: 340 km/h
Maximális sebesség: 320 km/h
Utazási sebesség: 280 km/h
Gyakorlati hatótáv: 450 km
Komp hatótávolsága: 1000 km (PTB-vel)
Repülés időtartama:
maximális üzemanyagtartalékkal:
Statikus mennyezet: 1750 m
Dinamikus mennyezet: 4500 m
Emelkedési sebesség: m/s
Függőleges emelkedési sebesség: m/s
Mi-35 fegyverzet:
Lövés és ágyú: rögzített NPU-30 fegyvertartó GSh-2-30 duplacsövű, 30 mm-es kaliberű löveggel és 250 lövésnyi lőszer töltettel (Mi-35P) vagy fix mobil NPPU-24 lövegtartó dupla- GSh-23 csövű fegyver, 23 mm-es (Mi-35M)
Felfüggesztési pontok: 6 (4 a Mi-35M-hez)
irányított rakéták:
levegő-föld rakéták: 8 x Shturm-V vagy Ataka-M
levegő-levegő rakéták:
Rakéták: S-8 kaliber 80 mm vagy S-13 kaliber 130 mm vagy S-24 kaliber 240 mm
További fegyverek: bombák és kazetták 50-500 kg kaliberrel, aknák - KMGU-2 konténer
A Mi-35M helikopter egy támadó, többcélú helikopter, amelyet a Moszkvai Helikoptergyár fejlesztett ki. Mile és 2005 óta gyártják.
A Moszkvai Helikoptergyár alapvetően modernizálta a Mi-24V helikoptert és létrehozta a Mi-35M helikoptert.
Mi-35M helikopter éjjel-nappali repülésekre, nappal 10-25 méteres magasságban, éjszaka 50 méter felett;
A helikopteres repülésekhez modern navigációs komplexumot, irányzó rendszert és elektronikus indexelő kijelzőket telepítenek. A célzórendszer hőkamerákkal, lézeres távolságmérőkkel és iránymérőkkel van felszerelve.
A Mi-35M-et a Klimovsky VK-2500 motor hajtja. A helikopter lapátjai üvegszálasak. A főrotor elasztomer zsanérokkal ellátott csapágyhüvellyel, új elmozdulásgátló lemezzel rendelkezik. A farok csavarja X alakú. A helikopter futóműve nem behúzható.
Mi-35M helikopter - alkalmazás
A Mi-35M a következőképpen használható:
- Ütőgép, tűzcsapások leadására az ellenségre;
- Nyolc ejtőernyős szállítására fegyverekkel a szállítókabinban;
- 1500 kilogramm rakomány raktérben és 2500 kilogramm rakomány külső hevederen történő szállításához;
- Sebesült katonák szállítása mézzel. munkás.
Így a Mi-35M tűzvédelmi, leszállási-szállítási, szállítási és egészségügyi feladatokat is elláthat.
A Mi-35M helikopter Oroszországon kívül Brazíliával, Venezuelával és Azerbajdzsánnal áll szolgálatban.
A Mi-35M repülési teljesítménye
|
Repülési teljesítmény |
|
|
VK-2500 motor |
|
|
Felszálló tömeg |
|
|
Normál |
|
|
Maximális |
|
|
Felszálló tömeg kompos változatban |
|
|
Hasznos teher tömege |
|
|
Üres helikopter súlya |
|
|
Sebesség |
|
|
maximális |
|
|
utazó |
|
|
statikus |
|
|
dinamikus |
|
|
Hatótávolság |
|
|
Normál |
|
|
lepárlás |
|
|
Fő fegyverzet |
|
|
NPPU-23 (nem eltávolítható mobil ágyútartó) GSh-23L ágyúval, 23 mm-es kaliber, 450 töltény; |
|
|
2 db UPK-23 (univerzális ágyúkonténer) GSh-23L ágyúkkal, 23 mm kaliber, 2x250 töltény; |
|
|
4 db B8V20-A blokk S-8 típusú NAR nem irányított rakétákkal, 80 mm kaliber, 4x20 db; |
|
|
2 db B13L1 blokk S-13 típusú NAR nem irányított rakétákkal, 122 mm kaliber, 2x5 db; |
|
|
Shturm típusú irányított rakétákés "támadás" kaliber 130 mm, 8 db. |
|
|
További beállítások |
|
|
Műrepülő, navigációs és elektronikus jelzőkomplexum KNEI-24E |
|
|
A továbbfejlesztett 9K113K irányított rakéta fegyverrendszer, amely magában foglalja a GOES-342VMI giroszkóppal stabilizált vezérlőeszközön alapuló OPS-24N megfigyelő és irányzó rendszert |
|
|
Célzó és számítógépes rendszer PrVK-24 |
|
|
Kivehető indító APU-8 \ 4U a DB-3UV No. 4 sugártartón, akár 8 UR típusú "Attack" befogadására("Vihar") |
|
|
Fix mobil fegyvertartó NPPU-23 |
|
|
Kommunikációs komplexum KSS-28N |
|
|
Éjjellátó szemüveg OVN-1 "SKOSOK" |
|
|
Az éjjellátó szemüveg használatához igazított külső és belső világító- és jelzőberendezések |
A Mi-35 a Mi-24 helikopter modernizált változata. Ezt a támadóhelikoptert mind az orosz védelmi minisztérium igényeire, mind exportra gyártják.
A harcjárműhöz rendelt fő feladatok a következők:
- ellenséges páncélozott járművek megsemmisítése;
- földi és légi egységek tűztámogatása;
- a sebesültek és betegek evakuálása;
- áruszállítás a kabinban és külső felfüggesztés segítségével.
A Mi-35 jellemzői
Ennek a harcjárműnek a fejlesztése 1968-ban kezdődött, és végleges megjelenése csak 1973-ban alakult ki. Lényegében a Mi-35 a Mi-24 többcélú támadóhelikopter export változata. Konstruktív szempontból a helikopter nagy előnye az volt, hogy számos alkatrészét egyesítette a Mi-8-ban és Mi-14-ben használtakkal.
A Mi-35 jellemzői teljes mértékben igazolják azt a tényt, hogy gyakran "repülő gyalogsági harcjárműnek" nevezik. A helyzet az, hogy a legénység kezdettől fogva repülési sisakokkal és testpáncélzattal volt felszerelve, a pilótafülke szélvédője és a személyzeti ülések páncélozottak voltak, helyi páncéllemezeket szereltek fel a motorburkolatokra és a pilótafülke oldalaira.
A helikopter stabilitását 200 km/h-t meghaladó sebességnél az a tény biztosítja, hogy -12 ° -os negatív söpréssel rendelkező szárnnyal volt felszerelve. Az irányszabályozás hatékonyságának javítása érdekében húzó farokrotort használnak. Mindez lehetővé tette az autó sebességének 300 km / h-ra történő növelését.
Helikopter fegyverzet
A helikopter felszerelése is teljes mértékben igazolja a repülő gyalogsági harcjármű címet. Különösen fennállásának első napjaitól kezdve a következőket telepítették rá:
- „Falanga-M” rakéták, amelyek kézi vezérlőrendszerrel rendelkeznek;
- NUV-1 géppuskatartó A géppuskával - 12,7;
- gerendatartók NUR-hoz vagy szabadeső bombákhoz.
Ezt követően a harcjármű fegyverzetét továbbfejlesztették annak köszönhetően, hogy megjelent az USPU-24 géppuskatartó YakB-12.7 géppuskával, amelynek tűzsebessége 4500 lövés / perc, valamint a Falanga-P rakétarendszer. a fedélzeten.
Tervezés
A helikopter repülési és harci tulajdonságait nagyrészt a tervezésénél használt sikeres formula biztosítja. A Mi-35-öt a klasszikus egyrotoros séma szerint hozták létre, ötlapátos három csuklós főrotorral és három lapátos farokrotorral rendelkezik. A behúzható futómű három oszlopból áll, az első támasz kormányozható.
A személyzet számára tervezett dupla kabin a tandem séma szerint készül, és a jármű orrában található. A tüzér-kezelő számára külön elülső kabin van kialakítva. A háttérben lévő pilótafülke 0,3 m-rel az első pilótafülke fölé van emelve, hogy megkönnyítse a megtekintést. A repülési szerelőt a pilótafülke mögött található felszerelésrekeszbe szerelt összecsukható ülésre kell helyezni. Mindkét személyzeti kabin túlnyomásos, fűtési és szellőzőrendszerrel rendelkezik. Alacsony túlnyomásszintet tartanak fenn, ami lehetővé teszi a szennyezett levegő bejutásának kizárását harci helyzetben.
A gép és a személyzet biztonságát acéllemezekkel ellátott páncélzat biztosítja:
- pilótafülke;
- meghajtó dobozok;
- motorolaj tartályok;
- reduktorok;
- hidraulikus tartály;
- pilótaülés, amely lehajtható páncélozott háttámlával és páncélozott fejtámlával rendelkezik;
- válaszfalak a kabinok között.
Sőt, a szélvédők is páncélozottak, amelyekre ablaktörlők vannak felszerelve, hogy biztosítsák a láthatóságot.
A törzs központi része a következőket tartalmazza:
- nyolc ejtőernyős fogadására alkalmas raktér;
- a hátsó kúp alakú rész, ahol a fő futómű tisztítására szolgáló berendezések és fülkék találhatók.
A stabil sebesség és stabilitás biztosítása érdekében a transzlációs mozgás során a fő rotor tengelye egyidejűleg 4,5°-kal előre és 2,5°-kal jobbra van döntve.
hangszerelés
A helikopter korszerű műszerekkel rendelkezik, amely javítja a fedélzetre szerelt fegyverek pontosságát és tájékozódást biztosít a személyzet számára.
Különösen a 4 km-t meghaladó távolságban lévő tárgyak éjjel-nappali észlelését és azonosítását biztosítják az éjjellátó készülékek, valamint az IRTV-44 MGH hőképes megfigyelő rendszer. A harcjármű aktuális koordinátáinak pontos meghatározását a modern GPS 115L GARMIN műholdas navigációs rendszer garantálja.
Így a Mi-35 helikopter egy jól felfegyverzett és megbízható harcjármű, amely harci körülmények között képes különféle feladatokat ellátni.
Videó a Mi-35-ről
Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.
Az Izvesztyija újság katonai osztály forrására hivatkozva az orosz védelmi minisztérium a Mi-35 típusú támadóhelikopter-flotta nagyszabású modernizálását tervezi. A helikopter új módosítása megkapja a Mi-35MV indexet és a nem hivatalos "becenevet" "Szuperkrokodil".
Helikopter Mi-35M A legendás szovjet Mi-24V támadóhelikopter mélyreható modernizálása, és 2005 óta sorozatban gyártják, mind az orosz hadsereg számára, mind exportra.
A Mi-24-hez képest a Mi-35M számos jelentős különbséggel rendelkezik:
- Nem behúzható futómű, amely ütközéskor energiaelnyelést biztosít.
- Egy új kompozit főrotor és egy X alakú farokrotor, hasonlóan a Mi-28N helikopteren használtakhoz.
- Új VK-2500 motorok
- Rövidített szárny csökkentett (3-ról 2-re) fegyverkemény pontokkal. Ugyanakkor a Mi-35M lényegesen nagyobb mennyiségű páncéltörő irányított rakétát (ATGM) szállít - akár 16-ot is, a Mi-24 4-8 helyett.
- Modern fedélzeti rádióelektronikai berendezés, amely lehetővé teszi az éjszakai és kedvezőtlen időjárási körülmények közötti hatékony működést.
A Mi-35M helikoptereket aktívan használta és használja az orosz légierő a szíriai katonai műveletek során, valamint az iraki légierő az ISIS terrorcsoport elleni harci műveletekben (Oroszországban betiltották). A harcok során a Mi-35M helikopterek nagy megbízhatóságot, túlélőképességet és harci teljesítményt mutattak.
Ha mire a Mi-35M megkezdte működését az orosz fegyveres erőkben, egyfajta "ideiglenes" helikopternek tekintették, hogy felgyorsítsák a hadsereg repülésének új felszerelésekkel való felszerelését (a Mi tömeggyártását). -28N és Ka-52 helikopterek abban a pillanatban még csak "lendületbe lendültek") , majd a szíriai harci felhasználás eredményei alapján elhatározták, hogy nem csak a távoli jövőben is üzemeltetik ezeket a helikoptereket, hanem modernizálni kell a meglévő ilyen típusú helikopterflottát.
Első alkalommal mutatták be a továbbfejlesztett Mi-25 prototípusát az Army-2018 fórumon. A modernizáció során a Mi-35M jelentős fejlesztéseken megy keresztül. A modernizáció főbb szempontjai a következők lesznek:
- A helikopter páncélvédelmének erősítése
- Új motorok
- Korszerűsített térfigyelő és látórendszer kiépítése OPS-24N-1L. Ez a rendszer 4 optikai-elektronikus megfigyelőállomásból áll, amelyek a helikopter különböző pontjain (az orr- és a farokrészen, valamint a szárnyak alatt) helyezkednek el, amelyek teljes látószögű rálátást biztosítanak a helikopter körüli térre. A meglévő megfigyelő és irányzó rendszerhez képest az OPS-24N-1 egyedi, a Shvabe konszern által készített rövidhullámú infravörös kamerával lesz felszerelve. A kamera hatékony áttekintést biztosít, valamint éjszaka, kedvezőtlen időjárási körülmények között, erős füst, porvihar stb. esetén is észleli és felismeri a kis célpontokat is.
- A helikopter felszerelése a President-S légi védelmi rendszerrel, amely hatékony védelmet nyújt az ember által hordozható légvédelmi rakétarendszerek és a hővezető fejjel (GOS) felszerelt rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek rakétái ellen. A "President-S" komplexum ultraibolya iránymérőkből, optikai-elektronikus elnyomást szolgáló lézerállomásokból, központi számítógépből és információs megjelenítő eszközökből áll. Amikor az ultraibolya iránykeresők kilövést észlelnek, a legénység értesítést kap a rakétatámadásról, jelezve az ellenséges rakéta közeledésének irányát, valamint a hamis hőcélok nagy sorozatának automatikus kilövéséről. Az iránykeresők adatai szerint az elektro-optikai elnyomó állomások teljesen "elvakítják" a támadó rakéta GOS-ját, ami biztosítja annak kivonását a célpontból.
- A használt irányított fegyverek körének bővítése. A "Shturm" és az "Ataka" családok "szokásos" páncéltörő rakétái mellett a Mi-35M képes lesz páncéltörő rakétákat is használni. Ezeknek a rakétáknak szuperszonikus repülési sebességük van, ami megkülönbözteti őket a többi ATGM-től, és egy irányító rendszerrel rendelkeznek, amely a lézersugárban történő teleorientáció elvén működik. A Whirlwinds mellett a Mi-35MV Sagittarius rakétarendszerrel is felvértezhető 9M342 rakétákkal (az Igla-S hordozható légvédelmi rendszerben használatos), amely a helikopter számára biztosítja a légi célpontok hatékony leküzdésének képességét.
A modernizáció láthatóan jelentősen kibővíti a Mi-35M harci képességeit, amelyek az újabb Ka-52 és Mi-28N helikopterek képességeihez hasonlíthatók, sőt számos paraméterben felülmúlják azokat. A Mi-35VM rendkívül hatékony tűztámogatási eszköz lesz a harctéren, amely képes sikeresen működni mind a terrorista csoportok és irreguláris katonai alakulatok elleni modern helyi konfliktusokban, mind a modern páncélozott járművekkel technikailag fejlett ellenség elleni „klasszikus” harci műveletekben. és légvédelmi rendszerek.
Pavel Rumjantsev
"Új védelmi rend. Stratégiák"
Mi-35M helikopter / Fotó: Grigorij Bedenko
Az NVO légierő simkenti katonai repülési bázisán (55652 katonai egység) ünnepélyesen köszöntötték a legújabb Mi-35M támadóhelikopterek négy oldalát.
Az új helikoptereket Oroszországban vásárolták a kazah légierő felszerelés-újraprogramjának részeként. Az ilyen szintű berendezések az erőforrások kimerülése miatt a teljes, még szovjet gyártású Mi-24B támadórepülőgép-flotta leszerelésével járó meglehetősen hosszú szünet után kerültek hazánkba. Tudósítónk részletesen tanulmányozta az új harcjárművek jellemzőit, sőt az egyiket a levegőbe repítette az Almati melletti Pervomaiskaya légibázison végzett gyakorlórepülések során.
A Szovjetunió örökségeként Kazahsztán egy nagyon tisztességes Mi-24B támadóhelikoptercsoportot örökölt (a NATO besorolása szerint - Hind ("Lan"). Nyílt források szerint a kazah csoport körülbelül 40 repülőgépből állt, ebből kb. A 2016-os fele repülésképes maradt - körülbelül 20. A legtöbbjük a keleti stratégiai irányt lefedő ucharali katonai repülőtéren állomásozott, és még mindig ott vannak raktárban.
A Kazah Köztársaság Északi Katonai Körzetének légierejének Mi-24B gépe az Almati régióban tartott gyakorlatok során (2014. április 19.)
Számos különféle értekezés született ennek a figyelemre méltó forgószárnyasnak az érdemeiről, amely nagymértékben meghatározta az elmúlt évtizedek helyi konfliktusainak lefolyását. Elég csak néhány tényt megemlíteni. Ma a Mi-24 továbbra is a világ legelterjedtebb támadóhelikoptere (több mint 3500 példányt gyártottak). A második helyen az amerikai AH-64 Apache (kb. 2000 példányban) áll. A Mi-24 a világ 63 országának nemzeti hadseregében áll szolgálatban - ez az ENSZ-tag államok harmadik része. Ma a Mi-24-esek minden kontinensen repülnek, kivéve Ausztráliát és az Antarktiszt. Lehetséges azonban, hogy Ausztráliában, magángyűjteményekben vannak. A szovjet hadseregben pedig a helikopter nem hivatalos "krokodil" nevet kapta meglehetősen agresszív kialakítása és hatalmas ütőereje miatt.
A kazah Mi-24B gyakorlórepüléseken
Az élet nem áll meg, és egyszerűen megengedhetetlen, hogy a Mil Tervező Iroda orosz repülőgép-tervezői ne próbáljanak meg ultramodern terméket létrehozni egy ilyen lenyűgöző potenciállal rendelkező szovjet harcjármű alapján. És így megjelent a Mi-35M. 2005 óta sorozatban gyártják a Rosvertol repülőgépgyárban, Rostov-on-Donban, amely az Russian Helicopters holding része. A "harmincötödik" a Mi-24B / VP elődeinek mélyreható modernizálása, és a Mi-24BM indexet viseli. A helikoptert Mi-35M index alatt exportálják. A járművek ugyanabban a konfigurációban érkeztek Kazahsztánba, mint amit az Orosz Fegyveres Erők számára fejlesztettek ki, és a politikai összetevő sok tekintetben szerepet játszott (erről később).
Átjárás a repülőtér felett
A Mi-35M páncélozott fegyverek és felszerelések megsemmisítésére, a szárazföldi erők tűztámogatására, légi fedélzetre, a sebesültek evakuálására, valamint a pilótafülkében és külső hevederen történő rakomány szállítására szolgál. A helikopter fejlesztői bejelentéséből kitűnik, hogy a modernizáció a repülési teljesítmény és az üzemi jellemzők javítása, a Mil Design Bureau helikopterek egységesítésének növelése, valamint a harci feladatok éjjel-nappali teljesítésének biztosítása érdekében történt. minden típusú fegyver hatékonyabb használata különféle fizikai és földrajzi körülmények között, beleértve a nagy magasságot és a forró éghajlatot.
Mi volt az új a helikopter tervezésében? Először is, a használt fegyverek köre jelentősen bővült. Most már lehetőség van precíziós irányítású lőszerek használatára. A helikopter modern avionikával, navigációs és elektronikus jelzőkomplexummal, színes multifunkcionális kijelzőkkel, OPS-24N megfigyelő és irányzó rendszerrel van felszerelve GOES-324 giroszkóppal stabilizált optoelektronikai állomással, amely hőkép- és televíziócsatornákat, lézeres távolságmérőt és iránykereső. Egyszerűen fogalmazva, most a fedélzeti fegyverek kezelője 240 fokos képet lát a helikopter körül, és sokkal több lehetősége van az ellenséges célpontok garantált megsemmisítésére. A felszerelés korszerűsítése nemcsak a legénység terhelésének csökkentését és irányított és nem irányított fegyverek használatát tette lehetővé a nap bármely szakában, hanem a fel- és leszállást is felkészületlen és fel nem szerelt helyszíneken.
Commander digitális műszerfala
A korábbi módosításokkal ellentétben a Mi-35M nem rendelkezik behúzható futóművel, amely esés esetén ütéscsillapítást biztosít. A Mi-24 harci üzemeltetésének tapasztalatai azt mutatják, hogy tűzkár esetén a legénységnek nincs ideje, vagy nem tudja kiengedni az alvázat. Az új helikopter szárnya rövidített, három helyett kettő fegyverzettartóval rendelkezik, ami javítja az aerodinamikát. A farokrotor kialakítása jelentősen megváltozott - X alakú lett, kompozit anyagú lapátokkal. A szintén kompozitból készült főrotor új lengőlemezzel és elasztomer csapágyakkal rendelkezik. Az erőmű alapvetően új - Klimov VK-2500-II turbótengelyes motorok. Érdekes módon a 35-ös még a motorok hangját is megváltoztatta a 24-hez képest.
A helikopter ma Csehország, Azerbajdzsán és Venezuela légierejében áll szolgálatban. Szerződést írtak alá az Irakba és Brazíliába történő szállításról.
Indulás előtt
A kazahsztáni légvédelmi erők főparancsnoka, Nurlan Ormanbetov altábornagy jelentette be először tavaly júniusban a CADEX-2016 nemzetközi katonai kiállításon, hogy négy új helikoptert kap Kazahsztán. A szállítás a Kazah Köztársaság és az Orosz Föderáció közötti haditechnikai együttműködés, valamint a Kazah Köztársaság Védelmi Minisztériuma és a Rosoboronexport megállapodása keretében valósult meg. A helikopter-köteg költségét nem hozták nyilvánosságra, de a védelmi minisztérium forrásai szerint ez megegyezik az orosz hadsereg árával. Kazahsztán aktív tagja a CSTO-nak, és felelős a déli stratégiai irány megerősítéséért. Ezért helikoptereket küldtek Simkentbe. Egyébként a Kazah Köztársaság Északi Katonai Körzetének 602. légibázisa (55652 katonai egység) az utóbbi időben aktívan bővül. Ide már megérkeztek az új Mi-171Sh szállító- és harci helikopterek, amelyek a MiG-29-es vadászgépekkel és a Szu-25-ös frontvonali támadógépekkel együtt egy meglehetősen komoly repülőcsoport sokk részét alkotják. Feltételezhető, hogy a légi eszközök növelését elsősorban az Üzbegisztánnal való határ megerősítése érdekében hajtják végre, amelynek délen veszélyes szomszédja van - Afganisztán, belül pedig - a túlnépesedett, társadalmi megrázkódtatásokra és iszlám szélsőségességre hajlamos Ferghana-völgy. És a régió többi szomszédjával – Tádzsikisztánnal és Kirgizisztánnal – nem minden teljesen rózsás. A régiót nem egyszer robbanásveszélyesnek nevezték.
Szállítás és harci Mi-17 a "Pervomaiskaya" légibázison
A Mi-35M legénysége három főből áll - a parancsnokból, a légi fegyverek pilóta-kezelőjéből és a fedélzeti mérnökből. Még 2016 elején egy csoport kazah pilótát és műszaki személyzetet küldtek Oroszországba átképzésre. Eddig 12 embert képeztek ki – négy legénységet.
A személyzet egy gyakorlórepülés előtt
„Az Orosz Föderációban, Torzsok városában átképzésen vettünk részt az ilyen típusú helikopterekre” – mondja Kazbek Rabaev őrnagy, az 55652-es katonai egység repülőszázadának vezérkari főnöke. - Van egy központ a hadsereg repülésének harci felhasználására és átképzésére. Először elméleti képzésre, majd kiképzésre került sor, majd közvetlenül a repülésekre indultunk. Két hónapig tartott az egész. A Mi-24-es repülési tapasztalattal rendelkező pilótákat átképzésre küldték.
Az 55652 katonai egység repülőszázadának vezérkari főnöke, Kazbek Rabaev őrnagy
Maguk a helikopterek szegmentált állapotban érkeztek Kazahsztánba 2016 novemberében a Don-i Rosztovból. Összeszerelésüket és bejáratásukat a 405. repülőgépgyárban végezték, amely az Almati Nemzetközi Repülőtér területén található. Ezután a harcjárműveket átszállították a „Pervomaiskaya” katonai szállítórepülés (53975 katonai egység) légibázisára, amely néhány kilométerre található a repülőtértől. Itt Shymkent pilótái több napon keresztül gyakorlórepüléseket végeztek rajtuk.
Szállítsa és harcolja a Mi-17-est, és támadja meg a Mi-35M-et a Pervomaiskaya légibázison
Kazbek, mi a benyomásod a helikopterről?
A helikopter mélyreható modernizáción ment keresztül, sok minden megváltozott. A fő változtatások a fegyverzet, a repüléstechnika javult. Harcképességei sokszorosára nőttek. A motorokat erősebbekre cserélték, a hordozórendszert - a légcsavarlapátok nem fémből vannak, hanem kompozitból. A farokrotor x alakú, nem háromlapátos, mint a Mi-24-en. Fix futómű. Emiatt a helikopter könnyebbnek bizonyult, mivel maga a hidraulikus rendszer is elég jó súlyú volt. Hét kilométeres távolságból felismerhető a célpont típusa, irányított rakétákat célozhatunk rá, és 3-5 kilométerről 100%-os találattal tüzelhetünk rá.
A Mi-35M futómű repülés közben nem behúzható
Elégedett vagy a készlettel?
Deszkáink konfigurációja hasonló az orosz csapatoknak szállított járművekéhez. Torzhokban pontosan ugyanazzal a típussal repültünk. A helikopter kiváló, manőverezhető - minden benne van, ami egy modern harci helikopterhez szükséges.
Látványos átjárás a repülőtér felett
Van valami különbség a Mi-24-hez képest a pilóta szempontjából?
A pilótaképzésben nincsenek alapvető különbségek. Kicsit változott a munka a vezérléssel, mert már új felszerelések, új eszközök vannak. A Mi-24-en minden analóg volt, itt már vannak MFI-k (multifunkcionális kijelzők).
Legénységvezető pozíció
Mik a terveid a közeljövőre?
Most gyógyulunk. Utána visszatérünk Shymkent-i bázisunkra. Ahhoz, hogy felépüljünk és készen álljunk a repülésre, két műszakban kell elrepülnünk. Már itthon megkezdjük a harci célú repüléseket. Ott is vannak olyan személyzet, akiket át kell képezni. Ezt mi magunk fogjuk megtenni. Az átképzés után megkezdjük a lőtáv és a harci felhasználás tervezését. Azt hiszem tavaszra készen leszünk. Legalább a fegyveres erők fennállásának 25. évfordulója tiszteletére május 7-én, Asztanában megrendezésre kerülő felvonuláson való részvételünket már előre beterveztük.
A pilóták "meggyógyultak"
kilátások
Feltételezhető, hogy a kazah tábornokok nagy reményeket fűznek a Mi-35M-hez a hadsereg repülésének újrafegyverzését illetően. Nyilvánvalóan a következő években számuk a század teljes állományára nő. Mint ismeretes, egy modern repülőszázad 10-30 repülőgépből áll, a legénységgel és a földi műszaki személyzettel együtt.
Mi-35M ideiglenes bázis a Pervomayskaya légibázison
A Pervomajszkij légibázis parancsnoka, Nurlan Baidullaev ezredes szerint a légibázison Mi-17-es helikopterek találhatók, amelyek szállító- és harci helikoptereknek minősülnek. A Mi-35M egy teljes értékű harci helikopter. Légi kíséretet hajt végre, biztosítja a csapatok leszállását a Mi-17-ből, valamint csapást mér a földi célokra - ellenséges munkaerő és felszerelés.
A Pervomajszkij légibázis parancsnoka, Nurlan Baidullaev ezredes
"Lebeg" a webhely felett
