Aruncare model-jumătate-copie a aeronavei Su-24. Modelul a fost proiectat și fabricat în laboratorul de modelare de avioane al Centrului pentru Creativitate Tehnică pentru Copii și Tineret din orașul Rybinsk pentru modelatorii de avioane începători. Prototipul a fost un bombardier supersonic modern cu o aripă Su-24 cu geometrie variabilă (măturată), care este în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Lansările unor astfel de modele trezesc mereu interes atât în rândul membrilor clubului, cât și în rândul publicului. Și datorită ușurinței de fabricație, modelul acestui avion cu reacție s-a bucurat de un mare succes în centrele pentru copii suburbane.
Materialele pentru o semi-copie vor avea nevoie de cele mai accesibile: folie de spumă PS-4-40 (300x210x3 mm), placaj de 3 mm pentru gură, cauciuc pentru modele de aeronave și lipici PVA. Iar din instrumente ai nevoie doar de bisturiu, marker, creion, riglă, foarfece și ace.
Realizarea modelelor. Majoritatea detaliilor sunt decupate din spumă. Doar nasul este din placaj. Cel mai bine este să procesați spuma de plastic cu un tăietor termic, al cărui element de tăiere este un fir de nicrom încălzit de un curent electric.
Cel mai convenabil este pentru modelatorii începători să marcheze contururile pieselor conform șabloanelor prefabricate din carton gros, dar băieții mai în vârstă pot folosi metoda de a transfera configurația pieselor dintr-un desen în spumă și placaj folosind hârtie de carbon. Pentru ca desenul să nu se deterioreze, este logic să îl protejați cu folie de plastic.
Producția modelului începe cu marcarea pe o foaie de spumă de 3 mm cu dimensiunile de 300 × 210 mm a contururilor detaliilor modelului. Această lucrare ar trebui să fie efectuată cu acuratețe maximă - calitățile de zbor ale unei semi-copie depind de aceasta. Arcul este marcat pe o foaie de placaj de 3 mm. Trebuie remarcat faptul că modelul necesită un set dublu de panouri de aripi și pereți laterali ai fuselajului și șase seturi de stâlpi de suspensie pentru arme.
1 - console cu aripi; 2 - pereții laterali ai fuzelajului; 3 - partea superioară a fuzelajului; 4 - partea inferioară a fuzelajului; 5- jumătăți de stabilizator; 6- chila; 7 - compartimentare; 8- carenare; 9 - fuzelaj înainte; 10 - stâlpi de suspensie pentru armament (6 buc.)
Detalii principale ale modelului(numerotarea pieselor corespunde pozițiilor diagramei de montaj)
Următoarea operație este tăierea cu un bisturiu ascuțit de-a lungul marcajului tuturor părților din spumă. În acest caz, este de dorit să folosiți o riglă metalică. Pentru modelatorii începători, această operație se face cel mai bine cu foarfecele. Capetele pieselor tăiate trebuie nivelate cu șmirghel.
Partea cea mai complexă și cea mai consumatoare de timp a modelului este nasul: este tăiată din placaj de 3 mm cu un ferăstrău și prelucrată cu o pilă și șmirghel. Canelura pentru agățarea cauciucului catapultei de lansare a modelului nu trebuie să aibă margini ascuțite, altfel cauciucul de pe ele se va rupe rapid.
Asamblarea pieselor din spumă se realizează pe lipici PVA, folosind știfturi obișnuite de croitor pentru a fixa temporar piesele una față de alta. Acesta este modul în care stabilizatorul este mai întâi lipit de partea superioară a fuzelajului. Dacă adezivul este gros, atunci înainte de lucru ar trebui să fie ușor diluat cu apă pentru a acoperi mai bine suprafețele.
Laturile și părțile superioare ale nacelelor motorului sunt conectate cu știfturi, după care îmbinările sunt unse cu lipici din interior. La sfârșit., Părțile inferioare ale nacelelor motorului sunt lipite și sunt lipite între pereții laterali cu fixarea lor între ei cu știfturi.
Apoi, trebuie să selectați matura necesară a consolelor cu aripi rotative (pe prototip) și să le lipiți de secțiunea centrală inserând părțile lor de rădăcină în fantele din pereții laterali ai fuzelajului, apoi să lipiți jumperul în mijlocul spatelui. fuzelaj.
După uscarea finală a lipiciului, știfturile tehnologice care fixau piesele de lipit se îndepărtează, iar elementul de nas al modelului se îmbină cu cutia fuselajului iar îmbinările sunt acoperite cu grijă din interior cu adeziv PVA.
În partea din spate a fuzelajului, chila este lipită cu fixare temporară cu aceleași știfturi. Deasupra fuselajului modelului este lipit un caren, de asemenea decupat dintr-o bandă de spumă. După ce adezivul s-a uscat, pilonii de suspensie pentru arme sunt instalați în locurile lor, în conformitate cu diagrama de asamblare a modelului.
Finisarea modelului. După cum sa menționat deja, modelul aruncabil este o copie a unui bombardier supersonic modern, deci este de dorit să îl pictezi în conformitate cu culoarea prototipului de avion. Vă recomandăm să folosiți markere de neșters, cu ajutorul cărora puteți desena contururile eleronanelor, flapsurilor, cârmei, îmbinărilor tehnologice, prizelor de aer, precum și stelelor și numerelor laterale.
Pentru mai multe exemplare, puteți picta modelul cu email nitro albastru deschis cu un aerograf. Cel mai bine este să faceți acest lucru într-o încăpere special ventilată sau în aer liber, departe de foc. La folosirea unui aerograf umplut cu email nitro, se recomanda pastrarea acestuia la o distanta de 150-200 mm fata de model pentru a preveni dizolvarea spumei; În acest caz, vopseaua trebuie diluată numai cu acetonă.
Echilibrare model. Pe diagrama de asamblare a semicopiei este indicată poziția centrului său de greutate (CG), ceea ce garantează un zbor stabil al modelului cu o mișcare a panourilor aripii de 35 °. Când măturarea se schimbă în sus sau în jos, centrarea este selectată experimental folosind plastilină adăugată la nasul sau coada aeronavei.
Ajustarea si lansarea modelului.Înainte de lansarea dintr-o catapultă, modelul trebuie ajustat manual în zborurile de testare de planare. Dacă modelul alunecă constant și raza de zbor este de 10-15 m, atunci poate fi lansat dintr-o catapultă. Catapulta este un inel din fir de cauciuc cu secțiunea de 2×1 și lungimea de 400 mm. După ce ați legat inelul, prindeți nodul cu degetele. Cu cealaltă mână, ia coada modelului și, trăgând-o, eliberează-l. Dacă modelul este bine asamblat, atunci imediat după o lansare cu succes, ar trebui să facă fie o buclă Nesterov, fie un „immelmann-half-pin” și să aterizeze spectaculos.
Posibilele dezavantaje ale planificării sunt eliminate prin îndoirea marginilor de fugă ale chilei și stabilizatorului. Schimbând întinderea aripii și unghiurile de abatere ale marginilor cozii, puteți face modelul să efectueze acrobații - cum ar fi „baril”, „buclă”, „immelman”, „clopot” și altele.
A - la scufundare, marginile de fugă ale lamelor stabilizatorului sunt îndoite în sus; B - la inclinare, marginile de fugă ale lamelor stabilizatorului sunt îndoite în jos; B - îndoirea marginii de fugă a aripii consolei din stânga va ajuta să scăpați de ruliu din stânga; D - in zbor normal, modelul planeaza constant la o distanta de 10-15 m; D - modelul ajustat este lansat cu ajutorul unei catapulte cu fir de cauciuc
Pe baza modelului Su-24, laboratorul nostru a dezvoltat și fabricat semi-copii propulsoare ale aeronavelor MiG-29, Su-27, MiG-25, R-18 și R-16. Toate au dimensiuni și greutăți diferite, dar sunt unite prin zbor spectaculos, aspect atractiv și ușurință în fabricare.
Pentru a dezvolta abilitățile de proiectare ale modelatorilor începători, pe baza acestor modele, este posibil să se dezvolte copii experimentale ale diferitelor scheme: fără coadă, aripă zburătoare, rață și altele.
În concursurile de modelatori cu semi-copii se evaluează copii, timpul de zbor, curățenia acrobației și originalitatea dezvoltării (pentru modele experimentale).
În concluzie, trebuie menționat că se pot realiza și modele mai mari, mărind dimensiunile liniare de o dată și jumătate. În acest caz, puteți folosi plăci de 5 mm pregătite cu un tăietor termic din spumă de ambalare destul de accesibilă.
Date tehnice ale modelului Su-24 semi-copie
Anvergura aripilor, mm;
la un unghi de baleiaj de 15°... 280
la un unghi de baleiaj de 68°….. 210
la un unghi de baleiaj de 35°….. 260
Lungime, mm………………………………………. 285
Înălțime, mm………………………….. 80
Greutatea modelului, g…………………… 20
S. KOLONSKOV, profesor de învățământ suplimentar de cea mai înaltă categorie, Școala Sportivă Centrală pentru Copii și Tineret, Rybinsk
Un avion de jucărie interesant care este lansat cu ajutorul unei catapulte
Autor V.ALESHKIN
Puteți lansa manual un model de aeronavă fără motor. Dar mult mai convenabil - catapulta de cauciuc sau mecanică. Și raza de zbor va crește, iar viteza va crește semnificativ. La început, de exemplu, până la 70 m / s. Un lucru este rău - lansat energic și chiar și cu un vânt bun, modelul poate zbura la sute de metri distanță. Așa că fugi după ea!
După toate aparențele, o astfel de ocupație nu a fost prea pe placul modelatorului american de avioane R. Simon din Dakota. Tipul pe care s-a dovedit a fi plin de resurse și asta a găsit o cale de ieșire.
Un avion nemotorizat este, desigur, cel mai simplu avion. Dar de ce să nu-l echipați cu un dispozitiv care reglează parțial zborul? Fără a apela la electronică, Simon a găsit soluția perfectă. Pentru implementarea sa au fost necesare doar o bandă elastică și două cârlige. Să vă spunem mai multe.
După cum știți, direcția de zbor stabilește coada modelului. Datorită lui, ea se întoarce la dreapta, la stânga, se poate deplasa în sus sau în jos. Așa că inventatorul a decis să fixeze penajul nu rigid, așa cum este de obicei, ci pe axă. În plan vertical, un astfel de penaj a putut să se balanseze cu 5 - 7 grade, iar pe orizontală cu 1 - 2 grade. Și pentru ca mișcările să nu decurgă la întâmplare, a întărit sistemul oscilant cu o bandă elastică (vezi fig.).
Acesta, ca să spunem așa, este un truc constructiv și, pentru a înțelege mai bine esența fizică, să ne întoarcem la un fenomen atât de puțin studiat și rar folosit în tehnologie precum oscilațiile automotoare. Să ne amintim cum firele liniilor electrice de înaltă tensiune zumzăie într-un vânt puternic. Ele generează sunet ca niște șiruri. Ansamblul de coadă al designului lui Simon se comportă în același mod. Prin rularea modelului cu o viteză inițială mare, ne vom asigura că fluxul de aer care se apropie, precum vântul în fire, va forța penajul să oscileze la o frecvență joasă în două planuri. Fluctuațiile vor duce la o schimbare a poziției sale, ceea ce înseamnă că va schimba calea de zbor. Modelul se va ridica apoi brusc în sus, apoi merge la dreapta, apoi coboară, îl ia la stânga ... Zborul se va dovedi a fi incitant și nu va trebui să alergi cu mult în spatele modelului.
O altă găsire amuzantă Simon - fluieră. Sunt instalate sub aripi și reglate pe diferite frecvențe de sunet. În zbor, modelul „cântă”.
Dacă doriți să o construiți, vă sfătuim să profitați de cealaltă îmbunătățire a lui Simon - catapultele pentru lansare manuală și mecanică. Cauciucul este cel mai simplu. Veți avea nevoie de un bețișor puternic cu un diametru de 1 5 - 20 mm și o lungime de 250 - 300 mm. Tipul de copac nu contează. La capătul superior al bastonului, este atașat un inel de sârmă de oțel cu un diametru de 1,5–2 mm și un garou de 10–15 fire de cauciuc pentru modele de aeronave de 400–450 mm lungime este atașat. Garouul se termina cu un detaliu din otel, foarte asemanator cu o naluca de pescuit. Metoda de atașare la nasul modelului este prezentată în figură.
O catapulta mai complexa este una mecanica. Utilizează o cutie de viteze step-up cu o acționare manuală și un tambur. La pornire, pe ea este înfășurată o balustradă - o fir de pescuit cu un diametru de 0,7 - 0,9 mm și o lungime de 5 - 7 m. Desigur, un astfel de sistem funcționează mult mai eficient atunci când este condus de un motor electric. Dar îl poți rula și cu mâna.
După cum am spus, viteza inițială a modelului la pornire este foarte mare. Și pentru ca în momentul final „naluca” să sară din cârlig, Simon folosește o frână de parașută. Foarte asemănător cu cel folosit la aeronavele mari.
Model foarte interesant si simplu. Lansarea acestui model se realizează cu ajutorul unei catapulte de cauciuc. Dacă faceți acest model cu un copil suficient de mare, îi puteți spune despre semnificația fizică a unui astfel de dispozitiv. Întinzând banda de cauciuc, îi dai un fel de energie, care, atunci când eliberezi avionul, este transferată în el și placa noastră poate zbura până când această energie se epuizează. Ne putem folosi doar mâna ca „armă de aruncare” fără dispozitive suplimentare - atunci când lansăm avionul, ca de obicei. Dar catapulta crește forța pe care o putem transfera în avion și acesta va zbura mai departe. Apropo, catapultele (nu din cauciuc, desigur) au fost folosite pentru a decola aeronavele de pe portavioane până când au venit cu o aeronavă cu decolare verticală. Cert este că este foarte puțin spațiu, pista este scurtă, iar pentru a câștiga viteza necesară decolare, aeronava are nevoie de energie suplimentară, pe care catapulta i-o oferă.
Materiale necesare:
- Hârtie
- Creion și riglă
- Bandă de cauciuc pentru bani
- scotch
- Foarfece
- Perforator
Pe o foaie de hârtie se marchează și se decupează un dreptunghi de 10x15 cm.
Îndoiți-l în jumătate de-a lungul părții lungi.
Îndoiți colțul în jos. Întoarceți și pliați al doilea colț în același mod.
Îndoiți colțul în jos. Întoarceți modelul și repetați pe cealaltă parte.
Pasul 5
Asigurați cu bandă adezivă.
Îndoiți aripile înapoi și apoi readuceți-le în poziția inițială.
Ce băiat nu admiră astfel de construcții precum avioanele? Modelele de avioane de bricolaj realizate din plăci de tavan sunt un cadou grozav pentru copiii pasionați de aviație. Mai ales dacă au luat parte la asamblarea celulei avionului. Articolul vă va spune cum să faceți un model simplu de avion din plăci de tavan.
modelarea aeronavei
Construcția de modele de aeronave este un sport tehnic popular care este de interes pentru școlari, studenți, muncitori și ingineri. În același timp, fiecare își alege o clasă de modele de aeronave care să corespundă intereselor sale.
În modelarea aeronavelor, se disting trei grupuri destul de mari de modele de aeronave, prezentate în tabel:
| Clasa de model | Particularități |
|
|
În astfel de modele, intervenția proiectantului este imposibilă în timpul zborului. Toate ajustările și setările aeronavei sunt finalizate când este lansată. Pot fi: - nemotorizate - planoare; - cu cel mai simplu, foarte mic, motor cu ardere interna, care este atasat de corp cu o banda elastica.Motoarele de pe modele functioneaza cateva secunde pentru a arunca structuri cu aripi usoare in sus. la o sută de metri în sus, apoi coboară lin. Cronometrele sau mecanismele speciale de ceas sunt folosite pentru a opri motorul și a transfera volanul la planificare. |
|
|
Cu astfel de modele, sportivul controlează firele de sârmă, care se numesc șnururi. Vehiculele zboară într-un cerc cu un diametru de aproximativ 40 de metri. „Pilotul” este situat în centrul său cu un stick de control. Când mânerul este tras spre tine, liftul este deviat, iar dispozitivul zboară în sus. Iar abaterea mânerului de la sine face ca modelul să scadă. Dispozitivele sunt:
|
|
|
Controlat de la distanță, fără fire. Pentru a face acest lucru, există un set de echipamente radio, care include un transmițător, în mâinile operatorului, și un receptor cu mecanisme de direcție montate la bordul modelului. |
Dispozitiv model de aeronavă
Sfat: Înainte de a face un avion din plăci de tavan, trebuie să vă familiarizați cu designul acestuia.
Dispozitivul tuturor modelelor este foarte asemănător. Componentele principale ale modelului de aeronavă radiocontrolată sunt prezentate în fotografie.
Aceasta este:
- Fuzelaj. Aceasta este baza întregului model, pe care sunt atașate:
- structuri portante;
- secțiunea de coadă;
- şasiu.
Instalat în interior:
- motor;
- echipamente de comandă a aeronavei: receptor, comenzi de direcție, baterii.
- aripă. Servește pentru a crea lift. Aripa ține modelul în aer.
- elerone- suprafete de control situate pe capatul din spate al aripii si deviaza in sus sau in jos in antifaza. Acestea permit aeronavei să se încline la stânga și la dreapta.
- Unitatea de coadă. Este format dintr-o parte verticală - chila și o parte orizontală - stabilizatorul. Acest dispozitiv oferă aeronavei stabilitate astfel încât să poată zbura drept și la nivel, fără să se răstoarne pe cer, schimbându-și aleatoriu direcția de mișcare.
Pe capătul din spate al chilei este montată o cârmă.
- Şasiu. Lăsați modelul să decoleze de la suprafață și apoi aterizează pe el.
Sfat: Dacă nu există tren de aterizare, modelul trebuie pornit din mâini, iar aeronava ar trebui să aterizeze „pe burtă”.
- Motor. Creează mișcare pentru model, îi permite să câștige înălțimea dorită și apoi să mențină viteza specificată.
- Rezervor. Servește pentru combustibilul necesar pentru a porni motorul.
- Receptor. Primește semnalul emițătorului, îl amplifică, îl procesează. Și apoi se transferă la mașinile de direcție.
- Direcția mașinilor. Convertiți semnalul care vine de la receptor în mișcarea cârmelor modelului prin tijele conectate.
- Receptorul și mașina sunt alimentate de la bateria de la bord. De obicei, acestea sunt patru elemente „degete”.
Alegerea modelului
Sfat: Atunci când alegeți să faceți un avion din plăci de tavan cu propriile mâini, este necesar să vă asigurați, în primul rând, fiabilitatea decolării și aterizării și apoi satisfacerea nevoilor estetice.
Modelul de aeronavă trebuie să aibă următoarele proprietăți:
- Fiți stabil: mențineți bine în aer fără prea multă intervenție a pilotului.
- Este ușor de reparat, care este furnizat de aeromodele din plăci de tavan.
- Rezistență suficientă, dar fără a sacrifica calitățile de zbor: rezistă la aterizări grele și zboară bine.
O facem noi înșine
Pentru lucru veți avea nevoie de instrumente și materiale:
Realizarea oricărui design, inclusiv a unui model de aeronavă, cu propriile mâini începe cu dezvoltarea desenelor. Pentru a face acest lucru, puteți folosi serviciile specialiștilor sau le puteți copia de pe site-uri prin imprimarea șabloanelor pe o imprimantă sau desenând la dimensiune.
După imprimantă:
- Imprimările pe formate de coli A4 sunt așezate pe o suprafață plană în numere de serie. Rezultatul ar trebui să fie o imagine a elementelor aeronavei la dimensiune completă.
- Toate foile necesare sunt lipite împreună.
- La lipirea foilor fără a încălca dimensiunile și geometria viitoarei aeronave.
- Liniile de tăiere sunt marcate prin conectarea crucilor speciale desenate la colțurile care definesc limitele imaginii.
- Desenele rezultate ale aeronavelor din plăci de tavan cu fragmente structurale sunt conectate, lipiciul este aplicat pe marginile netăiate ale foilor și toate piesele sunt lipite cu grijă împreună, astfel încât îmbinările lor să se potrivească foarte exact.
- Așa se lipesc toate elementele fragmentate ale modelului.
- Șabloanele de hârtie sunt tăiate cu foarfece.
Fabricarea semifabricatelor
Din plăcile de tavan, conform șabloanelor pregătite, se decupează spații pentru asamblarea aeronavei.
Sfat: Pentru a preveni deplasarea foilor de pe placă, acestea trebuie fixate pe suprafața materialului cu lipici. După finalizarea marcajului, adezivul nu are timp să se usuce, iar hârtia se îndepărtează cu ușurință fără deteriorare pentru utilizare ulterioară.
- Pentru a marca o parte simplă, cu linii drepte, este suficient să-i străpungi toate colțurile cu un ac.
- Scoateți șablonul și folosind o riglă din punctele de perforare adiacente de pe țiglă, tăiați materialul cu vârful unui cuțit.
- Rigla este mutată în următoarele puncte învecinate, până când se încheie tăierea completă a piesei.
- O piesă de prelucrat de formă complexă cu laturi rotunjite poate fi decupată complet conform șablonului.
- Fiecare piesă este de dorit să fie marcată, pentru a facilita numirea ei, conform desenului de ansamblu.
Ansamblu aeronave
Înainte de a continua cu asamblarea tuturor pieselor, este mai bine să vizionați videoclipul.
Tehnologia de asamblare a aeronavei poate fi descrisă aproximativ după cum urmează:
- Pereții despărțitori duble sunt lipiți împreună, constând din mai multe părți, care le măresc rezistența. De exemplu, partițiile de fuzelaj.
Sfat: Adezivul de titan ar trebui folosit pentru lucru, prețul său este cel mai accesibil pentru modelatorii începători. Este mai convenabil să aplicați lipici cu o seringă fără ac, folosindu-l ca dozator.
- Pentru a vă asigura că capetele pieselor tăiate sunt uniforme, acestea sunt curățate cu șmirghel.
- Partea laterală a fuzelajului este așezată pe masă, astfel încât partea din față să fie în afara aeronavei. Toate găurile de montare sunt tăiate pe el.
- Pentru această parte, aceleași găuri sunt făcute pe a doua jumătate a fuzelajului.
- Adezivul este aplicat pe partea lipită a semifabricatului despărțitorului frontal al compartimentului și piesa este presată în poziție. După întinderea compoziției pe partea de împerechere, piesele de prelucrat sunt separate și lăsate să se usuce parțial lipiciul, timp de aproximativ 30 de secunde. Piesele sunt din nou conectate și presate cu o forță de aproximativ 10 secunde.
- La asamblarea aeronavei, este necesar, dacă este necesar, să reglați dimensiunile compartimentului bateriei, verificând în mod constant performanța pieselor îmbinate cu un pătrat sau o riglă.
- Deci, treptat, toate partițiile fuzelajului sunt asamblate.
- După instalarea tuturor pereților despărțitori, al doilea perete lateral al fuzelajului este lipit.
- Boza aeronavei și montarea cadrului sub motor sunt în curs de finalizare.
- Partea superioară a fuzelajului este instalată.
- Spaturile de coadă sunt lipite împreună. În același timp, armătura din bandă armată este imediat pusă pentru a fixa cârma și scobitorii pentru rigiditate.
- Lipirea este prinsă cu o placă și cleme, ceea ce va asigura o lipire uniformă.
- Coada este lipită în loc.
- Verticala elementelor este controlată și menținută cu strictețe.
- Părțile liftului sunt lipite între ele. În același timp, în interior sunt așezate o frigărui de bambus și bandă adezivă pentru a fixa volanul. Pentru fiabilitatea lipirii jumătăților de tavan, banda adezivă poate fi perforată cu găuri.
- Elementele sunt comprimate cu o placă și cleme și lăsate timp de aproximativ o zi până când lipiciul se usucă complet.
- Marginile sunt șlefuite cu șmirghel sau o piatră la un unghi de 45 °, ceea ce le va permite să nu se sprijine unele de altele atunci când planurile modelului sunt înclinate.
- Aripa este asamblată, liniile sunt marcate pe ea pentru lipirea rigidizărilor, nervurilor, stanților.
- Dintr-o riglă de lemn cu lungimea de 50 de centimetri se poate face un ax sau un spate din lemn.
- Șina de spate este lipită.
- Îmbinarea din centru este întărită cu două șipci mici.
- Se lipesc benzi de polistiren.
- Este stabilită forma dorită a planului aripii. Pentru a face acest lucru, materialul substratului sau al tavanului este rulat pe o bucată de țeavă.
- Se aplică lipici pe toate elementele de împerechere și se realizează lipirea finală. Aripa în momentul stabilirii compoziției adezive este fixată în orice mod posibil: încărcătură, agrafe, bandă adezivă.
- Micile lovituri formate din agrafele de rufe sunt șlefuite cu șmirghel.
- În centrul aripii, cavitățile sunt închise, inserțiile sunt lipite.
- După ce lipiciul se usucă, eleroanele sunt marcate. În acest caz, este necesar să priviți suplimentar nodul în lumină, pentru a nu ajunge pe partiție.
- Se taie pe ambele părți cu un tăietor, se scoate eleronul finit.
- Cavitățile deschise sunt sigilate cu benzi de plăci.
- Eleroanele pot fi lipite imediat cu bandă întărită sau ulterior, înainte de montarea principală a modelului de aeronavă.
- Partea din față a aripii poate fi întărită cu bandă întărită.
- Întregul model este acoperit cu bandă adezivă, care servește la frumusețe și, cel mai important, conferă structurii o rezistență mai mare, ceea ce va permite produsului să reziste la cădere.
- Banda adezivă este netezită cu un fier de călcat cald, care o va atașa permanent de placa de tavan.
- În corpul aeronavei este realizată o fantă în care este instalată aripa.
- Servomașinile sunt instalate pe aripă. Pentru a face acest lucru, elementele sunt aplicate și conturate cu un marker, se decupează un scaun.
- Firele sunt trase cu un cârlig de sârmă de casă.
- Dimpotrivă, claxoanele sunt montate pe eleroni și conectate la servo cu un fir rigid.
- Două servo-uri sunt instalate în fuzelajul aeronavei, pentru cârmă și lift.
Pentru fixare, este mai bine să folosiți bandă cu două fețe, lipită de toate zonele de contact ale servo-ului. - Elementele sunt instalate la locul lor, iar pereții de susținere sunt lipiți suplimentar. Ele sunt așezate dintr-un fir rigid de împingere la cârme.
- Este realizat un cadru pentru montarea motorului.
- Placajul subțire este lipit de partea de montare a motorului, șuruburile vor fi înșurubate în el pentru fixare.
- Cadrul motorului este lipit pe loc.
- Driverul motorului este montat în fața fuzelajului, firele sunt scoase prin fereastra de ventilație și conectate.
Modelaj auto, planor cu motor, avioane cu spumă. Instalare motor
- Se verifică sensul de rotație.
- Carena este pusă la loc și fixată cu bandă adezivă.
- Pentru a întări locul de instalare al aripii, aceasta trebuie fixată prin lipirea de placaj sau șindrilă subțire.
- Receptorul este plasat și toate firele sunt asamblate din toate componentele electronice.
- Partea inferioară a fuzelajului este lipită, o trapă pentru montarea bateriei este tăiată.
- Greutatea totală a modelului este de aproximativ 450 de grame.
- Puteți zbura deasupra unui model de aeronavă. Videoclipul vă va arăta cum să o faceți.
Asamblarea avioanelor din plăci de tavan este cea mai ușoară opțiune pe care o poate face un pasionat de aviație începător, dacă dorește. Condiția principală este să faceți totul cu atenție, respectând tehnologia de asamblare, dar este mai bine să luați sfatul unui specialist.
Iată ce am făcut (video)
Unele modele sunt greu de aruncat, dar șasiul nu. Pentru astfel de modele există o catapultă. Versiunea mea a fost creată conform analogilor existente, ținând cont de materialele disponibile.
Catapultă de lansare construită, testată, reproiectată și re-testată FunJet Ultra.
Pentru fabricarea sunt necesare: 3 șine 30x40x2000; ac de păr M8x1000 tăiat în 3 bucăți; 6 piulițe tip M8 + 6 piulițe M8 cu blocare; 2 colturi plate; 2 șuruburi M5 + 2 piulițe; 4 șuruburi.
Raftul în sine este pliabil. Poate fi pliat până la o stare plată și dezasamblat până la o stare de „grămadă de bețe”.
Apoi, cauciuc: 4 bucăți de 3mm și 4 bucăți de cauciuc de pescuit de 4mm, câte 15m fiecare. Contoarele sunt aparent tot cauciuc, pentru că. toate piesele au lungimi diferite. Dar acest lucru nu este foarte important, pentru că. când este întins, diferența nu este vizibilă. Un inel de oțel este atașat de cauciuc pe partea îndepărtată, încă două inele sunt atașate de cablu (frânghie) de la celălalt capăt. Snurul cu inele este impartit aproximativ in jumatate si acest loc este atasat de cauciuc.
În plus, este necesară ancora principală - un știft de rangă mare pentru introducerea în pământ. Și un știft mai mic pentru trăgaci. Am un știft M12 mai mic cu un capăt ascuțit ca știft.
Dispozitivul de declanșare este un băț lung cu o gaură la capăt și un suport „picior” în mijloc. Din lateral arată ca un leagăn pentru copii.
Cum funcționează: măsuram cel puțin 4 lungimi de cauciuc între știfturi de-a lungul liniei vântului (lansăm împotriva vântului), le aruncăm în pământ, întindem cauciucul, punem mai întâi un băț cu o gaură pe știftul de declanșare, apoi un inel. Pentru a coborî, trebuie doar să călcați pe celălalt capăt al bastonului. Simplu, ieftin, rapid de făcut. În continuare, instalăm catapulta și avionul astfel încât al doilea inel să fie pus pe cârligul avionului.
Cârligul de remorcare a fost realizat dintr-o bară de 5 mm (electrod), s-a tăiat un fir, s-a făcut o gaură în plan, s-a lipit o armătură dintr-o bucată de placă de carbon la exterior și o bucată de riglă de lemn la interior .
Când porniți RV-ul la maxim.
Am schițat o diagramă. Prostia galbenă este declanșatorul. Nu am desenat suportul de catapultă în sine, totul pare oricum clar.
Mai trebuie făcută o remarcă. Cu cât cârligul este mai aproape de CG al modelului, cu atât se va ridica mai mult la începutul nasului. Planoarele lansate cu cauciuc zboară în general vertical în sus, dar nu mai sunt catapulte.
Am facut-o la intamplare, distanta de la carlig pana la CG este destul de mare, mai mult de 100mm. Zboară orizontal, accelerează până la o viteză decentă, la care devine controlabil.
In weekend am mai facut 3 starturi, totul a mers bine. M-am gândit puțin la ceea ce se întâmplă, înainte de asta emoțiile și nervozitatea nu dădeau. În timp ce accelerația este în curs, modelul nu reacționează în niciun fel la un RV complet ridicat. Apoi urcă brusc și cârligul este desprins. Gazul poate fi dat undeva în această etapă de tranziție. Încă o dată m-am convins de fiabilitatea unui astfel de început.
