Saya akan memberi tahu Anda di sini tentang skema sederhana untuk mematikan pencahayaan interior mobil dengan lancar. Ini termasuk kapasitor kecil dan beberapa elemen tambahan yang diperlukan untuk pengoperasian perangkat ini. Terlepas dari kesederhanaan yang tampak, skema ini dapat cocok dengan mobil apa pun. Yang diperlukan untuk ini adalah dengan hati-hati dan hati-hati menyoldernya ke dua terminal plafon pencahayaan interior.
Sekarang mari selami lebih detail tentang bagaimana sirkuit ini seharusnya bekerja. Dioda penyearah dirancang untuk melindungi perangkat dari pembalikan polaritas dan andal mencegah kebocoran arus tak terduga ke arah yang berlawanan. Ini sepenuhnya mencegah pelepasan kapasitor yang diisi secara tidak sengaja ke dalam sirkuit.
Perlu juga dipertimbangkan bahwa di sejumlah mobil, naungan interior awalnya sejajar dengan lampu bagasi. Dengan konsumsi arus yang lebih besar, kita masing-masing akan membutuhkan kapasitas besar, yang digunakan di perangkat kita.
Dari dioda, arus diarahkan langsung ke plafon, serta ke resistansi 1 Ohm. Fungsi utama resistor tambahan adalah membatasi kekuatan arus, yang secara langsung mempengaruhi pengisian kapasitor. Jika kapasitor yang terhubung ke jaringan ternyata benar-benar habis, maka lonjakan tajam dalam konsumsi arus akan terjadi. Kapasitor dalam hal ini merupakan sumber potensial korsleting. Inilah yang dapat menyebabkan putusnya sekring yang melindungi listrik dari korsleting.
Kapasitor bermuatan, segera setelah pencahayaan interior dimatikan, perlahan-lahan mulai memberikan energi yang dihasilkan kembali ke jaringan. Saat pelepasan berlangsung, tegangan di sirkuit penerangan menurun dengan mantap. Efek memudar halus bola lampu di kabin dibuat. Durasinya secara langsung tergantung pada kapasitansi kapasitor. Semakin besar kapasitasnya, semakin lambat lampu padam di kompartemen penumpang. Dan sebaliknya.
Saat mengganti bola lampu konvensional dengan LED, kapasitansi kapasitor harus dikurangi dengan menambahkan resistor "pemadam" ke sirkuit. Hal ini disebabkan oleh nonlinier dari penurunan arus LED. Faktanya adalah bahwa arus yang melewati LED tidak linier ketika kapasitor dilepaskan ke atasnya, dan oleh karena itu cahaya di kabin akan memudar secara tidak merata. Tanpa resistor seperti itu, cahaya yang padam dengan lancar di awal hingga akhir akan terus menyala selama sekitar satu menit, mempertahankan kecerahan 10%.
Perangkat ini digunakan untuk mengontrol pencahayaan interior mobil - menyalakan dan mematikan lampu secara perlahan saat pintu dibuka. Perangkat ini dilengkapi dengan dua saluran yang hampir independen, yaitu, dimungkinkan untuk mengontrol lampu penerangan depan dan belakang. Anda dapat melihat pengoperasian perangkat di video berikut.
Deskripsi pengoperasian skema peredupan cahaya yang mulus di interior mobil
Rangkaian ini didasarkan pada mikrokontroler PIC12F629 yang murah dan populer. Kontrol atas kecerahan pancaran lampu diatur menggunakan PWM. Frekuensinya sekitar 200 Hz, yang cukup untuk lampu LED dan lampu pijar.
Jika Anda membuka salah satu pintu belakang mobil, lampu penerangan interior belakang mulai menyala, jika Anda menutupnya, lampu akan padam perlahan. Lampu depan bekerja dengan cara yang sama, dengan satu perbedaan - lampu meluruh lebih lambat.
Jika pintu pengemudi terbuka, maka dalam hal ini lampu interior depan dan belakang langsung menyala. Setelah menutup pintu pengemudi, lampu kompartemen penumpang depan mulai padam 1 detik lebih lambat dari yang belakang. Jika mobil dihidupkan, kecepatan mematikan lampu interior meningkat sekitar 3 kali lipat.
Perangkat ini cukup sederhana, tidak mengandung kuarsa (penghitungan jam berasal dari generator internal), atau elemen radio redundan lainnya. Tombol kontrol lampu dibuat pada transistor komposit untuk pengoperasian lampu pijar. Jika LED digunakan dalam penerangan, maka dimungkinkan untuk menggunakan satu transistor, misalnya S8050, alih-alih 2 (KT315 dan KT817), karena LED mengkonsumsi arus yang jauh lebih sedikit dibandingkan dengan lampu pijar.
Agar perangkat berfungsi dengan benar, sakelar standar di pintu mobil harus dipisahkan, selain 2 pintu belakang. Diagram kelistrikan dari modifikasi kabel ditunjukkan di bawah ini. Jika alarm otomatis digunakan, maka perlu untuk memasukkan tiga dioda dalam rangkaian, seperti yang ditunjukkan pada diagram skematik.
Perangkat ini dirancang untuk meredam cahaya secara halus di interior mobil saat pintu ditutup. Hal yang sangat berguna, terutama dalam gelap, ketika Anda membutuhkan sedikit cahaya saat meninggalkan mobil.
Diagram perangkat cukup sederhana. Jika (sirkuit SA1) sakelar terbuka, maka lampu mati, karena transistor KT817 dan KT361 (VT2 dan VT1) ditutup. Berdasarkan ini, ketika pintu dibuka, transistor ini akan terbuka dan, oleh karena itu, pencahayaan interior akan menyala.
Disarankan untuk meletakkan transistor (KT817) pada heat sink, karena ketika kecerahan cahaya berkurang, ia memanas. Lebih baik menggunakan radiator untuk pembuangan panas dengan luas 4 hingga 6 cm2. Sebuah kapasitor (C1) digunakan untuk memudarkan cahaya. Oleh karena itu, ketika pintu ditutup, sakelar menutup dan lampu terus menyala karena sisa pelepasan kapasitor.
Sirkuit ini ditenagai dari jaringan mobil 12 volt. Anda juga dapat menghubungkan perangkat lain secara paralel, yang tidak akan saling mengganggu. Jika Anda memasang skema ini di setiap pintu mobil, maka ketika Anda membuka dan menutupnya masing-masing, lampu juga akan menyala dan mati dengan lancar.
Resistor (R3) berfungsi untuk kecepatan mati lampu yang lebih baik. Untuk mengubah batas penyesuaian, nilai resistor (R6) harus diubah dari 270 menjadi 430 Ohm. Perangkat terletak di bawah naungan pencahayaan interior.
Banyak orang menyukai peredupan cahaya di kabin yang mulus, tetapi tidak semua mobil memiliki fungsi ini. Pada artikel ini, saya akan menjelaskan cara merakit sirkuit untuk mematikan lampu di kabin dengan lancar dengan penundaan 3 detik... Skema dibuat untuk mobil Daewoo Lanos, warna blok terminal ditunjukkan khusus untuk model ini.
Sejalan dengan penambahan fungsi shutdown yang mulus, diputuskan untuk mengganti bohlam lampu interior standar dengan mitra LED Cina-nya, yang memancarkan lebih sedikit panas, yang, seperti yang Anda lihat di foto, "menghancurkan" plastik langit-langit.
Skema pemadaman pencahayaan interior Daewoo Lanos yang mulus dengan penundaan
Skemanya sederhana dan tidak memerlukan penjelasan khusus. Pada transistor pertama, penundaan turn-off diatur. Sebuah kapasitor dan resistor 1M yang dihubungkan secara paralel berfungsi sebagai rangkaian pengaturan waktu; semakin tinggi kapasitansi kapasitor dan nilai resistor, semakin lama penundaan mati lampu. Ketika output "saklar" terhubung ke kabel arde menggunakan sakelar "geser", kapasitansi kapasitor langsung diisi melalui resistor 5 (kOhm). Dioda setelah resistor tidak dipasang secara tidak sengaja. Ketika pintu dibuka, ground disuplai ke kabel abu-abu dari blok terminal, dan (ternyata sebagai hasil percobaan) ketika pintu ditutup, bumi tidak hanya menghilang, tetapi +12 volt datang untuk menggantikannya. Itu untuk tujuan memblokir potensi positif berikutnya, yang langsung melepaskan kapasitas kapasitor, dioda ditambahkan ke sirkuit. Transistor kedua (kt819) bertindak sebagai penguat. Resistor di alasnya 1 (kOhm) menentukan kecerahan cahaya, saat menggunakan lampu pijar konvensional, mungkin perlu untuk mengurangi nilainya menjadi 300-500 Ohm, serta meningkatkan kapasitas kapasitor pengatur waktu. Perhatikan resistor yang terhubung secara paralel dengan beban, dalam hal menggunakan lampu LED, perlu untuk "memadamkan" pencahayaan. Ini disebabkan oleh fakta bahwa ketika tegangan pada terminal lampu turun menjadi 7-8 Volt, konsumsi arus turun tajam dan lampu menyala untuk waktu yang lama pada pijaran 10%.
Lakukan sendiri dengan lancar mematikan lampu di kabin
Banyak mobil yang masih hilang mematikan lampu di kabin dengan mulus Meskipun dalam banyak kasus akan sangat membantu ketika Anda keluar dari mobil dan Anda membutuhkan setidaknya sedikit cahaya.
Pendeknya. sirkuit shutdown lunak ketika Anda menutup pintu, cahaya mulai perlahan redup.
Ketika pintu tertutup sakelar SA1 terbuka, transistor VT1 dan VT2 tertutup dan lampu mati. Jika pintu dibuka, transistor akan terbuka dan lampu interior akan menyala full glow. Kapasitor C1 akan diisi secara bersamaan. Sekarang, jika pintu tertutup, SA1 akan terbuka dan lampu akan mulai padam dengan lancar saat C1 dilepaskan.
Diagram perangkat
Sirkuit ini, tentu saja, ditenagai oleh jaringan on-board 12 Volt.
Secara paralel dengan sakelar SA1, Anda dapat menghubungkan sakelar sebanyak yang Anda suka, misalnya, ke semua pintu. Dalam hal ini, cahaya akan bereaksi terhadap pembukaan dan penutupan pintu mana pun. Sakelar standar yang dipasang di pintu dapat digunakan sebagai SA1.
Papan sirkuit tercetak untuk mematikan lampu interior dengan mulus
Jika mobil Anda dilengkapi dengan alarm keamanan yang menggunakan sakelar ini sebagai sensor kemudian di celah antara R5 dan terminal 1 anda perlu menyalakan dioda FR107 anoda ke resistor.
Transistor VT2 harus dipasang pada radiator yang sangat kecil dengan luas 4-6 cm 2 , panas dihasilkan di atasnya hanya ketika kecerahan lampu berkurang.
Resistor R3 mencapai tingkat peluruhan lampu yang optimal. Jika batas penyesuaian tidak mencukupi, maka Anda dapat mencoba mengambil resistor R6 di kisaran 270 - 430 Ohm. Lebih mudah untuk menempatkan papan sirkuit cetak perangkat di bawah lampu lampu penerangan interior
