როგორ გააკეთოთ ელექტრონული ტაქომეტრი. თემა: წვრილმანი ციფრული ტაქომეტრი

ბევრმა მძღოლმა კარგად იცის, რატომ და რა მიზნით გამოიგონეს ინჟინრებმა ტაქომეტრი მანქანებში. ზოგი საერთოდ არ უყურებს, ზოგიერთ მანქანაზე კი მისი ყოფნა არ არის გათვალისწინებული. არის თუ არა ამ მანქანების ელექტრონული ტაქომეტრი?

რას წარმოადგენს იგი?

სანამ ელექტრონიკაზე ვისაუბრებთ, ვნახოთ, რისთვის არის ეს მოწყობილობა ზოგადად.

ასე რომ, ეს არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანებზე ამწე ლილვის სიჩქარის გასაკონტროლებლად. ასე რომ, ეს მოწყობილობა აჩვენებს მძღოლს რა სიხშირით ბრუნავს ძრავა. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ მძღოლმა არ გადააჭარბოს დასაშვებ სიჩქარეს.

მთავარი ფუნქცია

ტაქომეტრი ეხმარება გამოუცდელ მძღოლებს, რომლებიც ჯერ კიდევ ვერ ადგენენ სიჩქარეს მოწყობილობის ხმით, აირჩიონ სწორი მექანიზმი. სწორ მექანიზმში სიარული საშუალებას გაძლევთ არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ელექტროსადგურის კომპონენტების რესურსები, არამედ დაზოგოთ საწვავი. როდესაც მოწყობილობის ისარი წითელ ზონაში შედის, რეკომენდებულია უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლა. ასევე, ეს მოწყობილობა გამოიყენება კარბუტერების დასარეგულირებლად, როგორც უმოქმედო მდგომარეობაში, ასევე მართვის დროს.

ოპერაციული პრინციპი

ტაქომეტრი აღრიცხავს იმპულსების რაოდენობას, რომლებიც მოწოდებულია სენსორებიდან. ასევე მხედველობაში მიიღება პაუზები იმპულსებს შორის და მათი ჩამოსვლის თანმიმდევრობას შორის. დათვლის პროცესი შეიძლება განხორციელდეს როგორც წინა, ასევე საპირისპირო მიმართულებით. ინდიკატორები ხშირად ითარგმნება გარკვეულ მნიშვნელობად. ეს მნიშვნელობა შეიძლება იყოს ნებისმიერი მაჩვენებელი. ამ მოწყობილობების უმეტესობის გადატვირთვა შესაძლებელია. რაც შეეხება წაკითხვის სიზუსტეს, ეს საკმაოდ პირობითია. საუკეთესო ხარისხის ელექტრონულ ტაქომეტრს აქვს დაახლოებით 100 rpm სიზუსტე.

ციფრული ტაქომეტრიანი მოწყობილობა

თუ გავითვალისწინებთ ამ მოწყობილობას, მაშინ ეს მოწყობილობა შედგება:

• ცენტრალური პროცესორი;
• 8 ან მეტი ბიტიანი ADC;
• გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი;
• ჩვენება;
• ოპტოკუპლერი, რომელიც გამოიყენება დიაგნოსტიკისთვის;
• გადატვირთვის ბლოკი.

ელექტრონული გადართვის მოწყობილობები

ელექტრონული ტაქომეტრი უმეტეს შემთხვევაში დამზადებულია ჩვენების ფორმატში. წაკითხვები ნაჩვენებია ამ ეკრანზე.

ეს არის ამწე ლილვის რევოლუციები. განსაკუთრებით ეს მოწყობილობები მოსახერხებელია ისრის ვერსიაში. გადამრთველი აღჭურვილობა ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ დაფებზე. მძღოლები მას ძალიან მოხერხებულად თვლიან, რადგან სენსორებიდან მიღებული სიგნალები გადაეცემა ისრებს. მეცნიერებმა დაამტკიცეს, რომ ტვინი უკეთესად აღიქვამს ინფორმაციას ისრიდან, ეკრანზე გამოსახული ციფრებისგან განსხვავებით.

ჩვენ საკუთარი ხელით ვაწყობთ ელექტრონულ ტაქომეტრს

რატომ იყიდე, როცა ყველაფრის აწყობა შენ თვითონ შეგიძლია? არც ისე ძვირი და საკმაოდ საინტერესოა. შეკრებისთვის, მოწყობილობების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. ეს მოწყობილობები იკრიბება კონტაქტური ან უკონტაქტო სენსორების საფუძველზე. ოპტიკური ტიპის უკონტაქტო სისტემებში ლაზერული ან ინფრაწითელი სხივები გამოიყენება იმპულსების დასარეგისტრირებლად. გამოითვლება ერთი რევოლუციის დრო. ვნახოთ, როგორ ავაშენოთ საკუთარი ოპტიკური სარეგისტრაციო მოწყობილობა Arduino-ს ტიპის მიკროკონტროლერის გამოყენებით.

ელექტრონული ტაქომეტრის წრე Arduino-ზე

მოწყობილობის ასაწყობად, რა თქმა უნდა, დაგჭირდებათ Arduino მიკროკონტროლერი. თუ ის იქ არ არის, მაშინ მსგავსი მახასიათებლების მქონე ნებისმიერი სხვა კონტროლერი იმუშავებს, მაგრამ შემდეგ დაგჭირდებათ პროგრამისტის დამატებით შეკრება. ასევე, ამ მიკროსქემისთვის საჭიროა 33 kOhm, 270 Ohm, 10 kOhm რეზისტორები პოტენციომეტრის სახით. ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ლურჯი LED, ინფრაწითელი LED და ფოტოდიოდი. შემდეგი, იპოვნეთ DSW დისპლეი და shift რეგისტრის ჩიპი, სახელწოდებით 74HC595. იგი იყენებს ოპტიკურ სენსორს და სხივების ასახვის პრინციპს. ამ სისტემით, თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ იმაზე, თუ რამდენად სქელი უნდა იყოს როტორი და როტორის პირების რაოდენობა არ შეცვლის მუშაობას. სენსორი შეძლებს ზუსტად წაიკითხოს რევოლუციები.

სენსორის აწყობა

პირველ რიგში, სენსორის შესაქმნელად დაგჭირდებათ ინფრაწითელი დიოდი და ჩვენი ფოტოდიოდი. პირველ ეტაპზე, ქვიშა დიოდები, სანამ ისინი ბრტყელდება. შემდეგ რეკომენდებულია ქაღალდის ზოლის დაკეცვა მართკუთხა მილის სახით.

შემდგომი სქემა

რეზისტორები და მათი რეიტინგები შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს. ეს დამოკიდებულია დიოდებზე. ცვლადი რეზისტორი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მიღებული სენსორის მგრძნობელობის დონე. ასე რომ, "მიწა" დაკავშირებულია 33 kΩ რეზისტორთან და ცვლადი რეზისტორთან და ის, თავის მხრივ, დაკავშირებულია მავთულთან, რომელიც უნდა დამონტაჟდეს პოტენციომეტრის წინ. LED-ის მინუსი დაკავშირებულია დარჩენილი რეზისტორის მეშვეობით მიწასთან, პლუს მიდის Arduino-ზე. ასე რომ, სამი დასკვნა გამოვიდა - მიწა, პლუსი და სიგნალის მავთული. ეს წრე იყენებს 8-ბიტიან ცვლის რეგისტრს და ეკრანს. ამ შემთხვევაში, სასურველია ვიფიქროთ ინდიკატორის ჩაღრმავებაზე. ახლა 270 Ohm რეზისტორი არის შედუღებული LED-ზე და შემდეგ დამონტაჟებულია მიკროკონტროლერის 12 პინში. ახლა ელექტრონული ტაქომეტრი მზად არის. შეგიძლიათ გააკეთოთ მისი პროგრამირება და დაკალიბრება. "არდუინოს" პროგრამა შეგიძლიათ იხილოთ საავტომობილო რესურსებზე.

კიდევ ერთი ხელნაკეთი ტაქომეტრი

რევოლუციების რაოდენობის გასაზომად, როგორც უკვე ვიცით, გამოიყენება შეფერხების პულსის რაოდენობა ან ძაბვა სანთლებიდან. ამ პულსების სიხშირე წრფივად არის დაკავშირებული ძრავის სიჩქარესთან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სცადოთ ინდუქციური კავშირის ორგანიზება ასეთ წრედთან, რაც ნაჩვენები იქნება ამ მოწყობილობაში. ამ ვარიანტის საფუძვლად გამოიყენება ერთჯერადი ვიბრატორი, მარკირებული LM 555.

ელემენტი გაშვებულია სანთლების იმპულსების გამო, რომლებიც გამოწვეულია ხვეულში. შეყვანის კონტაქტი გამოიყენება ან დასაყენებლად ან სიგნალიზაციისთვის. ჩვეულებრივი ოთხცილინდრიანი ერთეულისთვის, რომლის სიჩქარეა 3000 rpm, სიხშირე 100 Hz. 1500 rpm-სთვის - 50 Hz. ეს შესაძლებელს ხდის მოწყობილობის მარტივად დაკალიბრებას სიხშირის თვალსაზრისით. მიკროსქემის მესამე გამოსვლიდან მიღებული პულსები მიეწოდება ციფერბლატის ინდიკატორს. ამ წრეში ავტორი იყენებს მილიამმეტრს. ინდიკატორი აჩვენებს ძაბვას ამ ქსელში. ვინაიდან მიკროსქემის გამოსავალზე იმპულსების ხანგრძლივობა დაახლოებით იგივეა, ძაბვა პროპორციულია იმ სიხშირისა, რომლითაც წარმოიქმნება ნაპერწკლები. ამრიგად, საზომი მოწყობილობის მასშტაბი შეიძლება გადაიხედოს კალიბრაციის გზით. ძველი კასეტა ჩამწერის თავი შესანიშნავია როგორც ხვეული. ის უნდა განთავსდეს მაღალი ძაბვის კოჭთან ახლოს. მიკროსქემის დასაცავად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ 12 ვ დიოდი.

ტაქომეტრი მოტოციკლებისთვის

როგორ დავაყენოთ ელექტრონული ტახომეტრი მოტოციკლზე? აქ, საავტომობილო მანქანების მფლობელებს აქვთ არჩევანი: ან შეიძინონ მზა აღჭურვილობა, ან გააკეთეთ იგი. დავუშვათ, რომ არსებობს მოტოციკლი, არის სიჩქარის კონტროლის მოწყობილობა. მაგრამ როგორ დავაკავშიროთ ელექტრონული ტაქომეტრი? მოწყობილობა TX-193 ექვსიდან ამ მიზნებისათვის საუკეთესოდ შეეფერება შიდა ბრენდების მოტოციკლებზე დასამონტაჟებლად.

მოწყობილობას აქვს არაჩვეულებრივი სიზუსტე, დაბალი წონა, ეკონომიური ენერგიის მოხმარება, ასევე სტაბილური მუშაობა ვიბრაციის პირობებში. უნდა ითქვას, რომ ეს მოდელი ვერც კი შეედრება მოტოციკლების ტაქომეტრებს. მოწყობილობის ორცილინდრიან მოტოციკლებთან სტარტერით და ბატარეით დაკავშირების პროცესი, ისევე როგორც ერთარხიანი აალება, არაფრით განსხვავდება იგივე მოწყობილობის VAZ-თან დაკავშირების პროცესისგან. მოწყობილობის შეყვანა დაკავშირებულია ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილის გამოსავალთან. მოწყობილობა შეიძლება იკვებებოდეს ბატარეით. ამისთვის ერთეულს აქვს შესაბამისი სადენები. ამის შემდეგ რეკომენდებულია გადამრთველის დაყენება პოზიტიურ კაბელში. ეს სასარგებლოა, როდესაც ტექნიკა გაჩერებულია. ამ გზით შეგიძლიათ დაზოგოთ ბატარეის ენერგია.

თუ მოტოციკლი არ არის საყოფაცხოვრებო და ჯერ კიდევ არის იგივე ელექტრონული ტაქომეტრი, კავშირის დიაგრამა ოდნავ შეიცვლება. ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ელექტროენერგიის მიწოდება ანთების გადამრთველის საშუალებით. ამ მიზნებისათვის არის სპეციალური კონტაქტები. თუ მოტოციკლს არ აქვს დამწყები, მაშინ ბატარეა უნდა იყოს დაკავშირებული გამსწორებლის გამოსავალთან. ბატარეიდან კი უკვე შესაძლებელია ელექტროენერგიის მიწოდება პირდაპირ ტაქომეტრზე გადამრთველის საშუალებით. თუ არ არის გამსწორებელი, უნდა იყიდოთ. თუ ბატარეა არ არის, შეგიძლიათ განათავსოთ იგი. უმარტივესი ვარიანტია ენერგიის წყარო UPS ან ძველი ფანარი. თუ საზომ მოწყობილობას უშუალოდ გენერატორის კოჭას დააკავშირებთ, მაშინ ის დაიწვება. ამის თავიდან ასაცილებლად, შეგიძლიათ მეზობელ რადიომოყვარულს სთხოვოთ ტირისტორებზე ძაბვის რეგულატორის გაკეთება.

თუ ძრავას აქვს სამი ცილინდრი, მაშინ აქ შეყვანილია სიგნალები ორი კოჭიდან. ექვსცილინდრიან მოტოციკლებზე ტაქომეტრის დაყენების ტექნიკური შესაძლებლობებიც არსებობს, მაგრამ ეს უკვე მოითხოვს ბრენდირებული აღჭურვილობის შეძენას.

ტაქომეტრის დაყენება ვაზის მანქანებზე

შეგიძლიათ შეიძინოთ თავისუფალი ელექტრონული ტაქომეტრი (ვაზ 2109 არ არის აღჭურვილი ამ საჭირო მოწყობილობებით რეგულარულად) და ისიამოვნოთ ცხოვრებით. თანამედროვე მოწყობილობები ასევე მრავალფუნქციურია. ბევრ მათგანზე მანქანის ენთუზიასტი დამატებით იპოვის მაღვიძარას და ბევრ სხვა სასარგებლო ნივთს.

აღსანიშნავია, რომ ეს მოწყობილობები განსხვავდება ძრავის სიმძლავრის ტიპის მიხედვით. ბენზინის ძრავებისთვის მუშაობის პრინციპი ერთია, დიზელის ძრავებისთვის - სრულიად განსხვავებული.

ბენზინის მოწყობილობებს ასევე აქვთ განსხვავებები ცილინდრების რაოდენობაში

ასე რომ ყველაფერი ნაყიდია. ახლა გადაწყვიტეთ სად დააინსტალიროთ ელექტრონიკა. ბევრი აყენებს მას დაფაზე, სხვები ამაგრებენ ანთების გადამრთველთან. თუმცა, უმჯობესია, თუ ელექტრონული ტაქომეტრი დამონტაჟდება ისეთ ადგილას, სადაც ის არ გააფუჭებს პანელის იერსახეს.

ფიქსაციაში დაგეხმარებათ მძღოლის საუკეთესო მეგობარი - ორმხრივი ლენტი. ეს უნივერსალური ინსტრუმენტი დაზოგავს სხვადასხვა სიტუაციებში.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით მოწყობილობის კავშირი

ყველას არ ესმის ელექტრონიკა, მაგრამ მაინც სასურველია საზომი მოწყობილობის დაკავშირება. ეს არ გამოიწვევს სირთულეებს, რადგან მხოლოდ სამი მავთულია. პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის მავთულის ტაქომეტრიდან ძრავის განყოფილებამდე გადატანა. ამის გაკეთების უმარტივესი გზაა სიჩქარის კაბელის ხვრელი. შემდეგ გჭირდებათ მავთულის ნაჭერი. ის უნდა იყოს დაახლოებით ერთი მეტრის სიგრძე, თხელი და მყარი. ერთ ბოლოზე დაამაგრეთ მავთული მოწყობილობისგან ელექტრული ლენტით. შეეცადეთ ფრთხილად იმუშაოთ. ნაზად ჩადეთ მავთულის მეორე ბოლო კაბელის ნახვრეტებში და დააწექით. ელექტრონული ტაქომეტრის დაკავშირება შეიძლება შემდეგნაირად. დადებითი მავთული დაკავშირებულია ანთების კოჭთან (პინი B). შეაერთეთ სიგნალის სადენი იმავე კოჭის K კონტაქტთან. მინუს დაკავშირება მიწასთან. იმუშავეთ რაც შეიძლება ფრთხილად, მავთულები ძალიან თხელია და ძალიან არასანდო.

ახლა რჩება მანქანის დაწყება და ყველაფრის ტესტირება. Სულ ეს არის. ახლა თქვენ იცით, როგორ დააკავშიროთ ელექტრონული ტახომეტრი და სურვილის შემთხვევაში, თქვენ თვითონაც შეძლებთ მოწყობილობის აწყობას. დიდი დრო და ძალისხმევა არ დაგჭირდებათ.

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ტახომეტრებიხელს უწყობს მექანიზმის სწორ არჩევანს, რაც ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს. თუ თქვენს მანქანას არ აქვს ასეთი მოწყობილობა, მაშინ მისი დამზადება შესაძლებელია შემოთავაზებული აღწერილობის მიხედვით.

ტაქომეტრის წრენაჩვენებია ნახ. 1. მისი მთავარი მახასიათებელია K1003PP1 ჩიპის გამოყენება, რომელიც შექმნილია 12 LED-ის ხაზოვანი მასშტაბის გასაკონტროლებლად. აღწერილ სტანდარტულ ვერსიაში, მიკროსქემა უზრუნველყოფს მანათობელი LED- ების სვეტის ფორმირებას, რომლის სიგრძე შეყვანის ძაბვის პროპორციულია.

სიგნალი, რომლის სიხშირე ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარის პროპორციულია, აღებულია ჩოპერის კონტაქტებიდან ან Hall-ის სენსორის გამაძლიერებლის ფორმირებიდან და მიეწოდება ძაბვის გამყოფის R1R2 მეშვეობით Schmitt ტრიგერის შესასვლელთან. DD1.1. ტრიგერისა და კონდენსატორის C3 დანიშნულებაა ჩაახშო ამომრთველის გამომავალ პულსები, მაღალი ძაბვის ტალღები აალების კოჭის გრაგნილზე და სიგნალის მიყვანა სტანდარტულ CMOS ლოგიკურ დონემდე ნორმალური კიდეებით.

დააჭირეთ დიაგრამას გასადიდებლად
ბრინჯი. 1 ტაქომეტრის წრე

Schmitt ტრიგერის გამომავალი სიგნალი იწყებს ლოდინის მულტივიბრატორს DD2 ჩიპზე. გადამრთველი SA1 "6000"-ის მთავარ პოზიციაში მოლოდინის მულტივიბრატორის მიერ წარმოქმნილი პულსების ხანგრძლივობაა 2,5 ms. ბრუნვის სიჩქარით 6000 rpm, პულსის სიხშირე ოთხცილინდრიანი ძრავისთვის არის 200 Hz, განმეორების პერიოდი 5 ms, სამუშაო ციკლი არის 2. R12C6 ინტეგრაციული წრე საშუალოდ აფასებს ამ პულსებს და საშუალო ძაბვა C6 კონდენსატორზე არის დაახლოებით 3 ვ. ეს ძაბვა მიეწოდება გამომავალს. 17 (UBX) DD2 ჩიპი. ძაბვის დროს 3 V მიმართა pin. ამ მიკროსქემის 3 (UB) და მითითების მასშტაბის განსაზღვრისას, ყველა 12 LED HL1 ... HL12 ჩართულია, რომელიც ქმნის მანათობელ სვეტს.

ძრავის დაბალ სიჩქარეზე, DD1 გამომავალზე იმპულსების მუშაობის ციკლი იზრდება, C6 კონდენსატორზე საშუალო ძაბვა მცირდება სიჩქარის პროპორციულად, ხოლო სვეტის სიმაღლე მცირდება. როდესაც ძრავა გამორთულია, არცერთი LED არ ანათებს. LED მასშტაბის "გაყოფის ფასი" არის 500 rpm.

მიზანშეწონილია დააინსტალიროთ LED-ები სხვადასხვა ბზინვის ფერის. მაგალითად, თუ 2000 ... .4000 rpm შეესაბამება ძრავის ოპტიმალურ მუშაობას, HL1 ... HL3 LED-ები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყვითელი ან ნარინჯისფერი („გადართვა ქვედა სიჩქარეზე“), HL4 ... HL8 - მწვანე („ნორმალური "), HL9 ... HL12 - წითელი ("გადატანა უფრო მაღალ სიჩქარეზე").

უმოქმედობის სიჩქარის დასარეგულირებლად, გადამრთველი უნდა დააყენოთ „1200“ პოზიციაზე. ამ შემთხვევაში წარმოქმნილი იმპულსების ხანგრძლივობა გაიზრდება 5-ჯერ და იქნება 12,5 ms, ხოლო სკალის „დაყოფა“ იქნება 100 rpm.

ტაქომეტრის DD1 და DD2 მიკროსქემები იკვებება ინტეგრირებული ძაბვის რეგულატორის DA1 მეშვეობით. C1 და C2 კონდენსატორები უზრუნველყოფენ სტაბილიზატორის სტაბილურობას.

DA2 ჩიპთან დაკავშირებული LED-ების დენი განისაზღვრება მის პინზე არსებული ძაბვით. 2. დღისით, როდესაც ინსტრუმენტთა პანელის განათება გამორთულია, არის ჟურნალი DD1.2 ელემენტის შეყვანებზე. 0, გამომავალი - ძაბვა 6 ვ, ქინძისთავი. 2 DA2 - დაახლოებით 0,85 ვ, რომელიც ადგენს დენს 25 mA-მდე თითოეული LED-ით. საღამოს, როდესაც უკანა განათება ჩართულია, ძაბვა პინზე. 2 მცირდება 0,4 ვ-მდე, რაც ამცირებს LED-ების დენს 8 mA-მდე და, შესაბამისად, მათ სიკაშკაშეს.

ტაქომეტრის ბეჭდური მიკროსქემის დაფის ნახაზი ნაჩვენებია ნახ. 2. დიზაინში გამოყენებულია მუდმივი რეზისტორები MLT, tuning SPZ-19a. კონდენსატორი C5 ტიპის K73-17 250 ვ ძაბვისთვის, C6 - K50-16, დანარჩენი - KM-5 და KM-6. ჩიპი DA1 - ნებისმიერი ძაბვის რეგულატორი 6 ვოლტისთვის, მაგალითად, KR1157EN6 ნებისმიერი ასო ინდექსით, KR142EN5B (G), KR1180EN6, 78L06, 7806. K561TL1 ჩიპი შეიძლება შეიცვალოს KR1561TL1, CD4093, CD4093B და K1003PP1 UAA180 ან A277-ით.

ნარინჯისფერი დიოდები - AL307MM (ყვითლები ჩვეულებრივ ანათებენ სხვებზე სუსტად), მწვანეები გაზრდილი სიკაშკაშით - AL307NM6, წითელი - AL307BM. LED-ების მილები მოხრილია 90° კუთხით და მათი ღერძები მიმართულია ბეჭდური მიკროსქემის დაფის პარალელურად. LED-ების ზომა ფაილით მცირდება 5 მმ-მდე.

გადამრთველი SA1 - ნებისმიერი მცირე ზომის გადამრთველი, ის უნდა იყოს დაინსტალირებული ბეჭდური მიკროსქემის დაფასთან ახლოს.

DD1 და DD2 მიკროსქემების გამოუყენებელი შეყვანა დაკავშირებულია ან საერთო მავთულთან ან +6 V წრედთან.

ტაქომეტრის დაყენება საკმაოდ მარტივია. პირველ რიგში, SA1 გადამრთველი დაყენებულია „6000“ პოზიციაზე, დადებითი პოლარობის პულსები 12 ვ ამპლიტუდით 200 ჰც სიხშირით და 2-თან ახლოს მუშაობის ციკლი გამოიყენება ტაქომეტრის შესასვლელში, რათა მოხდეს კავშირის სიმულაცია. ამომრთველი მთელი LED სვეტი ანათებს ტრიმირების რეზისტორით R9. საჭიროების შემთხვევაში, აირჩიეთ რეზისტორის R8 წინააღმდეგობა. შემდეგ იგივე ოპერაცია შესრულებულია SA1 "1200" პოზიციისთვის 40 ჰც-ის შეყვანის პულსის სიხშირით.

LED-ები შეიძლება განლაგდეს წრიულ რკალში. ამ შემთხვევაში, ჯაჭვიდან ერთი LED-ის ნათება შეიძლება უფრო ეფექტური აღმოჩნდეს. LED-ების ჩართვის ამ რეჟიმის უზრუნველსაყოფად, მათი ანოდები უნდა იყოს გათიშული DA2 ჩიპის გამოსასვლელებიდან და დაკავშირებული იყოს დენის გამომავალთან (პინი 18).

ელექტრონული ტაქომეტრი არის ციფრული მოწყობილობა, რომელიც დამზადებულია ელექტრონული კომპონენტებისგან და გამოიყენება ელექტროძრავის ან ნებისმიერი სხვა მბრუნავი ობიექტის სიჩქარის გასაზომად წუთში ბრუნებით. ის მდებარეობს მანქანის დაფაზე და აქვს კარგი ხილვადობა და გაზომვის სიზუსტე.

მარტივი სიჩქარის მეტრონომი

ტაქომეტრი ორი ბერძნული სიტყვიდან მოდის: "ტაჩო" ნიშნავს "სიჩქარეს" და "მეტრონომი" ნიშნავს "ზომას". ის მუშაობს გენერატორის პრინციპით და განსაზღვრავს ლილვის სიჩქარის შესაბამის ძაბვას. იგი ასევე ცნობილია როგორც ბრუნვის მრიცხველი. მოქმედების პრინციპი:

• ინდუქცია;
• ელექტრომაგნიტური;
• ელექტრონული;
• ოპტიკა.

ისტორიულად, პირველი მექანიკური ტაქომეტრი შეიქმნა ცენტრიდანული ძალის გაზომვით. 1817 წელს ისინი გამოიყენებოდა წევის მანქანების სიჩქარის გასაზომად, მაგრამ 1840 წლის შემდეგ ძირითადად გამოიყენებოდა მანქანების სიჩქარის გასაზომად. ციფრული ტაქომეტრი - ოპტიკური სენსორი, რომელიც შექმნილია მბრუნავი ელემენტის კუთხური სიჩქარის დასადგენად. გამოყენების სფეროები:

თანამედროვე ტახომეტრების ტიპები

მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც გათვალისწინებულია მოწყობილობის არჩევისას, არის ოპერაციული სიჩქარის დიაპაზონი. ის ადგენს გაზომვის ლიმიტს, რომლის კონტროლიც მოწყობილობას შეუძლია. კიდევ ერთი პარამეტრი არის სიზუსტე, რომელიც მოცემულია ერთეულებში, როგორიცაა ±RPM. გამოყენებული სენსორის ტექნოლოგია: კონტაქტური, ფოტოელექტრული, ინდუქციური და ჰოლის ეფექტი.

საკონტაქტო ტიპის მოწყობილობაში ის კონტაქტში შედის მბრუნავ ნაწილთან. ფოტოელექტრული მოწყობილობა იყენებს სინათლის სხივებს, ხილულ ან ინფრაწითელ, სიჩქარის გასაზომად. შესვენების სიხშირე, რომელიც გამოიყენება სიჩქარის გამოსათვლელად. ინდუქციური ხელსაწყოები იყენებენ მაგნიტურ ელემენტებს მაგნიტური ველების გამოსაწვევად და აქტივაციის სიხშირეს სიჩქარის გასაზომად. დიზაინის მახასიათებლები:

• მრიცხველები;
• ტაიმერები;
• სტრობოსკოპი.

ეკრანის კონფიგურაციები მოიცავს ანალოგურ ვიზუალურ ინდიკატორებს, ციფრულ ან გრაფიკულ ვიდეო ჩვენებებს. მომხმარებლის ინტერფეისებს და საკონტროლო ტიპებს აქვთ ანალოგური საპირფარეშოები ან ციფრული პანელები და კომპიუტერული პროგრამირებადი ინტერფეისები. თანამედროვე ტახომეტრები აღჭურვილია პროგრამული უზრუნველყოფით კომპიუტერზე მუშაობისთვის. ბევრს აქვს ქსელური ან საკომუნიკაციო ინტერფეისი. ხელმისაწვდომი ელექტროგადამცემები:

• ანალოგური ძაბვა;
• ანალოგური დენი;
• ანალოგური მოდულირებული სიხშირე;
• შეცვლა ან სიგნალიზაცია;
• LED ეკრანი.

ტაქომეტრები კლასიფიცირებულია მონაცემთა შეძენის ტექნოლოგიის მიხედვით. გამოყენებული მოწყობილობების ტიპები:

მიკროელექტრული მანქანა გენერირებული ძაბვა

ტაქომეტრის გენერატორი გარდაქმნის ლილვის ბრუნვას ელექტრულ სიგნალად. მისი მუშაობა იყენებს როტორის კუთხური სიჩქარის თვისებებს, აგზნების ნაკადს, რომელიც წარმოქმნილი EMF-ის პროპორციულია. თანამედროვე ტაქოგენერატორების უმეტესობა მუდმივი მაგნიტის ტიპია. ეს მოწყობილობები იყენებენ მბრუნავ სახსარს, რომლის ერთი ბოლო დაკავშირებულია მანქანის ლილვთან, რათა გამოიწვიონ ლილვის სიჩქარის პროპორციული ელექტრომამოძრავებელი ძალა (ძაბვა). არმატურის კონტაქტები დაკავშირებულია ვოლტმეტრის წრედ, ძაბვის გადაქცევა სიჩქარის მნიშვნელობად.

ეს ტახომეტრები გამოირჩევიან სიზუსტით, მაქსიმალური დასაშვები შესრულებით და ოპერაციული ტემპერატურით. ისინი გამოიყენება როგორც სენსორები სხვადასხვა საავტომობილო და ელექტრომექანიკურ კომპიუტერულ მოწყობილობებში. ისინი მუშაობენ AC ან DC ქსელებში.

მანქანის მრიცხველის მუშაობის პრინციპი

ტაქომეტრი გამოიყენება ძრავის მუშაობის შესამოწმებლად და ეხმარება მექანიკოსს გაიგოს მისი მდგომარეობა, რათა ოპტიმიზაცია გაუწიოს მის მუშაობას მისაღები პარამეტრების ფარგლებში. საავტომობილო ელექტრონული ტაქომეტრის მუშაობის პრინციპი მარტივია. ანთების სისტემა იწვევს ძაბვის პულსს ტაქომეტრის ელექტრომექანიკური ნაწილიდან, რომელიც პასუხობს პულსების საშუალო ძაბვას ძრავის სიჩქარის პროპორციულად. სიგნალი ორმაგი ფარიანი კაბელით გადაეცემა ინდიკატორს. ტახომეტრები ტემპერატურული კომპენსირებულია გაზომვების შესასრულებლად -20-დან +70 C-მდე გარემოს დიაპაზონში.

ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს დროსელისა და გადაცემათა კოლოფის შესაბამისი პარამეტრები მართვის დროს, რადგან მაღალი სიჩქარით ხანგრძლივი გამოყენება იწვევს არასაკმარის შეზეთვას, რაც გავლენას ახდენს ძრავზე, ქმნის გადახურებას და იწვევს ხახუნის ნაწილების არასაჭირო ცვეთას და მანქანის უკმარისობას.

ძრავის სიჩქარის შემოწმება

მანქანის მუშაობის დროს, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ ტაქომეტრი სახლში. მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია სპიდომეტრით, წნევის მრიცხველით, გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომით და ტაქომეტრით. ისინი განსხვავებულად მონტაჟდება მანქანის მარკისა და მოდელის მიხედვით. თანმიმდევრობა:

ელექტრონიკის ბაზრის ფართო შესაძლებლობებით, მულტიმეტრის გამოყენებით სახლში ტაქომეტრის მიკროსქემის გაკეთება არ არის რთული. უფრო მეტიც, ასეთ სქემებში მიღებული შედეგები ზუსტია გაზომილი სისტემის საერთო ოპერაციული მდგომარეობის შესაფასებლად.

მიკროსქემის დიაგრამა IC 555-ის გამოყენებით:

ზემოაღნიშნული პარამეტრი კეთდება ჩვეულებრივი ტაქომეტრით. წარმოების ნაწილები ფართოდ არის ხელმისაწვდომი და მათი შეძენა შესაძლებელია რადიომომარაგების ნებისმიერ მაღაზიაში. ნაწილების სია ხელნაკეთი ვერსიისთვის:

1. R1 = 4K7.
2. R2 = 47E.
3. R3 = 100 KB, შეიძლება იყოს ცვლადი.
4. R4 = 3K3.
5. R5 = 10K.
6. R6 = 470 კ.
7. R7 = 1K.
8. R8 = 10K.
9. R9 = 100K.
10. C1 = 47n.
11. C2 = 100n.
12. C3 = 100n.
13. C4 = 33uF / 25V.
14. T1=BC547.
15. IC1 = 555.
16. M1 = FSD მეტრი 10 ვ.
17. D2 = 1N4148.
18. C5 ნებისმიერი მნიშვნელობით 3.3uF-დან 4.7uF-მდე.

სანამ ტაქომეტრს საკუთარი ხელით გააკეთებთ, უნდა შეავსოთ ინსტალაციის დოკუმენტაცია. მარტივი წრე, რომელიც შექმნილია ადვილად მისაწვდომი ელემენტების გამოყენებით MOC7811 რეზინის ოპტოიზოლირების მოდულით და ორი შვიდსეგმენტიანი დისპლეით, ზომავს ძრავის სიჩქარეს RPS-ში. ეს სქემა ითვლის RPS-ს 00-დან 99-მდე, თუ საჭიროა უფრო დიდი მნიშვნელობები, დაამატეთ კიდევ ერთი ათწლეულის მრიცხველი.

მიკროსქემის დიაგრამა შეიცავს IC555, MOC 7811, IC CD4081, IC CD4069 და IC 4033 და შვიდი სეგმენტის დისპლეის ერთეულს LTS 543. პირველ ტაიმერზე IC 555, რომელიც არის კონფიგურირებული როგორც მონოსტაბილური მულტივიბრატორი, ის წარმოქმნის საათის პულსს, როდესაც S2 დაჭერს გადამრთველს. მწვანე LED 1 მიუთითებს გამოვლენის დროს.

MOC 7811 IC2 შეიცავს IR გადამცემს და ფოტოდიოდს სხვადასხვა ლოგიკური დონის შესაქმნელად, რაც დამოკიდებულია IR სხივის დაბლოკვის ან შეწყვეტის მიხედვით. ლოგიკური კარიბჭე N1 რთავს ჯონსონის დეტექტორის მრიცხველს (CD 4033), ის აკონტროლებს LTS 543 შვიდსეგმენტიან ეკრანს. არსებობს ორი ათობითი მრიცხველი და ორი შვიდსეგმენტი დისპლეი RPS 00-დან 99-მდე საჩვენებლად.

ამ სქემის მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ტაქომეტრი ჯაჭვის ხერხისთვის საკუთარი ხელით მბრუნავი ჩოპერით. ინფრაწითელი სხივის ერთი შეწყვეტა ჩაითვლება ერთ რაოდენობად და მთლიანი ბრუნვის რაოდენობა არის RPS, გაამრავლეთ 60 RPS-ზე, რათა მიიღოთ რევოლუცია წუთში (RPM).

ონლაინ აპლიკაცია iPhone-ისთვის

თანამედროვე სმარტფონების შესაძლებლობები საშუალებას გაძლევთ აჩვენოთ ეკრანზე ნებისმიერი მანქანის ან მოტოციკლის ძრავის ტაქომეტრი რეალურ დროში გამოშვებული ხმის მიხედვით. RPM დიაპაზონი არის 400 - 90,000 rpm. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ აპლიკაცია App Store-ში. მისი ინსტალაციის შემდეგ, ტაქომეტრის ციფერბლატი დიდი რაოდენობით გამოჩნდება ეკრანის ზედა ნაწილში, მნიშვნელობა განახლდება ყოველ ¾ წამში. RPM გამოითვლება ავტოკორელაციის დიაგრამაში მწვერვალებიდან.

პროგრამა უზრუნველყოფს მინიშნების კონტროლს, რომელიც განსაზღვრავს RPM დიაპაზონს. არსებობს ფონური ხმაურის კორექტირება ძრავის ხმის ჭეშმარიტად განსაზღვრისთვის. ინსტრუმენტების მინიშნება განისაზღვრება ცენტრის მნიშვნელობით და ტოლერანტობით პროცენტებში. მარცხნივ ან მარჯვნივ გადახვევით ლურჯ ზოლებში ხელსაწყოს მინიშნების ქვემოთ, დაარეგულირეთ ცენტრალური RPM მნიშვნელობა და ტოლერანტობა. ფიქსირებული დიაპაზონის ნაცვლად, გამოიყენება თვალთვალის რეჟიმი, რომელიც მუშაობს გაზომვის მთელ დიაპაზონში.

ამ რეჟიმში, ინსტრუმენტული ინსტრუმენტების კონტროლი იცვლება, რაც საშუალებას იძლევა დაიწყოს ჭეშმარიტი თვალყურის დევნება. საკონტროლო მონაცემების ქვემოთ არის ავტოკორელაციის ფუნქციის დიაგრამა, რათა შეამოწმოს ნაჩვენები RPM-ის სანდოობა. არსებობს გზამკვლევი RPM დიაპაზონის დასაყენებლად. გრაფიკზე ვერტიკალური ყვითელი ხაზები შეესაბამება ძრავის მიერ წარმოქმნილ ხმის პერიოდებს. თუ ისინი კარგად ემთხვევა გრაფიკის მწვერვალებს, RPM მნიშვნელობა ზუსტია. აუდიო ტონში ვიდეოს გადაქცევა RPM-ზე დამოკიდებულია ძრავის კონფიგურაციაზე.

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ რამდენიმე ჩაშენებული კონფიგურაციიდან, მათ შორის 4 ტაქტიანი და 2 ტაქტიანი ძრავებიდან და მიუთითოთ საერთო თანაფარდობა, რომელსაც შეუძლია ანაზღაუროს ნებისმიერი გადაცემათა თანაფარდობა ძრავსა და ლილვს შორის. ამ ხედის გარდა, არის ორი კონფიგურაციის პარამეტრების გვერდი. თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი კონტექსტზე მგრძნობიარე დახმარება, რომელიც უზრუნველყოფს დამატებით ინფორმაციას აპლიკაციის გამოყენების შესახებ. ასევე არის დეტალური ინსტრუქციის სახელმძღვანელო.

ტაქომეტრების ადრეული მოდელები დამოკიდებული იყო მექანიკურ აქტივატორებზე, როგორიც არის მფრინავი, ამწე ლილვი, ვენტილატორი და ა.შ. ისინი ატრიალებენ მაგნიტს, რითაც იწვევს მორევის დენებს ალუმინის დისკზე (სპიდომეტრი) ბრუნში/წუთში. თანამედროვე ტიპის ტაქომეტრი არის ელექტრონული, იმპულსით კონტროლირებადი ტაქომეტრი, რომელსაც შეუძლია გაზომოს როგორც ყველაზე მცირე, ისე მეგა დატვირთვები.

ტახომეტრი არის მოწყობილობა არაელექტრული პარამეტრის (სიჩქარის) ელექტრულად გადაქცევისთვის (პულსი, ძაბვა, დენი). მასთან ერთად შეგიძლიათ განსაზღვროთ რევოლუციების რაოდენობა დროის გარკვეული ერთეულისთვის (ყველაზე ხშირად ინტერვალი არის 1 წუთი).

ტაქომეტრი შექმნილია არაელექტრული პარამეტრის ელექტროდ გადაქცევისთვის.

ხელნაკეთი ტაქომეტრი შეიძლება დაფუძნდეს თითქმის ნებისმიერ საკითხავ მოწყობილობაზე. ძალიან ხშირად გამოყენებული სენსორები:

• ინდუქციური;
• დარბაზი;
• capacitive;
• რეზისტენტული;
• ფოტორეზისტენტული;
• ტერმინალი.

ტაქომეტრის მუშაობის პრინციპი მიკროკონტროლერზე

თუ საფუძვლად ავიღებთ თანამედროვე ელემენტის ბაზას, მაშინ რამდენიმე მიკროსქემის გამოყენებით შესაძლებელია სრულად მოქმედი სახლის ტაქომეტრის აშენება LED-ებზე ან LCD დისპლეის გამოყენებით. უფრო მეტიც, კითხვის მოწყობილობების უამრავი ვარიანტი შეიძლება იყოს. შესაძლებელია უზრუნველყოფილი იყოს როგორც ინდუქციური, ასევე ჰოლის სენსორის შეერთება. ტრანსფორმაციის პროცესი ტაქომეტრში მიკროკონტროლერებზე:

1. ბრუნვის ღერძზე არის დისკი, რომლის კიდეზე არის ამობურცული - პატარა სიმაღლის ერთი კბილი. დისკის ზომა შეიძლება იყოს აბსოლუტურად ნებისმიერი. მთავარი ის არის, რომ სენსორის რეაგირების სიჩქარე საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ ერთი რევოლუცია.
2. დისკის კბილის საპირისპიროდ დამონტაჟებულია სენსორი. მუშაობს მხოლოდ მის მახლობლად კბილის გავლის დროს.
3. ტაქომეტრის წამკითხველიდან სიგნალი ეგზავნება კონვერტორს, თუ სიგნალის დონე დაბალია. კონვერტორი შედგება ოპერაციული გამაძლიერებლისგან, რომელიც რამდენჯერმე ზრდის სიგნალის დონეს.
4. ოპერაციული გამაძლიერებლის სიგნალი მიდის პულსის მრიცხველზე. მისი შესრულება შესაძლებელია მარტივ მიკროკონტროლერზე. მხოლოდ ის უნდა შეიცავდეს პროგრამულ უზრუნველყოფას.
5. კონტროლერის მიერ დათვლილი იმპულსების რაოდენობა მიეწოდება მოწყობილობას, რომელიც ითვლის მონაცემებს. ეს არის იგივე მიკროკონტროლერი, მაგრამ მას აქვს განსხვავებული ალგორითმი. მოწყობილობა, გარკვეული სქემის მიხედვით, რომელიც მასშია ჩადებული, ითვლის რევოლუციების რაოდენობას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში.
6. შემდეგი ეტაპი არის ციფრული სიგნალის ვიზუალურ ფორმად გადაქცევა. ამ ამოცანას ახორციელებს LCD ინდიკატორი მიკროსქემით, რომელიც აკონტროლებს მას.

ინდექსზე დაბრუნება

ბრუნვის სიჩქარის საზომი მარტივი მოწყობილობა

როგორც ტაქომეტრის წარმოების საფუძველი, შეგიძლიათ აიღოთ მიკროკალკულატორი.

მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ ტაქომეტრი არა მხოლოდ მიკროკონტროლერებით. ელემენტის ბაზის არარსებობის შემთხვევაში, მარტივი მიკროკალკულატორიც კი დაგეხმარებათ სიტუაციიდან გამოსვლაში. მასზე დაფუძნებულ ხელნაკეთ ტაქომეტრს არ ექნება მაღალი სიზუსტე და ის არ იმუშავებს წუთში რევოლუციების რაოდენობის ჩვენებაზე. მაგრამ კალკულატორი იქნება კარგი პულსის მრიცხველი. როგორც სასიგნალო მოწყობილობა (სენსორი) ნებადართულია ინდუქციური სენსორების გამოყენება, ისევე როგორც მრავალი სხვა. როდესაც დისკი ბრუნავს, სენსორზე უნდა გამოჩნდეს მხოლოდ ერთი პულსი თითო რევოლუციაზე. უფრო მეტიც, სენსორის კონტაქტები ჩვეულებრივ ღია უნდა იყოს და იმ მომენტში, როდესაც დისკის კბილი გადის, ისინი იხურება.

ეს იდეალურია, თუ გადაწყვეტთ გამოიყენოთ ხელნაკეთი მარტივი კალკულატორზე დაფუძნებული ტაქომეტრი. მაგრამ ასეთი მოწყობილობა სასარგებლო იქნება, თუ გაზომვა ძალიან იშვიათად უნდა განხორციელდეს. თუ საჭიროა მუდმივი სიჩქარის მონიტორინგი, მაშინ უმჯობესია გამოიყენოთ უფრო საიმედო მოწყობილობები. კონტაქტები უბრალოდ შედუღებულია კალკულატორის დამატების ღილაკის პარალელურად. ბრუნვის სიჩქარის გაზომვისას ხორციელდება შემდეგი მოქმედებები:

1. კალკულატორი ჩართულია.
2. "+" და "1" ღილაკები დაჭერილია.
3. ჩართულია მოწყობილობა, რომელზედაც აუცილებელია ბრუნვის სიჩქარის გაზომვა. ამავე დროს, წამზომი იწყება.
4. კეთდება 30 წამის ათვლა, რის შემდეგაც მნიშვნელობა ფიქსირდება კალკულატორის ეკრანზე.
5. ეს არის რევოლუციების რაოდენობა 0,5 წუთში. გაორმაგებით, თქვენ მიიღებთ მნიშვნელობას 1 წუთში.

ინდექსზე დაბრუნება

ანალოგური და ციფრული ტაქომეტრები

ხელნაკეთი ტაქომეტრი შეიძლება იყოს ორი ტიპის:

1. ანალოგი.
2. ციფრული.

განსხვავებები ჩანს სახელებიდან. პირველი გარდაქმნის ელექტრონულ სიგნალს და გამოსცემს მას ჩვენების მოწყობილობაზე - ვოლტმეტრები, ამპერმეტრები, LED-ები. ეს უკანასკნელი გარდაქმნის ანალოგურ სიგნალს ნულებისა და ერთეულების თანმიმდევრობაში, რომლებსაც მიკროკონტროლერები ადვილად ცნობენ. ეს უკანასკნელი მუშაობს ისეთ რთულ კომბინაციებთან, რომლებიც საბოლოოდ აქცევს ორიგინალურ მნიშვნელობას ციფრებად ეკრანზე.

ანალოგური ტაქომეტრები შედგება შემდეგი ძირითადი კომპონენტებისგან:

• ელექტრონული მიკროსქემა, რომელიც მოქმედებს როგორც გამაძლიერებელი და ანალოგური სიგნალის გადამყვანი;
• ტაქომეტრის ყველა ელემენტის დამაკავშირებელი გაყვანილობა;
• სასწორები გარკვეული გრადაციის მქონე, რომელიც გამოიყენება ბრუნვის სიჩქარის ერთდროული გაზომვით საცნობარო ტაქომეტრით (სასწორის ნაცვლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ერთმანეთის მიყოლებით დამონტაჟებული LED-ები);
• ისარი, რომელიც მიუთითებს სასურველი მნიშვნელობის მიმდინარე მნიშვნელობაზე;
• ელექტრომაგნიტური ხვეული, რომელზედაც მდებარეობს ისრის ღერძი;
• მკითხველი - შემაფერხებელი (ინდუქციური სენსორი ხშირად მოქმედებს როგორც მას).

ციფრული ტაქომეტრები ასრულებენ მსგავს ფუნქციას, მაგრამ შედგება სხვადასხვა კომპონენტისგან:

• ADC 8 ბიტით;
• ცენტრალური პროცესორი, რომელიც ასრულებს ანალოგური სიგნალის 1 და 0 თანმიმდევრობით გადაქცევის ფუნქციას;
• LCD დისპლეი გარკვეული მნიშვნელობის მიმდინარე მნიშვნელობის ჩვენებისთვის;
• სიჩქარის სენსორი - შემაფერხებელი, უნდა იყოს გამოყენებული ან გამაძლიერებლით ან შუნტით, დიზაინიდან გამომდინარე;
• სპეციალური მიკროსქემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ მიმდინარე მნიშვნელობები ნულამდე;
• მანქანებში, სითხის ტემპერატურის სენსორები, სალონში, ზეთის წნევა, სიჩქარე და მრავალი სხვა შეიძლება დაერთოს CPU-ს.

მიკროკონტროლერის გამოყენებით ტაქომეტრს უნდა ჰქონდეს პროგრამული უზრუნველყოფა.

მიკროსქემის „გულში“ პერსონალური კომპიუტერის დახმარებით ჩამოყალიბებულია გარკვეული ალგორითმი, რომლის მიხედვითაც მიმდინარეობს მუშაობა. პროცესორი ითვლის მათემატიკურ ფორმულებს, რომლებიც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი პარამეტრის გაზომვაა საჭირო. ერთი მნიშვნელობის მონიტორინგისას, ალგორითმი ყველაზე მარტივი იქნება.

მაგრამ მანქანაში ციფრული ტაქომეტრი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტემპერატურის, წნევის, სიჩქარის ჩამწერად. მიკროკონტროლერს აქვს რამდენიმე შეყვანა და გამომავალი. მკითხველები მათ უერთდებიან ბუფერული ეტაპების - გადამყვანების და სიგნალის გამაძლიერებლების საშუალებით. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ტაქომეტრის დიზაინში დამატებითი აღჭურვილობის შეყვანისას აუცილებელია ამის გათვალისწინება მიკროკონტროლერის ალგორითმში და პროგრამულ უზრუნველყოფაში.

ხელნაკეთი ციფრული ტაქომეტრის გასაკეთებლად დაგჭირდებათ პერსონალური კომპიუტერის და პროგრამირების ენის ცოდნა. ასევე სასარგებლო იქნება ალგორითმების დაწერის უნარი. აქედან გამომდინარე, უფრო ადვილი იქნება ჩვეულებრივი მიკროსქემების გამოყენება, რომლებიც გააძლიერებენ შეფერხების სიგნალს და გამოიყვანენ მას LED-ების ზოლზე ან ციფერბლატის ინდიკატორზე. თუ არსებობს LED-ების რიგი, რომელიც შედგება 10 ცალი ყოველი ათასი რევოლუციისთვის, მაშინ შეგიძლიათ განსაზღვროთ მიმდინარე მნიშვნელობა ასი სიზუსტით.

სანამ საკუთარი ხელით ტაქომეტრს გააკეთებთ, უნდა გესმოდეთ ამ მოწყობილობის მახასიათებლები. მოწყობილობა გამოიყენება მართვის დროს ელექტრული განყოფილების რევოლუციების რაოდენობის გასაზომად. ეს ინფორმაცია ნაჩვენებია დაფაზე მდებარე ეკრანზე ან სპეციალურ ეკრანზე. განვიხილოთ ტაქომეტრის მუშაობის პრინციპი და როგორ გააკეთოთ ის საკუთარ თავს.

ჩვენ ვიყენებთ მიკროკონტროლერს

მიკროკონტროლერზე დაფუძნებული ტაქომეტრის გასაკეთებლად, დაგჭირდებათ შემდეგი ნაწილები:

• თავად მიკროდაფა, Arduino სქემები გააკეთებს.
• რეზისტორების ნაკრები.
• LED ვარიანტისთვის დაგჭირდებათ LED ელემენტი.
• დიოდები (ინფრაწითელი და ფოტოანალოგური).
• მონიტორი. მაგალითად, LCD დისპლეი.
• ცვლის რეესტრი

ქვემოთ განხილულ მეთოდში გამოიყენება არა ჭრილი, არამედ ოპტიკური რეგულატორი. ეს თავიდან აიცილებს როტორის სისქესთან დაკავშირებულ პრობლემებს, პირების რაოდენობა გავლენას არ მოახდენს კითხვებზე და ასევე შესაძლებელი იქნება ინფორმაციის წაკითხვა ბარაბნის რევოლუციების შესახებ.

მუშაობის ეტაპები

ქვემოთ მოცემულია ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ საკუთარი ხელით ტაქომეტრი მიკროკონტროლერზე დაყრდნობით:

1. დასაწყისისთვის, შუქი და ფოტოდიოდი მუშავდება წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით, სანამ ისინი ბრტყელ ფორმას არ მიიღებენ.
2. მსგავსი ელემენტი მზადდება ზოლის სახით, შემდეგ ორივე ნაწილი წებოთი არის დაკავშირებული და შავ ფერშია შეღებილი.
3. შემდეგ ეტაპზე, დიოდები დამონტაჟებულია, მავთულები მათზეა შედუღებული.
4. რეზისტორების კრიტიკული მნიშვნელობები შეიძლება განსხვავდებოდეს გამოყენებული ფოტოდიოდის მიხედვით. კონტროლერის მგრძნობელობა საშუალებას მოგცემთ დაარეგულიროთ პოტენციომეტრი.
5. საავტომობილო LED ტაქომეტრის წრედის შესწავლის შემდეგ, შეიძლება გავიგოთ, რომ მას აქვს რვა ბიტიანი ცვლის რეგისტრი. გარდა ამისა, წრეში შედის თხევადი ბროლის ჩვენება. კორპუსში ნათურის დასაფიქსირებლად, კეთდება პატარა ხვრელი.
6. დასკვნით ეტაპზე, თქვენ დაგჭირდებათ რეზისტორის (270 ohms) შედუღება დიოდზე, შემდეგ დამონტაჟება სოკეტში. კონტროლერი ჩასმულია კუბურ მილში, რაც უზრუნველყოფს დამატებით სიმტკიცეს სამაგრს.

ჩვენ საკუთარი ხელით ვაკეთებთ მარტივ ტაქომეტრს

ამ მოწყობილობის წარმოებისთვის, მიკროკალკულატორი აღებულია, როგორც საფუძველი. ეს ვარიანტი შესაფერისია მათთვის, ვისაც პრობლემები აქვს ელემენტის ბაზასთან. აღსანიშნავია, რომ ასეთი მოწყობილობა არ იძლევა 100 პროცენტიან სიზუსტეს და ტაქომეტრი არ გადასცემს ეკრანზე წუთში რევოლუციების რაოდენობას. მიუხედავად ამისა, კალკულატორი კარგი ალტერნატივაა სხვა სიგნალის დამთვლელი მოწყობილობებისთვის.

სიგნალის რეგულატორის წარმოებისთვის გამოიყენება ინდუქციური ან მსგავსი კონტროლერები. როდესაც დისკი ბრუნავს, ეკრანი აჩვენებს ერთ სიგნალს ყოველი რევოლუციის შემდეგ. კონტაქტები ამ ეტაპზე ღია უნდა იყოს. ისინი იხურება, როდესაც კვანძი გადის დისკის კბილზე. ამ ტიპის ტახომეტრი (საკუთარი ხელით, როგორც ვხედავთ, მისი დამზადება საკმაოდ მარტივია) შესანიშნავია იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც გაზომვები იშვიათად ხდება. მათთვის, ვისაც სურს დააყენოს რეგულარული სიჩქარის კონტროლერი, უმჯობესია აირჩიოს უფრო საიმედო მოწყობილობები.

ექსპლუატაცია

უმარტივესი ტაქომეტრი, რომელიც დამზადებულია საკუთარი ხელით კალკულატორის საფუძველზე, მუშაობს კომპიუტერის დამატებით ღილაკზე კონტაქტების შედუღების შემდეგ.

ბრუნვის სიჩქარე იზომება შემდეგნაირად:

1. ჩართეთ კალკულატორი.
2. ღილაკები "+" და "1" გააქტიურებულია სინქრონულად.
3. გაჯეტი გაშვებულია და ის იზომება. ზუსტი წაკითხვის უზრუნველსაყოფად, ჩართეთ წამზომი კალკულატორთან ერთად.
4. დაელოდეთ 30 წამს და შემდეგ შეხედეთ ეკრანს. მან უნდა აჩვენოს შესაბამისი მნიშვნელობა.
5. ეს მაჩვენებელი არის რევოლუციების რაოდენობა 30 წამში. რიცხვის ორზე გამრავლებით, მივიღებთ ბრუნვის რაოდენობას წუთში.

ანალოგური ვარიანტი

ელექტრონული ტაქომეტრი, რომელიც დამზადებულია ხელით დიზელის ან ბენზინის ძრავისთვის, ორიენტირებულია ელექტრონული იმპულსის გარდაქმნაზე და მის ჩვენებაზე გადატანაზე. ამ მოწყობილობისგან განსხვავებით, ციფრული მოდელები გარდაქმნის ანალოგურ პულსს ნულებისა და ერთების გარკვეულ თანმიმდევრობაში, რომელსაც კითხულობს და შიფრავს კონტროლერი.

ანალოგური ტაქომეტრების პაკეტში შედის შემდეგი ელემენტები:

• მიკროდაფა, რომლის დანიშნულებაა ანალოგური იმპულსების გარდაქმნა.
• გაყვანილობა, რომელიც აკავშირებს მოწყობილობის ყველა ელემენტს.
• მასშტაბი, რომელიც გამოიყენება ინდიკატორების საჩვენებლად.
• ისარი, რომელიც ასახავს ეფექტურ მნიშვნელობას.
• სპეციალური რგოლი ღერძით, რომელიც უზრუნველყოფს ისრის სწორ მუშაობას.
• ინდუქციური კონტროლერის ტიპის წასაკითხი მოწყობილობა.

როგორ გააკეთოთ ციფრული ტაქომეტრი საკუთარი ხელით

ამ ტიპის მოწყობილობებს აქვთ იდენტური დანიშნულება, მაგრამ განსხვავდებიან სტრუქტურული ელემენტებით. საკუთარი მოწყობილობის შესაქმნელად დაგჭირდებათ შემდეგი ნაწილები:

• კონვერტორი არის რვა ბიტიანი.
• პროცესორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიყვანოთ იმპულსები ნულებისა და ერთების ჯაჭვად.
• ჩვენება წაკითხვის საჩვენებლად.
• შეწყვეტის ტიპის მოწყობილობა (ბრუნვის კონტროლერი) გამაძლიერებლით. ამ მიზნით შეიძლება გამოყენებულ იქნას სპეციალური შუნტები, კონკრეტული სიტუაციიდან გამომდინარე.
• ინფორმაციის გადატვირთვის საფასური.
• გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ ანტიფრიზი, სალონის ჰაერი, ძრავის სითხის წნევა და სხვა მსგავსი პროცესორები.
• მოწყობილობის ნორმალური მუშაობის დასაყენებლად, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ სპეციალური პროგრამა.

მექანიკური მოდიფიკაცია

მანქანის მექანიკური ტაქომეტრი, რომელიც დამზადებულია ხელით, არ საჭიროებს სიმძლავრის და კონტროლის სქემებს. მუდმივი ტიპის მაგნიტი მყარად ფიქსირდება ლილვზე. როდესაც ის ბრუნავს, იქმნება მორევის ველი, რომელიც ატარებს მაგნიტური მასალისგან დამზადებულ სპეციალურ კონტეინერს. თასის ბრუნვას ეწინააღმდეგება სპირალური ზამბარა. რაც უფრო დიდია ბრუნვის სიჩქარე, მით უფრო აქტიურად გადახრის ისრით აღჭურვილი ლილვი.

მექანიკური მოწყობილობის მთავარი უპირატესობა არის დიზაინის სიმარტივე და ელექტროენერგიის საჭიროების არარსებობა. მინუსებს შორის შეიძლება აღინიშნოს მაღალი შეცდომა და გაზომვის ქვედა ზღვარი. აღსანიშნავია, რომ დაბალ სიჩქარეზე ისარი არ გადაიხრება.

დიაგნოსტიკა

თვითნაკეთი ტახომეტრი ასევე შეიძლება ჩავარდეს. პრობლემის მიზეზის დასადგენად საჭიროა დიაგნოსტიკა. OBD II ინტერფეისით აღჭურვილ მანქანებში შემოწმება ხდება სკანერის გამოყენებით. გარდა ამისა, ელექტრონული მოწყობილობის მართვა შესაძლებელია ნებისმიერის გამოყენებით, საუკეთესო ვარიანტი იქნება ცნობილი კარგი მოწყობილობა, ოსცილოსკოპი ან სიხშირის მრიცხველი.

მექანიკური ანალოგი დიაგნოზირებულია საბურღი ან ხრახნიანი. თუ არსებობს სიჩქარის კონტროლერი, უფრო ადვილია შემოწმება. კაბელის კუდის ნაწილი ფიქსირდება კარტრიჯში, ხოლო მოწყობილობის კორპუსი მყარად ფიქსირდება.

შეკეთება

მოცემული მოწყობილობის შეკეთება არც ისე რთულია. შეკეთების ყველაზე რთული შემთხვევაა ელექტრული წრის მოდული. გაუმართაობის ლოკალიზაციის შემდეგ, საჭირო იქნება დეფექტური ელემენტის შეცვლა. როგორც წესი, გაყვანილობა, ინდიკატორის კონტაქტები, სენსორი, მაგნიტი ამწეზე ყველაზე ხშირად ვერ ხერხდება.

მექანიკური ვერსიით, ყველაფერი გაცილებით მარტივია. საკმარისია ავარიული ნაწილის შეცვლა ახალი სათადარიგო ნაწილით. ასეთი ტაქომეტრებით მანქანებს აქვთ მაღალი გარბენი და კლასიფიცირდება როგორც მძიმედ გამოყენებული მანქანები. ამიტომ, ძნელი არ იქნება ელემენტის პოვნა საავტომობილო ბაზარზე ან დაშლაში. შეკეთების შემდეგ, მოწყობილობის დაკავშირება არ საჭიროებს კალიბრაციას.

დაყენება

მანქანის ტაქომეტრს, რომელსაც თავად გააკეთებ, შეიძლება საჭირო გახდეს კორექტირება. ვინაიდან მანქანებში, ჩვეულებრივ, ძრავის ლილვის ერთი რევოლუციისთვის, ინდიკატორი გამოსცემს რამდენიმე იმპულსს, მოწყობილობის დაკალიბრებისას, გენერატორის სიხშირე უნდა იყოს ორჯერ მაღალი.

ტაქომეტრის დაყენების მიზნით, სირთულეების გამოწვევის გარეშე, აუცილებელია ხიდის წრედის მუშაობის პრინციპის შესწავლა. მაგალითად, თუ რეზისტორების მნიშვნელობების თანაფარდობა ტოლია, წერტილებში ძაბვები ტოლია, რაც ნიშნავს, რომ დენი არ მიედინება და ისარი ნულზეა. თუ თქვენ შეამცირებთ პირველი რეზისტორის მნიშვნელობას, ძაბვა ერთ მომენტში გაიზრდება, ხოლო მეორეში ის უცვლელი დარჩება. დენი გაივლის მილიამმეტრს და ნემსი დაიწყებს მოძრაობას. ეს ნიშნავს, რომ მეორე წერტილში მუდმივი ძაბვისას და პირველ წერტილში ამ ინდიკატორის ცვლილებით, ტაქომეტრის ნემსი მოძრაობს მასშტაბთან შედარებით.

ბოლოს და ბოლოს

მანქანის ტაქომეტრის საკუთარი ხელით დამზადება საკმაოდ რეალურია, თუ ელემენტარული ცოდნა გაქვთ ელექტრო ინჟინერიაში და სურვილი. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის მზა წრე, შედუღების უთო და ძირითადი ნაწილები. სამუშაოები გაგრძელდება არაუმეტეს ორი დღისა, დემონტაჟისა და მონტაჟის ჩათვლით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ პროდუქტი თქვენი საჭიროებების მიხედვით: მარტივი კალკულატორზე დაფუძნებული ხელსაწყოდან ან უფრო მოწინავე ტაქომეტრიდან, რომელიც დაფუძნებულია ARDUINO წრეზე. მუშაობის დაწყებამდე შეისწავლეთ სტანდარტული მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი თქვენს მანქანაზე.