Zemfrekvences skaļrunis ir skaļruņu sistēmas elements, kas reproducē audio celiņu skaņu zemākās frekvencēs. Labs zemfrekvences skaļrunis ir mūzikas mīļotāju sapnis, jo ikvienam patīk augstas kvalitātes mūzikas skaņa automašīnā. Tomēr šāda ierīce nav lēta. Tomēr lielākā daļa automašīnu īpašnieku spēj aprēķināt zemfrekvences skaļruņa lodziņu un izgatavot to ar savām rokām, lai izvairītos no nevajadzīgiem tēriņiem rūpnīcas modelim.
Kā atrast skaļruņus savam zemfrekvences skaļrunim
Subwoofers tiek izmantoti automašīnās, lai uzlabotu mūzikas skaņu zemās frekvencēs. Parastai melodiju vai radio raidījumu klausīšanai pilnīgi pietiek ar standarta audio sistēmu automašīnā, taču skaļas un skaidras skaņas pazinēji zemās frekvencēs dod priekšroku zemfrekvences skaļruņa ievietošanai salonā.
Nākamā produkta skaļruņu izvēles laikā automašīnas īpašnieks uzzina, ka tie var būt apaļi vai ovāli pēc formas un izmēra. Parasti (pamatojoties uz automašīnas salona izmēriem) tiek izvēlēti apaļi skaļruņi ar diametru 10, 13 vai 16 cm, kā arī ovāli skaļruņi ar garumu 15x23 cm. Attiecīgi, jo lielāks ir skaļruņa diametrs, jo labāk skaņa tiks atskaņota zemās frekvencēs.
Kā uzzināt, kuri automašīnas skaļruņi jums ir piemēroti
Pirms pats izveidojat zemfrekvences skaļruni automašīnā, jums jāprecizē dažas pamata tēzes:
- skaļruņu forma neietekmē mūzikas skaņas kvalitāti automašīnā;
- tikai skaļruņa izmērs ietekmē skaņas dziļumu un bagātību;
- rūpīgi jāpārdomā, kādai formai un izmēram jābūt skaļruņiem, lai zemfrekvences skaļrunis salonā izskatītos atbilstoši.
Dizainam nav īpašas nozīmes, tāpēc, izvēloties skaļruni, tā specifikācijas ir prioritāras
Pašmāju zemfrekvences skaļruņa projektēšana
Automašīnas zemfrekvences skaļruņi ir uzstādīti bagāžas nodalījumā vai aizmugurējā plauktā, tāpēc šo sistēmu sauc par aizmugurējo.
Visnopietnākais ražošanas aspekts ir tā lieluma un dizaina noteikšana. Atkarībā no izvirzītajiem uzdevumiem dizainam var būt ļoti dažādas variācijas.
Zemfrekvenču skaļruņu veidi
Pastāv tikai divi galvenie zemfrekvences skaļruņu veidi. Ja mēs runājam par attieksmi pret skaņas jaudas pastiprinātāju, tad nosacīti tie tiek sadalīti:
- aktīvs. Viņiem ir iebūvēts pastiprinātājs un krosovers, kas nodrošina augstu skaņas kvalitāti un noņem skaņas augstas frekvences. Aktīvais zemfrekvences skaļrunis saņem signālus no jebkura avota, ar kuru tas ir savienots;
- pasīva. Ierīce nav aprīkota ar papildu pastiprināšanas elementiem, tāpēc tā ir savienota ar pasažieru nodalījuma galveno audio sistēmu. Vienīgais pasīvā zemfrekvences skaļruņa trūkums ir tas, ka tas nopietni ielādē visus sistēmas kanālus, tāpēc tiek pazemināta arī skaņas kvalitāte.
Aktīvie zemfrekvences skaļruņi neielādē pasažieru salona standarta audio sistēmu, tāpēc tiem ir labāka skaņas kvalitāte
Kur uzstādīt: bagāžniekā vai zem sēdekļa
Ja aktīvo zemfrekvences skaļruni var novietot gandrīz visur, tad tā skaņas tīrība un jauda zemās frekvencēs būs tieši atkarīga no pasīvās ierīces atrašanās vietas. Atkarībā no automašīnas īpašnieka vēlmēm un brīvu vietu pieejamības dažāda veida automašīnām tiek piedāvātas vairākas uzstādīšanas vietas:
- centrs priekšā - optimālā pozīcija saziņai ar priekšējiem skaļruņiem, kas nodrošinās gandrīz nevainojamu celiņu skaņu salonā. Tomēr lielākajā daļā automašīnu priekšā nav vietas, kur ievietot kādas liela izmēra ierīces, tāpēc centrālā vieta priekšā ir piemērotāka mikroautobusiem;
- bagāžniekā ar skaļruņa virzienu uz priekšu - viens no populārākajiem zemfrekvences skaļruņa ievietošanas veidiem autovadītāju vidū. Piemērots visu veidu transportlīdzekļiem;
- bagāžniekā ar skaļruni, kas vērsts uz aizmuguri - vairāk piemērots automašīnai hečbeka virsbūvē, jo skaņas vilnis tā ceļā nesaskaras ar šķēršļiem. Novietošana aizmugurējā bagāžniekā ir nepieņemama sedana vai kupejas virsbūves automašīnām, jo \u200b\u200bskaņa bagāžas nodalījuma konstrukcijas īpatnību dēļ tiks stipri deformēta;
- uz grīdas zem sēdekļa ir vēl viena iespēja, kas tomēr nav plaši iecienīta autovadītāju vidū. Sakarā ar to, ka zemfrekvences skaļrunis atrodas vienā līmenī ar grīdu, turklāt korpuss atrodas zem sēdekļa, skaņa savā ceļā saskaras ar daudziem šķēršļiem;
- aizmugurējais plaukts ir viena no labākajām zemfrekvences skaļruņu izvietošanas iespējām visu veidu transportlīdzekļos. Galvenais nosacījums ir, lai plaukts būtu pietiekami plats un izturīgs, lai izturētu zemfrekvences basus.
Foto galerija: galvenās vietas, kur ierīci ievietot automašīnā
Programmas algoritms ņems vērā visas vēlmes un ātri un pareizi aprēķinās lietas apjomu un citus parametrus
No kā pagatavot kasti
Bassu skaļruņu kaste ir vairāk nekā tikai kaste, kurā atrodas skaļrunis. Kastei jāatbilst daudziem dinamiskiem akustikas likumiem, lai skaņa būtu patiesi bagāta un skaidra. Dažādu veidu kastu ražošanai būs nepieciešami dažādi materiāli, un ražošanas metodes daudzējādā ziņā atšķirsies.
Kā izveidot kastīti bassrefleksam zemfrekvences skaļrunim
Pašmāju zemfrekvences skaļruņa standarta versija ir basa reflekss. Šis ir vienkāršākais zemfrekvences skaļruņu veids, turklāt tā kārba ir laba ar to, ka īpaša basa-reflektora caurule ļauj reproducēt zemas frekvences, kuras cilvēka auss praktiski neuztver. Un kastes dizains ir diezgan vienkāršs, kas padara tā izgatavošanu pieejamu gandrīz ikvienam.
Nepieciešamie rīki:
- skaņas izolācija;
- pašvītņojošas skrūves kokam 50 mm garumā;
- urbt;
- skrūvgriezis;
- elektriskā finierzāģis;
- šķidrie Nagi;
- hermētiķis;
- pVA līme;
- paklājs.
Basu refleksu zemfrekvences skaļruņa novietošanai jābūt pēc iespējas stiprākam un neļaujot skaņas viļņiem iziet cauri. Šiem nolūkiem ir lieliski piemērots daudzslāņu saplāksnis vai augstas kvalitātes skaidu plāksne. Labākais variants ir ņemt 30 mm biezu saplākšņa loksni.
Lai izgatavotu lietu, jums jāievēro šis plāns:
- Sagatavojiet korpusa daļas: priekšā, aizmugurē, divās pusēs, apakšā un augšpusē atbilstoši jūsu aprēķiniem vai parametriem, kas iegūti no programmām.
- Lai atbilstu skaļruņa izmēram (piemēram, diametrs 160 mm), korpusa sagataves priekšpusē izgrieziet atveri.
- Virs skaļruņa atveres jums būs jāizgriež arī slots basa refleksu caurulei un jāpieskrūvē basa refleksa nodalījums.
- Pēc tam, kad uz priekšējā paneļa ir izveidotas divas atveres, ir jāielīmē visas kastes sānu daļas un pēc tam tās jāpieskrūvē ar pašvītņojošām skrūvēm.
- Šajā gadījumā ir īpaši svarīgi līdz galam pievilkt katru pašvītņojošo skrūvi, jo tukšās vietas starp paneļiem nopietni sagrozīs skaļruņa skaņu.
- Tālāk korpusa aizmugurē jums būs jāizgriež neliela caurums vadiem.
- Pirms visu korpusa daļu pievienošanas ievietojiet skaļruni.
- Tālāk ir nepieciešams veikt korpusa iekšējo apdari: lai palielinātu blīvējumu, visi savienojumi un spraugas jāiesmērē ar sveķiem vai hermētiķi, pēc kura visiem sānu paneļiem tiek pielīmēts troksni izolējošs audums.
- Pēc iekšējās apdares pabeigšanas jums jādodas uz ārējo: korpuss ir pārklāts ar karapetes audumu, un audumam jāaptver arī slots basa refleksam. Karapeti var izvilkt ar parasto epoksīdu vai mēbeļu skavotāju.
Kad skaļrunis ir nostiprināts, caur to caur caurumu tiek izvilkti vadi un savienoti ar automašīnas skaļruņu sistēmu.
Foto galerija: kā salikt kompaktu kastīti ar basa refleksu
Zemfrekvenču skaļruni var savienot neatkarīgi, pamatojoties uz šīs shēmas parametriem
Pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, vai ir atvienots automašīnas akumulators. Tas ir drošības pasākums, kas ļaus ne tikai izvairīties no skaļruņu sistēmas bojājumiem, bet arī saglabāt cilvēka ķermeņa veselību un veiktspēju.
Video: zemfrekvences skaļruņa pievienošana un iestatīšana
Neatkarīga zemfrekvences skaļruņu projektēšana, izgatavošana un pievienošana automašīnā ir pieejama gandrīz ikvienam autovadītājam. Biznesa panākumu atslēga būs gan kompetents produkta izmēru un apjoma aprēķins, gan precīza korpusa montāža. Tajā pašā laikā automašīnas entuziasts var patstāvīgi izvēlēties nepieciešamo skaļruņu izmēru, lai salonā radītu zemās frekvences skaņu, kas viņam vislabāk atbilst.
Pirms kastes dizaina un montāžas uzsākšanas jums jāizlemj par skaļruņa izvēli. Mēs iesakām izvēlēties 10–12 ”importētus skaļruņus, jo tie ir visbiežāk izmantoti automašīnu zemfrekvences skaļruņos un ir vispiemērotākie. Iepriekšējā rakstā mēs detalizēti aprakstījām, kā izvēlēties skaļruni zemfrekvences skaļrunim. Svarīgs ir arī kastes dizains: no tā ir atkarīga zemo frekvenču kvalitāte un skaļums.
Kas ir zemfrekvences skaļruņu kastes?
Pastāv vairāku veidu zemfrekvences skaļruņu kastes. Skaņas kvalitāte tieši atkarīga no kastes dizainakuru jūs saņemsiet pie izejas. Zemāk ir populārākie zemfrekvences skaļruņu veidi:
Slēgtu kasti ir visvieglāk izgatavot un noformēt, tās nosaukums runā pats par sevi. Vūferis ir ievietots noslēgtā koka korpusā, kas uzlabo tā akustisko veiktspēju. Ar šādu korpusu automašīnā izgatavot zemfrekvences skaļruni ir pavisam vienkārši, taču tam ir viszemākā efektivitāte.
4. kārtas frekvenču josla ir zemfrekvences skaļruņu veids, kura korpuss ir sadalīts kamerās. Šo kameru tilpumi ir atšķirīgi, vienā no tām ir skaļrunis, bet otrajā - fāzes invertors (gaisa vads). Viena no šāda veida zemfrekvences skaļruņu iezīmēm ir dizaina spēja ierobežot frekvences, kuras konuss atveido.
6. kārtas joslas pāreja no 4. kārtas atšķiras ar vēl viena fāzes invertora un vēl vienas kameras klātbūtni. Ir divu veidu 6. kārtas joslas - pirmajam ir viens fāzes invertors, bet otrajam - divi (viens no tiem ir kopīgs abām kamerām). Šāda veida kastes dizains ir visgrūtākais, taču tas dod maksimālu efektivitāti.
Fāzes invertors ir zemfrekvences skaļrunis ar īpašu cauruli korpusā. Tas izstaro gaisu un nodrošina papildu skaņu no skaļruņa aizmugures. Runājot par ražošanas sarežģītību un skaņas kvalitāti, šis tips ir krustojums starp slēgtu kasti un joslu.
Vēloties iegūt vislabāko skaņas kvalitāti, varat izvēlēties joslas joslas. Bet šāda veida struktūrai ir daudz detaļu, kas rūpīgi jāizstrādā un jāaprēķina. To visu var izdarīt, izmantojot īpašu programmu WinlSD, kas ne tikai noteiks zemfrekvences skaļruņa optimālo izmēru un apjomu, bet arī izveidos tā 3D modeli, kā arī aprēķinās visu detaļu izmērus.
Diemžēl šai programmai ir nepieciešamas vismaz minimālas zināšanas šajā jomā, un, visticamāk, parasts automašīnu entuziasts nespēs visu izdarīt pareizi pirmo reizi. Turklāt, lai programma darbotos pareizi, tai ir nepieciešami daži skaļruņu parametri, kas arī nav zināmi visiem. Ja neplānojat piedalīties auto skaņas konkursos, iesakām izmest joslas.
Vai jūs interesē automātiskā regulēšana? Sīki izstrādātas instrukcijas parkošanās sensoru uzstādīšanai ar savām rokām īpaši jums!
Vai jūs zināt, kas ir tiptronic? Lasiet par šīs pārnesumkārbas plusi un mīnusi.
Fāzes invertors būs optimālākais risinājums pašmāju zemfrekvences skaļrunim. Šis kastes veids ir labs ar to, ka caurule (basa reflekss) ļauj labāk atveidot zemākās frekvences. Faktiski tas ir papildu skaņas avots, kas veicina zemfrekvences skaļruņa skaņu un palielina efektivitāti.
Kādi materiāli mums ir nepieciešami, lai saliktu zemfrekvences skaļruni?
Materiālam zemfrekvences skaļruņu kastes izgatavošanai jābūt izturīgam, blīvam un labi izolētam skaņu. Priekš šī daudzslāņu saplāksnis vai skaidu plāksne ir ideāla... Šo materiālu galvenās priekšrocības ir pieņemama cena un apstrādes vieglums. Tie ir pietiekami izturīgi un nodrošina labu skaņas izolāciju. Mēs izgatavosim zemfrekvences skaļruni no 30 mm saplākšņa.
Lai izveidotu kastīti zemfrekvences skaļrunim, mums ir nepieciešams:
- Koka pašvītņojošās skrūves (apmēram 50–55 mm, 100 gab.)
- Trokšņa izolācijas materiāls (Shumka)
- Urbis un skrūvgriezis (vai skrūvgriezis)
- Finierzāģis
- Šķidrās naglas
- Hermētiķis
- PVA līme
- Paklājs, apmēram 3 metri
- Clemnik
Zemfrekvenču skaļruņu kastes rasējumi
Šajā rakstā mēs izgatavosim kastīti zemfrekvences skaļrunim ar 12 collu skaļruni. Ieteicamais kastes tilpums vienam 10-12 collu skaļrunim ir 40-50 litri... Aprēķināt zemfrekvences skaļruņa lodziņu nav grūti, šeit ir aptuvena diagramma ar paneļu izmēriem. 
Ir vērts pievērst uzmanību minimālajam attālumam no korpusa sienām līdz skaļrunim. To, tāpat kā visas kastes tilpumu, aprēķina uz iekšējās virsmas.
Video instrukcija: kā pats izdarīt zīmējumu zemfrekvences skaļrunim
Ar savām rokām mēs samontējam zemfrekvences skaļruņa kastīti
Jūs varat sākt montāžu. Mēs izmantojam Lanzar VW-124 12 collu skaļruni. 
Tās diametrs ir 30 cm, un vispirms ir jāizgriež skaļrunim caurums. Minimālais attālums no difuzora centra līdz zemfrekvences skaļruņa sienai ir 20 cm. Mēs izmērījām 23 cm (20 cm + 3 cm saplākšņa platumu) no paneļa malas un izgriezām caurumu ar finierzāģi. Pēc tam izgrieziet caurumu basa refleksu spraugai, mūsu piemērā tā izmērs ir 35 * 5 cm. 
Slota vietā jūs varat izmantot klasisko gaisa vadu - cauruli. Tagad mēs samontējam basa refleksu slotu un piestiprinām to zemfrekvences skaļruņa priekšējā panelī. Mēs ejam gar šuvēm ar šķidriem nagiem un pievelciet ar pašvītņojošām skrūvēm.
Ir svarīgi cieši pievelciet skrūves, lai neatstātu tukšumus. Tie radīs rezonējošas vibrācijas, kas sabojās zemfrekvences skaļruņu skaņu.
Tālāk mēs savācam kastes sānu sienas, iepriekš tos ieeļļojot ar šķidriem nagiem, un cieši pievelciet ar pašvītņojošām skrūvēm. 
Kastes aizmugurējā vāciņā jums jāizgriež maza sprauga spaiļu blokam. Mēs savienojam visas lietas daļas. Pārliecinieties, ka mēs pareizi sagriezām un skavojām visus gabalus. 
Mēs ievietojam skaļruni. Mēs skatāmies, mēs apbrīnojam. 
Mēs pievēršamies kastes iekšējai apdarei. Pirmais, kas jādara, ir visu savienojumu un plaisu pielīmēšana ar epoksīda līmi vai hermētiķi. Pēc tam, izmantojot PVA līmi, mēs pielīmējam trokšņa izolācijas materiālu visai kastes iekšējai virsmai. 
Tagad mēs iesaiņojam visu kastes ārējo plakni ar paklāju, ieskaitot basa refleksa slotu. Jūs to varat piestiprināt ar epoksīda līmi vai ar mēbeļu skavotāju. 
Pēc tam ievietojiet un pievelciet skaļruni. Zemfrekvences skaļrunis ir gandrīz gatavs, atliek tikai stiept vadus no skaļruņa līdz spaiļu blokam un savienot pastiprinātāju. 
Pastiprinātāju nopirkām papildus, bet to var izgatavot arī pats. Tas ir diezgan grūti, jo tas prasa zināšanas un praksi radiotehnikas jomā. Varat arī izmantot gatavus komplektus un shēmas radioamatieriem, piemēram, Master-KIT, un patstāvīgi salikt pastiprinātāju. Vienīgā lieta pastiprinātāja prasība - tā maksimālajai jaudai jābūt mazākai par skaļruņa maksimālo jaudu.
Skatiet arī video ziņojumu par pašmāju zemfrekvences skaļruņa ražošanu 2 skaļruņiem
Do-it-yourself stealth subwoofer
Apnicis bagāžā nest milzīgu kasti? Tad slepenais zemfrekvences skaļrunis ir izveidots tieši jums. Šis unikālais korpusa tips ir praktiskāks nekā klasiskā atvilktne. Tas nestāv kā kvadrātveida kaste bagāžnieka vidū un aizņem mazāk vietas. Bieži vien stealth tiek uzstādīts spārna iekšējā daļā, dažreiz nišā, nevis rezerves ritenī. Minimālais kastes tilpums, kas normālai darbībai nepieciešams 10-12 collu skaļrunim, ir 18 litri.
Lai izveidotu pasīvo slepeno zemfrekvences skaļruni, mums ir nepieciešams:
- zemfrekvences skaļrunis;
- aizsarggrils un kontaktligzda savienošanai ar pastiprinātāju;
- vads skaļruņa pievienošanai kontaktligzdai;
- daudzslāņu saplāksnis vai skaidu plātne (biezums 20 mm);
- neliels šķiedru plātnes gabals;
- epoksīda līme;
- birste;
- stikla šķiedra;
- montāžas lente;
- polietilēna plēve;
- koka pašvītņojošās skrūves;
- urbis, finierzāģis.
Uzziniet, kādi dokumenti ir nepieciešami, lai aizstātu tiesības, mainot uzvārdu, un vai atkārtoti jāiesniedz licence.
Vai nesen esat iegādājies jaunu automašīnu? Izlasiet pieredzējušu autobraucēju padomus par jaunas automašīnas vadīšanu.
Šeit /avtotovary/pokupka-avto/byudzhetnye-krossovery.html varat uzzināt, kā lietot automātisko pārnesumkārbu un rūpēties par to.
Pēc tam, kad esam izvēlējušies slēpšanas vietu, mēs atlaižam bagāžnieku un turpinām ražot lietu. Jūs varat noņemt bagāžas nodalījuma apdari vietā, kur tiks uzstādīts zemfrekvences skaļrunis, lai to novietotu vēl tuvāk spārnam. Pirmais solis ir uzlikt bagāžas nodalījuma plastmasas apvalku. Tas vienlaikus veic divas funkcijas: tas aizsargā bagāžnieka oderi no epoksīda līmes un ļauj mums izgatavot stiprinājumu, pie kura mēs pieskrūvēsim zemfrekvences skaļruņa dibenu. Tālāk mēs ar līmlenti divās kārtās ielīmējam spārna iekšējo pusi. 
Mēs sagriež stikla šķiedru mazos gabaliņos, apmēram 20x20 cm, ielieciet stikla šķiedras gabalus uz maskēšanas lentes un pielīmējiet to ar epoksīda līmi. Stikla šķiedru labāk pārklāt, lai nebūtu acīmredzamu savienojumu un šuvju. 
Stikla šķiedras slāņus mēs veidojam viens virs otra, vienlaikus tos ieeļļot ar epoksīda līmi, līdz loksnes biezums sasniedz 10 mm (apmēram 4-5 slāņi). 
Materiāls sacietēs apmēram 12 stundas. Lai paātrinātu procesu, varat izmantot lampu. Tagad mēs izgriezām zemfrekvences skaļruņa dibenu un pielīmējam to pie ķermeņa. Mēs apstrādājam savienojumu ar hermētiķi vai pielīmējam ar epoksīda sveķiem. 
Šajā konkrētajā gadījumā forma ir jāpielāgo, lai tā atbilstu bagāžnieka eņģēm, lai mūsu pašmāju zemfrekvences skaļrunis netraucētu to aizvērt. Pēc tam, kad mēs esam nogriezuši visus nevajadzīgos, mēs no skaidu plātnes izgriezām sānu sienas un augšējo vāku. Mēs izgatavojam noapaļoto saplākšņa daļu, mēs to darījām "ar aci". 
Lai atvieglotu saplākšņa noapaļošanu, tas vispirms ir jāsamitrina, jāveido, jānostiprina un jāļauj nožūt.
Skaidu plātņu loksnes jāpielīmē ar epoksīda līmi vai hermētiķi, un pēc tam jāpiestiprina ar pašvītņojošām skrūvēm. Stikla šķiedras kārbu mēs arī pielīmējam ar epoksīda sveķiem, un, kad tā izžūst, mēs to piestiprinām ar pašvītņojošām skrūvēm. 
Lai labāk noslēgtu, jūs varat atkal salīmējiet šuves... Mēs uzklājām vēl vienu epoksīda līmes slāni un ar smiltīm nospiedām struktūru uz leju, lai līme labāk pieliptu. 
Tālāk mēs varam izmērīt priekšējo paneli un to izgriezt. Izmantojot finierzāģi, izgrieziet skaļruņa apli. Lai droši piestiprinātu priekšējo paneli korpusā, jums tas jāpievelk ar pašvītņojošām skrūvēm no visām pusēm. Tas ir, visā paneļa iekšējā daļā jums jāinstalē stieņi tādā attālumā, kas ir nedaudz lielāks par saplākšņa biezumu (mūsu gadījumā mēs piestiprinājām stieņus apmēram 25 mm attālumā no paneļa malas). Pateicoties tam, mēs varēsim nostiprināt priekšējo daļu no augšas, apakšas, sāniem, un pats galvenais - droši piestipriniet to noapaļotajam elementam.
Izgrieziet ligzdai galu caurumu. 
Visbeidzot, tika nolemts stealth subwoofer skapja izliektajai daļai pievienot vēl divus stikla šķiedras un epoksīda līmes slāņus. 
Mēs veicam galīgo montāžu: mēs uzstādām kontaktligzdu un pievienojam tai skaļruni, bet vēl to nepiesprādzējam. Tālāk ir divas iespējas - krāsot zemfrekvences skaļruni vai pārklāt to ar paklāju. Krāsot ir nedaudz grūtāk, jo vispirms ir jānolīdzina virsma. Šim nolūkam mēs izmantojām universālu špakteli. 
Mēs visu izlīdzinām ar smilšpapīru, gruntējam un krāsojam. Zemfrekvences skaļrunis ir gatavs!
Šeit mēs apskatīsim klasiskās kvalitātes 100 vatu zemfrekvences skaļruņu pastiprinātāju automašīnai. Šis automašīnas pastiprinātājs apakšam ir daudz jaudīgāks nekā labi zināmie, kas tikko rada 50 vatus. Pamats ir ļoti cienīga daudzu pārbaudīta mikroshēma TDA7294, kā arī 12 - 2x40 V pārveidotājs.Ir iebūvēts zemfrekvences filtrs, un viss atrodas uz vienas vienpusējas 75 x 125 mm iespiedshēmas plates. Šeit ir attēli. Shēma sastāv no trim blokiem:
Strāvas pārveidotājs UMZCH zemfrekvences skaļrunis
Šī pārveidotāja pamatā ir TL494 (KA7500) draiveris. Ir aizsardzība pret pārspriegumu - izslēgšana, ja spriegums pārsniedz 15 volti uz ieeju. Aizsardzība pret zemu spriegumu pasargās no spēcīgas akumulatora izlādes - vadītājs tiks atspējots, ja spriegums nokritīsies līdz 9 V. Pašreizējā aizsardzība rūpējas par izejas tranzistoriem un visas ķēdes vispārējo drošību. Zaļš diode nozīmē normālu darbību, sarkans - viens no aizsargiem ir atspējojis draiveri. Mīkstās palaišanas ķēde ļauj invertoram palaist lēnām, neskatoties uz lielajām izejas kapacitātēm.
Jūs varat izveidot savu transformatoru vai paņemt to no ATX ierīces (datora barošanas blokā). Izmantojiet 5V un 12V līnijas, konversijas koeficients būs 2,4x. Tas nozīmē, ka, ja mēs barojam 14 V akumulatora spriegumu pāri 5 V līnijai, mēs saņemam 2,4 reizes lielāku spriegumu uz 12 V līnijas - aptuveni +/- 33 V, lai darbinātu pastiprinātāja IC. Tas ir ļoti labs un vienkāršs risinājums. Pārslēgšanās frekvence - 50 kHz. To var mainīt, uzstādot kondensatoru pin5 TL494. Piemēram, 1nF dos aptuveni 50 kHz frekvenci, 1,5 nF - 30 kHz.
Lauka efekta IRFZ44N var aizstāt ar citiem tranzistoriem, jums jānodrošina tikai vairāk nekā 100 vatu izejas jauda un IRFZ44N līdz 300 vatiem.
Priekšpastiprinātājs un zemas caurlaides filtrs
Šī ir vienkārša shēma ar vienu TL072 op-amp. To darbina simetrisks bipolārs spriegums + 12V / -12V, ko veido 12 V zeneru diodes no galvenajām.
Mikroshēmas jaudas pastiprinātājs
Chip TDA7294 tipiskā iekļaušanā, nekas īpašs. MUTE un ST-BY tapas ir pastāvīgi savienotas ar pozitīvajām, izmantojot nepieciešamās R-C virknes.
- Strāvas ķēdēs izmantojiet biezus vadus. Ieejas kondensatoram C4 jābūt vismaz 4700uF jaudas, izejas jauda ir atkarīga no tā efektivitātes. Uz akumulatora līnijas noteikti izmantojiet 10A drošinātāju. Jābrīdina - ķēde nav paredzēta iesācējiem, lai sāktu invertoru, ir nepieciešamas zināmas zināšanas un aprīkojums. Veicot pirmo startu, izmantojiet strāvas ierobežotu barošanas avotu.
- Masu veiksmīgi šķīra - viņi baidījās, ka būs fons, troksnis, pašsajūta, bet izrādījās, ka viss ir kārtībā. Sākumā bija problēmas ar nelielu dungošanu filtrā, taču izrādījās, ka vainīgs ir LM358 - šī mikroshēma ir pilnīgi nepiemērota augstas kvalitātes audio atskaņošanai. Parasts TL072 vai NE5532 ir daudz labāks.
- Pārveidotājs ir izturīgs pret īssavienojumu sekundārajā tinumā un izejas elektropārvades līnijās - tas nekavējoties izslēdzas, tāpēc nebaidieties to sadedzināt, ja UMZCH dēlī rodas nejauši īssavienojumi. Par automašīnas zemfrekvences skaļruņa ULF korpusu nav ko teikt - kurš ko vēlas, to pielietos - galvenais ir pareizi konfigurēt pašu ķēdi, un tad tas ir iztēles jautājums ...
Lieta, par kuru mēs tagad runāsim, kā liecina raksta nosaukums, ir pašmāju pastiprinātājs zemfrekvences skaļrunim, ko tautā sauc par "Sub". Ierīcei ir aktīvs zemfrekvences filtrs, kura pamatā ir operatīvie pastiprinātāji, un kombinators, kas nodrošina signāla ievadi no stereo izejas.
Tā kā ķēdes signāls tiek ņemts no skaļruņu izejām, nav nepieciešams mainīt darbības pastiprinātāju. Signāla saņemšanai no skaļruņiem ir vēl viena priekšrocība, proti, tas ļauj uzturēt nemainīgu zemfrekvences skaļruņa un stereosistēmas skaļuma attiecību.
Dabiski, ka zemfrekvences skaļruņa kanāla stiprumu var noregulēt, izmantojot potenciometru. Pēc augstas frekvences filtrēšanas un zemu (20-150 Hz) izolēšanas audio signāls tiek pastiprināts, izmantojot TDA2030 vai TDA2040, TDA2050 mikroshēmu. Tas ļauj jums pielāgot basa izvadi pēc savas gaumes. Šajā projektā veiksmīgi darbojas jebkurš zemfrekvences skaļrunis, kura jauda pārsniedz 50 vatus uz vienu zemfrekvences skaļruni.
Filtra ķēde ar UMZCH zemfrekvences skaļruni
Zemfrekvences filtra un UMZCH zemfrekvences skaļruņa shēma Pastiprinātāja ķēdes darbības apraksts
Stereo signāls tiek ievadīts In savienotājā caur C1 (100nF) un R1 (2.2M) pirmajā kanālā un C2 (100nF) un R2 (2.2M) otrā kanālā. Tad tas nonāk operatīvā pastiprinātāja U1A ieejā (TL074). Potenciometrs P1 (220k), kas darbojas pastiprinātāja U1A atgriezeniskās saites lokā, pielāgo visas sistēmas pastiprinājumu. Tad signāls tiek padots otrās kārtas filtram ar elementiem U1B (TL074), R3 (68k), R4 (150k), C3 (22nF) un C4 (4.7 nF), kas darbojas kā Butterworth filtrs. Caur ķēdi C5 (220nF), R5 (100k) signāls tiek ievadīts atkārtotājā U1C un pēc tam caur C6 (10uF) - pastiprinātāja U2 ieejā (TDA2030).
Kondensators C6 atdala priekšpastiprinātāja signāla līdzstrāvas komponentu no jaudas pastiprinātāja. Rezistori R7 (100k), R8 (100k) un R9 (100k) kalpo pastiprinātāja ieejas polarizācijai, savukārt kondensators C7 (22uF) filtrē neobjektivitātes spriegumu. Elementi R10 (4,7 k), R11 (150k) un C8 (2,2 uF) darbojas negatīvās atgriezeniskās saites lokā, un to uzdevums ir veidot pastiprinātāja spektrālās īpašības. Rezistors R12 (1R) kopā ar kondensatoru C9 (100nF) veido izejas raksturlielumu. Kondensators C10 (2200uF) neļauj līdzstrāvai iziet cauri skaļrunim un kopā ar skaļruņa pretestību nosaka visa pastiprinātāja zemāko izslēgšanas frekvenci.
Aizsardzības diodes D1 (1N4007) un D2 (1N4007) novērš sprieguma svārstības, kas var rasties skaļruņu spolē. Barošanas spriegums 18-30 V diapazonā tiek piegādāts Zas savienotājam, kondensators C11 (1000 - 4700uF) ir galvenais filtrēšanas kondensators (netaupiet uz tā jaudu). Stabilizators U3 (78L15) kopā ar kondensatoriem C12 (100nF), C15 (100uF) un C16 (100nF) nodrošina 15 V barošanas spriegumu U1. Elementi R13 (10k), R14 (10k) un kondensatori C13 (100uF), C14 (100nF) veido sprieguma dalītāju operatīvajiem pastiprinātājiem, veidojot pusi no barošanas sprieguma.
Zemfrekvenču skaļruņa montāža
Visa sistēma ir pielodēta. Uzstādīšana jāsāk ar divu džemperu lodēšanu. Pārējo elementu uzstādīšanas secība ir patvaļīga. Pašās beigās kondensators C11 ir jālodē, jo tas jāuzstāda guļus stāvoklī (jums attiecīgi jāpieliek kājas).
Ierīces PCB Ievades signālam jābūt savienotam ar In savienotāju, izmantojot savītus vadus (vītā pāra). U2 mikroshēmai jābūt aprīkotai ar lielu radiatoru.
Ķēdei jābūt barotai no transformatora caur taisngrieža diode tiltu, filtra kondensators jau atrodas uz kuģa. Transformatoram jābūt sekundārajam spriegumam 16 - 20 V diapazonā, bet tā, lai pēc rektifikācijas tas nepārsniegtu 30 V. Izvadei jāpievieno zemfrekvences skaļrunis ar labiem parametriem - daudz kas atkarīgs no galvas.
Laba pastiprinātāja un paša zemfrekvences skaļruņa iegāde automašīnai var maksāt vairākus simtus dolāru. No otras puses, ja jums ir vismaz dažas pamatzināšanas par elektroniku, to visu varat izdarīt pats. Un vienkāršākā automašīnas pastiprinātāja versija zemfrekvences skaļrunim ir vairākkārt pierādīta shēma UMZCH TDA1562.Šeit ir mikroshēmas TDA1562 tehniskie parametri:
Barošanas spriegums - 8..18v;
Izejas strāvas maksimālā vērtība ir 10A;
Mierīga strāva - 0,15A;
Slodzes pretestība - 4 omi;
Izejas jauda pie harmoniskiem traucējumiem
-0,03% - 1W
-0,06% - 20W
-0,5% - 55W
-10% - 70 W
Sprieguma pieaugums - 26 dB
Atveidojamo frekvenču diapazons - 16 ... 20000 Hz
Ieejas pretestība - 10 kOhm
TDA1562 cena ir aptuveni 6ue.
Šī mikroshēma ir ar sprieguma palielinājumu, kuras būtība sakrīt ar to, ka, atskaņojot skaņas signālus, īsā laika periodā ir nepieciešama liela izejas jauda, \u200b\u200bbet pārējā laikā izejas jauda paliek maza. Tāpēc, kamēr izejas jauda nepārsniedz 18W, ierīce darbojas kā parasts ULF, ko darbina 12 V avots. Kad tiek pārsniegta 18W izejas jauda, \u200b\u200biekšējais barošanas spriegums uz īsu laiku palielinās ar pārveidotāja palīdzību, kurā ietilpst sprieguma palielināšanas kondensatori. Šāds risinājums ļauj iegūt lielu maksimālo jaudu pie slodzes ar borta automātiskā tīkla standarta barošanu - 12 V.
Aizverot kontaktus, mikroshēma tiek pārsūtīta no gaidīšanas režīma uz darbu un otrādi. Pastiprinātāju nav ieteicams pieslēgt zemfrekvences skaļruņiem ar iebūvētiem filtriem, kas satur ievērojamu kapacitāti. TDA1562 mikroshēma ir diezgan jutīga pret barošanas spriegumu, tāpēc nepielietojiet tai vairāk par 18 V. attīsta izejas jaudu 70W pie slodzes 4 Ohm, ja to darbina no vienpola 15V avota.
Mikroshēmas uzstādīšanai izmantojiet biezus vadus, jo strāvas patēriņš ir līdz 10 ampēriem. Tas attiecas arī uz vadiem, kas nonāk zemfrekvences skaļruņa skaļrunī, jo pat neliels līnijas pretestības pieaugums novedīs pie jaudas zudumiem.
Pašmāju zemfrekvences skaļruņa pastiprinātāja mikroshēma jāuzstāda uz siltuma izlietnes, kuras platība ir vismaz 500 cm2. Kā radiatoru jūs varat izmantot metāla korpusu vai automašīnas šasiju. Alternatīvi, jūs varat izmantot piespiedu mikroshēmas gaisa dzesēšanu ar 12 voltu dzesētāju no.
Zemfrekvenču skaļruņa korpuss ir izgatavots no pietiekami bieza šķiedru plātnes, lai nebūtu atlēcienu un pieskaņu. Ārpusē mēs to pielīmējam ar mīkstu drāniņu vibrācijas absorbēšanai. Kā savienotājus izmantojam standarta tulpes un atsperes pedāļus.
Divus izmanto, lai norādītu zemfrekvences skaļruņu režīmus. Zaļš apzīmē 12V barošanas sprieguma padevi ķēdei, un sarkans norāda uz pārslodzēm un aizsardzības triecieniem TDA1562
12V barošanas avots ir jāpieskrūvē, lai uzlabotu kontaktu un samazinātu zaudējumus. Gatavā zemfrekvences skaļruņa testi parādīja, ka skaņa nav sliktāka nekā zīmola vidējās klases zemfrekvences skaļruņi, un ir diezgan iespējams salikt labu basu sistēmu automašīnā ar savām rokām tikai 35 un divos vakaros. Materiālu iesūtītājs - in_sane
Apspriediet rakstu DIY SUBWOOFER
