Mi-35 este o modernizare cu înaltă calificare a celui mai faimos elicopter de luptă sovietic Mi-24, sau „Crocodil”. Pentru această perioadă, este produs direct pentru Forțele Aeriene Ruse și pentru export în țări străine. Acest vehicul aerian este folosit pentru a distruge tancurile inamice și vehiculele blindate, oferă, de asemenea, asistență infanteriei și trupelor aeriene (sprijin de foc și îndepărtarea răniților). Utilizarea mai puțin eficientă a elicopterului este asociată cu transportul de mărfuri și diverse materiale. Producția este atribuită SA „Rostvertol” din regiunea Rostov. Ministerul Apărării al Federației Ruse a comandat 22 de elicoptere de acest brand. În 12, au fost 12. Ulterior, contractul a fost reînnoit pentru 27. Același elicopter este livrat în Venezuela, Brazilia și Azerbaidjan.
Mi-35 modernizat este un elicopter de atac multifuncțional. Este capabil să îndeplinească sarcini complexe în toate condițiile meteorologice. În fruntea armelor se află montura de artilerie cu două țevi GSH-23L (calibrul 23 mm), rachetele Shturm (antitanc).
S-a redus pozitiv greutatea aripilor scurtate a elicopterului și a trenului de aterizare ușor (nu a fost îndepărtat). Și datorită rotorului de coadă în formă de X, manevrarea s-a îmbunătățit și zgomotul a scăzut.
Loviturile de înaltă precizie au fost oferite datorită sistemului de vizualizare și supraveghere OPS-24N. Elicopterul este capabil să efectueze operațiuni pe timp de noapte (OPS-24N a fost combinat cu avionica). Acest efect este sporit de sistemul TV instalat. Sistemul de navigație prin satelit și computerul de bord vă permit să calculați traseul de 2 ori mai rapid.
Există patru moduri de a folosi Mi-35: militar, de aterizare, de marfă și de ambulanță. Armata oferă sprijin de foc și efectuează operațiuni independente. Versiunea de aterizare a elicopterului este capabilă să transporte parașutiști cu muniție completă, cea de marfă - muniție sau altă marfă cu o greutate de până la o tonă și jumătate, iar datorită suspensiei externe, tonajul transportat poate crește până la 2400 kg. Opțiunea sanitară prevede transportul a două persoane culcate și două așezate, inclusiv un lucrător medical.
Această aeronavă a fost creată pe baza Mi-24 pentru performanța îmbunătățită a operațiunilor de luptă, indiferent de vreme și ora din zi. Datorită testelor, s-a decis instalarea de arme de înaltă precizie pe elicopter, ceea ce a făcut posibilă efectuarea de operațiuni mai complexe. De asemenea, GOES-342 (stație optoelectronică girostabilizată), OPS-24N, PrVK-24 (complex de ochire, computer), KNEI-24 (complex de indicație electronică și navigație) și echipamente speciale de iluminat au permis acestui elicopter să funcționeze. misiuni de luptă non-stop.
NVG-urile, sau ochelarii de vedere pe timp de noapte, au condus la adaptări speciale ale echipamentelor de iluminat pentru exterior și interior. Acestea funcționează în intervalul 640-900 nm. Dispozitivele de vedere pe timp de noapte sunt responsabile pentru pilotarea pe timp de noapte la altitudini de la 50 la 200 de metri, detectarea țintei, asistarea decolare și aterizare, urcare și viraj, permite operațiuni de căutare și salvare.
Nasul elicopterului este înarmat cu NPPU-23 (pistol GSh-23L cu două țevi). Printre altele, există mai multe opțiuni pentru arme pentru Mi-35:
- ATGM-uri (Ataka-M și Shturm-V, până la opt piese);
- de la două până la patru unități B8V20-A cu S-8 tip NAR;
- armament de tun de tip suspendat GSh-23L.
Sistemul de transport actualizat a îmbunătățit performanța zborului. Include un rotor principal actualizat (profil aerodinamic îmbunătățit) cu palete din materiale compozite. Lamele ușoare măresc resursele tehnice. Pentru prima dată pe acest tip de elicopter a fost folosit un nou butuc de rotor cu balamale elastomerice (nu necesită lubrifiere). Piesele principale sunt realizate din aliaje de titan.
Manevrabilitate ridicată, supraviețuire la luptă și vizibilitate acustică scăzută sunt asigurate de noul sistem de transport. Chiar dacă un proiectil de până la 30 mm intră în pale, performanța elicopterului nu va scădea. Ambele elice oferă palelor lor un sistem antigivrare.
Datorită motoarelor VK-2500-02, puterea a crescut. Acest motor a fost dezvoltat pe baza TV3-117. Noile motoare au permis utilizarea eficientă a elicopterului la munte și la temperaturi ridicate. În designul în sine, creatorii au folosit materiale universale rezistente la căldură, au consolidat discul compresorului și sistemele electronice-mecanice de control al motorului. Datorită acestui fapt, frecvența de rotație a turbocompresorului a crescut de o dată și jumătate.
Deși aripile au fost scurtate, acest lucru nu a afectat în niciun caz funcționalitatea. Datorită suportului DBZ-UV, lansatorul APU-8/4-U este instalat pe aripă, pe care sunt amplasate rachete ghidate. Aceiași suporturi asigurau fixarea, ridicarea diferitelor sarcini.
Noul dispozitiv de decolare și aterizare vă permite să schimbați spațiul liber, să deschideți mașina în timp ce vă aflați la sol și să nu simțiți sarcina în timpul decolării sau aterizării. Trenul de aterizare neretractabil nu este doar mai ușor, dar permite și un zbor relativ sigur la o distanță mică de sol.
Modernizarea „Crocodilului” a avut loc în 1999. Angajații de la Rostvertol erau angajați în ea. Rezultatul a fost tocmai Mi-35 - un vehicul de luptă aerian pentru efectuarea de operațiuni complexe și sprijinirea infanteriei. Datorită sistemelor inovatoare de supraveghere televizată instalate (IRTV-445MGH), elicopterul este capabil să urmărească și să detecteze obiecte ascunse la o distanță de patru kilometri.
Sistemul GPS115LGarmin cu interfata VPS-200 este responsabil pentru determinarea coordonatelor, parametrilor de navigatie si afisarea datelor pe ecran.
Modificări pentru elicopterul Mi-35
Mi-35 este un elicopter de export bazat pe Mi-24V. Sistemul de ochire ASP-17V și motoarele fabricate de Motor Sich - Klimov TVZ-117V au fost schimbate în tehnică.
Mi-35P este un model de export al Mi-24P creat anterior. Sistemul de transport, rotorul de coadă cu trei pale, aripa lungă și trenul de aterizare retractabil sunt tipice pentru Mi-24P. Dintre arme, există un suport fix de tun, pe care a fost instalat un pistol cu două țevi GSh-30K (calibru 30 mm).
Mi-35PN - același Mi-35P, cu adăugiri pentru a efectua misiuni de luptă pe timp de noapte. Sistem montat „Zarevo” - tip TV de vizionare nocturnă. Echipajul este echipat cu ochelari speciali de vedere pe timp de noapte (NVG).
Mi-35PM este o versiune dublu a lui Mi-35P, cu o nouă direcție în formă de X și rotoare principale cu lame din materiale compozite.
Mi-35M - echipat cu un tren de aterizare neretractabil care protejează elicopterul în caz de cădere (absoarbe o parte din impactul asupra lui însuși), OPS-24N și sistemul său optoelectronic girostabilizat inerent GOES-324, un telemetru laser , o aripă scurtată și motoare VK-2500 Klimov.
Acest vehicul aviație-militar este în serviciu cu Rusia (24 Mi-35M și o comandă pentru 49 de elicoptere), Azerbaidjan (16 Mi-35M și o comandă pentru 24 de elicoptere cu același marcaj), Venezuela (10 Mi-35M2), Indonezia (șapte reprezentanți ai marcajului P), Myanmar (50 Mi-P disponibile), Peru (două elicoptere Mi-35P și a fost semnat un contract pentru încă două elicoptere Mi-35P), Afganistan (9 elicoptere Mi-35).
Folosit în prezent în scopuri militare în Irak.
Caracteristicile Mi-35:
Echipaj: 2 (pilot și operator de arme)
Capacitate de pasageri: până la 8 soldați sau 2 brancardieri cu răniți grav și un paramedic
Capacitate de încărcare: 2400 kg
Lungime: n/a
Lungimea fuzelajului: 17,51 m
Diametrul rotorului principal: 17,3 m
Diametrul rotorului de coadă: 3,91 m
Lățimea maximă a fuzelajului: 1,7 m (6,66 m cu aripile andocate)
Înălțime: 3,97 m (cu rotor de coadă)
Suprafața măturată a rotorului: m²
Baza sasiu: 4,39 m
Calea șasiu: 3,03 m
Greutate goală: 8620 kg
Greutate normală la decolare: 11.200 kg
Greutate maximă la decolare: 11.500 kg
Greutatea combustibilului in rezervoarele interne: 1500 kg + optional 1000 kg
Volumul rezervoarelor de combustibil: n / a (+ 4 x 500 l în PTB)
Centrală electrică: 2 × turboax „Klimov” TV3-117VMA fabricat de „Motor Sich”
Putere motor: 2 × 2200 CP Cu. (scoate)
Caracteristicile de zbor ale Mi-35:
Viteza maxima admisa: 340 km/h
Viteza maxima: 320 km/h
Viteza de croaziera: 280 km/h
Raza practica: 450 km
Raza feribotului: 1000 km (cu PTB)
Durata zborului:
cu rezerva maxima de combustibil:
Tavan static: 1750 m
Tavan dinamic: 4500 m
Viteza de urcare: m/s
Viteza de urcare pe verticală: m/s
Armamentul Mi-35:
Tragere și tun: o montură fixă de armă NPU-30 cu un pistol cu țeavă dublă GSh-2-30 calibrul 30 mm și o încărcătură de muniție de 250 de cartușe (Mi-35P) sau o montură mobilă fixă pentru pistol NPPU-24 cu un dublu pistol cu țeavă GSh-23 calibrul 23 mm (Mi-35M)
Puncte de suspendare: 6 (4 pentru Mi-35M)
rachete ghidate:
rachete aer-sol: 8 x Shturm-V sau Ataka-M
rachete aer-aer:
Rachete: S-8 calibrul 80 mm sau S-13 calibrul 130 mm sau S-24 calibrul 240 mm
Arme suplimentare: bombe și casete cu un calibru de la 50 la 500 kg, mine - container KMGU-2
Elicopterul Mi-35M este un elicopter de atac, multifuncțional, dezvoltat de Uzina de elicoptere din Moscova. Mile și este produs din 2005.
Uzina de elicoptere din Moscova a modernizat fundamental elicopterul Mi-24V și a creat elicopterul Mi-35M.
elicopter Mi-35M pentru zboruri non-stop, la altitudini de 10-25 de metri ziua și peste 50 de metri noaptea;
Pentru zborurile cu elicopterul, sunt instalate un complex modern de navigație, un sistem de vizualizare și afișaje electronice de indexare. Sistemul de vizualizare este echipat cu camere termice, telemetrie laser și telezometre.
Mi-35M este alimentat de motorul Klimovsky VK-2500. Lamele elicopterului sunt din fibră de sticlă. Rotorul principal are un manșon de rulment cu balamale din elastomer, o nouă placă anti-ospatoare. Șurubul de coadă este în formă de X. Trenul de aterizare al elicopterului nu este retractabil.
Elicopter Mi-35M - aplicație
Mi-35M este folosit ca:
- Aparat de percuție, pentru a lansa lovituri de foc asupra inamicului;
- Pentru transportul a opt parașutiști cu arme în cabina de transport;
- Pentru transportul a 1500 de kilograme de marfă în compartimentul de marfă și 2500 de kilograme de marfă pe o sling externă;
- Transportați soldați răniți cu miere. muncitor.
Astfel, Mi-35M poate efectua incendiu, aterizare-transport, transport și sarcini sanitare.
Pe lângă Rusia, elicopterul Mi-35M este în serviciu cu Brazilia, Venezuela și Azerbaidjan.
Performanța de zbor a Mi-35M
|
Performanța zborului |
|
|
Motor VK-2500 |
|
|
Greutatea la decolare |
|
|
Normal |
|
|
Maxim |
|
|
Greutatea la decolare în versiunea cu feribotul |
|
|
Masa sarcinii utile |
|
|
Greutatea unui elicopter gol |
|
|
Viteză |
|
|
maxim |
|
|
de croazieră |
|
|
static |
|
|
dinamic |
|
|
Gamă |
|
|
normal |
|
|
distilare |
|
|
Armamentul principal |
|
|
NPPU-23 (montură mobilă de tun nedemontabilă) cu tun GSh-23L, calibrul 23 mm, 450 de cartușe; |
|
|
2 UPK-23 (containere universale tun) cu tunuri GSh-23L, calibrul 23 mm, 2x250 cartușe; |
|
|
4 blocuri B8V20-A cu rachete neghidate NAR tip S-8, calibrul 80 mm, 4x20 piese; |
|
|
2 blocuri B13L1 cu rachete neghidate NAR tip S-13, calibrul 122 mm, 2x5 buc.; |
|
|
rachete dirijate de tip Shturmși "Atac" calibru 130 mm, 8 buc. |
|
|
Opțiuni suplimentare |
|
|
Complexul de acrobație, navigație și indicație electronică KNEI-24E |
|
|
Sistemul de arme cu rachete ghidate 9K113K îmbunătățit, care include sistemul de supraveghere și ochire OPS-24N bazat pe dispozitivul de control girostabilizat GOES-342VMI |
|
|
Sistemul de țintire și computer PrVK-24 |
|
|
Lansator detașabil APU-8 \ 4U pe suportul fasciculului DB-3UV nr. 4 pentru a găzdui până la 8 UR tip „Atac”("Furtună") |
|
|
Suport mobil fix pentru pistol NPPU-23 |
|
|
Complexul de comunicații KSS-28N |
|
|
Ochelari de protecție nocturnă OVN-1 „SKOSOK” |
|
|
Echipamente de iluminat și semnalizare externă și internă adaptate utilizării ochelarilor de vedere pe timp de noapte |
Mi-35 este o versiune modernizată a elicopterului Mi-24. Acest elicopter de atac este produs atât pentru nevoile Ministerului rus al Apărării, cât și pentru export.
Principalele sarcini atribuite acestui vehicul de luptă sunt:
- distrugerea vehiculelor blindate inamice;
- suport de foc pentru unitățile terestre și aeriene;
- evacuarea răniților și bolnavilor;
- transportul mărfurilor în cabină și cu ajutorul suspensiei exterioare.
Caracteristicile Mi-35
Dezvoltarea acestui vehicul de luptă a început în 1968, iar aspectul său final a fost format abia în 1973. În esență, Mi-35 este o versiune de export a elicopterului de atac multifuncțional Mi-24. Din punct de vedere constructiv, marele avantaj al elicopterului a fost unificarea multor componente ale acestuia cu cele folosite la Mi-8 și Mi-14.
Caracteristicile pe care le posedă Mi-35 justifică pe deplin faptul că este adesea numit „vehicul de luptă al infanteriei zburătoare”. Cert este că, de la bun început, echipajul a fost echipat cu căști de zbor și veste antiglonț, parbrizul cockpitului și scaunele echipajului au fost blindate, s-au instalat plăci de blindaje locale pe carcasele motorului și pe lateralele cockpitului.
Stabilitatea elicopterului la viteze care depășesc 200 km/h este asigurată de faptul că era echipat cu o aripă cu o mișcare negativă egală cu -12 °. Pentru a îmbunătăți eficiența controlului direcțional, se folosește un rotor de coadă de tragere. Toate acestea au făcut posibilă creșterea vitezei mașinii la 300 km/h.
Armament elicopter
Armamentul cu care este echipat elicopterul justifică și pe deplin titlul de vehicul de luptă de infanterie zburătoare.În special, încă din primele zile ale existenței sale, pe el au fost instalate următoarele:
- rachete „Falanga-M”, având un sistem de control manual;
- suport mitraliera NUV-1 cu mitraliera A - 12,7;
- suporturi de fascicule pentru NUR sau pentru bombe cu cădere liberă.
Ulterior, armamentul vehiculului de luptă a fost îmbunătățit datorită faptului că suportul mitralierei USPU-24 cu mitraliera YakB-12.7, care are o cadență de foc de 4.500 de cartușe pe minut, și a apărut sistemul de rachete Falanga-P. la bord.
Proiecta
Caracteristicile de zbor și de luptă ale elicopterului sunt în mare măsură asigurate de formula de succes care este utilizată în proiectarea acestuia. Mi-35 a fost creat în conformitate cu schema clasică cu un singur rotor, are un rotor principal cu cinci pale cu trei balamale și un rotor de coadă cu trei pale. Trenul de aterizare retractabil este format din trei stâlpi, suportul frontal fiind orientabil.
Cabina dubla, conceputa pentru echipaj, este realizata dupa schema tandem si este amplasata in prova vehiculului. O cabină frontală separată este proiectată pentru trăgătorul-operator. Carlinga, care se află în fundal, este înălțată deasupra cockpitului față cu 0,3 m pentru a asigura o vizualizare ușoară. Mecanicul de zbor este așezat pe un scaun rabatabil instalat în compartimentul pentru echipamente situat în spatele cockpitului. Ambele cabine ale echipajului sunt presurizate, au sistem de incalzire si ventilatie. Ele mențin un nivel scăzut de suprapresiune, ceea ce face posibilă excluderea pătrunderii aerului contaminat într-o situație de luptă.
Siguranța mașinii și a personalului este asigurată prin blindaj care utilizează plăci de oțel:
- cabina de pilotaj;
- cutii de transmisie;
- rezervoare de ulei de motor;
- reductoare;
- rezervor hidraulic;
- scaun pilot, care are spătar blindat rabatabil și tetieră blindată;
- compartimentări între cabine.
Mai mult decat atat, parbrizele sunt si blindate, pe care sunt montate stergatoare pentru a oferi vizibilitate.
Partea centrală a fuzelajului include:
- un compartiment de marfă capabil să primească opt parașutiști;
- partea din spate în formă de con, unde se află echipamentele și nișele pentru curățarea trenului principal de aterizare.
Pentru a asigura o viteză și stabilitate stabilă în timpul mișcării de translație, axa rotorului principal este înclinată simultan cu 4,5° înainte și 2,5° spre dreapta.
instrumentaţie
Elicopterul dispune de instrumente moderne, care îmbunătățesc precizia armelor instalate la bord și oferă orientare pentru echipaj.
În special, detectarea și identificarea non-stop a obiectelor aflate la o distanță care depășește 4 km este asigurată cu ajutorul dispozitivelor de vedere pe timp de noapte, precum și a sistemului de supraveghere prin termoviziune IRTV-44 MGH. Precizia determinării coordonatelor curente ale vehiculului de luptă este garantată de sistemul modern de navigație prin satelit GPS 115L GARMIN.
Astfel, elicopterul Mi-35 este un vehicul de luptă bine înarmat și de încredere, capabil să îndeplinească diverse sarcini în condiții de luptă.
Videoclip despre Mi-35
Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.
Potrivit ziarului Izvestia, citând o sursă din departamentul militar, Ministerul rus al Apărării plănuiește o modernizare la scară largă a flotei de elicoptere de atac Mi-35. Noua modificare a elicopterului va primi indexul Mi-35MV și „porecla” neoficială „Super-crocodil”.
Elicopter Mi-35M este o modernizare profundă a legendarului elicopter de atac sovietic Mi-24V și este produs în serie din 2005, atât pentru armata rusă, cât și pentru export.
În comparație cu Mi-24, Mi-35M are o serie de diferențe semnificative:
- Tren de aterizare neretractabil care asigură absorbția de energie la impact.
- Un nou rotor principal compozit și un rotor de coadă în formă de X, similare celor utilizate pe elicopterul Mi-28N.
- Noi motoare VK-2500
- Aripă scurtată cu puncte fixe reduse (de la 3 la 2). În același timp, Mi-35M poartă o încărcătură de muniție semnificativ mai mare de rachete ghidate antitanc (ATGM) - până la 16, în loc de 4-8 pe Mi-24.
- Echipamente radio-electronice moderne de bord care vă permit să operați eficient noaptea și în condiții meteorologice nefavorabile.
Elicopterele Mi-35M au fost utilizate în mod activ și sunt folosite de Forțele Aerospațiale Ruse în timpul operațiunilor militare din Siria, precum și de către Forțele Aeriene Irakene în operațiuni de luptă împotriva grupării teroriste ISIS (interzisă în Rusia). În timpul luptei, elicopterele Mi-35M au demonstrat fiabilitate ridicată, supraviețuire și performanță de luptă.
Dacă în momentul în care Mi-35M a început să opereze în forțele armate ruse, a fost considerat un fel de elicopter „temporar” pentru a accelera reechiparea aviației armate cu echipamente noi (producția în masă a Mi-ului). Elicopterele -28N și Ka-52 în acel moment „căpătau avânt”), apoi, pe baza rezultatelor utilizării în luptă în Siria, s-a decis nu numai să continue să opereze aceste elicoptere chiar și în viitorul îndepărtat, ci și să modernizarea flota existentă de elicoptere de acest tip.
Pentru prima dată, prototipul Mi-25 modernizat a fost prezentat la forumul Army-2018. În timpul modernizării, Mi-35M va suferi un set semnificativ de îmbunătățiri. Principalele aspecte ale modernizării vor fi:
- Consolidarea blindajului elicopterului
- Motoare noi
- Instalarea unui sistem modernizat de supraveghere și vizualizare OPS-24N-1L. Acest sistem constă din 4 stații de observare opto-electronice situate în diferite puncte ale elicopterului (în secțiunile din nas și coadă, precum și sub aripi), care oferă o vedere în toate unghiurile spațiului din jurul elicopterului. În comparație cu sistemul de supraveghere și vizualizare existent, OPS-24N-1 va fi echipat cu o cameră unică în infraroșu cu unde scurte, creată de concernul Shvabe. Camera oferă o imagine de ansamblu eficientă, precum și detectarea și recunoașterea chiar și a țintelor mici pe timp de noapte, în condiții meteorologice nefavorabile, în condiții de fum intens, furtuni de praf etc.
- Echiparea elicopterului cu sistemul de apărare aeriană President-S, care oferă protecție eficientă împotriva rachetelor sistemelor de rachete antiaeriene portabile pentru om și sistemelor de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune echipate cu capete de orientare termică (GOS). Complexul „Președinte-S” este format din goniometre cu ultraviolete, stații laser pentru suprimare optic-electronică, un computer central și dispozitive de afișare a informațiilor. Atunci când o lansare este detectată de aparatele de căutare a direcției cu ultraviolete, echipajul este anunțat despre un atac cu rachetă, indicând direcția de apropiere a rachetei inamice, precum și împușcarea automată a unei serii mari de ținte termice false. Potrivit datelor de la radiogonitori, stațiile electro-optice de suprimare „orbesc” complet GOS-ul rachetei de atac, ceea ce asigură retragerea acesteia din țintă.
- Extinderea gamei de arme ghidate folosite. Pe lângă rachetele antitanc „obișnuite” ale familiilor „Shturm” și „Ataka”, Mi-35M va putea folosi rachete antitanc „”. Aceste rachete au o viteză de zbor supersonică, care le diferențiază de alte ATGM, și un sistem de ghidare care funcționează pe principiul teleorientării într-un fascicul laser. Pe lângă Whirlwinds, Mi-35MV poate fi înarmat cu sistemul de rachete Sagittarius cu rachete 9M342 (utilizate în sistemul portabil de apărare antiaeriană Igla-S), care va oferi elicopterului capacitatea de a combate eficient țintele aeriene.
Modernizarea, aparent, va extinde semnificativ capacitățile de luptă ale Mi-35M, care vor fi comparabile cu capacitățile noilor elicoptere Ka-52 și Mi-28N și chiar le vor depăși într-o serie de parametri. Mi-35VM va deveni un mijloc extrem de eficient de sprijinire a focului pe câmpul de luptă, capabil să opereze cu succes atât în conflictele locale moderne împotriva grupărilor teroriste și formațiunilor militare neregulate, cât și în operațiuni de luptă „clasice” împotriva unui inamic avansat din punct de vedere tehnic cu vehicule blindate moderne. și sisteme de apărare aeriană.
Pavel Rumyantsev
"Noua ordine de apărare. Strategii"
Elicopter Mi-35M / Fotografie de Grigory Bedenko
La baza de aviație militară a Forțelor Aeriene NVO din Shymkent (unitatea militară 55652), o unitate - patru părți - a celor mai recente elicoptere de atac Mi-35M a fost salutată solemn.
Noile elicoptere au fost cumpărate din Rusia ca parte a programului de reechipare al Forțelor Aeriene Kazahce. Echipamentele de acest nivel au intrat în țara noastră după o pauză destul de lungă asociată cu dezafectarea întregii flote de avioane de atac Mi-24B, încă de construcție sovietică, din cauza epuizării resursei. Corespondentul nostru a studiat în detaliu caracteristicile noilor vehicule de luptă și chiar a zburat unul dintre ele în aer în timpul zborurilor de antrenament la baza aeriană Pervomaiskaya de lângă Almaty.
Ca moștenire de la Uniunea Sovietică, Kazahstanul a moștenit un grup foarte decent de elicoptere de atac Mi-24B (conform clasificării NATO - Hind ("Lan"). Potrivit surselor deschise, grupul kazah era format din aproximativ 40 de părți, dintre care prin 2016 a rămas în stare de navigabilitate jumătate - aproximativ 20. Cei mai mulți dintre ei aveau sediul pe aerodromul militar din Ucharal, acoperind direcția strategică de est, și rămân acolo în depozit.
Mi-24B al Forțelor Aeriene din Districtul Militar de Nord al Republicii Kazahstan în timpul exercițiilor din regiunea Almaty (19 aprilie 2014)
S-au scris un număr imens de diferite tratate despre meritele acestui remarcabil aeronavă, care a determinat în mare măsură cursul conflictelor locale din ultimele decenii. Este suficient să menționăm doar câteva fapte. Până în prezent, Mi-24 rămâne cel mai comun elicopter de atac din lume (au fost produse peste 3.500 de exemplare). Pe locul doi se află americanul AH-64 Apache (aproximativ 2000 de exemplare). Mi-24 este în serviciu în armatele naționale din 63 de țări ale lumii - aceasta este a treia parte a tuturor statelor care sunt membre ale ONU. Astăzi, Mi-24 zboară pe toate continentele, cu excepția Australiei și Antarcticii. Cu toate acestea, este posibil ca acestea să fie în Australia, în colecții private. Și în armata sovietică, elicopterul a primit numele neoficial „crocodil” pentru designul său destul de agresiv și puterea de lovitură enormă.
Kazah Mi-24B pe zboruri de antrenament
Viața nu stă pe loc și ar fi pur și simplu inadmisibil ca designerii de aeronave ruși de la Mil Design Bureau să nu încerce să creeze un produs ultramodern pe baza unui vehicul de luptă sovietic care are un potențial atât de impresionant. Și așa a apărut Mi-35M. A fost produs în serie din 2005 la uzina de avioane Rosvertol din Rostov-pe-Don, care face parte din holdingul Russian Helicopters. „Thirty-fifth” este o modernizare profundă a predecesorilor săi Mi-24B / VP și poartă indicele Mi-24BM. Elicopterul este exportat sub indexul Mi-35M. Vehiculele au ajuns în Kazahstan în aceeași configurație care a fost dezvoltată pentru Forțele Armate Ruse, iar componenta politică a jucat un rol în multe privințe (mai multe despre asta mai târziu).
Trecere peste aerodrom
Mi-35M este proiectat pentru a distruge armele și echipamentele blindate, sprijinul de foc pentru forțele terestre, transportul aerian, evacuarea răniților, precum și pentru a transporta mărfuri în carlingă și pe o praștie externă. După cum rezultă din anunțul elicopterului de către dezvoltator, modernizarea a fost efectuată pentru a îmbunătăți performanța zborului și caracteristicile operaționale, pentru a crește unificarea elicopterelor Mil Design Bureau, precum și pentru a asigura performanța non-stop a misiunilor de luptă și utilizarea mai eficientă a tuturor tipurilor de arme în diferite condiții fizice și geografice, inclusiv altitudine mare și climă caldă.
Ce a fost nou în designul elicopterului? În primul rând, gama de arme utilizate a fost extinsă semnificativ. Acum este posibil să folosiți muniții ghidate de precizie. Elicopterul este echipat cu avionică modernă cu un complex de navigație și indicație electronică cu afișaje multifuncționale color, un sistem de supraveghere și ochire OPS-24N cu o stație optoelectronică girostabilizată GOES-324, care include canale de termoviziune și televiziune, un telemetru laser și un ghidaj de direcție. Cu cuvinte simple, acum operatorul de arme la bord vede o imagine în jurul elicopterului la 240 de grade și are mult mai multe oportunități de distrugere garantată a țintelor inamice. Actualizarea echipamentului a făcut posibilă nu numai reducerea încărcăturii asupra echipajului și utilizarea armelor ghidate și nedirijate în orice moment al zilei, ci și decolarea și aterizarea pe locuri nepregătite și neechipate.
Panoul de instrumente digital al comandantului
Spre deosebire de modificările anterioare, Mi-35M nu are un tren de aterizare retractabil, care asigură atenuarea șocurilor în caz de cădere. Experiența operațiunii de luptă a Mi-24 a arătat că, în cazul unei avarii de incendiu, echipajul nu are timp sau nu poate elibera șasiul. Noul elicopter are o aripă scurtată cu două suporturi de armament în loc de trei, ceea ce îmbunătățește aerodinamica. Designul rotorului de coadă a fost schimbat semnificativ - a devenit în formă de X, cu palete din material compozit. Rotorul principal, de asemenea, realizat din compozite, are un nou platou oscilant și rulmenți elastomerici. Centrala electrică este fundamental nouă - motoare cu turboax Klimov VK-2500-II. Interesant este că al 35-lea a schimbat chiar și sunetul motoarelor în comparație cu al 24-lea.
Astăzi, elicopterul este în serviciu cu forțele aeriene din Republica Cehă, Azerbaidjan și Venezuela. Au fost semnate contracte pentru furnizarea acestuia către Irak și Brazilia.
Înainte de plecare
Pentru prima dată, faptul că Kazahstanul va primi patru elicoptere noi a fost anunțat de comandantul șef al Forțelor de Apărare Aeriană din Kazahstan, general-locotenentul Nurlan Ormanbetov, la expoziția militară internațională CADEX-2016, în iunie anul trecut. Livrarea a fost realizată în cadrul cooperării militaro-tehnice dintre Republica Kazahstan și Federația Rusă și un acord între Ministerul Apărării al Republicii Kazahstan și Rosoboronexport. Costul lotului de elicoptere nu a fost dezvăluit, dar surse din Ministerul Apărării susțin că este la fel ca și pentru armata rusă. Kazahstanul este un membru activ al CSTO și este responsabil pentru consolidarea direcției strategice de sud. Prin urmare, elicoptere au fost trimise la Shymkent. Apropo, Baza Aeriană 602 a Districtului Militar de Nord al Republicii Kazahstan (unitatea militară 55652) s-a extins activ în ultima vreme. Noi elicoptere de transport și luptă Mi-171Sh au sosit deja aici, care, împreună cu avioanele de luptă MiG-29 și avioanele de atac de primă linie Su-25, formează partea șoc a unui grup de aviație destul de serios. Se poate presupune că creșterea mijloacelor aeriene se realizează în primul rând pentru a întări granița cu Uzbekistanul, care are un vecin periculos în sud - Afganistan, iar în interior - suprapopulată Valea Ferghana, predispusă la răsturnări sociale și extremism islamic. Și cu restul vecinilor din regiune - Tadjikistan și Kârgâzstan - nu totul este absolut roz. Regiunea a fost numită potențial explozivă de mai multe ori.
Transport și combatere Mi-17 la baza aeriană "Pervomaiskaya"
Echipajul Mi-35M este format din trei persoane - comandantul, pilotul-operator al armelor aeropurtate și inginerul de zbor. La începutul anului 2016, un grup de piloți și personal tehnic kazahi a fost trimis în Rusia pentru recalificare. Până în prezent, au fost instruiți 12 persoane - patru echipaje.
Echipajul înainte de un zbor de antrenament
„Am fost pregătiți pentru acest tip de elicopter în Federația Rusă, în orașul Torzhok”, spune maiorul Kazbek Rabaev, șeful de stat major al escadronului de aviație al unității militare 55652. - Există un centru de utilizare în luptă și recalificare a aviației armatei. Mai întâi a fost pregătire teoretică, apoi antrenament și apoi s-a trecut direct la zboruri. Totul ne-a luat două luni. Piloții care au experiență în zborul cu Mi-24 au fost trimiși pentru recalificare.
Șeful Statului Major al escadronului de aviație al unității militare 55652 maiorul Kazbek Rabaev
Elicopterele în sine au sosit în Kazahstan de la Rostov-pe-Don în noiembrie 2016 într-o stare segmentată. Asamblarea și rodarea lor a fost efectuată la cea de-a 405-a fabrică de avioane, care este situată pe teritoriul Aeroportului Internațional Almaty. Apoi vehiculele de luptă au fost transferate la baza aeriană a aviației de transport militar al armatei „Pervomaiskaya” (unitatea militară 53975), care se află la câțiva kilometri de aeroport. Aici, piloții din Shymkent au efectuat zboruri de antrenament pe ei timp de câteva zile.
Transportați și combateți Mi-17 și atacați Mi-35M la baza aeriană Pervomaiskaya
Kazbek, care sunt impresiile tale despre elicopter?
Elicopterul a trecut printr-o modernizare profundă, s-au schimbat multe lucruri. Principalele modificări sunt armamentul, avionica a fost îmbunătățită. Capacitățile lui de luptă au crescut de multe ori. Motoarele au fost înlocuite cu altele mai puternice, sistemul de transport a fost înlocuit - palele elicei nu sunt metalice, ci compozite. Rotorul de coadă este în formă de x, nu cu trei pale, ca pe Mi-24. Tren de aterizare fix. Din această cauză, elicopterul s-a dovedit a fi mai ușor, deoarece sistemul hidraulic în sine cântărea destul de bine. De la o distanță de șapte kilometri, puteți recunoaște tipul de țintă, puteți viza rachetele ghidate spre ea și puteți trage în ținte cu o lovitură de 100% de la 3-5 kilometri.
Trenul de aterizare Mi-35M nu este retractabil în zbor
Ești mulțumit de set?
Configurația plăcilor noastre este similară cu acele vehicule care sunt furnizate trupelor ruse. Am zburat în Torzhok exact pe același tip. Elicopterul este excelent, manevrabil - are tot ce este necesar pentru un elicopter de luptă modern.
Pasaj spectaculos peste aerodrom
Există diferențe față de Mi-24 în ceea ce privește pilotarea?
Nu există diferențe fundamentale în pilotaj. Lucrul cu comenzile s-a schimbat puțin, pentru că există deja echipamente noi, dispozitive noi. Totul pe Mi-24 era analog, există deja IMF-uri (afișaje multifuncționale) aici.
Poziția de lider de echipaj
Care sunt planurile tale pentru viitorul apropiat?
Acum ne revenim. Apoi ne întoarcem la baza noastră din Shymkent. Pentru a ne recupera și a fi gata de zbor, trebuie să zburăm din două schimburi. Vom începe zborurile pentru uz de luptă deja acasă. Și acolo există personal care trebuie recalificat. Vom face asta noi înșine. După ce ne reantrenăm, vom începe să planificăm raza de acțiune și utilizarea în luptă. Cred că vom fi gata până în primăvară. Cel puțin, a fost deja programată participarea noastră la parada în cinstea celei de-a 25-a aniversări a Forțelor Armate, care va avea loc pe 7 mai la Astana.
Piloții „s-au recuperat”
perspective
Se poate presupune că generalii kazahi au mari speranțe în Mi-35M în ceea ce privește rearmarea aviației armatei. Evident, în anii următori, numărul lor va crește până la completarea escadrilei. După cum știți, o escadrilă modernă de aviație este formată din 10 până la 30 de avioane, împreună cu echipaje și personal tehnic la sol.
Baza temporară Mi-35M la baza aeriană Pervomayskaya
Potrivit comandantului bazei aeriene Pervomaisky, colonelul Nurlan Baidullaev, baza aeriană are elicoptere Mi-17, care sunt considerate elicoptere de transport și de luptă. Mi-35M este un elicopter de luptă cu drepturi depline. Acesta va efectua escorta aeriană, va asigura aterizarea trupelor de la Mi-17, precum și va lovi țintele terestre - forța de muncă și echipamentele inamice.
Comandantul bazei aeriene Pervomaisky, colonelul Nurlan Baidullaev
„Hovering” peste site
