Equipos para la producción de llantas. Producción de llantas de aleación, como una de las formas de generar ingresos.

Si intenta enumerar las áreas más rentables y prometedoras para hacer negocios, definitivamente una de ellas será el nicho automotriz. Es decir, todo tipo de bienes o servicios, de una forma u otra relacionados con automóviles y transporte en general. Además, la variedad de tipos de negocios en esta área es simplemente increíble. Casi cualquier persona, independientemente del nivel de capacitación, la disponibilidad de habilidades, la experiencia y la cantidad de fondos iniciales, puede encontrar algo para sí mismo aquí.

Alguien, si hay habilidades y experiencia disponibles, abre o STO. Otros se convierten en agentes de seguros de vehículos. Aún otros abren lavados de autos. Cuarto concluir un contrato de venta de vehículos. Las quintas están tratando de diseñar autos. Sexto: producir repuestos. Y así sucesivamente. Y similares Es decir, al tener casi cualquier habilidad, puede encontrarla en el entorno automotriz. Y ganar buen dinero con eso.

Hoy hablaremos de un negocio automotriz serio. Se trata de crear el tuyo. Y la próxima publicación, que se publicará muy pronto, le presentará el proceso de producción. ruedas forjadas.

La relevancia de este negocio.

La medida más importante de relevancia de cualquier idea de negocio es una buena demanda de clientes potenciales. Y aquí, en el caso de los discos, las cosas están muy, muy bien. La cantidad de autos crece cada día. Ninguna crisis impide que nuestra gente tenga uno, dos, tres autos en una familia. Y cada una de estas máquinas necesita repuestos y accesorios. Y dado que los fabricantes de automóviles rara vez miman a sus clientes con hermosas llantas de fábrica, muchos propietarios de automóviles, tarde o temprano, desean vestir a su amigo de hierro. Más bien: "adquiere" comprando un conjunto de geniales llantas de aleación.

Además del componente estético, bueno llantas de aleación   llevar otras propiedades beneficiosas. Como regla, son más fuertes, más duraderos y más livianos que los discos estándar con los que los automóviles están equipados en las fábricas. La resistencia y la durabilidad permiten durante muchos años no pensar en reemplazar las ruedas. Y la ligereza hará que el automóvil sea más tenaz y manejable en la carretera, además de ahorrar muchos litros de combustible a lo largo de los años de funcionamiento.

Agregue a esto un precio asequible, del que pueden presumir muchos modelos de llantas de aleación, y recibirá un producto de automóvil casi perfecto.

El único inconveniente (o, más bien, el matiz) del negocio de las llantas de aleación es la gran inversión en efectivo. Equipo, tecnología, materias primas: todo esto es bastante costoso. Pero, después de todo, muchos empresarios modernos recurren a la ayuda de inversores o inversores informales. Si proporciona a estas personas un plan de negocios claro, muchos de ellos pueden estar interesados \u200b\u200ben su idea y asignar los fondos necesarios para su lanzamiento.

Además, este menos es un plus. Debido al alto umbral financiero para ingresar a este negocio, la competencia en el mercado de fabricantes de llantas de aleación no es tan alta. Cada fabricante puede encontrar su público objetivo al ofrecer un diseño interesante o una excelente relación calidad-precio.

Por donde empezar

De la búsqueda de una parcela adecuada de terrenos y edificios ubicados allí. Todo esto debería ser conveniente para la ubicación de varios edificios de su futura fábrica para la producción de llantas de aleación. La superficie mínima requerida para la ubicación de todos los edificios es de 1000 m². Aquí se ubicará el edificio administrativo, el edificio del taller, el almacén, los estacionamientos, etc.

Si usted mismo se dedicará al transporte de productos terminados, necesitará automóviles para transportar discos. Camiones o camiones ligeros, todo depende de la escala de producción.

El siguiente paso es contratar empleados. Necesitará técnicos, diseñadores, instaladores, administradores, contadores, operadores de máquinas, conductores, motores, trabajadores de mantenimiento.

Las llantas de aleación están hechas de aleaciones de varios metales. Muy a menudo, esto es aluminio, con menos frecuencia magnesio. Y muy raramente usa titanio caro. Aquí tienes una opción. Puedes crear tus propias aleaciones. Pero para esto necesitará un laboratorio, tecnólogos y mucho dinero para experimentos. La ventaja es que con el tiempo puede crear una aleación única que no tendrá análogos en el mercado y tendrá algunas propiedades fantásticas. Por ejemplo, muy ligero y duradero. La segunda forma es el uso de aleaciones terminadas, que hoy en día se pueden comprar fácilmente a terceros. Esta es una forma más simple y económica de obtener materias primas para futuras llantas de aleación.

Tecnología de producción de llantas de aleación

En el corazón de la tecnología de fundición llantas de coche - llevar la aleación a un estado líquido. Por lo tanto, incluso antes de comenzar un negocio, debe decidir exactamente con qué metales trabajará. Solo, dependiendo del metal, necesitarás diferentes equipos.

El aluminio o el magnesio se funden a una temperatura de 660 y 650 grados Celsius. Por lo tanto, el equipo estándar para fundir metales es adecuado aquí. Pero para el titanio necesitará un horno más potente, porque su punto de fusión es de 1720 grados. Es importante tener esto en cuenta antes de comenzar una actividad.

Primero, se monta un molde de enfriamiento en la máquina de fundición. De hecho, es solo un molde de acero. Es ella quien determina apariencia   (diseño) de la futura llanta de aleación. A continuación, el metal fundido se alimenta a una máquina de fundición. Bajo presión, llena firmemente el molde de enfriamiento y se endurece allí al enfriarse.

A continuación, la pieza fundida terminada (disco de disco) se retira del molde frío y se envía para su inspección. Cada fundición es inspeccionada visualmente por una persona especial (controlador), después de lo cual las piezas de trabajo se envían a una unidad de rayos X. Si se detectan microgrietas o una estructura metálica menos densa en esta etapa, el disco se envía para la fundición.

En algunos casos, las llantas de aleación se procesan y se envían para pintar. Como regla, esto se hace para dar al producto una apariencia no estándar y no afecta especificaciones tecnicas   productos

Ese, de hecho, es todo el proceso de producción. Solo queda pegar el código de barras, empacar el disco y enviarlo al almacén. O de compras.

Implementación del producto terminado.

Puede vender llantas de aleación a través de tiendas de terceros. Luego tienes que vender la fiesta a precios mayoristas. La segunda opción: vender discos a través de sus propias tiendas.

Todos sabemos que las llantas de aleación son mejores que las de acero (estampadas), también muchos de nosotros sabemos que las llantas forjadas son mejores que las llantas de aleación. Pero no todos saben cómo se forjan las ruedas forjadas. Desafortunadamente, no se usan yunques y pieles en este caso ...

Un pequeño retiro de videos, con fines informativos. En realidad todo el proceso:

Ahora, leamos un artículo de la revista Popular Mechanics sobre cómo se hacen las ruedas forjadas.

Estamos en el taller de forja de la Compañía Metalúrgica Stupino, una prensa gigante se eleva sobre nosotros, desarrollando una fuerza de 10,000 toneladas. Un equipo de trabajadores cambia el equipo de la prensa de estampado, y Alexander Lovchev, subdirector de producción de llantas para ruedas de automóviles y motocicletas de la Stupino Metallurgical Company (QMS), nos revela los secretos de la producción de ruedas forjadas. "En realidad," forjado "no es del todo preciso desde un punto de vista técnico, sería más correcto llamarlos discos hechos por forjado en caliente en troqueles cerrados", sonríe Alexander. "Pero muy pocas personas pueden pronunciar un nombre tan complicado la primera vez, por lo que la palabra" forjado "se ha arraigado por completo".

"Estas ruedas son parientes lejanos de la aeronave", continúa Alexander. - A principios de la década de 1990, muchas empresas que trabajaban en la era soviética para la aviación y el espacio, con equipos y tecnología únicos, no tenían órdenes gubernamentales. Y para sobrevivir, se vieron obligados a cambiar a bienes de consumo. Alguien comenzó a hacer sartenes y QMS, incluidas las llantas. Las tecnologías utilizadas son realmente de avión, como en la producción de algunos elementos de potencia de la estructura de planeadores ". En este sentido, los automovilistas rusos tuvieron suerte: no todos los países tienen tales prensas. E incluso donde hay, un equipo extremadamente costoso, por regla general, funciona principalmente para la industria aeroespacial (y no para la industria automotriz).

De fundición a rueda

Fundición: la primera etapa de cualquier producción metalúrgica

Para los discos, se usa una aleación de aluminio tipo AB con aditivos de aleación de magnesio, cobre, cobre, silicio y manganeso. No solo es de alta resistencia, sino también de plástico. En el extranjero, un análogo de esta aleación generalmente se llama "aluminio de grado de aeronave 6061" (grado de aeronave Al 6061). El bastidor terminado, un cilindro con un diámetro de aproximadamente 20 cm, se corta en piezas de la longitud deseada (según el tamaño de las ruedas futuras), se coloca en cestas y se envía al taller de forja y prensa.

Sello sectorial. Para el estampado volumétrico en caliente, se utilizan dichos sellos que consisten en varios sectores. Con la formación final del disco, la parte superior del sello se baja y los sectores convergen. El exceso de metal se exprime a través de las grietas, formando una rebaba

Allí, estos espacios en blanco, aunque ni remotamente se asemejan a las llantas, se calientan y "alteran" por medio de una prensa aplanada, convirtiéndose en "panqueques" de veinte centímetros de espesor y aproximadamente medio metro de diámetro. El proceso de mayor transformación en ruedas tiene lugar en varias etapas. Primero, los "panqueques" se calientan a 430 ° C y, utilizando un sello preliminar (calentado a aproximadamente 350 ° C), se convierten en "sartenes" - espacios preliminares para ruedas de automóviles.

Después del tratamiento térmico, se espera que las ruedas se envíen al taller de mecanizado.

Las "bandejas" se envían nuevamente al horno para calentarlas, y luego un transportador especial las alimenta a la prensa con otro juego de sellos, el último. "La pausa entre la salida de la pieza de trabajo del horno y el estampado en sí no debe ser más de 11 segundos, de lo contrario la pieza de trabajo se enfriará por debajo de la temperatura crítica", explica Alexander. Uno de los trabajadores lubrica el sello calentado con grasa especial, los otros dos agarran hábilmente la "sartén" con pinzas largas y la transfieren al molde. La parte superior de la prensa baja, sube, y ahora se saca una rueda terminada de debajo de la prensa, a excepción de la rebaba (exceso de material exprimido durante el estampado). Las primeras cuatro ruedas estampadas después de dominar un nuevo sello pasan al control de geometría, solo después de que se otorga permiso para usar el sello para la producción en masa de discos.

Los rodillos cilíndricos son blancos para futuras ruedas de automovilismo

Una prensa con una fuerza de 10,000 toneladas (hay dos de ellas en el QMS) permite la fabricación de discos de gran diámetro. “¡Somos la única compañía en Rusia que ha dominado la producción de discos de hasta 22 pulgadas de diámetro! - dice con orgullo Alexander. "Simplemente no tiene que empujarlos con menos esfuerzo; tendrá que calentar la aleación a un estado casi líquido, y esto no es volumétrico, sino" estampado líquido ": esto es lo que llamamos fundición a alta presión".

Tratamiento térmico y control

A pesar de la aparente semejanza, las propiedades mecánicas de las ruedas aún están lejos de esas maravillosas cualidades por las que es famosa la "forja". Y es famoso por su alta resistencia (excede la resistencia de las llantas de aleación con una masa significativamente menor), la ductilidad (a diferencia de las llantas de aleación, forjadas a altas cargas se deforman, pero no se destruyen) y la elasticidad (a cargas moderadas se deforman elásticamente).

Para obtener todo esto, se necesita un tratamiento térmico. Primero, las ruedas se apagan: se calientan uniformemente durante varias horas en un horno a 515 ° C, y luego se enfrían rápidamente, sumergidas en agua. Después del enfriamiento rápido, la aleación ya tiene la estructura fibrosa de grano fino deseada, pero para que las ruedas adquieran las propiedades mecánicas necesarias, deben "envejecer"; espere hasta que la estructura esté nivelada y elimine las tensiones mecánicas internas. En condiciones normales, esto puede tomar un par de meses, pero para no perder tiempo, las piezas de trabajo se envejecen artificialmente: se mantienen en un horno a una temperatura de 150–160 ° C durante aproximadamente 12–14 horas, después de lo cual se enfrían lentamente.

Uno de los trabajadores con un cepillo lubrica las herramientas del troquel con grasa especial para que la pieza terminada no se adhiera al molde.

Después del tratamiento térmico, se controlan al menos el 10% de las piezas de trabajo de cada lote. Su superficie está grabada: los defectos estampados y las arrugas son claramente visibles en una superficie grabada. Y una rueda de la fiesta se corta sin piedad, cortando un fragmento especial: la llamada plantilla. La plantilla se rectifica y se graba, y luego se estudia cuidadosamente en el laboratorio para detectar defectos de deformación, tratamiento térmico y uniformidad de la aleación. "Muy a menudo, se encuentran defectos en la parte central", explica Alexander. "Allí, lo más complejo desde el punto de vista metalúrgico es la naturaleza de las deformaciones y las cargas térmicas". En esta etapa, también se controlan las propiedades mecánicas de la aleación: las muestras se fijan en una máquina especial de prueba de tracción, con la que se determinan la resistencia a la tracción, el límite elástico y la dureza. Si los defectos y valores de las características del material no se ajustan a las tolerancias, se examina otra rueda del lote. Si una segunda verificación confirma estas conclusiones, se ha producido una violación de la cadena tecnológica y se rechaza todo el lote. Si todos los parámetros son normales, el lote de ruedas pasa al mecanizado.

Hecho en Rusia

Se elimina un exceso de metal de una pieza de trabajo que ya se asemeja a la futura rueda en forma, se perfora un orificio en la llanta y se perforan agujeros de fijación para los pernos en la parte del cubo. Luego, la rueda se monta en una fresadora CNC, que corta el diseño programado.

“¿Hay alguna restricción de diseño? En general, no, la imagen puede ser cualquier cosa, la rueda se puede hacer muy ligera y calada, y la única limitación es la carga que debe soportar, - Alexander responde a mi pregunta. - Por ejemplo, esta unidad de 15 pulgadas pesa un poco más de 5 kg, casi la mitad del tamaño de un análogo de acero estampado. Y aunque sus parámetros son significativamente superiores a los requisitos del GOST ruso. Por cierto, tal masa no es un récord: a su debido tiempo fabricamos la rueda de 15 pulgadas más ligera del mundo para el mercado japonés, pesaba 3950 g ”.

Rueda casi terminada: solo hay un cerrajero y pintura

“Algunos discos se pulen después del mecanizado. Para los discos M&K que representan nuestro segmento premium, estas operaciones se realizan en el extranjero ”, continúa Alexander. - Por lo demás, se realiza la plomería habitual: se eliminan los bordes afilados y luego se realiza el control final para cumplir con las dimensiones geométricas del dibujo, la desviación del borde y el desequilibrio.

El último parámetro según GOST no es necesario para controlar, pero lo hacemos, y nuestro estándar "interno" a este respecto es dos veces más estricto que el GOST ruso. El QMS generalmente tiene un sistema de control de calidad muy estricto y bien establecido: el pasado de la aviación afecta: en cada etapa, desde la fundición hasta la rueda terminada, los detalles se rastrean mediante marcado. ¿Ves el número en la rueda? Después de pintar, la inspección final y la aprobación del Departamento de Calidad, la rueda se empaqueta y su pasaporte de fábrica se almacenará con nosotros durante otros diez años. ¿Cuánto tiempo lleva hacer un disco? Aproximadamente una semana de tiempo puro, pero, dado el cronograma de producción, resulta aproximadamente un mes ".

Las tecnologías rusas en el campo de la fabricación de ruedas forjadas son plenamente reconocidas en el extranjero. "El año pasado, en el" Salón del automóvil "alemán en Essen, la principal exposición anual europea en el campo de la puesta a punto de automóviles, varios estudios de puesta a punto exhibieron autos muy caros, Bentley y Aston Martin, en nuestros discos M&K", dice Alexander. “¿Sabían los visitantes que estos discos son rusos?”, Pregunto. "Sí, por supuesto! Las marcas "Made in Russia" no son tímidas. Estamos orgullosos de él ".

Por cierto, en Rusia hay bastantes fabricantes de ruedas forjadas, pero tienen un gran inconveniente, que se explica por el componente económico. Este inconveniente es el diseño, o más bien su ausencia casi completa.

Mira las ruedas VSMPO, buenas llantaspero el diseño es fuerte para el aficionado.

Mira Slik: muy pocos diseños ...

Y esta es la situación con casi todos los fabricantes de forja.

Herraduras para un caballo de coche

Elegir la mejor rueda del automóvil es un procedimiento poco frecuente para el automovilista promedio. Después de comprar un auto nuevo, hemos estado operando las ruedas nativas instaladas por algún tiempo. Pero todo se desgasta y se rompe, se vuelve obsoleto o se vuelve inutilizable con el tiempo. La razón para elegir ruedas nuevas puede ser el deseo de usar un segundo juego de ruedas para neumáticos de invierno o verano, para no hacer un ajuste regular de los neumáticos de temporada. O bien, quería cambiar el diseño del caballo de su automóvil, y reemplazar las ruedas es solo una de las soluciones más populares para ajustar un automóvil.

Según la tecnología de fabricación, los discos se dividen en cuatro tipos: estampados, fundidos, forjados y prefabricados. Las más comunes y asequibles son las ruedas de acero estampadas. Las ruedas forjadas y prefabricadas tienen un alto costo y, por lo tanto, no pueden alcanzar popularidad entre los automovilistas. Las llantas de aleación son el medio dorado en términos de precio, diseño y mano de obra entre todos los tipos existentes. Debido a sus ventajas sobre las ruedas estampadas, a saber, un menor peso y la capacidad de adquirir cualquier forma de diseño, las llantas de aleación se han convertido en un atributo bienvenido y de moda para cualquier automóvil. Además del hecho de que el automóvil con llantas de aleación se ve más elegante y atractivo, es más cómodo cuando se mueve y la carga en la suspensión del automóvil es menor.

Las llantas de aleación son populares entre los fabricantes. Por lo tanto, hay tantos en el mercado que es extremadamente difícil elegir lo mejor de esta serie de muchos lados para un automovilista ordinario. Presentaremos nuestra calificación de los mejores fabricantes de llantas de aleación que se han establecido en el mercado ruso.

Modelo

Rango de precios, rub. *

Breve descripción

Los expertos dicen que estas son las llantas de aleación más duraderas. En el proceso de fabricación, se utilizan barnices especiales que protegen contra los reactivos que rocían las carreteras en invierno.

La legendaria marca italiana con una posición de liderazgo en la industria por más de 40 años. Una amplia selección de modelos, varias soluciones de diseño para todos los gustos.

El tamaño varía de 13 a 20 pulgadas, una gran variedad de modelos clásicos a exclusivos. Los productos tienen un certificado de calidad de estándar internacional TUV.

Los productos de la marca alemana están dirigidos a los amantes de un estilo de conducción activo y deportivo. Por producción se utiliza la tecnología de procesamiento patentada CPA (Acrílico pulido de cerámica).

Ruedas alemanas de alta calidad. En haciendo tapas de discosnanotecnología aplicada. Como resultado, adquieren propiedades de autolimpieza.

10 de 10

La eminente compañía japonesa. Monitorea todas sus bases de producción. Esto logra una excelente calidad de producción, tanto en fábricas estadounidenses como en fábricas, por ejemplo, Filipinas. Es un proveedor de discos OEM para marcas como: Toyota, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Ford, Subaru, Mazda.

Todas las llantas de aleación Replica son réplicas exactas de los modelos de llantas originales.

La compañía japonesa, que tiene una vasta experiencia en la industria de la aviación, ha transferido sus innovadores desarrollos al proceso de fabricación de llantas de aleación. Los productos de la compañía tienen un excelente rendimiento.

La producción se lleva a cabo en fábricas en China, Taiwán y Singapur. Casi 15 años en el mercado de la industria. Extenso alineación, multivariante de pintura, bajo precio hizo que las ruedas de esta marca fueran muy populares en Rusia.

Producido por una empresa taiwanesa para el mercado ruso. La gama de tamaños y modificaciones le permite usar estas ruedas en casi todos los automóviles populares, desde Lada hasta Porsche. Los productos han pasado la certificación de Rosstandart.

9.0 de 10

Las llantas de aleación SCAD se han producido en la fábrica en Divnogorsk, territorio de Krasnoyarsk, durante más de 10 años. La planta es considerada una de las más de alta tecnología en Rusia. La planta produce más de dos millones de discos por año. Una amplia gama de modelos, rendimiento de alta calidad y bajo precio han hecho que estos discos sean populares en el mercado ruso

Las ruedas K&K se fabrican con equipos alemanes de GIMA. La planta está ubicada en Krasnoyarsk. K&K tardó 20 años en tomar una posición de liderazgo en el mercado ruso. Más de 1,5 millones de discos se producen anualmente de acuerdo con los estándares y requisitos de GOST.

9.4 de 10

* - "Rango de precios" - implica el rango de precios para el rango presentado en Rusia

  Principales fabricantes europeos de llantas de aleación

  Alutec

Foto: www.autoshinavrn.ru

7 900 rublos.

Los discos de la empresa alemana Alutec entre los expertos son reconocidos como los más duraderos. Además de tener un certificado TUV internacional, los productos de la compañía pasan con éxito varias pruebas, por ejemplo, para la carga cíclica de acuerdo con el método ZWARP, prueba de choque con una carga de diseño superior al 60% y otras. La gama de llantas de aleación es diversa y satisfará los requisitos de cualquier automovilista. También hay modelos especialmente diseñados para automóviles de gigantes automovilísticos, como Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen. Incluso se ofrece pintura en verano e invierno. En la pintura de invierno, se utiliza una pintura especial, que aumenta las propiedades anticorrosivas y evita el efecto destructivo de los reactivos.

Ventajas:

• fuerza
• muy ligero
• amplio surtido;
• gran selección de tamaños;
• pintura confiable.

Desventajas

• alto precio

Comentarios: “Verdadera calidad alemana. Cuando toma el disco Alutec en sus manos, se sorprende de su ligereza. Pero al mismo tiempo es muy duradero. No hay hoyos ni baches que pudieran aplastarlo, doblarlo o dividirlo, aunque sucedió de manera diferente. Los neumáticos se dispersaron, y al menos ese impulso. El precio es alto, pero estas son las mejores llantas de aleación, y la verdadera calidad no puede ser barata ”.

  Oz racing

Foto: www.autofelgen.ru

Precio promedio de este modelo:   17 500 rublos.

Calidad impecable, estilo elegante, diseño exclusivo, la última tecnología, una amplia gama: todo esto permite a la empresa italiana OZ Racing mantenerse en la cima del mercado de llantas de aleación. Sus productos son amados y respetados no solo por los automovilistas comunes de todo el mundo, sino también por los corredores de Fórmula 1, varios rallyes y deportes.

Ventajas:

• materiales de alta calidad;
• peso ligero
• gran diseño
• pasar pozos y golpes bien;
• daño mínimo;
• fiabilidad

Desventajas

• solo precio alto.

Comentarios: “Compré ruedas OZ Racing Ultraleggera. Complacido con un peso realmente ligero. Mi disco de 15 "pesa solo 5.4 kg. Durante el uso, voló a los pozos en nuestras carreteras favoritas más de una vez, pero no hay abolladuras ni daños en los discos. La apariencia es impresionante. El auto se ve hermoso".

  Aez

Foto: www.eurowheels.ru

Precio promedio de este modelo:   13 000 rublos.

AEZ es parte del mundialmente famoso holding alemán ALCAR. El uso de alta tecnología, desarrollos innovadores, control de calidad tecnológica han permitido a esta compañía producir llantas de aleación ultraligeras durante los últimos veinte años. Un millón de discos que varían en tamaño de 13 a 20 pulgadas anualmente salen de las líneas de ensamblaje del gigante alemán. Las soluciones de diseño pueden satisfacer a casi cualquier automovilista. Pero lo principal es la excelente calidad de los productos, confirmada por el certificado internacional de calidad TUV, el instituto de pruebas independiente alemán. El uso de la tecnología patentada Nano tec® permite que los discos AEZ tengan un efecto antiestático, lo que a su vez ayuda a la superficie del disco a limpiarse de la suciedad y el agua.

Ventajas:

• ruedas ultraligeras con la etiqueta Lite tec®
• recubrimiento antiestático que repele el agua y la suciedad;
• tecnología de fundición, asegurando la uniformidad de la estructura del metal sin poros;
• impulsos fuertes;
• una amplia selección de modelos y tamaños.

Desventajas

• el precio.

Comentarios: "Las ruedas están de pie   . Las mejores ruedas de automóvil: el nombre es un poco confuso. El revestimiento de laca es tan luminoso incluso. Realmente repele la suciedad. El automóvil en sí es a veces más sucio que un disco. Equilibrado normalmente. En el montaje del neumático, las quejas sobre el equilibrio no causaron. Se ven muy elegantes. Cualquier transeúnte presta atención y mira el logotipo ".

  Dotz

Foto: exshin.ru

Precio promedio de este modelo:   11 900 rublos.

Los productos de la empresa alemana Dotz están dirigidos a los amantes de un estilo de conducción activo. Toda la línea está dominada por notas deportivas. Por ejemplo, un modelo popular está diseñado específicamente para fanáticos a la deriva. Si quieres discos con un efecto de brillo, Dotz Touge Blaze es justo para ti. El diseño elegante de las llantas de aleación de la compañía no les impide poseer los criterios más importantes: resistencia y confiabilidad. Las fábricas de la compañía han introducido la tecnología de procesamiento de CPA (Acrílico pulido de cerámica), cuya esencia es moler el disco con las bolas de cerámica más pequeñas. Como resultado, la superficie es lisa y brillante. Además, los productos están cubiertos con protección acrílica. Las ruedas DOTZ se prueban para resistencia en la fábrica. Una característica específica de los discos Dotz es el uso de diferentes bandas de color: amarillo, verde, naranja y blanco, lo que agrega encanto adicional a los discos.

Ventajas:

• diseño atractivo, caprichoso y sofisticado;
• fuerte, duradero;
• gran selección de tamaños;
• apto para conducción deportiva;
• la calidad es consistente con el precio.

Desventajas

• precio bastante grande.

Comentarios: "Tengo realmente alemán . Nunca hubo un problema con ellos en la tienda de neumáticos. No fue necesario rodar ni una sola vez, aunque ya había ido a ellos durante tres temporadas. En nuestras llamadas carreteras, las unidades han demostrado repetidamente que son las mejores, confiables y fuertes. Pero tenga cuidado con las falsificaciones y luego no escriba tonterías, montando en chino ".

  DEZENT

Foto: c-a.d-cd.net

Precio promedio de este modelo:   4.000 rublos.

Las ruedas Dezent son conocidas en el mundo por su alta calidad, mientras que el precio de las mismas no está fuera de escala. En la fabricación de nanotecnologías se utilizan, permitiendo que los productos adquieran un efecto autolimpiante. La suciedad no se pega, sino que sale de la superficie. Las ruedas de Dezent mostraron un excelente rendimiento en invierno. Más de 20 modificaciones de diseño, rango de tamaño de 14 a 22 pulgadas, varias opciones de decoración. Estos discos tienen todo para conducirlos: prestigioso, moderno y, lo más importante, confiable.

Ventajas:

• precio justo
• uso invernal;
• prácticamente no requieren equilibrio;
• seguridad
• durabilidad

Desventajas

• no encontrado

Comentarios: “Monto en discos. El disco se considera el buque insignia de la línea DEZENT. Lo que nos gustó en primer lugar fue el precio relativamente bajo. Incluso al principio dudó si era falso. Lo pusieron en servicio de neumáticos sin ningún peso, dijeron que no requerían equilibrio. Después de 2 años de uso, la situación es la misma. No fue necesario rodar. El revestimiento no estaba pegado, aunque viajó en invierno, y había una moneda de diez centavos por docena en los caminos. Ruedas alemanas ligeras y de alta calidad a un precio normal. Satisfecho como un elefante ".

  Principales fabricantes asiáticos de llantas de aleación

  Enkei

Foto: www.elpokupka.ru

Precio promedio de este modelo:   5,000 rublos.

Enkei es una compañía japonesa de fama mundial. Las instalaciones de producción de la compañía están ubicadas en Japón, India, Vietnam y Filipinas. Según la gerencia de la compañía, la calidad de los productos no depende del país de fabricación, ya que la corporación tiene un programa de monitoreo para todas las bases de producción. Los automóviles de marcas como Toyota, Mitsubishi, Nissan están dejando los transportadores en las llantas Enkei. McLaren Mercedes Formula 1 Team también usa ruedas Enkei.

Ventajas:

• buena pintura;
• fuerte
• amplia selección de diseños;
• bien equilibrado

Desventajas

• no pesado, pero no muy ligero;
• en nuestro mercado está dominado por la producción china.

Comentarios: "Compré un modelo   a Kalina Se levantaron como si fueran parientes. Se ven preciosas No se requirió equilibrio. Conocida marca japonesa, aunque parece hecha en China. En general lo recomiendo ".

  Réplica (reproducción)

Foto: www.sibdomshin.ru

Precio promedio de este modelo:   4 450 rublos.

Durante mucho tiempo, bajo la marca Replica, se produjeron discos de alta calidad en plantas en Turquía, Taiwán e incluso Italia. Pero debido a la gran cantidad de falsificaciones, la compañía cambió el nombre de la marca y ahora sus productos salen bajo el logotipo Replay. Todos los discos de esta compañía son las copias más exactas de los discos originales, y al mismo tiempo son de bastante alta calidad. La ventaja de estos discos es que son fáciles de reemplazar los originales, sin pagar en exceso al mismo tiempo y conservando la garantía del automóvil.

Ventajas:

• pasar la prueba de choque con sobrecarga y la prueba de carga cíclica;
• una copia exacta del original, que permite el uso de tornillos nativos;
• como regla general, el reemplazo ocurre sin anillos de preparación adicionales;
• más amplia selección, fácil selección en coche
• bastante confiable

Desventajas

• y sin embargo, esta es una copia.

Comentarios: "Por estupidez, un disco nativo se dividió enPassat B7. Cuando descubrí el precio del original, estaba muy molesto. Sorprendentemente, el gerente del concesionario mismo recomendó elegir una réplica, diciendo que esto no afectaría la garantía. Los reemplazos, francamente, no se sintieron. Ni visual ni funcionalmente. Voy y ya he olvidado que un disco es una copia del original. La pintura no se despegó, no hay quejas sobre el neumático en el neumático ".

  Kosei

Foto: www.kosei-wheels.ru

Precio promedio de este modelo:   5 050 rublos.

Desde principios de los años 50, la compañía japonesa Kosei ha estado activa en el mercado de la industria de la aviación. Pudo transferir la experiencia acumulada a la industria automotriz, cuando comenzó la producción de llantas de aleación. La calidad y fiabilidad japonesas caracterizan los productos de esta empresa. Las llantas de aleación Kosei y su alto rendimiento fueron apreciados por el gigante automotriz japonés Totota, quien los llevó al "armamento" de sus automóviles desde la línea de ensamblaje. El certificado de calidad internacional ISO 9001, que marca los productos Kosei, confirma una vez más la durabilidad, resistencia y seguridad de las llantas de aleación Kosei.

Ventajas:

• ligereza
• materiales de alta calidad;
• pintura sostenible;
• borde fuerte;
• alineación fácil;
• de un vistazo se puede confundir con forjado.

Desventajas

• quejas sobre la oxidación de la tapa que cubre los pernos.

Precio promedio de este modelo:   1 900 rublos.

IWheelz es una marca muy conocida en el mercado automotriz. Y aunque existe no hace mucho tiempo, sus productos pudieron ganarse la simpatía de los automovilistas rusos. Las instalaciones de producción de la compañía están ubicadas en China, Singapur y Taiwán. Los modelos están hechos con precisión garantizada. Y debido a la variedad de tamaños y dibujos de diseño, le permite instalarlos en muchos automóviles.

Ventajas:

• valor por dinero;
• buena apariencia;
• suficientemente fuerte y duradero;
• muchos tamaños comunes;
• según los parámetros corresponden al original.

Desventajas

• requiere equilibrio;
• sin sujetadores incluidos;
• tuercas hexagonales inusuales.

Comentarios: “Cambié mi estampado por el elenco Iwheelz Shark. Organizó tanto el precio como la calidad visual. Se ven elegantes, inusuales. Instalado en la estación de servicio, por lo que los problemas con las tuercas, los sujetadores y el equilibrio no me afectaron. Después de la instalación, el auto se comportó de manera diferente, el control se volvió mucho más fácil. 7.5 mil rublos para un juego de llantas de aleación de 16 pulgadas, un fabricante popular. Francamente, no estoy feliz ".

  Ruedas LS

Foto: xn ---- 8sbxheocaa7a7e7c.xn - p1ai

Precio promedio de este modelo:   3 300 rublos.

Empresa taiwanesa cuyos productos están orientados principalmente al mercado ruso. Debido a la variedad de estilos, fundición y pintura de buena calidad, así como a un precio asequible, las ruedas LS son muy populares entre los automovilistas rusos. Los productos LS Wheels están certificados por la organización alemana de expertos TUV.

Ventajas:

• bajo precio;
• alta aplicabilidad a marcas y modelos populares de automóviles;
• los productos están certificados;
• una gran selección de tamaños.

Desventajas

• en comparación con las mejores marcas, la calidad, por desgracia, no está a la altura;
• el precio es un poco caro.

Precio promedio de este modelo:   3 300 rublos.

El primer disco Scud fue lanzado en 2004 en la ciudad de Divnogorsk, territorio de Krasnoyarsk. Desde entonces, la compañía pudo convertirse en un proveedor prioritario de Ford Motor y Volkswagen, aumentar el número de ruedas a dos millones por año y despertar interés en sus productos no solo entre los consumidores nacionales, sino incluso entre los europeos. Las ruedas Skud se han sometido a un examen TUV independiente, que permite y permite su funcionamiento en Europa occidental y EE. UU. El diseño de los discos Scud es como los zapatos clásicos, estrictos y moderados sin adornos, pero al mismo tiempo evoca respeto. Estos no son los más livianos, pero son bastante duraderos, y corresponden a los estándares actuales de la rueda.

Ventajas:

• precio razonable
• fiabilidad
• fuerza
• mano de obra;
• buen equilibrio
• diseño estricto.

Desventajas

• pesado en comparación con sus compañeros;
• el metal es blando.

Comentarios: “Durante mucho tiempo estuve atormentado con la elección entre KiK y Scud. No se pudo decidir. El amigo que aconsejó ayudó. En primer lugar, a un precio más barato que un KiK similar, y quedaron impresionados por las críticas. Ahora mis impresiones y sensaciones: ¡el diseño es hermoso, el tamaño se ajusta sin problemas, equilibrado con una explosión!, Las ruedas son lo suficientemente fuertes, la pintura se sostiene bien, no puedo ver ningún daño. El paseo se ha vuelto más agradable. Por el precio de las mejores llantas de aleación, no veo fallas ”.

  K&K



Foto: www.shinatut.ru

Precio promedio de este modelo: 4 650 rublos.

K & K fue fundada en 1991 como una empresa conjunta ruso-alemana en las instalaciones de la planta metalúrgica de Krasnoyarsk. La base para la producción se seleccionó inmediatamente la producción de ruedas a partir de aleaciones de aluminio. La tecnología de moldeo por inyección a baja presión, que se usa ampliamente en el mundo, ha permitido aumentar la producción y actualmente la gama de KiK incluye más de 60 diseños y 400 tamaños, y los volúmenes de producción alcanzan más de un millón de ruedas por año. Se lanzó la producción de llantas originales para las plantas de automóviles Volzhsky y Gorki. Los productos K&K han pasado la certificación estatal de calidad y son extremadamente populares entre los consumidores rusos.

Ventajas:

• durante la pintura, la tecnología SAM (moléculas inteligentes) se usa para proteger el disco de la corrosión;
• 36 meses de garantía desde la fecha de venta en la pintura;
• garantía de por vida en construcción de metal y ruedas;
• la más amplia elección de diseño y tamaño;
• máxima aplicabilidad.

Desventajas

• hay quejas sobre la suavidad de los discos OEM originales instalados en las fábricas de automóviles (Priora, Lada-Kalina).

Comentarios: "He conducido KiK durante 4 años, no he notado ningún problema especial. Tienen una buena retención y coinciden con la carga declarada. Los vendedores de discos afirman que KiK tiene menos probabilidades de casarse que Scud, pero tienen una calidad cercana. La pintura parece ser normal, solo aparecieron un par de rasguños, pero no molesta ".

¿Qué llantas de aleación son mejores para comprar?

Además de los mejores fabricantes de llantas de aleación descritas en el artículo, también vale la pena prestar atención a marcas como MAK y Momo italianas, BBS alemanas, Enzo, Rial y Borbet, Yamato japonés, Vossen estadounidense, ADV.1, HRE Wheels. Al elegir un disco, vale la pena considerar que, a pesar de la aparente fuerza de la estructura, un disco fundido debido a su estructura granular puede acumular microgrietas invisibles para el ojo, lo que en algún momento, o en la carga máxima, puede provocar el agrietamiento del disco. Naturalmente, los modelos de disco no certificados más baratos tienen un mayor riesgo de división. Por lo tanto, tenga cuidado al operar llantas de aleación. Además, preste atención al hecho de que la conducción en la tienda y la conducción en su automóvil son cosas completamente diferentes, porque su forma se ve afectada en última instancia por la forma, el kit de carrocería y el color de su automóvil. No olvide y tenga en cuenta las características importantes del disco: el ancho y el diámetro de la llanta, el número y el diámetro de los orificios de montaje, el desplazamiento (ET), la longitud de los pernos.

Esperamos que este artículo lo ayude a tomar la decisión correcta.

¡Que tengas buenas compras!

Hoy, en nuestro país, a pesar de la crisis, los volúmenes de ventas de transporte de automóviles aumentan constantemente. En esta situación, la fabricación de varios repuestos y componentes para automóviles puede convertirse en un negocio muy rentable.

La relevancia de la idea de negocio para la producción de llantas de aleación hoy está demostrada por la presencia de una gran cantidad de jugadores en el mercado.

Entre productos similares, las llantas con ruedas se consideran una de las más demandadas. Si antes, los discos ofrecidos en el mercado se fabricaban en la gran mayoría del acero, ahora han aparecido nuevos discos hechos de aleaciones de metales ligeros fabricados con tecnología mejorada. Debido a las peculiaridades de la fabricación y los materiales, tales discos se conocieron como llantas de aleación.

Perspectivas para la organización de pequeñas producciones para la fabricación de llantas de aleación.

A pesar del hecho de que hoy en día hay muchas organizaciones involucradas en la producción de llantas de aleación, para un empresario novato, siempre hay un nicho en este segmento del mercado, ya que el comienzo de dicha actividad se acompaña de ciertas dificultades y requiere bastante grandes inversiones   capital

No es ningún secreto para nadie que cualquier actividad de producción requiere inversiones significativas del empresario. Pero, con un plan de negocios bien diseñado, siempre puede encontrar inversores interesados \u200b\u200bo solicitar un préstamo de un banco. Dicha línea de producción de negocios tiene serias perspectivas de desarrollo, que son bastante capaces de atraer a propietarios de capital que estén listos para invertir en un negocio que valga la pena.

La producción de llantas de automóviles puede llamarse la única en Rusia entre todas, de una forma u otra relacionada con automóviles, que no se ve afectada por la característica negativa de los productos fabricados por la industria automotriz rusa. Después del colapso de la URSS un gran número   empresas cuyas actividades se asociaron previamente con órdenes gubernamentales.

Ahora los talleres de algunas de estas empresas producen llantas de aleación para automóviles. Además, su producción se lleva a cabo en equipos que anteriormente se usaban en la producción militar y la aviación. Es muy difícil competir con compañías similares que producen bienes que combinan calidad y asequibilidad y que tienen demanda incluso en el extranjero. Es difícil, pero posible, ya que este segmento de mercado aún no se ha dominado al máximo. Hay muchos fabricantes extranjeros, pero el alto costo de sus productos impide su adquisición masiva.

La situación actual del mercado sugiere que para un empresario novato, la idea de negocio de organizar una pequeña producción de ruedas para un automóvil es bastante relevante. En este caso, será más correcto especializarse en la producción de productos de alta calidad a bajo costo, orientados al comprador promedio, y no en una región específica, sino en toda Rusia. Hay otras características del negocio de las llantas de aleación ligera que deben considerarse.

¿Qué son las llantas de aleación?

Según el método y las propiedades de fabricación, las llantas de aleación se dividen en:

• fundido
• forjado
• equipos nacionales

Los discos prefabricados ensamblados a partir de piezas individuales y que no difieren en solidez no se usan ampliamente, por lo tanto, los principales tipos de discos son fundidos y forjados. Estos tipos de discos se distinguen por la tecnología de fabricación, las características del producto resultante y su costo. Los forjados son ligeramente superiores a los de fundición en calidad, pero tienen un costo bastante alto. Es posible reducir el costo de su fabricación solo en el equipo de las fábricas que anteriormente trabajaban para el estado. La combinación de recuperación rápida, menos inversión y el hecho de que son más comunes que las costosas forjadas hace que sea más preferible crear un negocio basado en la producción de llantas de aleación.

A pesar del alto precio, las ruedas forjadas también tienen su propio comprador. Pero con mayor frecuencia, las grandes empresas se dedican a la producción de tales discos. El aumento en el número de propietarios de vehículos automotores permite con bastante éxito existir y competir con otros fabricantes.

En el proceso de operar su automóvil, el propietario actualiza periódicamente sus ruedas. La compra de discos normales puede ser causada por su daño o por el deseo de cambiar los discos estándar instalados en la fábrica, que tienen una apariencia poco atractiva. Cada automóvil tiene dos juegos de goma, que son necesarios y dos juegos de ruedas. Para determinar aproximadamente la demanda de ruedas en una ciudad en particular, puede analizar el número de propietarios de automóviles existentes y estimar el volumen de ventas futuras de automóviles.

Otra opción para este tipo de negocios son los discos hechos a medida, cuando un disco exclusivo se mecaniza desde la base utilizando equipos de fresado. Debe tenerse en cuenta que este método de fabricación se considera muy complejo.

Por donde empezar

Antes de comenzar cualquier negocio, debe obtener el estatus oficial de emprendedor. Las formas preferidas de propiedad, debido al sistema simplificado de recaudación de impuestos utilizado, son el registro como empresario individual - IE, o como una compañía de responsabilidad limitada - LLC. Con esta forma de propiedad, las deducciones fiscales de los ingresos representan el 6 por ciento y las ganancias: 15. El papeleo lleva un mes y cuesta 20 mil rublos.

Organización de pequeñas producciones y selección de personal.

Para organizar este tipo de actividad se requerirá un área igual a un promedio de 10 acres de tierra. En este territorio, además de la producción, se deben ubicar instalaciones administrativas, auxiliares y de almacenamiento. Además, debe haber lugares para el transporte y acceso conveniente. Es bueno si el empresario novato ya tiene un área adecuada o si es posible organizar un alquiler a un precio de ganga.

El número de empleados depende de los volúmenes de producción estimados. Para un trabajo permanente, vale la pena contratar a la fuerza laboral principal, cuya actividad está directamente relacionada con el proceso de producción: operadores de maquinaria, trabajadores técnicos, torneros, conductores, cerrajeros, cargadores y personal administrativo. Para organizar un servicio de contabilidad, puede utilizar la subcontratación.

Para empezar, el horario de trabajo habitual es adecuado: un día laboral de 8 horas y una semana laboral de 5 días. No es fácil encontrar personal calificado para tal trabajo. Los trabajadores deben tener las habilidades para mantener y usar equipos especiales, el equipo de gestión debe guiarse en la disposición del equipo para configurarlo y mantenerlo adecuadamente, los tecnólogos deben mejorar la tecnología de fabricación y determinar la calidad del producto.

No existe una aleación única para discos. Es importante que el metal base en la aleación sea liviano, preferiblemente no ferroso. Las aleaciones de aluminio se usan predominantemente, mucho menos comúnmente: aleaciones de magnesio y titanio. El uso de estos metales en su forma pura es imposible. La aleación de aluminio con silicio más utilizada. La mayoría de las organizaciones usan aleaciones prefabricadas, pero algunas están tratando de desarrollar algo propio.

Encontrar la mejor aleación requiere inversión y tiempo, pero en última instancia, puede ayudar a aumentar la competitividad. Las preguntas generales sobre la organización de actividades son las mismas, pero la producción de diferentes tipos de discos es significativamente diferente entre sí.

Características del negocio de las llantas de aleación.

Tales llantas de aleación son las más comunes, debido a la relativa baratura de fabricación, que afectan la disponibilidad final del producto para una amplia gama de consumidores. La aleación más común de aluminio y silicio, también incluye impurezas de titanio y magnesio. Un disco hecho de dicha aleación es resistente a la corrosión, por lo que no necesita ser pintado o sometido a un tratamiento protector adicional.

También se utilizan otros tipos de aleaciones. La aleación de magnesio se usa con menos frecuencia, ya que una rueda con un disco a base de magnesio requiere un cuidado adicional. Al elegir una aleación para la fabricación, debe tenerse en cuenta que los metales tienen diferentes temperaturas de fusión, porque la fusión de un metal antes de que se convierta en líquido es una parte importante del proceso de fabricación. Es óptimo utilizar una aleación a base de metal con un umbral de temperatura de fusión más bajo.

El uso de las aleaciones más comunes, basadas en aluminio y magnesio, permite el uso de equipos estándar. El umbral para la transición del aluminio a la forma líquida es de 660 grados Celsius, magnesio - 650 grados. En comparación, trabajar con titanio, que se derrite a una temperatura de 1720 grados, requiere un gasto adicional en la compra de hornos especiales y máquinas de fundición. El uso más raro de aleaciones a base de titanio es causado no solo por el alto costo del material en sí, sino también por el método más costoso de procesarlo. A pesar de esto, el titanio es uno de los materiales más adecuados para discos.

La búsqueda de nuevas aleaciones todavía es rara, por lo que con mayor frecuencia se compra una aleación terminada para la fabricación. Los lingotes se envían primero a una máquina de fundición, donde se procesan. El lingote resultante pasa por un procedimiento de enfriamiento rápido: se enfría rápidamente en agua o texmassil. Después de este procedimiento, el metal adquiere dureza, pero permanece frágil, viscoso y tiene ductilidad débil.

Todas estas propiedades no son adecuadas para su uso posterior. Por lo tanto, es necesario calentar la aleación por debajo de la temperatura límite, es decir, edad y luego genial. El producto está casi listo, solo queda para darle la forma y los parámetros deseados. Este método de fabricación no implica un procesamiento de diseño adicional del disco, ya que esto ocurre durante el proceso de fundición.

A veces, los discos hechos de una cierta aleación no se procesan adicionalmente térmicamente; el producto se va de inmediato a un volteador. Al comprar aleaciones terminadas, los tecnólogos necesariamente deben tener información sobre el material para saber cómo cambiarán sus características durante el procesamiento. Dependiendo de los indicadores, el proceso en sí y el procesamiento posterior pueden diferir.

Los discos basados \u200b\u200ben aleación de magnesio tienen el peso más liviano, pero son más susceptibles a la corrosión, por lo tanto, el galvanizado o el cromado son necesarios como protección. Una de las opciones de protección es la pintura, que también se utiliza para discos de otras aleaciones. Básicamente, el equipo necesario para la fabricación de llantas de aleación incluye:

• una máquina de fundición, estándar para todas las aleaciones o especializada en una, junto con moldes adicionales hechos a medida (setecientos mil rublos);
• horno para la fusión inicial (de cuatrocientos mil rublos);
• torno: un manual simple (cincuenta mil) o una máquina multifuncional y programable con una garantía de máxima precisión (cuatro millones de rublos);
• técnica de pintura: manual o automática (de cien mil rublos).

Hacer un producto no es todo, antes de que el producto salga a la venta, debe pasar el control de la estanqueidad y la calidad del rendimiento. El control se lleva a cabo mediante un equipo especial equipado con todo lo necesario para la inspección de rayos X y el control técnico. Además del equipo principal, es necesario cuidar los dispositivos para mover el metal líquido desde el horno a la máquina de fundición y para quitar los espacios en blanco para enfriar. Los ingenieros deben planificar el flujo de trabajo óptimo.

Características de la fabricación de ruedas forjadas.

Las ruedas forjadas carecen de la principal desventaja de la resistencia al colado, en comparación con las clásicas de acero. Combinan fuerza y \u200b\u200bligereza. A pesar del alto costo, su uso a largo plazo trae grandes beneficios en comparación con acero y fundición más baratos. Una rueda con un disco forjado es más ligera, lo que conduce a una disminución de la inercia, un aumento de la tracción y, como resultado, un menor consumo de combustible.

Pero al comprar, el propietario del automóvil piensa más en la cantidad gastada en un momento dado, por lo que debe intentar lograr un precio competitivo para las ruedas forjadas reduciendo los costos de producción.

Altos costos de fabricación disco forjado   están asociados no solo con la necesidad de usar equipos más caros, sino también con mucho   desperdicio Los excedentes, y esto es un promedio del 50%, no se vuelven a fundir, solo se pueden vender. Debido a esto, aumenta la cantidad de material para la compra.

Al igual que en la fabricación de llantas de aleación, el uso de aleaciones a base de aluminio con impurezas de cobre, silicio y magnesio predomina en la industria forjada. Los requisitos para las materias primas para ruedas forjadas son más altos, porque la base en este caso debe ser inmediatamente lo más fuerte y dúctil posible. De lo contrario, aumentará la cantidad de excedentes y el matrimonio.

Para aleaciones a base de titanio, se necesitan hornos especializados que puedan calentar prensas para estampar a altas temperaturas con un rango de calentamiento regulado y amplio del área requerida. Para tal producción, no es característico usar nuestras propias aleaciones, ya que además del proceso de fabricación, aún debe ser vertido en ciertas formas.

Debido a las peculiaridades de la producción (estampado de volumen a alta temperatura), se compran piezas especiales para la fabricación de discos forjados en forma de cilindros largos y pequeños, diámetros pequeños. Los forjados ya están endurecidos y algunos empresarios creen que no necesitan máquinas de fundición en este caso. Los cilindros se cortan en espacios en blanco del tamaño correcto y se someten a un procesamiento primario; se calientan y se estampan previamente.

Después del primer estampado, se calientan en un horno a la temperatura máxima y se envían bajo una prensa con una nueva forma. La distancia del horno a la prensa no debe ser grande para que el disco no se enfríe. Después de procesar en la solución preparada, se determina en una máquina de estampado. Después de este procedimiento, los discos están casi completamente listos. Una vez más se calientan, se enfrían rápidamente, se calientan nuevamente, después de lo cual se enfrían naturalmente.

Acabado: aplicando el patrón deseado al disco usando una unidad de fresado. Todos los discos después de la prensa son iguales, adquieren diferencias en la etapa final del proceso de fabricación. El uso de una fresa, que se basa en el control del programa, automatiza el trabajo de fabricación de discos. La fresa puede realizar cualquier tarea y le permite obtener rápidamente el resultado.

La apariencia del producto es tan importante como sus otras características, por lo que no debe ahorrar en este procedimiento. El disco se puede recubrir con pintura si es necesario. Este procedimiento, más a menudo juega un papel decorativo, ya que la mayoría de las aleaciones utilizadas, pueden prescindir del uso de protección adicional contra la corrosión. La lista de equipos necesarios para las salas de producción para la fabricación de ruedas forjadas incluye:

• una máquina de moldeo - no requerida, pero deseable (setecientos mil rublos);
• un horno con un régimen de temperatura máxima más bajo (de doscientos mil rublos);
• instalación de pintura (de cien mil rublos);
• instalación para corte por plasma (de trescientos mil rublos);
• equipo para estampar por duplicado (de un millón de rublos);
• instalación de fresado (de dos millones de rublos)

El primer lote debe pasar el control para determinar la calidad del producto. Si después de la inspección no se identifican defectos, puede continuar la producción adicional.

Para resumir

Los compradores potenciales han apreciado los beneficios de las llantas de aleación en comparación con las clásicas de acero. La demanda de llantas de aleación ligera ha excedido por mucho tiempo la demanda de productos de acero. Las llantas de aleación son ligeramente inferiores al acero en resistencia, y este es su único inconveniente. Los productos forjados pueden considerarse ideales.

Si organizamos correctamente las actividades de producción para su fabricación, entonces su precio será bastante accesible para un círculo más amplio de consumidores y ciertamente será más bajo que el costo de los productos de acero y fundición de fabricación extranjera. Precisión geométrica y llantas de aleación ligera de peso ligero que mejoran el funcionamiento varios tipos   transporte a motor.

También es importante que las llantas de aleación puedan tener cualquier apariencia. Una variedad de soluciones de diseño no daña el diseño de las ruedas. Esta es otra razón de la popularidad de tales discos entre los propietarios de automóviles que no se sienten cómodos con la apariencia poco atractiva de los discos fabricados en fábrica. Después de depurar la producción en masa, es posible organizar la producción de productos únicos (ruedas forjadas) a pedido.

La composición de las aleaciones utilizadas en la fabricación de tales discos tiene un efecto práctico positivo. Las ruedas fabricadas con aleaciones ligeras se ven menos afectadas por las condiciones climáticas y por el funcionamiento del vehículo. Las propiedades de la aleación subyacente contribuyen a una mayor disipación de calor del sistema de frenado y, como resultado, se reduce el desgaste y se reduce el consumo de combustible. Los productos forjados, entre otras cosas, se caracterizan por su máxima resistencia y elasticidad.

Puede vender discos a clientes mayoristas y adicionalmente a través de su propia tienda minorista. Atractivo para los clientes puede ser de bajo costo, sin márgenes adicionales y la capacidad de fabricar productos a pedido. Al desarrollar estas dos áreas de negocio, puede obtener un ingreso tangible.

El costo de obtener un disco es de 1.5 mil rublos, con las ventas minoristas, su costo es de aproximadamente 5 mil rublos. Un cálculo simple demuestra las perspectivas para el desarrollo de un negocio para la fabricación de llantas de aleación. Esto es especialmente cierto para la fabricación de productos forjados, que serán mucho más baratos que los productos extranjeros.

Por lo general distinguirllantas de acero y llantas de aleación. En las llantas de aleación de aleaciones ligeras, solo se utilizan aluminio y magnesio. Los discos de magnesio en los autos comunes son extremadamente raros debido a su alto costo y, lo más importante, su baja resistencia a la corrosión.

La principal ventaja de los discos de aluminio fundido sobre el acero es la capacidad de obtener un diseño diverso, una alta precisión dimensional, así como características mecánicas estáticas y dinámicas óptimas.

Reducir el peso de las llantas de aluminio en comparación con el acero es una de sus ventajas, pero a menudo no es decisivo. En algunos casos, el peso de las llantas de aluminio fundido es igual o solo ligeramente más liviano que las llantas de acero estándar con un diseño simple.

Llantas de aluminio: fundido o forjado.

La mayoría de las llantas de aluminio son fundidas o forjadas. Un pequeño número de discos, principalmente para automóviles de lujo y deportivos, están hechos de varios componentes y utilizan tecnologías mixtas con el uso de fundición, forja, estampado, prensado, laminado, soldadura y otros.

Llantas de aluminio fundido

Cuando se trata de llantas de aleación, generalmente solo significan aluminioe llantas de aleación. Las ruedas de acero no están hechas por fundición, sino por estampado, y las ruedas de aleación de magnesio se usan solo en automóviles exclusivos por las razones mencionadas anteriormente.

Figura 1 - Ruedas fundidas de la Fuerza Aérea

Llantas de fundición de aluminio

Para la producción de llantas de aluminio utilizadas varios métodos   fundición La calidad de la llanta, externa e interna, depende del método. La elección del método de fundición está determinada principalmente por la calidad de la microestructura de fundición (por ejemplo, la porosidad), los tipos de aleaciones de aluminio utilizadas y las condiciones de tratamiento térmico. Todo esto determina no solo la resistencia y la fiabilidad de las llantas, sino que también afecta el nivel de calidad de su apariencia.

Métodos básicos de fundición para llantas

Los principales métodos de fundición que se utilizan en la fabricación de llantas son los siguientes:

• fundición a baja presión es el método principal;
• fundición en frío: menos utilizada;
• la fundición de contrapresión es aún menos común.

A veces se utilizan tecnologías que combinan fundición con forja y estampación.

Fundición en frío

En términos generales, el moldeo por inyección, cuando el metal se bombea al molde, es más preferible que simplemente verterlo por gravedad. Sin embargo, la fundición en frío sigue siendo un proceso de fundición muy relevante para la producción de llantas. La fundición en frío es más barata, se usa principalmente cuando no persiguen la pérdida de peso, pero quieren obtener un diseño original. Dado que este proceso se basa únicamente en la gravedad para llenar el molde, la estructura de fundición generalmente tiene más defectos (por ejemplo, porosidad) que los obtenidos por moldeo por inyección. Por lo tanto, los discos de colada fría suelen ser más pesados \u200b\u200bpara proporcionar la resistencia requerida.

Rueda de fundición a baja presión

La mayoría de las llantas de aleación están hechas por fundición a baja presión (Figura 2). El método de fundición a baja presión emplea una presión relativamente baja (aproximadamente 2 bar) para lograr un llenado rápido del molde y obtener una microestructura más densa y, en consecuencia, propiedades mecánicas más altas en comparación con la fundición en frío. Además, esta tecnología también proporciona un rendimiento algo mayor (Figura 3).

  Figura 2 - Rueda de fundición de aluminio BBC, fundición a presión a baja presión

  Figura 3 - Diagrama del método de fundición de llantas a baja presión

Otros métodos de fundición de ruedas

Además del método clásico de fundición a baja presión, se utilizan numerosas opciones tecnológicas que están optimizadas para la producción de llantas. Por ejemplo, se obtienen llantas aún más livianas y duraderas cuando se usa un equipo especial que proporciona una presión de fundición más alta.

Ruedas huecas

Un nuevo desarrollo interesante es el método patentado de la BBC "tecnología de aire dentro". Su idea principal es utilizar cámaras huecas y radios en el diseño de la llanta en lugar de metal sólido. El resultado es una rueda más ligera con una mejor dinámica y comodidad de conducción. Además de la fundición, esta tecnología incluye operaciones como el moldeo y la soldadura.

  Figura 4– Rueda hueca de aluminio BBC con tecnología Air-Inside

Control de calidad de llantas de aleación.

Cada disco de fundición se somete a inspección por rayos X, y luego generalmente se somete a tratamiento térmico y mecanizado. Después de eso, la superficie de los discos se somete a una preparación especial para pintar y se aplica una pintura o revestimiento protector. Luego, las muestras de una muestra estadística de discos se someten a control tridimensional dimensional, pruebas de equilibrio dinámico, pruebas de fatiga y resistencia al impacto.

Requisitos de aleación de rueda

Se imponen varios requisitos a los materiales para llantas, que pueden contradecirse entre sí.

La aleación de fundición debe tener buenas propiedades de fundición:

• relleno perfecto del molde
• falta de adherencia del metal al molde,
• tendencia mínima al agrietamiento y encogimiento en caliente.

El material debe tener

• alta capacidad para soportar choques mecánicos (ductilidad, resistencia al impacto).

El material de la llanta debe tener

• alta resistencia a la corrosión tanto en atmósferas normales como salinas.

El material del disco debe tener

• alta resistencia a la fatiga.

Aleaciones de aluminio-silicio para llantas

De acuerdo con estos requisitos, las aleaciones de aluminio-silicio preeutécticas con un contenido de silicio del 7 al 12% se utilizan para la fabricación de llantas. Estas aleaciones también tienen aditivos de cantidades variables de magnesio para proporcionar una buena combinación de resistencia y ductilidad. Además, estas aleaciones tienen un bajo contenido de hierro y otras impurezas.

Aleación de aluminio AlSi11Mg

Hasta la década de 1980, la aleación AlSi11Mg con un contenido de silicio del 11-12% se usaba en Alemania e Italia. Esta aleación tiene muy buenas propiedades de fundición, especialmente en relación con el llenado de moldes y la mínima contracción. Por otro lado, esta composición química de la aleación de aluminio no le proporciona un límite de resistencia y fatiga suficientemente alto, lo que reduciría aún más el peso de la llanta.

  Figura 5 - Rueda de fundición de aleación de aluminio AlSi11Mg (Borbet)

Aleación de aluminio AlSi7Mg0.3 (A356)

Actualmente, la aleación estándar para la fabricación de llantas es la aleación de aluminio fundido AlSi7Mg0,3, que se conoce mejor como la aleación A356, con modificación adicional de estroncio. Por primera vez, esta aleación se usó para la fabricación de llantas en Francia, y no se usó tratamiento térmico.

Sin embargo, la ventaja de esta aleación AlSi7Mg0.3 es precisamente que es endurecible térmicamente, y esto permite que los discos proporcionen resistencia adicional. En los Estados Unidos y Japón, esta aleación se utilizó desde el principio con tratamiento térmico de T6, es decir, en el estado después del enfriamiento y el envejecimiento artificial.

Endurecimiento térmico de llantas de aluminio.

Los gráficos de la Figura 6 muestran la dependencia de las propiedades de resistencia de la aleación AlSi7Mg modificada con sodio del contenido de magnesio. Las características de resistencia de la aleación AlSi7Mg0.3 ofrecen la mejor combinación de resistencia a la fatiga y alargamiento. Con un aumento en el contenido de magnesio, la resistencia a la fatiga prácticamente no aumenta, el alargamiento disminuye significativamente.

  Figura 6 - Resistencia a la tracción, límite elástico, alargamiento y resistencia a la fatiga de la aleación de aluminio fundido AlSi7Mg-T6

Se han realizado estudios similares para diversos contenidos de silicio. Se ha establecido que con un aumento en el contenido de silicio, la plasticidad de la aleación disminuye, especialmente a una baja tasa de solidificación en lugares de espesamiento. Sin embargo, las aleaciones con un contenido de silicio del 11-12% continúan utilizándose en aquellos casos en los que se requiere una mayor fluidez de la masa fundida de aluminio.

De gran importancia para la resistencia a la fatiga de la aleación AlSi7Mg es el nivel de su porosidad en la fundición. La Figura 7 muestra la dependencia de la resistencia a la fatiga de la aleación de aluminio AlSi7Mg0.3 del tamaño máximo de poro en el material de las muestras de prueba.

  Figura 7: resistencia a la fatiga de una aleación de aluminio fundido AlSi7Mg0.3
  dependiendo del tamaño de poro