A Szu-24-es repülőgép dobott modellje-félmásolata. A modellt a Rybinsk-i Gyermek- és Ifjúsági Műszaki Kreativitás Központ repülőgépmodellező laboratóriumában tervezték és gyártották kezdő repülőgépmodellezők számára. A prototípus egy modern szuperszonikus bombázó volt, változó geometriájú (söpört) szárnyú Szu-24-es, amely az Orosz Légierőnél szolgál. Az ilyen modellek megjelenése mindig felkelti az érdeklődést mind a klubtagok, mind a közönség körében. A gyártás egyszerűsége miatt ennek a sugárhajtású repülőgépnek a modellje nagy sikert aratott a külvárosi gyermekközpontokban.
A félmásolatokhoz a legolcsóbb anyagokra lesz szükség: PS-4-40 hablap (300x210x3 mm), 3 mm-es rétegelt lemez a kifolyóhoz, repülőgépmodell gumi és PVA ragasztó. A szerszámok közül pedig csak egy szike, marker, ceruza, vonalzó, olló és gombostű kell.
Modellezés. A legtöbb részlet habszivacsból van kivágva. Csak az orra van rétegelt lemezből. A habműanyagot a legjobb hővágóval feldolgozni, melynek vágóeleme egy elektromos árammal felmelegített nikrómhuzal.
A kezdő modellezők számára a legkényelmesebb, ha vastag kartonból előre elkészített sablonok alapján jelölik meg az alkatrészek kontúrjait, de az idősebb srácok használhatják azt a módszert, hogy az alkatrészek konfigurációját rajzról hab- és rétegelt lemezre szénpapír segítségével vigyék át. Annak érdekében, hogy a rajz ne romoljon, érdemes műanyag fóliával védeni.
A modell gyártása a modell részleteinek kontúrjainak 300 × 210 mm méretű, 3 mm-es hablapon történő megjelölésével kezdődik. Ezt a munkát maximális pontossággal kell elvégezni - a félmásolat repülési minősége ettől függ. Az íj 3 mm-es rétegelt lemez lapon van jelölve. Meg kell jegyezni, hogy a modellhez dupla szárnylapok és törzsoldalfalak, valamint hat készlet fegyverfelfüggesztési oszlop szükséges.
1 - szárnyas konzolok; 2 - törzs oldalfalai; 3 - a törzs felső része; 4 - a törzs alsó része; 5- a stabilizátor fele; 6- gerinc; 7 - válaszfal; 8- burkolat; 9 - elülső törzs; 10 - fegyverzet felfüggesztés pilonok (6 db)
A modell főbb részletei(az alkatrészek számozása a szerelési rajzon látható pozícióknak felel meg)
A következő művelet éles szikével történő vágás az összes hab alkatrész jelölése mentén. Ebben az esetben kívánatos fém vonalzót használni. A kezdő modellezők számára ezt a műveletet a legjobb ollóval végezni. A vágott részek végeit csiszolópapírral kell kiegyenlíteni.
A modell legösszetettebb és legidőigényesebb része az orr: 3 mm-es rétegelt lemezből szúrófűrésszel vágják ki, majd reszelővel és csiszolópapírral dolgozzák fel. A modell indítókatapult gumijának beakasztására szolgáló horonynak nem lehet éles széle, különben a rajtuk lévő gumi gyorsan kikopik.
A habszivacs alkatrészek összeszerelése PVA ragasztón történik, hagyományos szabócsapok segítségével az alkatrészek ideiglenes rögzítésére egymáshoz képest. Így ragasztják először a stabilizátort a törzs tetejére. Ha a ragasztó vastag, akkor munka előtt enyhén hígítsa fel vízzel, hogy jobban bevonja a felületeket.
A motorgondolatok oldalai és felső részei csapokkal vannak összekötve, majd az illesztéseket belülről ragasztóval megkenjük. A végén., A motorgondolatok alsó részeit ragasztják, és az oldalfalak közé ragasztják, köztük csapokkal rögzítve.
Ezután ki kell választania a forgó (a prototípuson) szárnykonzolok kívánt söprését, és a központi részhez kell ragasztani úgy, hogy gyökérrészeiket a törzs oldalfalán lévő résekbe illeszti, majd a jumpert a hátsó közepére kell ragasztani. repülőgéptörzs.
A ragasztó végső száradása után a ragasztandó részeket rögzítő technológiai csapokat eltávolítjuk, majd a modell orr elemét a törzsdobozhoz illesztjük és az illesztéseket belülről gondosan bevonjuk PVA ragasztóval.
A törzs hátsó részében a gerincet ideiglenes rögzítéssel ugyanazokkal a csapokkal ragasztják. A modell törzsének tetejére szintén habcsíkból kivágott burkolat van ragasztva. A ragasztó megszáradása után a fegyverfelfüggesztő pilonokat a helyükre szerelik a modell összeszerelési rajzának megfelelően.
Modell kikészítés. Mint már említettük, a dobható modell egy modern szuperszonikus bombázó másolata, ezért kívánatos a prototípus repülőgép színének megfelelően festeni. Javasoljuk ehhez a letörölhetetlen markerek használatát, amelyekkel megrajzolhatja a csűrők, szárnyak, kormánylapát, technológiai kötések, légbeömlők kontúrjait, valamint csillagokat és oldalszámokat.
További példányokért festékkefével világoskék nitrozománccal festheti a modellt. A legjobb, ha ezt speciálisan szellőző helyiségben vagy szabadban, tűztől távol végezzük. Nitrozománccal töltött festékszóró használata esetén ajánlatos a modelltől 150-200 mm távolságra tartani, nehogy a hab feloldódjon; Ebben az esetben a festéket csak acetonnal szabad hígítani.
Modell egyensúlyozás. A félmásolat összeszerelési diagramján fel van tüntetve a súlypontjának (CG) helyzete, amely garantálja a modell stabil repülését a szárnypanelek 35 ° -os elmozdulásával. Amikor a söprés felfelé vagy lefelé változik, a központosítást kísérletileg választják ki a repülőgép orrához vagy farkához adott gyurmával.
A modell beállítása és elindítása. Katapultról való indítás előtt a modellt kézzel kell beállítani sikló tesztrepüléseken. Ha a modell egyenletesen siklik és a repülési távolság 10-15 m, akkor katapultból is indítható. A katapult egy 2×1 átmérőjű és 400 mm hosszú gumiszál gyűrű. A gyűrű felkötése után az ujjaival csípje meg a csomót. A másik kezével fogja meg a modell farkát, és elhúzva engedje el. Ha jól van összerakva a modell, akkor a sikeres indítás után azonnal készítsen belőle Neszterov hurkot vagy „immelmann-félcsapot”, és látványosan landoljon.
A tervezés lehetséges hátrányait a gerinc és a stabilizátor hátsó éleinek meghajlítása küszöböli ki. A szárny lendítésének és a farok széleinek eltérési szögeinek megváltoztatásával a modell műrepülést hajthat végre - például „hordó”, „hurok”, „immelman”, „harang” és mások.
A - merüléskor a stabilizátorlapátok kifutó élei felfelé hajlottak; B - dőléskor a stabilizátorlapátok kifutó élei le vannak hajlítva; B - a bal konzol szárnyának hátsó élének lehajlítása segít megszabadulni a bal oldali tekercstől; D - normál repülés közben a modell egyenletesen siklik 10-15 m távolságban; D - a beállított modellt gumiszálas katapult segítségével indítják el
Laboratóriumunk a Szu-24-es modell alapján a MiG-29-es, Szu-27-es, MiG-25-ös, R-18-as és R-16-os repülőgépek meghajtó félmásolatait fejlesztette és gyártotta. Mindegyik különböző méretű és súlyú, de egyesíti őket a látványos repülés, a vonzó megjelenés és a könnyű gyártás.
A kezdő modellezők tervezési képességeinek fejlesztése érdekében ezen modellek alapján lehetőség nyílik különféle sémák kísérleti példányainak kifejlesztésére: farok nélküli, repülő szárnyú, kacsa és mások.
A félmásolatokkal rendelkező modellezők versenyein a másolatokat, a repülési időt, a műrepülés tisztaságát és a tervezés eredetiségét (kísérleti modelleknél) értékelik.
Összegzésként meg kell jegyezni, hogy nagyobb modellek is készíthetők, a lineáris méretek másfélszeresére növelve. Ebben az esetben meglehetősen kedvező árú csomagolóhabból termikus kivágóval készített 5 mm-es lemezeket használhat.
A Szu-24 félmásolat modell műszaki adatai
Szárnyfesztávolság, mm;
15°-os pásztási szögben…. 280
68°-os pásztási szögben….. 210
35°-os pásztási szögben….. 260
Hossz, mm………………………………. 285
Magasság, mm……………………………….. 80
Modell súlya, g…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
S. KOLONSKOV, a legmagasabb kategóriájú kiegészítő oktatás tanára, Központi Gyermek- és Ifjúsági Sportiskola, Rybinsk
Érdekes játékrepülő, amelyet katapult segítségével indítanak el
Szerző V.ALESHKIN
Kézzel indíthat motor nélküli repülőgépmodellt. De sokkal kényelmesebb - gumi vagy mechanikus katapult. És a repülési hatótáv és a sebesség jelentősen megnő. Induláskor például 70 m/s-ig. Egy dolog rossz - energikusan indított, és még jó szél mellett is több száz méterrel elrepülhet a modell. Szóval fuss utána!
Minden jel szerint egy ilyen foglalkozás nem nagyon tetszett a dakotai R. Simon amerikai repülőgépmodellezőnek. A srácról kiderült, hogy találékony, és ez az, amiben megtalálta a kiutat.
A nem motorizált repülőgép természetesen a legegyszerűbb repülőgép. De miért nem szereljük fel a repülést részben szabályozó eszközzel? Anélkül, hogy az elektronikához folyamodott volna, Simon megtalálta a tökéletes megoldást. A megvalósításhoz csak egy rugalmas szalagra és két horogra volt szükség. Mondjuk tovább.
Mint tudják, a repülés iránya határozza meg a modell farkát. Neki köszönhetően jobbra, balra fordul, felfelé vagy lefelé mozoghat. Ezért a feltaláló úgy döntött, hogy a tollazatot nem mereven rögzíti, mint általában, hanem a tengelyen. Függőleges síkban az ilyen tollazat 5-7 fokkal, vízszintesen 1-2 fokkal tudott kilengeni. És hogy a mozdulatok ne menjenek véletlenül, rugalmas szalaggal erősítette meg az oszcilláló rendszert (lásd az ábrát).
Ez úgymond építő trükk, és a fizikai lényeg jobb megértése érdekében térjünk rá egy olyan kevéssé tanulmányozott és a technikában ritkán használt jelenségre, mint az automotoros rezgések. Emlékezzünk arra, hogyan zúgnak a nagyfeszültségű vezetékek vezetékei erős szélben. Hangot generálnak, mint egy húr. A Simon-féle farokszerelvény ugyanígy viselkedik. A modell nagy kezdeti sebességgel való futtatásával biztosítjuk, hogy a szembejövő légáram, mint a szél a vezetékekben, két síkban alacsony frekvenciájú oszcillációra kényszerítse a tollazatot. Az ingadozások a pozíciójának megváltozásához vezetnek, ami azt jelenti, hogy megváltoztatja a repülési útvonalat. Ezután a modell élesen felemelkedik, majd jobbra megy, majd leereszkedik, balra vigye... A repülés izgalmasnak bizonyul, és nem kell messze futnia a modell mögött.
Egy másik vicces lelet Simon – fütyül. A szárnyak alá vannak beépítve, és különböző hangfrekvenciákra hangolják. Repülés közben a modell "énekel".
Ha meg akarja építeni, javasoljuk, hogy használja ki Simon másik fejlesztését - a kézi és mechanikus indító katapultokat. A gumi a legegyszerűbb. Szükséged lesz egy erős, 1 5 - 20 mm átmérőjű és 250 - 300 mm hosszúságú rúdra. A fa típusa nem számít. A pálca felső végére egy 1,5–2 mm átmérőjű acélhuzalból készült gyűrű, valamint egy 10–15 szálból álló, 400–450 mm hosszú repülőgépmodell-gumi érszorító van rögzítve. A szorító acél részlettel végződik, nagyon hasonlít a horgászcsalikhoz. A modell orrára való rögzítésének módja az ábrán látható.
Az összetettebb katapult mechanikus. Fokozatos sebességváltót használ kézi hajtással és dobbal. Indításkor egy korlátot tekernek rá - egy 0,7 - 0,9 mm átmérőjű és 5 - 7 m hosszú horgászzsinórt. Természetesen egy ilyen rendszer sokkal hatékonyabban működik, ha elektromos motor hajtja. De kézzel is futtatható.
Mint mondtuk, a modell kezdeti sebessége indításkor nagyon magas. És hogy az utolsó pillanatban a „csali” leugorjon a horogról, Simon ejtőernyős féket használ. Nagyon hasonló a nagy repülőgépeknél használthoz.
Nagyon érdekes és egyszerű modell. Ennek a modellnek az indítása gumikatapult segítségével történik. Ha ezt a modellt egy meglehetősen idős gyerekkel készíti, elmondhatja neki egy ilyen eszköz fizikai jelentését. A gumiszalag nyújtásával egyfajta energiát adsz neki, ami a gép elengedésekor átkerül rá, és addig repülhet a deszkánk, amíg ez az energia el nem fogy. Csak a kezünket használhatjuk "dobófegyverként" minden további eszköz nélkül - amikor csak elindítjuk a gépet, mint általában. De a katapult megnöveli azt az erőt, amelyet át tudunk adni a gépnek, és tovább repül. Amúgy katapultokkal (természetesen nem gumiból) szálltak fel a repülőgépek a repülőgép-hordozókról, amíg ki nem álltak egy függőleges felszálló géppel. Az tény, hogy nagyon kevés a hely, rövid a kifutópálya, és a felszálláshoz szükséges sebesség eléréséhez a gépnek plusz energiára van szüksége, amit a katapult ad neki.
Szükséges anyagok:
- Papír
- Ceruza és vonalzó
- Pénzért gumiszalag
- skót
- Olló
- Lyukasztó
Egy papírlapon jelöljünk ki és vágjunk ki egy 10x15 cm méretű téglalapot.
Hajtsa félbe a hosszú oldala mentén.
Hajtsa le a sarkot. Fordítsa meg és hajtsa be a második sarkot ugyanúgy.
Hajtsa le a sarkot. Fordítsa meg a modellt, és ismételje meg a másik oldalon.
5. lépés
Rögzítse szalaggal.
Hajtsa vissza a szárnyakat, majd helyezze vissza eredeti helyzetükbe.
Melyik fiú ne csodálná az olyan építményeket, mint a repülőgépek? A mennyezetcsempéből készült barkácsoló repülőgépmodellek remek ajándék a repülést kedvelő gyerekeknek. Főleg, ha részt vettek a repülőgépváz összeszerelésében. A cikk megmondja, hogyan készítsünk egyszerű repülőgépmodellt mennyezeti csempékből.
repülőgép modellezés
A repülőgépmodellépítés népszerű technikai sport, amely az iskolások, diákok, munkások és mérnökök érdeklődésére tart számot. Ugyanakkor mindenki kiválaszt magának egy olyan repülőgép-modell-osztályt, amely megfelel az érdeklődésének.
A repülőgépmodellezésben a repülőgépmodellek három meglehetősen nagy csoportját különböztetjük meg a táblázatban:
| Modell osztály | Sajátosságok |
|
|
Az ilyen modellekben a tervező beavatkozása lehetetlen a repülés során. A repülőgép minden beállítása és beállítása az induláskor megtörténik. Lehetnek: - nem motoros - vitorlázórepülők; - a legegyszerűbb, nagyon kicsi belső égésű motorral, amely rugalmas szalaggal van a karosszériához rögzítve A modelleken a motorok több másodpercig dolgoznak, hogy a könnyű szárnyú szerkezeteket dobják száz méterrel feljebb, aztán simán leereszkednek. Időzítőket vagy speciális óramechanizmusokat használnak a motor leállítására és a kormánykerék tervezésre való átadására. |
|
|
Az ilyen modellekkel a sportoló vezérli a huzalszálakat, amelyeket zsinóroknak neveznek. A járművek körülbelül 40 méter átmérőjű körben repülnek. A „pilóta” a közepén helyezkedik el egy vezérlőkarral, a fogantyút maga felé húzva a lift kitér, és a készülék engedelmesen felrepül. A fogantyú önmagától való eltérése pedig a modell csökkenését okozza. Az eszközök a következők:
|
|
|
Távirányítható, vezetékek nélkül. Ehhez a kezelő kezében van egy rádióberendezés, amely egy adót és a modell fedélzetére szerelt kormányszerkezetekkel ellátott vevőt tartalmaz. |
Repülőgép modell készülék
Tipp: Mielőtt mennyezeti lapokból repülőgépet készítene, meg kell ismerkednie a kialakításával.
Az összes modell készüléke nagyon hasonló. A rádióvezérlésű repülőgépmodell fő alkatrészei a képen láthatók.
Ez:
- Repülőgéptörzs. Ez a teljes modell alapja, amelyhez csatoljuk:
- csapágyszerkezetek;
- farokrész;
- alváz.
Belül telepítve:
- motor;
- repülőgép irányító berendezései: vevő, kormányvezérlők, akkumulátorok.
- Szárny. Felvonó létrehozására szolgál. A szárny a levegőben tartja a modellt.
- csűrők- a szárny hátsó végén található vezérlőfelületek, amelyek ellenfázisban eltérnek felfelé vagy lefelé. Lehetővé teszik a repülőgép balra és jobbra dőlését.
- Vezérsíkok. Ez egy függőleges részből áll - a gerincből és egy vízszintes részből - a stabilizátorból. Ez az eszköz stabilitást biztosít a repülőgép számára, hogy egyenesen és vízszintesen tudjon repülni anélkül, hogy az égen zuhanna, véletlenszerűen megváltoztatva a mozgási irányát.
A gerinc hátsó végére egy kormány van felszerelve.
- Alváz. Hagyja, hogy a modell felszálljon a felszínről, majd leszálljon rá.
Tipp: Ha nincs futómű, a modellt kézből kell indítani, és a gépet „hasán” kell leszállni.
- Motor. Mozgást hoz létre a modell számára, lehetővé teszi a kívánt magasság elérését, majd a megadott sebesség fenntartását.
- Tartály. A motor működtetéséhez szükséges üzemanyagot szolgálja.
- Vevő. Fogja az adó jelét, felerősíti, feldolgozza. Aztán átkerül a kormánygépekre.
- Kormányzó autók. A vevőből érkező jelet alakítsa át a modell kormányainak mozgásává a csatlakoztatott rudakon keresztül.
- A vevőt és a gépet a fedélzeti akkumulátor táplálja. Általában ez négy "ujj" elem.
Modell kiválasztása
Tipp: Amikor saját kezűleg mennyezeti csempékből készít repülőgépet, mindenekelőtt a fel- és leszállás megbízhatóságát, majd az esztétikai igények kielégítését kell biztosítani.
A repülőgép-modellnek a következő tulajdonságokkal kell rendelkeznie:
- Legyen stabil: maradjon jól a levegőben anélkül, hogy sok pilóta beavatkozna.
- Könnyen javítható, amit a modellrepülőgép mennyezeti lapokból biztosít.
- Elegendő erő, de a repülési tulajdonságok feláldozása nélkül: ellenáll a kemény leszállásoknak és jól repül.
Mi magunk csináljuk
A munkához szerszámokra és anyagokra lesz szüksége:
Bármilyen terv elkészítése, beleértve a repülőgép-modellt is, saját kezűleg a rajzok kidolgozásával kezdődik. Ehhez használhatja a szakemberek szolgáltatásait, vagy másolhatja azokat a webhelyekről úgy, hogy sablonokat nyomtat egy nyomtatóra vagy rajzot méretre.
Nyomtató után:
- Az A4-es lap formátumú nyomatokat sima felületre sorszámozva helyezik el. Az eredmény egy kép legyen a repülőgép elemeiről teljes méretben.
- Az összes szükséges lapot összeragasztják.
- Lapok ragasztásakor a jövőbeli repülőgép méreteinek és geometriájának megsértése nélkül.
- A vágási vonalakat a sarkokba húzott speciális keresztek jelölik, amelyek meghatározzák a kép határait.
- A szerkezeti töredékekkel rendelkező mennyezetcsempékből készült repülőgép-rajzokat összekapcsolják, a lapok vágatlan éleire ragasztót visznek fel, és minden alkatrészt óvatosan összeragasztanak, hogy az illesztéseik nagyon pontosan illeszkedjenek.
- Így ragasztják össze a modell összes töredezett elemét.
- A papírsablonokat ollóval vágják.
Nyersdarabok gyártása
A mennyezeti csempékből az elkészített sablonok szerint üres darabokat vágnak ki a repülőgép összeszereléséhez.
Tipp: Hogy a lapok ne mozduljanak el a csempéről, ragasztóval kell rögzíteni az anyag felületéhez. A jelölés befejezése után a ragasztónak nincs ideje megszáradni, és a papír könnyen eltávolítható sérülés nélkül a további használathoz.
- Egy egyszerű rész egyenes vonalú megjelöléséhez elegendő minden sarkát átszúrni egy tűvel.
- Távolítsa el a sablont, és egy vonalzó segítségével vágja át az anyagot egy kés hegyével a szomszédos szúrási pontokról.
- A vonalzó a következő szomszédos pontokra tolódik, amíg az alkatrész teljes vágása be nem fejeződik.
- Egy összetett alakú, lekerekített oldalú munkadarab a sablon szerint teljesen kivágható.
- Minden alkatrészt kívánatos az összeállítási rajz szerint megjelölni, hogy megkönnyítse a kijelölését.
Repülőgép összeszerelés
Mielőtt folytatná az összes alkatrész összeszerelését, jobb, ha megnézi a videót.
A repülőgép összeszerelési technológiája nagyjából a következőképpen írható le:
- A kettős válaszfalak egymáshoz vannak ragasztva, több részből állnak, amelyek növelik szilárdságukat. Például törzs válaszfalak.
Tipp: Titán ragasztót érdemes használni a munkához, ennek ára a legkedvezőbb a kezdő modellezőknek. Kényelmesebb a ragasztót tű nélküli fecskendővel felvinni, adagolóként használva.
- Annak érdekében, hogy a vágott részek végei egyenletesek legyenek, csiszolópapírral meg kell tisztítani.
- A törzs oldala az asztalra kerül úgy, hogy az elülső oldal a repülőgépen kívül legyen. Minden rögzítő lyuk ki van vágva rajta.
- Ehhez a részhez ugyanazokat a lyukakat készítik a törzs második felén.
- A rekesz elülső válaszfalának blank ragasztott oldalára ragasztót viszünk fel, és az alkatrészt a helyére nyomjuk. A kompozíció felhordása után az illeszkedő részen a munkadarabokat szétválasztjuk, és körülbelül 30 másodpercig hagyjuk, hogy a ragasztó részben megszáradjon. Az alkatrészeket ismét összekapcsolják és körülbelül 10 másodperces erővel megnyomják.
- A repülőgép összeszerelésekor szükség esetén módosítani kell az akkumulátorrekesz méreteit, folyamatosan ellenőrizve az összeillesztett részek négyszögletességét négyzettel vagy vonalzóval.
- Így fokozatosan a törzs összes válaszfalát összeszerelik.
- Az összes válaszfal felszerelése után a törzs második oldalfalát ragasztják.
- Befejeződik a repülőgép orra és a váz hajtómű alá történő felszerelése.
- A törzs felső része fel van szerelve.
- A farokdarabok össze vannak ragasztva. Ugyanakkor a megerősített szalagból készült megerősítést azonnal lefektetik a kormány és a fogpiszkáló rögzítésére a merevség érdekében.
- A ragasztás táblával és bilincsekkel van rögzítve, ami biztosítja az egyenletes ragasztást.
- A farok a helyére van ragasztva.
- Az elemek függőleges helyzetét ellenőrzik és szigorúan karbantartják.
- A lift részei össze vannak ragasztva. Ugyanakkor bambusz nyársat és ragasztószalagot helyeznek el a kormánykerék rögzítéséhez. A mennyezet feleinek ragasztásának megbízhatósága érdekében a ragasztószalag lyukakkal perforálható.
- Az elemeket deszkával és bilincsekkel összenyomják, és körülbelül egy napig hagyják, amíg a ragasztó teljesen megszárad.
- Az éleket csiszolópapírral vagy kővel 45 ° -os szögben csiszolják, ami lehetővé teszi, hogy ne feküdjenek egymáshoz, amikor a modell síkjai meg vannak döntve.
- A szárny össze van szerelve, vonalak vannak jelölve rajta merevítők, bordák, lécek ragasztásához.
- Egy 50 centiméter hosszú fából készült vonalzóból fatengely vagy szár készíthető.
- A szársín ragasztva van.
- A középen lévő illesztés két kis léccel van megerősítve.
- A hungarocell csíkok fel vannak ragasztva.
- A szárnysík kívánt alakja be van állítva. Ehhez az aljzat vagy a mennyezet anyagát egy csődarabra hengereljük.
- Minden illeszkedő elemre ragasztót kell felhordani, és megtörténik a végső ragasztás. A szárny a ragasztókompozíció rögzítésekor bármilyen módon rögzítve van: rakomány, ruhacsipesz, ragasztószalag.
- A ruhacsipeszekből keletkezett apró horpadásokat csiszolópapírral lecsiszoljuk.
- A szárny közepén az üregek zárva vannak, a betétek ragasztva vannak.
- A ragasztó megszáradása után a csűrőket megjelöljük. Ebben az esetben meg kell nézni a csomópontot a fényben, hogy ne kerüljön a partícióra.
- Vágóval mindkét oldalon levágják, a kész csűrőt eltávolítják.
- A nyitott üregeket csempecsíkokkal zárják le.
- A csűrőket megerősített szalaggal azonnal vagy később, a repülőgépmodell fő felszerelése előtt lehet ragasztani.
- A szárny elülső része megerősített szalaggal megerősíthető.
- Az egész modellt ragasztószalag borítja, ami a szépséget szolgálja, és ami a legfontosabb, nagyobb szilárdságot ad a szerkezetnek, ami lehetővé teszi, hogy a termék ellenálljon az eséseknek.
- A ragasztószalagot meleg vasalóval lesimítják, ami tartósan rögzíti a mennyezetcsempére.
- A repülőgép testében egy rés van kialakítva, amelybe a szárnyat beszerelik.
- A szárnyra szervógépek vannak felszerelve. Ehhez az elemeket felvisszük és jelölővel körvonalazzuk, egy ülést kivágunk.
- A vezetékeket házi készítésű dróthoroggal húzzuk.
- Éppen ellenkezőleg, a kürtöket a csűrőkre szerelik, és merev vezetékkel csatlakozik a szervókhoz.
- A repülőgép törzsébe két szervót szereltek be, a kormány és a felvonó számára.
A rögzítéshez jobb, ha kétoldalas szalagot használ, amelyet a szervo minden érintkezési területére ragasztanak. - Az elemek a helyükre vannak szerelve, és a tartófalak kiegészítőleg ragasztva vannak. Merev tolóerőhuzalból vannak lefektetve a kormányokhoz.
- A motor felszereléséhez egy keret készül.
- Vékony rétegelt lemez a motor rögzítési oldaláról van ragasztva, a rögzítéshez csavarokat csavarnak bele.
- A motor kerete a helyére van ragasztva.
- A motor meghajtót a törzs elé szerelik, a vezetékeket a szellőzőablakon keresztül vezetik ki és csatlakoztatják.
Autómodellezés, motoros vitorlázórepülő, habrepülőgép. Motor szerelés
- A forgásirányt ellenőrizzük.
- A burkolatot a helyére helyezzük és ragasztószalaggal rögzítjük.
- A szárny beépítési helyének megerősítéséhez rétegelt lemez vagy vékony zsindely ragasztásával kell rögzíteni.
- A vevőt elhelyezzük, és az összes vezetéket összeszereljük az összes elektronikából.
- A törzs alja ragasztva van, az akkumulátor rögzítésére szolgáló nyílás át van vágva.
- A modell össztömege körülbelül 450 gramm.
- Repülhet egy repülőgépmodell felett. A videó megmutatja, hogyan kell csinálni.
A repülőgépek mennyezetlapokból történő összeszerelése a legegyszerűbb lehetőség, amelyet egy kezdő repülési rajongó kívánság szerint megtehet. A fő feltétel az, hogy mindent óvatosan, az összeszerelési technológiát betartva végezzen el, de jobb, ha megfogadja egy szakember tanácsát.
Íme, mit csináltunk (videó)
Egyes modelleket nehéz kidobni, de az alvázat nem. Az ilyen modellekhez katapult van. Az én verzióm a meglévő analógok alapján készült, figyelembe véve a rendelkezésre álló anyagokat.
Megépített, tesztelt, újratervezett és újra tesztelt indító katapult FunJet Ultra.
A gyártáshoz szükséges: 3 sín 30x40x2000; 3 darabra fűrészelt hajtű M8x1000; 6 szárnyas anya M8 + 6 anya M8 reteszeléssel; 2 lapos sarok; 2 csavar M5 + 2 anya; 4 csavar.
Maga az állvány összecsukható. Lapos állapotba összehajtható és "botcsomó" állapotba szétszedhető.
Ezután gumi: 4 db 3 mm-es és 4 db 4 mm-es horgászgumi, egyenként 15 m. A mérőórák láthatóan szintén gumik, mert. minden darab különböző hosszúságú. De ez nem túl fontos, mert. nyújtáskor nem látszik a különbség. A gumira a túlsó oldalon egy acélgyűrű, a másik végéről a zsinórra (kötélre) további két gyűrű van rögzítve. A gyűrűs zsinór körülbelül felére van osztva, és ez a hely a gumihoz van rögzítve.
Ezenkívül szükség van a fő horgonyra - egy nagy feszítővas csapra a talajba való behajtáshoz. És egy kisebb tű a kioldóhoz. Van egy kisebb M12-es tűm, aminek éles vége van csapnak.
A kioldó eszköz egy hosszú pálca, melynek végén lyuk van, középen "láb" támasztékkal. Oldalról úgy néz ki, mint egy gyerekhinta.
Működése: a csapok között legalább 4 hossznyi gumit mérünk a szélvonal mentén (szél ellen indítás), a talajba szúrjuk, kifeszítjük a gumit, először egy lyukas botot teszünk a kioldócsapra, majd egy gyűrű. Az ereszkedéshez csak rá kell lépni a bot másik végére. Egyszerű, olcsó, gyorsan elkészíthető. Ezután felszereljük a katapultot és a síkot úgy, hogy a második gyűrű a repülőgép horgára kerüljön.
A vonóhorog 5 mm-es rúdból (elektródából) készült, menetet vágtak, a síkban lyukat készítettek, kívül egy darab szénlemezből, belül egy fa vonalzóból ragasztottak megerősítést.
Amikor a lakóautót maximálisan elindítja.
felvázoltam egy diagramot. A sárga baromság a kiváltó ok. Magát a katapultállványt nem rajzoltam, úgyis minden világosnak tűnik.
Még egy megjegyzést kell tenni. Minél közelebb van a horog a modell CG-jéhez, annál jobban fel fog fordulni az orr elején. A gumiból indítható vitorlázók általában függőlegesen repülnek felfelé, de már nem katapultok.
Véletlenszerűen csináltam, elég nagy a távolság a horogtól a CG-ig, több mint 100 mm. Vízszintesen repül, tisztességes sebességre gyorsul, aminél irányíthatóvá válik.
A hétvégén még 3 rajtot csináltam, minden rendben ment. Kicsit átgondoltam, hogy mi történik, azelőtt az érzelmek és a izgatottság nem engedett. Amíg a gyorsítás folyamatban van, a modell semmilyen módon nem reagál a teljesen megemelt lakóautóra. Aztán élesen felmegy, és a horog kiakad. Ebben az átmeneti szakaszban valahol lehet gázt adni. Ismét meggyőződtem egy ilyen kezdés megbízhatóságáról.
