მე აქ მოგიყვებით ავტომობილის შიდა განათების შეუფერხებლად გამორთვის მარტივი სქემის შესახებ. იგი მოიცავს პატარა კონდენსატორს და რამდენიმე დამხმარე ელემენტს, რომლებიც აუცილებელია ამ მოწყობილობის მუშაობისთვის. მიუხედავად ერთი შეხედვით სიმარტივისა, სქემა შეიძლება მოერგოს ნებისმიერ მანქანას. ამისათვის საჭიროა მხოლოდ საგულდაგულოდ და ფრთხილად შედუღება ინტერიერის განათების ჭურჭლის ორ ტერმინალზე.
ახლა მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა იმუშაოს ეს წრე. მაკორექტირებელი დიოდი შექმნილია იმისათვის, რომ დაიცვას მოწყობილობა პოლარობის შეცვლისგან და საიმედოდ აღკვეთოს მოულოდნელი მიმდინარე გაჟონვა საპირისპირო მიმართულებით. ეს მთლიანად აფერხებს დამუხტული კონდენსატორის შემთხვევით განმუხტვას წრედ.
ასევე გასათვალისწინებელია რომ მთელ რიგ მანქანებში შიდა საფარი თავდაპირველად პარალელურია ბარგის შუქზე. უფრო დიდი მიმდინარე მოხმარებით, ჩვენ დაგვჭირდება, შესაბამისად, დიდი ტევადობა, რომელიც გამოიყენება ჩვენს მოწყობილობაში.
დიოდიდან, დენი მიმართულია უშუალოდ პლაფონდზე, ასევე 1 Ohm– ის წინააღმდეგობაზე. დამხმარე რეზისტორის ძირითადი ფუნქციაა შეზღუდოს მიმდინარე სიძლიერე, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს კონდენსატორის დატენვაზე. თუ ქსელთან დაკავშირებული კონდენსატორი აღმოჩნდება მთლიანად დაცლილი, მაშინ მოხდება მიმდინარე მოხმარების მკვეთრი მატება. კონდენსატორი ამ შემთხვევაში არის მოკლე ჩართვის პოტენციური წყარო. ეს არის ის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დაუკრავენ დაზიანებას, რომელიც იცავს მაგისტრალს მოკლე ჩართვისგან.
დამუხტული კონდენსატორი,როგორც კი შიდა განათება გამორთულია, ის ნელ -ნელა იწყებს გენერირებული ენერგიის დაბრუნებას ქსელში. გამონადენის მიმდინარეობისას, განათების წრეში ძაბვა სტაბილურად მცირდება. სალონში იქმნება ნათურის გლუვი ჩაქრობის ეფექტი. მისი ხანგრძლივობა პირდაპირ დამოკიდებულია კონდენსატორის ტევადობაზე. რაც უფრო დიდია ტევადობა, მით უფრო ნელა ჩაქრება შუქი სამგზავრო ნაწილში. და პირიქით.
ჩვეულებრივი ნათურების LED- ებით შეცვლისას კონდენსატორის ტევადობა უნდა შემცირდეს წრეში "ჩაქრობის" რეზისტორის დამატებით. ეს გამოწვეულია LED- ების ამჟამინდელი ვარდნის არაწრფივობით. ფაქტია, რომ LED- ის გავლით მიმდინარე არის არაწრფივი, როდესაც კონდენსატორი მასზე გადმოდის და, შესაბამისად, სალონში შუქი არათანაბრად ქრება. ასეთი რეზისტორის გარეშე, სინათლე, რომელიც შეუფერხებლად ქრება დასაწყისში, ბოლოს, გააგრძელებს ბზინვარებას დაახლოებით ერთი წუთის განმავლობაში, შეინარჩუნებს 10% სიკაშკაშეს.
ეს მოწყობილობა გამოიყენება მანქანის შიდა განათების გასაკონტროლებლად - კარების გაღების მომენტში ნათურა ნელა ირთვება და ითიშება. მოწყობილობა აღჭურვილია ორი პრაქტიკულად დამოუკიდებელი არხით, ანუ შესაძლებელია წინა და უკანა განათების ნათურების კონტროლი. მოწყობილობის მოქმედება შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგ ვიდეოში.
ავტომობილის ინტერიერში სინათლის გლუვი ჩაქრობის სქემის მუშაობის აღწერა
წრე ემყარება იაფ და პოპულარულ PIC12F629 მიკროკონტროლერს. ნათურის სიკაშკაშის კონტროლი ორგანიზებულია PWM გამოყენებით. მისი სიხშირეა დაახლოებით 200 ჰც, რაც საკმარისია LED და ინკანდესენტური ნათურებისათვის.
თუ გახსნით მანქანის ერთ -ერთ უკანა კარს, უკანა ინტერიერის განათების ნათურა იწყებს ნათებას, თუ დახურავთ, ნათურა ნელ -ნელა ჩაქრება. წინა შუქი მუშაობს ანალოგიურად, ერთი განსხვავებით - სინათლე უფრო ნელა იშლება.
თუ მძღოლის კარი ღიაა, მაშინ ამ შემთხვევაში წინა და უკანა შიდა ნათურები დაუყოვნებლივ ირთვება. მძღოლის კარის დახურვის შემდეგ, წინა სამგზავრო განყოფილების ნათურა უკანა ნათესავზე იწყებს ჩაქრობას 1 წამით გვიან. თუ მანქანა დაიძრა, შიდა ნათურების ჩაქრობის სიჩქარე იზრდება დაახლოებით 3 -ჯერ.
მოწყობილობა საკმაოდ მარტივია, ის არ შეიცავს არც კვარცს (დატვირთვა მოდის შიდა გენერატორიდან) და არც სხვა ზედმეტ რადიოელემენტებს. ნათურის კონტროლის ღილაკები დამზადებულია კომპოზიტურ ტრანზისტორებზე ინკანდესენტური ნათურების მუშაობისთვის. თუ LED- ები გამოიყენება განათებაში, მაშინ შესაძლებელია გამოიყენოთ ერთი ტრანზისტორი, მაგალითად S8050, ნაცვლად 2 -ის (KT315 და KT817), რადგან LED- ები ინკანდესენტურ ნათურასთან შედარებით მნიშვნელოვნად ნაკლებ ენერგიას მოიხმარენ.
იმისათვის, რომ მოწყობილობა სწორად იმუშაოს, აუცილებელია გამოვყოთ სტანდარტული ჩამრთველები მანქანის კარებში, გარდა 2 უკანა კარისა. გაყვანილობის მოდიფიკაციის ელექტრული დიაგრამა ნაჩვენებია ქვემოთ. თუ ავტომატური სიგნალიზაცია გამოიყენება, მაშინ აუცილებელია ჩართოთ სამი დიოდი ჩართვაში, როგორც ეს ნაჩვენებია სქემატურ დიაგრამაში.
ეს მოწყობილობა განკუთვნილია მანქანის ინტერიერში სინათლის გლუვი ჩაქრობისთვის, როდესაც კარი დაკეტილია. ძალიან სასარგებლო რამ, განსაკუთრებით სიბნელეში, როდესაც მანქანის დატოვებისას ცოტა შუქი გჭირდებათ.
მოწყობილობის დიაგრამა საკმაოდ მარტივია. იმ შემთხვევაში, თუ (სქემა SA1) გადამრთველი ღიაა, მაშინ შუქი გამორთულია, იმის გამო, რომ ტრანზისტორები KT817 და KT361 (VT2 და VT1) დახურულია. ამის საფუძველზე, როდესაც კარი გაიხსნება, ეს ტრანზისტორები გაიხსნება და, შესაბამისად, ინტერიერის განათება ჩაირთვება.
მიზანშეწონილია ტრანზისტორი (KT817) განათავსოთ გამაგრილებელზე, რადგან როდესაც სინათლის სიკაშკაშე მცირდება, ის თბება. სითბოს გაფრქვევისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ რადიატორი 4 -დან 6 სმ 2 ფართობით. კონდენსატორი (C1) გამოიყენება სინათლის ჩასაქრობად. ამიტომ, როდესაც კარი დაკეტილია, გადამრთველი იხურება და შუქი აგრძელებს კაშკაშს დარჩენილი კონდენსატორის გამონადენის გამო.
ეს წრე იკვებება 12 ვოლტიანი მანქანის ქსელიდან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააკავშიროთ სხვა მოწყობილობები პარალელურად, რაც ხელს არ შეუშლის ერთმანეთს. თუ თქვენ დააყენებთ ამ სქემას თითოეულ მანქანის კარზე, მაშინ როდესაც თითოეულ მათგანს გახსნით და დახურავთ, შუქი ასევე შეუფერხებლად ირთვება და ითიშება.
რეზისტორი (R3) ემსახურება ნათურის გამორთვის უკეთეს სიჩქარეს. კორექტირების ლიმიტის შესაცვლელად, რეზისტორის მნიშვნელობა (R6) უნდა შეიცვალოს 270 -დან 430 Ohm– მდე. მოწყობილობები განლაგებულია ინტერიერის განათების ჩრდილის ქვეშ.
ბევრს მოსწონს სალონში სინათლის გლუვი ჩაქრობა, მაგრამ ყველა მანქანას არ აქვს ეს ფუნქცია. ამ სტატიაში მე აგიხსნით როგორ შევიკრიბოთ წრე სალონში შუქის შეუფერხებლად ჩაქრობის მიზნით 3 წამის დაგვიანებით... დიაგრამა შეიქმნა Daewoo Lanos მანქანისთვის, ტერმინალური ბლოკის ფერები მითითებულია ამ კონკრეტული მოდელისთვის.
გლუვი გამორთვის ფუნქციის დამატების პარალელურად, გადაწყდა სტანდარტული ინტერიერის განათების ნათურის შეცვლა თავისი LED ჩინური კოლეგით, რომელიც გაცილებით ნაკლებ სითბოს ასხივებს, რაც, როგორც ხედავთ ფოტოში, "იშლება" პლასტმასის ჭერი.
Daewoo Lanos– ის შიდა განათების გლუვი გამორთვის სქემა დაგვიანებით
სქემა მარტივია და არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ ახსნას. პირველ ტრანზისტორზე ორგანიზებულია გამორთვის შეფერხება. კონდენსატორი და 1M რეზისტორი, რომლებიც დაკავშირებულია პარალელურად, ემსახურება დროის განსაზღვრის წრეს; რაც უფრო მაღალია კონდენსატორის ტევადობა და რეზისტორის მნიშვნელობა, მით უფრო გრძელია ნათურის ჩაქრობის შეფერხება. როდესაც "გადართვის" გამომავალი დაკავშირებულია გრუნტის მავთულთან "სლაიდის" გადამრთველის გამოყენებით, კონდენსატორის ტევადობა მყისიერად იტენება 5 (კომომი) რეზისტორის საშუალებით. რეზისტორის შემდეგ დიოდი შემთხვევით არ არის დამონტაჟებული. კარების გახსნისას მიწა მიეწოდება ტერმინალის ბლოკის ნაცრისფერ მავთულს და (როგორც აღმოჩნდა ექსპერიმენტების შედეგად) როდესაც კარი დაკეტილია, დედამიწა არა მხოლოდ ქრება, არამედ +12 ვოლტი მოდის მის შესაცვლელად.ეს იყო შემდგომი პოზიტიური პოტენციალის დაბლოკვის მიზნით, რომელიც მყისიერად ამცირებს კონდენსატორის ტევადობას, დიოდს დაემატა წრედ. მეორე ტრანზისტორი (kt819) მოქმედებს როგორც გამაძლიერებელი. რეზისტორი მის ბაზაზე 1 (kOhm) განსაზღვრავს სიკაშკაშის სიკაშკაშეს, ჩვეულებრივი ინკანდესენტური ნათურების გამოყენებისას შეიძლება საჭირო გახდეს მისი მნიშვნელობის შემცირება 300-500 Ohm– მდე, ასევე დროის განსაზღვრის კონდენსატორის სიმძლავრის გაზრდა. ყურადღება მიაქციეთ ტვირთის პარალელურად დაკავშირებულ რეზისტორს, LED ნათურების გამოყენების შემთხვევაში აუცილებელია განათების "ჩაქრობა". ეს გამოწვეულია იმით, რომ როდესაც ნათურის ტერმინალებზე ძაბვა ეცემა 7-8 ვოლტამდე, მიმდინარე მოხმარება მკვეთრად ეცემა და ნათურა დიდხანს ანათებს 10% -იანი ინკანდესენტურობით.
გააკეთეთ ეს შეუფერხებლად, გამორთეთ შუქი სალონში
ბევრი მანქანა კვლავ დაკარგულია სალონში შუქის გლუვი გამორთვამიუხედავად იმისა, რომ ხშირ შემთხვევაში ეს იქნებოდა დიდი დახმარება, როდესაც მანქანიდან გადმოდიხართ და თქვენ გჭირდებათ ცოტაოდენი შუქი.
Მოკლედ. რბილი გამორთვის წრეროდესაც კარს ხურავთ, შუქი ნელ -ნელა იწყებს ჩაქრობას.
როდესაც კარი დაკეტილია, SA1 ღიაა, ტრანზისტორი VT1 და VT2 დახურულია და ნათურა გამორთულია. თუ კარი ღიაა, ტრანზისტორი გაიხსნება და ინტერიერის შუქი მთლიანად ანათებს. კონდენსატორ C1- ს ერთდროულად დაერიცხება. ახლა, თუ კარი დაკეტილია, SA1 გაიხსნება და სინათლე დაიწყებს შეუფერხებლად ჩაქრობას, როგორც C1 გამონადენი.
მოწყობილობის დიაგრამა
წრე, რა თქმა უნდა, იკვებება 12 ვოლტიანი ბორტ ქსელით.
SA1 გადართვის პარალელურად, შეგიძლიათ დაუკავშიროთ იმდენი კონცენტრატორი, რამდენიც მოგწონთ, მაგალითად, ყველა კარზე. ამ შემთხვევაში, სინათლე რეაგირებს ნებისმიერი კარის გახსნასა და დახურვაზე. კარებში დამონტაჟებული სტანდარტული კონცენტრატორები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც SA1.
დაბეჭდილი მიკროსქემის დაფა შიდა შუქის გლუვი გამორთვისთვის
თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია უსაფრთხოების განგაშირომელიც იყენებს ამ კონცენტრატორებს სენსორებად მაშინ R5- სა და ტერმინალ 1 -ს შორის უფსკრული თქვენ უნდა ჩართოთ დიოდი FR107ანოდი რეზისტორთან.
ტრანზისტორი VT2 უნდა იყოს დამონტაჟებული ძალიან მცირე რადიატორზე, რომლის ფართობია 4-6 სმ 2 , მასზე წარმოიქმნება სითბო მხოლოდ მაშინ, როდესაც ნათურის სიკაშკაშე მცირდება.
რეზისტორი R3 გამოიყენება ნათურის ოპტიმალური დაშლის სიჩქარის მისაღწევად. თუ კორექტირების ლიმიტი არასაკმარისია, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ აიღოთ რეზისტორი R6 270 - 430 Ohm დიაპაზონში. ხელსაყრელია მოწყობილობის დაბეჭდილი მიკროსქემის განთავსება ინტერიერის განათების ნათურის ნათურის ქვეშ
