სუ-24 თვითმფრინავის მოდელი-ნახევარი ასლის სროლა.მოდელი შეიქმნა და დამზადდა თვითმფრინავის მოდელირების ლაბორატორიაში რიბინსკში, ბავშვთა და ახალგაზრდობის ტექნიკური შემოქმედების ცენტრის დამწყები თვითმფრინავების მოდელირებისთვის. პროტოტიპი წარმოადგენდა თანამედროვე ზებგერითი ბომბდამშენი ცვლადი გეომეტრიის (სუფთა) ფრთის სუ-24, რომელიც ემსახურება რუსეთის საჰაერო ძალებს. ასეთი მოდელების გამოშვება ყოველთვის იწვევს ინტერესს როგორც კლუბის წევრებში, ასევე მაყურებელში. და წარმოების სიმარტივის გამო, ამ რეაქტიული თვითმფრინავის მოდელი დიდი წარმატებით სარგებლობდა გარეუბნების ბავშვთა ცენტრებში.
ნახევრად ასლის მასალას დასჭირდება ყველაზე ხელმისაწვდომი: PS-4-40 ქაფის ფურცელი (300x210x3 მმ), 3 მმ პლაივუდი ნაღვლისთვის, თვითმფრინავის მოდელის რეზინი და PVA წებო. ხელსაწყოებიდან კი მხოლოდ სკალპელი, მარკერი, ფანქარი, სახაზავი, მაკრატელი და ქინძისთავები გჭირდებათ.
მოდელის დამზადება.დეტალების უმეტესობა ამოჭრილია ქაფისგან. მხოლოდ ცხვირი დამზადებულია პლაივუდისგან. უმჯობესია ქაფის პლასტმასის დამუშავება თერმო საჭრელით, რომლის საჭრელი ელემენტია ელექტრო დენით გაცხელებული ნიქრომული მავთული.
დამწყები მოდელირებისთვის ყველაზე მოსახერხებელია ნაწილების კონტურების აღნიშვნა სქელი მუყაოსგან დამზადებული წინასწარ დამზადებული შაბლონების მიხედვით, მაგრამ ხანდაზმულ ბიჭებს შეუძლიათ გამოიყენონ ნაწილების კონფიგურაციის გადატანის მეთოდი ნახატიდან ქაფსა და პლაივუდზე ნახშირბადის ქაღალდის გამოყენებით. ისე, რომ ნახატი არ გაუარესდეს, აზრი აქვს დაიცვას იგი პლასტიკური შეფუთვით.
მოდელის წარმოება იწყება მარკირებით 3 მმ ქაფის ფურცელზე, რომლის ზომებია მოდელის დეტალების კონტურები 300 × 210 მმ. ეს სამუშაო უნდა შესრულდეს მაქსიმალური სიზუსტით - ამაზეა დამოკიდებული ნახევრად ასლის ფრენის თვისებები. მშვილდი აღინიშნება 3 მმ პლაივუდის ფურცელზე. უნდა აღინიშნოს, რომ მოდელს სჭირდება ფრთების პანელებისა და ფიუზელაჟის გვერდითი კედლების ორმაგი ნაკრები და იარაღის დასაკიდი პილონების ექვსი ნაკრები.
1 - ფრთის კონსოლები; 2 - ფიუზელაჟის გვერდითი კედლები; 3 - ფიუზელაჟის ზედა ნაწილი; 4 - ფიუზელაჟის ქვედა ნაწილი; სტაბილიზატორის 5-ნახევარი; 6- კილი; 7 - დანაყოფი; 8- ფერინგი; 9 - წინა ფიუზელაჟი; 10 - შეიარაღების საკიდი პილონები (6 ც.)
მოდელის ძირითადი დეტალები(ნაწილების ნუმერაცია შეესაბამება შეკრების სქემის პოზიციებს)
შემდეგი ოპერაცია არის მკვეთრი სკალპელით ჭრა ყველა ქაფიანი ნაწილის მარკირების გასწვრივ. ამ შემთხვევაში სასურველია გამოიყენოთ ლითონის სახაზავი. დამწყები მოდელირებისთვის ეს ოპერაცია საუკეთესოდ კეთდება მაკრატლით. მოჭრილი ნაწილების ბოლოები უნდა იყოს გასწორებული ქვიშის ქაღალდით.
მოდელის ყველაზე რთული და შრომატევადი ნაწილია ცხვირი: მას აჭრიან 3 მმ-იანი პლაივუდისგან ჯიგსაფრით და ამუშავებენ ქაღალდითა და ქაღალდით. მოდელის გაშვების კატაპულტის რეზინის დასამაგრებელ ღარს არ უნდა ჰქონდეს მკვეთრი კიდეები, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათზე რეზინი სწრაფად იშლება.
ქაფის ნაწილების აწყობა ხორციელდება PVA წებოზე, ჩვეულებრივი მკერავის ქინძისთავებით, რათა დროებით დააფიქსიროს ნაწილები ერთმანეთთან შედარებით. ასე სტაბილიზატორი პირველად აწებება ფიუზელაჟის თავზე. თუ წებო სქელია, მაშინ სამუშაომდე იგი ოდნავ უნდა განზავდეს წყლით, რომ უკეთესად დაიფაროს ზედაპირები.
ძრავის ნაკელების გვერდები და ზედა ნაწილები დაკავშირებულია ქინძისთავებით, რის შემდეგაც სახსრები შიგნიდან წებოთი შეიზილება. დასასრულს, ძრავის ნაკელების ქვედა ნაწილები წებოვანია და ისინი წებოვანია გვერდებს შორის, მათ შორის ფიქსაცია ქინძისთავებით.
შემდეგი, თქვენ უნდა აირჩიოთ მბრუნავი (პროტოტიპზე) ფრთის კონსოლების საჭირო სპექტაკლი და დააწებოთ ისინი ცენტრალურ მონაკვეთზე მათი ფესვის ნაწილების ჩასმით ფიუზელაჟის გვერდების ჭრილებში, შემდეგ კი წებოთი ჯუმპერი უკანა შუაში. ფიუზელაჟი.
წებოს საბოლოო გაშრობის შემდეგ იხსნება ტექნოლოგიური ქინძისთავები, რომლებიც ამაგრებდნენ დასაწებ ნაწილებს, ხოლო მოდელის ცხვირძირიანი ელემენტი უერთდება ფიუზელაჟის კოლოფს და სახსრები შიგნიდან საგულდაგულოდ დაფარულია PVA წებოთი.
ფიუზელაჟის უკანა ნაწილში კილი არის წებოვანი დროებითი ფიქსაციით იმავე ქინძისთავებით. მოდელის ფიუზელაჟის თავზე, ფეირინგი არის წებოვანი, ასევე ამოჭრილი ქაფის ზოლიდან. წებოს გაშრობის შემდეგ, მათ ადგილებზე დამონტაჟებულია იარაღის საკიდი პილონები მოდელის შეკრების სქემის შესაბამისად.
მოდელის დასრულება.როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სასროლი მოდელი თანამედროვე ზებგერითი ბომბდამშენის ასლია, ამიტომ სასურველია მისი შეღებვა პროტოტიპის თვითმფრინავის ფერის შესაბამისად. ამისთვის გირჩევთ გამოიყენოთ წარუშლელი მარკერები, რომლებითაც შეგიძლიათ დახაზოთ ალერონების, ფლაპების, საჭის, ტექნოლოგიური სახსრების, ჰაერის მიმღების კონტურები, ასევე ვარსკვლავები და გვერდითი ნომრები.
მეტი ასლისთვის შეგიძლიათ მოდელი ღია ცისფერი ნიტრო მინანქრით დახატოთ საჰაერო ფუნჯით. უმჯობესია ამის გაკეთება სპეციალურად ვენტილირებადი ოთახში ან ღია ცის ქვეშ, ხანძრისგან მოშორებით. ნიტრო მინანქრით სავსე საჰაერო ჯაგრისის გამოყენებისას რეკომენდირებულია მისი შენარჩუნება მოდელიდან 150-200 მმ მანძილზე, რათა არ მოხდეს ქაფის დაშლა; ამ შემთხვევაში, საღებავი უნდა განზავდეს მხოლოდ აცეტონით.
მოდელის დაბალანსება.ნახევრად ასლის ასამბლეის დიაგრამაზე მითითებულია მისი სიმძიმის ცენტრის (CG) პოზიცია, რაც უზრუნველყოფს მოდელის სტაბილურ ფრენას ფრთების პანელების 35 °-იანი გადახრით. როდესაც გადახვევა იცვლება ზემოთ ან ქვევით, ცენტრირება შეირჩევა ექსპერიმენტულად პლასტილინის გამოყენებით, რომელიც დამატებულია თვითმფრინავის ცხვირზე ან კუდზე.
მოდელის რეგულირება და გაშვება.კატაპულტიდან გაშვებამდე, მოდელი უნდა დაარეგულირდეს სრიალის საცდელ ფრენებში ხელით. თუ მოდელი სტაბილურად სრიალებს და ფრენის დიაპაზონი 10-15 მ-ია, მაშინ მისი გაშვება შესაძლებელია კატაპულტიდან. კატაპულტი არის რეზინის ძაფის რგოლი 2×1 მონაკვეთით და 400 მმ სიგრძით. ბეჭდის შეკვრის შემდეგ კვანძი თითებით მოჭერით. მეორე ხელით აიღეთ მოდელის კუდი და მოშორებით, გაათავისუფლეთ. თუ მოდელი კარგად არის აწყობილი, მაშინვე წარმატებული გაშვების შემდეგ, მან უნდა გააკეთოს ან ნესტეროვის მარყუჟი ან "immelmann-half-pin" და სანახაობრივად დაეშვას.
დაგეგმვის შესაძლო უარყოფითი მხარეები აღმოიფხვრება კილისა და სტაბილიზატორის უკანა კიდეების მოხრით. ფრთის დაცლისა და კუდის კიდეების გადახრის კუთხეების შეცვლით, თქვენ შეგიძლიათ აიძულოთ მოდელი შეასრულოს აერობატიკა - როგორიცაა "ბარელი", "მარყუჟი", "იმელმანი", "ზარი" და სხვა.
A - ჩაყვინთვისას სტაბილიზატორის პირების უკანა კიდეები მოხრილია; B - დაშვებისას სტაბილიზატორის პირების უკანა კიდეები მოხრილია; B - მარცხენა კონსოლის ფრთის უკანა კიდის დაწევა დაგეხმარებათ მარცხენა რგოლისგან თავის დაღწევაში; D - ნორმალური ფრენისას მოდელი სტაბილურად სრიალებს 10-15 მ მანძილზე; D - მორგებული მოდელი გაშვებულია რეზინის ძაფის კატაპულტის გამოყენებით
სუ-24 მოდელის საფუძველზე ჩვენმა ლაბორატორიამ შეიმუშავა და დაამზადა MiG-29, Su-27, MiG-25, R-18 და R-16 თვითმფრინავების მამოძრავებელი ნახევრად ასლები. ყველა მათგანს აქვს სხვადასხვა ზომა და წონა, მაგრამ მათ აერთიანებს სანახაობრივი ფრენა, მიმზიდველი გარეგნობა და დამზადების სიმარტივე.
დამწყები მოდელირების დიზაინის შესაძლებლობების გასავითარებლად, ამ მოდელების საფუძველზე შესაძლებელია სხვადასხვა სქემების ექსპერიმენტული ასლების შემუშავება: უკუდო, მფრინავი ფრთა, იხვი და სხვა.
მოდელირების კონკურსებში ნახევრად ასლებით ფასდება ასლები, ფრენის დრო, აერობატიკის სისუფთავე და განვითარების ორიგინალობა (ექსპერიმენტული მოდელებისთვის).
დასასრულს, უნდა აღინიშნოს, რომ უფრო დიდი მოდელების დამზადებაც შესაძლებელია, ხაზოვანი ზომების გაზრდით ერთნახევარჯერ. ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ თერმული საჭრელით მომზადებული 5 მმ-იანი ფირფიტები საკმაოდ ხელმისაწვდომი შესაფუთი ქაფისგან.
Su-24-ის ნახევრად ასლის მოდელის ტექნიკური მონაცემები
ფრთების სიგრძე, მმ;
გადახრის კუთხით 15°…. 280
68°-იანი გადახრის კუთხით….. 210
35°-იანი გადახრის კუთხით….. 260
სიგრძე, მმ……………………………………. 285
სიმაღლე, მმ……………………………….. 80
მოდელის წონა, გ………………………… 20
ს. კოლონსკოვი, უმაღლესი კატეგორიის დამატებითი განათლების მასწავლებელი, ცენტრალური საბავშვო და ახალგაზრდული სპორტული სკოლა, რიბინსკი
საინტერესო სათამაშო თვითმფრინავი, რომელიც გაშვებულია კატაპულტის გამოყენებით
ავტორი ვ.ალეშკინი
თქვენ შეგიძლიათ გაუშვათ უძრავი თვითმფრინავის მოდელი ხელით. მაგრამ ბევრად უფრო მოსახერხებელია - რეზინის ან მექანიკური კატაპულტი. და ფრენის დიაპაზონი გაიზრდება და სიჩქარე საგრძნობლად გაიზრდება. დასაწყისში, მაგალითად, 70 მ/წმ-მდე. ერთი რამ არის ცუდი - ენერგიულად გაშვებული და თუნდაც სამართლიანი ქარის პირობებში, მოდელს შეუძლია ასობით მეტრის დაშორებით ფრენა. ასე რომ, გაიქეცი მას!
ერთი შეხედვით, ასეთი ოკუპაცია არც თუ ისე მოეწონა ამერიკელი თვითმფრინავის მოდელიერს რ.საიმონს დაკოტადან. ის ბიჭი აღმოჩნდა მარაგი და სწორედ მან იპოვა გამოსავალი.
უძრავი თვითმფრინავი, რა თქმა უნდა, უმარტივესი თვითმფრინავია. მაგრამ რატომ არ უნდა აღჭურვა ის მოწყობილობით, რომელიც ნაწილობრივ არეგულირებს ფრენას? ელექტრონიკის გამოყენების გარეშე, საიმონმა იპოვა შესანიშნავი გამოსავალი. მისი განსახორციელებლად მხოლოდ ელასტიური ჯგუფი და ორი კაუჭი იყო საჭირო. მოდი უფრო მეტი გითხრათ.
მოგეხსენებათ, ფრენის მიმართულება აყალიბებს მოდელის კუდს. მისი წყალობით, ის უხვევს მარჯვნივ, მარცხნივ, შეუძლია ასვლა ან ქვევით. ასე რომ, გამომგონებელმა გადაწყვიტა ქლიავი დამაგრებულიყო არა მკაცრად, როგორც ჩვეულებრივ, არამედ ღერძზე. ვერტიკალურ სიბრტყეში ასეთი ქლიავი 5-7 გრადუსით მოძრაობდა, ჰორიზონტალურში კი 1-2 გრადუსით. და ისე, რომ მოძრაობები არ მომხდარიყო შემთხვევით, მან გააძლიერა რხევითი სისტემა ელასტიური ზოლით (იხ. ნახ.).
ეს, ასე ვთქვათ, კონსტრუქციული ხრიკია და იმისათვის, რომ უკეთ გავიგოთ ფიზიკური არსი, მივმართოთ ისეთ ცოტა შესწავლილ და იშვიათად გამოყენებულ ფენომენს ტექნოლოგიაში, როგორიცაა ავტოძრავის რხევები. გავიხსენოთ, როგორ გუგუნებს მაღალი ძაბვის ელექტროგადამცემი ხაზების მავთულები ძლიერ ქარში. ისინი გამოიმუშავებენ ხმას სიმების მსგავსი. Simon-ის დიზაინის კუდის შეკრება იგივენაირად იქცევა. მოდელის მაღალი საწყისი სიჩქარით გაშვებით, ჩვენ უზრუნველვყოფთ, რომ შემომავალი ჰაერის ნაკადი, ისევე როგორც ქარი სადენებში, აიძულებს ქლიავის რხევას დაბალ სიხშირით ორ სიბრტყეში. რყევები გამოიწვევს მისი პოზიციის ცვლილებას, რაც ნიშნავს, რომ ის შეცვლის ფრენის გზას. მოდელი მაშინ მკვეთრად წამოიწევს ზემოთ, შემდეგ წავა მარჯვნივ, შემდეგ დაეშვება, წაიყვანეთ მარცხნივ... ფრენა საინტერესო აღმოჩნდება და თქვენ არ მოგიწევთ მოდელს შორს გაქცევა.
კიდევ ერთი სასაცილო აღმოჩენა სიმონ - სასტვენები. ისინი დამონტაჟებულია ფრთების ქვეშ და მორგებულია სხვადასხვა ხმის სიხშირეზე. ფრენისას მოდელი „მღერის“.
თუ მისი აშენება გსურთ, გირჩევთ ისარგებლოთ Simon-ის სხვა გაუმჯობესებით - კატაპულტები ხელით და მექანიკური გაშვებისთვის. რეზინი ყველაზე მარტივია. დაგჭირდებათ ძლიერი ჯოხი 1 5 - 20 მმ დიამეტრით და 250 - 300 მმ სიგრძით. ხის ტიპს მნიშვნელობა არ აქვს. ჯოხის ზედა ბოლოზე მიმაგრებულია ფოლადის მავთულის რგოლი 1,5–2 მმ დიამეტრით და მასზე მიმაგრებულია თვითმფრინავის მოდელის რეზინის 10–15 ძაფიანი ტურნიკი 400–450 მმ სიგრძით. ტურნიკეტი მთავრდება ფოლადის დეტალით, რომელიც ძალიან ჰგავს თევზაობის სატყუარას. მოდელის ცხვირზე მიმაგრების მეთოდი ნაჩვენებია სურათზე.
უფრო რთული კატაპულტი მექანიკურია. იგი იყენებს გადაცემათა კოლოფს მექანიკური ამძრავით და ბარაბანით. გაშვებისას მასზე ახვევია ხელსაყრელი - სათევზაო ხაზი, რომლის დიამეტრი 0,7 - 0,9 მმ და სიგრძე 5 - 7 მ. რა თქმა უნდა, ასეთი სისტემა ბევრად უფრო ეფექტურად მუშაობს ელექტროძრავით მართვით. მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ აწარმოოთ ხელით.
როგორც ვთქვით, მოდელის საწყისი სიჩქარე გაშვებისას ძალიან მაღალია. და ისე, რომ ბოლო მომენტში "სატყუარა" ხტება კაუჭიდან, საიმონი იყენებს პარაშუტის მუხრუჭს. ძალიან ჰგავს დიდ თვითმფრინავებში გამოყენებულს.
ძალიან საინტერესო და მარტივი მოდელი. ამ მოდელის გაშვება ხორციელდება რეზინის კატაპულტის გამოყენებით. თუ ამ მოდელს საკმაოდ ხანდაზმულ ბავშვთან ერთად ამზადებთ, შეგიძლიათ უთხრათ ასეთი მოწყობილობის ფიზიკური მნიშვნელობის შესახებ. რეზინის ზოლის გაჭიმვით მას აძლევთ რაღაც ენერგიას, რომელიც თვითმფრინავის გაშვებისას გადაეცემა მას და ჩვენს დაფას შეუძლია იფრინოს სანამ ეს ენერგია არ ამოიწურება. ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ მხოლოდ ხელი, როგორც „სასროლი იარაღი“, ყოველგვარი დამატებითი ხელსაწყოების გარეშე - როდესაც უბრალოდ გავუშვით თვითმფრინავი, როგორც ყოველთვის. მაგრამ კატაპულტი აძლიერებს იმ ძალას, რომელიც შეგვიძლია გადავიტანოთ თვითმფრინავზე და ის კიდევ უფრო გაფრინდება. სხვათა შორის, კატაპულტები (რა თქმა უნდა, რეზინისგან არ არის დამზადებული) გამოიყენებოდა თვითმფრინავების ასაფრენად ავიამზიდებიდან, სანამ ვერტიკალური ასაფრენი თვითმფრინავი გამოვიდოდა. ფაქტია, რომ სივრცე ძალიან ცოტაა, ასაფრენი ბილიკი მოკლეა და ასაფრენად საჭირო სიჩქარის მოსაპოვებლად თვითმფრინავს სჭირდება დამატებითი ენერგია, რომელსაც კატაპულტი აძლევს.
საჭირო მასალები:
- ქაღალდი
- ფანქარი და სახაზავი
- რეზინის ზოლი ფულისთვის
- შოტლანდიური
- Მაკრატელი
- ხვრელის დამჭერი
ფურცელზე მონიშნეთ და ამოჭერით ოთხკუთხედი ზომით 10x15 სმ.
გადაკეცეთ იგი შუაზე გრძელი მხარის გასწვრივ.
ჩამოკეცეთ კუთხე ქვემოთ. გადაატრიალეთ და მეორე კუთხეც იმავე გზით გადაკეცეთ.
ჩამოკეცეთ კუთხე ქვემოთ. გადააბრუნეთ მოდელი და გაიმეორეთ მეორე მხარეს.
ნაბიჯი 5
დამაგრეთ ლენტით.
გადაკეცეთ ფრთები და შემდეგ დააბრუნეთ საწყის მდგომარეობაში.
რომელი ბიჭი არ აღფრთოვანებულია ისეთი კონსტრუქციებით, როგორიცაა თვითმფრინავები? ჭერის ფილებისგან დამზადებული თვითმფრინავის მოდელები, რომლებიც თავად გააკეთეთ, შესანიშნავი საჩუქარია ავიაციის მოყვარული ბავშვებისთვის. მით უმეტეს, თუ მათ მიიღეს მონაწილეობა საჰაერო ჩარჩოს აწყობაში. სტატიაში გეტყვით, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ მარტივი თვითმფრინავის მოდელი ჭერის ფილებისგან.
თვითმფრინავის მოდელირება
თვითმფრინავის მოდელის მშენებლობა პოპულარული ტექნიკური სპორტია, რომელიც აინტერესებს სკოლის მოსწავლეებს, სტუდენტებს, მუშებს და ინჟინრებს. ამავდროულად, ყველა ირჩევს თავისთვის თვითმფრინავის მოდელების კლასს, რომელიც აკმაყოფილებს მის ინტერესებს.
თვითმფრინავის მოდელირებაში გამოირჩევა თვითმფრინავის მოდელების სამი საკმაოდ დიდი ჯგუფი, რომლებიც წარმოდგენილია ცხრილში:
| მოდელის კლასი | თავისებურებები |
|
|
ასეთ მოდელებში დიზაინერის ჩარევა ფრენის დროს შეუძლებელია. თვითმფრინავის ყველა კორექტირება და პარამეტრი სრულდება მისი გაშვებისას. ისინი შეიძლება იყოს: - არამოტორიანი - პლანერები - უმარტივესი, ძალიან პატარა, შიდა წვის ძრავით, რომელიც სხეულზე არის მიმაგრებული ელასტიური ზოლით. მოდელებზე ძრავები მუშაობენ რამდენიმე წამის განმავლობაში, რათა ჩამოაგდონ მსუბუქი ფრთებიანი სტრუქტურები. ას მეტრამდე მაღლა, შემდეგ კი შეუფერხებლად ეშვებიან. ტაიმერები ან სპეციალური საათის მექანიზმები გამოიყენება ძრავის გამორთვის და საჭის დაგეგმვაზე გადასაყვანად. |
|
|
ასეთი მოდელებით სპორტსმენი აკონტროლებს მავთულის ძაფებს, რომლებსაც სადენებს უწოდებენ. მანქანები დაფრინავენ წრეში, რომლის დიამეტრი დაახლოებით 40 მეტრია. „პილოტი“ მდებარეობს მის ცენტრში საკონტროლო ჯოხით, როცა სახელური თქვენსკენ იხრება, ლიფტი იხრება და მოწყობილობა მორჩილად დაფრინავს ზემოთ. ხოლო სახელურის გადახრა თავისთავად იწვევს მოდელის შემცირებას. მოწყობილობებია:
|
|
|
კონტროლდება დისტანციურად, მავთულის გარეშე. ამისათვის არის რადიოტექნიკის ნაკრები, რომელიც მოიცავს გადამცემს, ოპერატორის ხელში და მოდელის ბორტზე დამონტაჟებული საჭის მექანიზმებით. |
თვითმფრინავის მოდელის მოწყობილობა
რჩევა: სანამ თვითმფრინავს ჭერის ფილებისგან გააკეთებთ, უნდა გაეცნოთ მის დიზაინს.
ყველა მოდელის მოწყობილობა ძალიან ჰგავს. რადიომართვადი თვითმფრინავის მოდელის ძირითადი კომპონენტები ნაჩვენებია ფოტოზე.
ეს:
- ფიუზელაჟი. ეს არის მთელი მოდელის საფუძველი, რომელზედაც დართულია:
- ტარების კონსტრუქციები;
- კუდის განყოფილება;
- ჩარჩო.
შიგნით დამონტაჟებულია:
- ძრავა;
- თვითმფრინავის მართვის მოწყობილობა: მიმღები, საჭის კონტროლი, ბატარეები.
- ფრთა.ემსახურება ლიფტის შექმნას. ფრთა მოდელს ჰაერში ინახავს.
- აილერონები- კონტროლის ზედაპირები, რომლებიც მდებარეობს ფრთის უკანა ბოლოზე და ანტიფაზაში გადახრილია ზემოთ ან ქვევით. ისინი საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს დახრის მარცხნივ და მარჯვნივ.
- კუდის ერთეული. იგი შედგება ვერტიკალური ნაწილისგან - კილისაგან, ხოლო ჰორიზონტალური ნაწილისგან - სტაბილიზატორისგან. ეს მოწყობილობა უზრუნველყოფს თვითმფრინავს მდგრადობას, რათა მან შეძლოს ფრენა პირდაპირ და დონეზე, ცაში გადახრის გარეშე, შემთხვევით შეცვალოს მისი მოძრაობის მიმართულება.
საჭე დამონტაჟებულია კილის უკანა ბოლოზე.
- Ჩარჩო. მიეცით საშუალება მოდელს აფრინდეს ზედაპირიდან და შემდეგ დაეშვას მასზე.
რჩევა: თუ არ არის სადესანტო მოწყობილობა, მოდელი უნდა ამოქმედდეს ხელებიდან და თვითმფრინავი "მუცელზე" დაჯდეს.
- ძრავი. ქმნის მოძრაობას მოდელისთვის, საშუალებას აძლევს მას მოიპოვოს სასურველი სიმაღლე და შემდეგ შეინარჩუნოს მითითებული სიჩქარე.
- ტანკი. ემსახურება ძრავის მუშაობისთვის საჭირო საწვავს.
- მიმღები. იღებს გადამცემის სიგნალს, აძლიერებს მას, ამუშავებს. შემდეგ კი გადადის საჭის მანქანებზე.
- საჭის მანქანები. გადაიყვანეთ მიმღებიდან მომავალი სიგნალი მოდელის საჭეების მოძრაობად დაკავშირებული ღეროების მეშვეობით.
- მიმღები და მანქანა იკვებება ბორტ ბატარეიდან. ჩვეულებრივ, ეს არის ოთხი "თითის" ელემენტი.
მოდელის შერჩევა
რჩევა: ჭერის ფილებიდან თვითმფრინავის საკუთარი ხელით დამზადების არჩევისას აუცილებელია უპირველეს ყოვლისა უზრუნველყოთ აფრენისა და დაფრენის საიმედოობა, შემდეგ კი ესთეტიკური მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება.
თვითმფრინავის მოდელს უნდა ჰქონდეს შემდეგი თვისებები:
- იყავით სტაბილური: კარგად დარჩით ჰაერში პილოტის დიდი შეყვანის გარეშე.
- მისი შეკეთება მარტივია, რომელსაც მოდელის თვითმფრინავი უზრუნველყოფს ჭერის ფილებიდან.
- საკმარისი ძალა, მაგრამ ფრენის თვისებების შეწირვის გარეშე: გაუძლოს მძიმე დაშვებას და კარგად იფრინეთ.
ჩვენ თვითონ ვაკეთებთ
სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ ხელსაწყოები და მასალები:
ნებისმიერი დიზაინის, მათ შორის თვითმფრინავის მოდელის, საკუთარი ხელით დამზადება იწყება ნახატების შემუშავებით. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალისტების მომსახურებები ან დააკოპიროთ ისინი საიტებიდან შაბლონების პრინტერზე დაბეჭდვით ან ზომის მიხედვით დახატვით.
პრინტერის შემდეგ:
- ანაბეჭდები A4 ფურცლის ფორმატებზე განლაგებულია ბრტყელ ზედაპირზე სერიული ნომრებით. შედეგი უნდა იყოს თვითმფრინავის ელემენტების გამოსახულება სრული ზომით.
- ყველა საჭირო ფურცელი წებოვანია.
- ფურცლების წებოვნებისას მომავალი თვითმფრინავის ზომებისა და გეომეტრიის დარღვევის გარეშე.
- ამოჭრილი ხაზები აღინიშნება სპეციალური ჯვრების შეერთებით, რომლებიც დახატულია კუთხეებში, რომლებიც განსაზღვრავენ გამოსახულების საზღვრებს.
- თვითმფრინავის შედეგად მიღებული ნახატები ჭერის ფილებიდან სტრუქტურული ფრაგმენტებით არის დაკავშირებული, წებო გამოიყენება ფურცლების დაუჭრელ კიდეებზე და ყველა ნაწილი ფრთხილად არის წებოვანი ისე, რომ მათი სახსრები ზუსტად ემთხვეოდეს.
- ასეა შეკრული მოდელის ყველა ფრაგმენტული ელემენტი.
- ქაღალდის შაბლონები იჭრება მაკრატლით.
ბლანკების წარმოება
ჭერის ფილებიდან, მომზადებული შაბლონების მიხედვით, ამოჭრილია ბლანკები თვითმფრინავის ასაწყობად.
რჩევა: ფურცლების კრამიტიდან გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად, ისინი უნდა დამაგრდეს მასალის ზედაპირზე წებოთი. მარკირების დასრულების შემდეგ, წებოს არ აქვს დრო გაშრობა და ქაღალდი ადვილად იშლება დაზიანების გარეშე შემდგომი გამოყენებისთვის.
- მარტივი ნაწილის, სწორი ხაზებით აღსანიშნავად, საკმარისია მისი ყველა კუთხე ნემსით გახვრეტით.
- ამოიღეთ ტრაფარეტი და სახაზავის გამოყენებით კრამიტის მიმდებარე პუნქციის წერტილებიდან, გაჭერით მასალა დანის წვერით.
- სახაზავი გადადის შემდეგ მეზობელ წერტილებზე, სანამ არ დასრულდება ნაწილის სრული ჭრა.
- რთული ფორმის სამუშაო ნაწილი მომრგვალებული გვერდებით შეიძლება მთლიანად ამოჭრათ შაბლონის მიხედვით.
- თითოეული ნაწილი სასურველია იყოს მარკირებული, რათა ხელი შეუწყოს მის დანიშვნას, შეკრების ნახაზის მიხედვით.
თვითმფრინავის შეკრება
სანამ ყველა ნაწილის აწყობას გააგრძელებთ, უმჯობესია უყუროთ ვიდეოს.
თვითმფრინავის შეკრების ტექნოლოგია უხეშად შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგნაირად:
- ორმაგი ტიხრები ერთმანეთთან წებოვანია, რომელიც შედგება რამდენიმე ნაწილისგან, რაც ზრდის მათ სიმტკიცეს. მაგალითად, ფიუზელაჟის ტიხრები.
რჩევა: სამუშაოდ გამოყენებული უნდა იყოს ტიტანის წებო, მისი ფასი ყველაზე ხელმისაწვდომია დამწყები მოდელირებისთვის. უფრო მოსახერხებელია წებოს წასმა შპრიცით ნემსის გარეშე, დისპენსერის გამოყენებით.
- იმისთვის, რომ გაჭრილი ნაწილების ბოლოები თანაბარი იყოს, მათ ასუფთავებენ ქვიშის ქაღალდით.
- ფიუზელაჟის მხარე მოთავსებულია მაგიდაზე ისე, რომ წინა მხარე იყოს თვითმფრინავის გარეთ. მასზე გაჭრილია ყველა სამონტაჟო ხვრელი.
- ამ ნაწილისთვის იგივე ხვრელები კეთდება ფიუზელაჟის მეორე ნახევარზე.
- კუპეს წინა ტიხრის ბლანკის წებოვან მხარეს წაისვით წებო და ნაწილს დაჭერით თავის ადგილზე. შეჯვარების ნაწილზე კომპოზიციის გავრცელების შემდეგ სამუშაო ნაწილებს აცალკევებენ და ტოვებენ წებოს ნაწილობრივ გასაშრობად, დაახლოებით 30 წამის განმავლობაში. ნაწილები კვლავ დაკავშირებულია და დაჭერით დაახლოებით 10 წამის ძალით.
- თვითმფრინავის აწყობისას აუცილებელია, აუცილებლობის შემთხვევაში, დაარეგულიროთ კუპეს ზომები ბატარეისთვის, შეერთებული ნაწილების კვადრატის მუდმივად შემოწმება კვადრატით ან სახაზავებით.
- ასე თანდათან ფუზელაჟის ყველა დანაყოფი იკრიბება.
- ყველა ტიხრის დამონტაჟების შემდეგ, მეორე ფიუზელაჟის გვერდითი კედელი წებდება.
- სრულდება თვითმფრინავის ცხვირი და ძრავის ქვეშ ჩარჩოს დამონტაჟება.
- ფიუზელაჟის ზედა ნაწილი დამონტაჟებულია.
- კუდის ბლანკები ერთმანეთთან წებოვანია. ამავდროულად, გამაგრებული ლენტიდან გამაგრება დაუყოვნებლივ იდება, რათა დააფიქსიროს საჭე და კბილის ჩხირები სიმყარისთვის.
- წებოვანა იკვრება დაფითა და დამჭერებით, რაც უზრუნველყოფს თანაბარ წებოვნებას.
- კუდი ადგილზეა წებოვანი.
- ელემენტების ვერტიკალური კონტროლი და მკაცრად არის დაცული.
- ლიფტის ნაწილები ერთმანეთთან წებოვანია. ამავდროულად, საჭის დასამაგრებლად შიგ იდება ბამბუკის შამფური და წებოვანი ლენტი. ჭერის ნახევრების წებოვნების საიმედოობისთვის, წებოვანი ლენტი შეიძლება იყოს ნახვრეტებით.
- ელემენტები შეკუმშულია დაფით და დამჭერებით და ტოვებენ დაახლოებით ერთი დღის განმავლობაში, სანამ წებო მთლიანად არ გაშრება.
- კიდეები დაფქულია ქვიშის ქაღალდით ან ქვით 45 ° კუთხით, რაც საშუალებას მისცემს მათ არ დაისვენონ ერთმანეთის წინააღმდეგ, როდესაც მოდელის სიბრტყეები დახრილია.
- ფრთა აწყობილია, მასზე მონიშნულია ხაზები გამაგრების, ნეკნების, სპარსების დასაწებებლად.
- ხის ღერძი ან სპარი შეიძლება გაკეთდეს ხის სახაზავისგან 50 სანტიმეტრი სიგრძით.
- სპარ რელსი წებოვანია.
- ცენტრში სახსარი გამაგრებულია ორი პატარა სლატით.
- პოლისტიროფის ზოლები წებოვანია.
- დაყენებულია ფრთის თვითმფრინავის სასურველი ფორმა. ამისათვის სუბსტრატის ან ჭერის მასალას ახვევენ მილის ნაჭერზე.
- წებო გამოიყენება ყველა შეჯვარების ელემენტზე და ხდება საბოლოო წებოვნება. წებოვანი კომპოზიციის დაყენების დროს ფრთა ფიქსირდება ყველანაირად: ტვირთი, ტანსაცმელი, წებოვანი ლენტი.
- ტანსაცმლის სამაგრებიდან წარმოქმნილ პატარა ღრმულებს ქვიშავენ ქვიშის ქაღალდით.
- ფრთის ცენტრში, ღრუები დახურულია, ჩანართები წებოვანია.
- წებოს გაშრობის შემდეგ ელერონები მონიშნულია. ამ შემთხვევაში, საჭიროა დამატებით შევხედოთ კვანძს შუქზე, რათა არ მოხვდეთ დანაყოფზე.
- ორივე მხრიდან იჭრება საჭრელით, მზა აილერონს აცლიან.
- გახსნილი ღრუები ილუქება ფილების ზოლებით.
- აილერონები შეიძლება დაწებოთ დაუყოვნებლივ გამაგრებული ლენტით ან მოგვიანებით, თვითმფრინავის მოდელის ძირითად მორგებამდე.
- ფრთის წინა ნაწილი შეიძლება გაძლიერდეს გამაგრებული ლენტით.
- მთელი მოდელი დაფარულია წებოვანი ლენტით, რომელიც ემსახურება სილამაზეს და რაც მთავარია სტრუქტურას ანიჭებს უფრო დიდ სიმტკიცეს, რაც საშუალებას მისცემს პროდუქტს გაუძლოს დაცემას.
- წებოვანი ლენტი გლუვდება თბილი უთოთი, რომელიც სამუდამოდ მიამაგრებს ჭერის ფილას.
- თვითმფრინავის კორპუსში კეთდება ჭრილი, რომელშიც დამონტაჟებულია ფრთა.
- ფრთაზე დამონტაჟებულია სერვო მანქანები. ამისათვის ელემენტები გამოიყენება და გამოიკვეთება მარკერით, იჭრება სავარძელი.
- მავთულები იჭიმება ხელნაკეთი მავთულის კაუჭით.
- პირიქით, რქები დამონტაჟებულია ალერონებზე და ხისტი მავთულით უკავშირდება სერვოებს.
- თვითმფრინავის ფიუზელაჟში დამონტაჟებულია ორი სერვო, საჭის და ლიფტისთვის.
ფიქსაციისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ორმხრივი ლენტი, დამაგრებული სერვოს ყველა საკონტაქტო ზონაზე. - ელემენტები დამონტაჟებულია ადგილზე და დამხმარე კედლები დამატებით წებოვანია. ისინი ჩაყრილია ხისტი მავთულიდან საჭეებამდე.
- ჩარჩო მზადდება ძრავის დასამონტაჟებლად.
- წვრილი პლაივუდი წებოვანია ძრავის სამონტაჟო მხრიდან, მასში ჩამაგრდება ჭანჭიკები დასამაგრებლად.
- ძრავის ჩარჩო მიმაგრებულია ადგილზე.
- ძრავის მძღოლი დამონტაჟებულია ფიუზელაჟის წინ, მავთულები გამოყვანილია სავენტილაციო ფანჯრიდან და უკავშირდება.
მანქანის მოდელირება, საავტომობილო პლანერი, ქაფიანი თვითმფრინავები. ძრავის მონტაჟი
- შემოწმებულია ბრუნვის მიმართულება.
- ფეირინგს ათავსებენ და ამაგრებენ წებოვანი ლენტით.
- ფრთის სამონტაჟო ადგილის გასაძლიერებლად ის უნდა დაფიქსირდეს პლაივუდის ან წვრილი ღობეების წებებით.
- მიმღები მოთავსებულია და ყველა სადენი აწყობილია ყველა ელექტრონიკიდან.
- ფიუზელაჟის ქვედა ნაწილი წებოვანია, ბატარეის დამონტაჟების ლუქი იჭრება.
- მოდელის საერთო წონა დაახლოებით 450 გრამია.
- თქვენ შეგიძლიათ ფრენა მოდელი თვითმფრინავი. ვიდეო გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს.
ჭერის ფილებიდან თვითმფრინავების აწყობა ყველაზე მარტივი ვარიანტია, რისი გაკეთებაც ახალბედა ავიაციის მოყვარულს შეუძლია, სურვილის შემთხვევაში. მთავარი პირობაა ყველაფერი გავაკეთოთ ფრთხილად, აწყობის ტექნოლოგიის დაცვით, მაგრამ უმჯობესია სპეციალისტის რჩევის გათვალისწინება.
აი რა გავაკეთეთ (ვიდეო)
ზოგიერთი მოდელის გადაყრა რთულია, მაგრამ შასი არა. ასეთი მოდელებისთვის არის კატაპულტი. ჩემი ვერსია შეიქმნა არსებული ანალოგების მიხედვით, არსებული მასალების გათვალისწინებით.
აშენებული, ტესტირება, ხელახალი დიზაინი და ხელახალი ტესტირება გაშვების კატაპულტი FunJet Ultra.
დასამზადებლად საჭიროა: 3 რელსი 30x40x2000; თმის სამაგრი M8x1000 დახრილი 3 ნაწილად; 6 ფრთა კაკალი M8 + 6 თხილი M8 საკეტით; 2 ბრტყელი კუთხე; 2 ჭანჭიკი M5 + 2 თხილი; 4 ხრახნი.
თარო თავისთავად იშლება. შეიძლება დაკეცილი იყოს ბრტყელ მდგომარეობაში და დაიშალა "ჯოხების მტევანში".
შემდეგი, რეზინი: 4 ცალი 3მმ და 4 ცალი 4მმ სათევზაო რეზინი, თითო 15მ. მრიცხველები აშკარად რეზინისაა, რადგან. ყველა ნაწილი სხვადასხვა სიგრძისაა. მაგრამ ეს არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი, რადგან. გაჭიმვისას განსხვავება არ ჩანს. შორეულ მხარეს რეზინაზე მიმაგრებულია ფოლადის რგოლი, მეორე ბოლოდან თოკზე (თოკზე) მიმაგრებულია კიდევ ორი რგოლი. რგოლებით კაბელი იყოფა დაახლოებით შუაზე და ეს ადგილი მიმაგრებულია რეზინაზე.
გარდა ამისა, საჭიროა მთავარი სამაგრი - დიდი კვერთხი მიწაში ჩასასვლელად. და უფრო პატარა ქინძისთავისათვის. მე მაქვს უფრო პატარა M12 ქინძისთავი, წვეტიანი ბოლოთი.
ტრიგერის მოწყობილობა არის გრძელი ჯოხი ბოლოში ნახვრეტით და შუაში "ფეხის" საყრდენი. გვერდიდან საბავშვო საქანელას ჰგავს.
როგორ მუშაობს: ჩვენ ვზომავთ რეზინის მინიმუმ 4 სიგრძეს ქინძისთავებს შორის ქარის ხაზის გასწვრივ (გაშვება ქარის საწინააღმდეგოდ), ჩავყრით მათ მიწაში, გავაჭიმეთ რეზინი, ჯერ ჩხვლეტის ქინძისთავზე ვდებთ ჯოხს ნახვრეტით, შემდეგ ბეჭედი. ჩამოსასვლელად, თქვენ უბრალოდ უნდა დააბიჯოთ ჯოხის მეორე ბოლოზე. მარტივი, იაფი, სწრაფი გასაკეთებელი. შემდეგი, ვამონტაჟებთ კატაპულტს და თვითმფრინავს ისე, რომ მეორე რგოლი თვითმფრინავის კაუჭზე დადგეს.
საბუქსირე კაუჭი დამზადდა 5მმ ღეროთი (ელექტროდი), გაიჭრა ძაფი, გაკეთდა ნახვრეტი სიბრტყეში, გარედან ნახშირბადის ფირფიტის ნაჭერი გამაგრებული იყო გამაგრება, შიგნიდან კი ხის სახაზავი.
როდესაც თქვენ დაიწყებთ RV-ს მაქსიმუმამდე.
მე დავხატე დიაგრამა. ყვითელი სისულელე არის გამომწვევი. მე არ დავხატე კატაპულტის სტენდი, ყველაფერი მაინც გასაგებია.
კიდევ ერთი შენიშვნა უნდა გაკეთდეს. რაც უფრო ახლოს არის კაუჭი მოდელის CG-სთან, მით მეტი აღმოჩნდება ცხვირის დასაწყისში. რეზინის გაშვებული პლანერები, როგორც წესი, ვერტიკალურად ზემოთ დაფრინავენ, მაგრამ ისინი აღარ არიან კატაპულტები.
მე ეს გავაკეთე შემთხვევით, მანძილი კაუჭიდან CG-მდე საკმაოდ დიდია, 100 მმ-ზე მეტი. ის დაფრინავს ჰორიზონტალურად, აჩქარებს ღირსეულ სიჩქარეს, რომლითაც ხდება კონტროლირებადი.
შაბათ-კვირას კიდევ 3 დავიწყე, ყველამ კარგად ჩაიარა. ცოტა დავფიქრდი რაც ხდებოდა, მანამდე ემოციები და ღელვა არ მაძლევდა. სანამ აჩქარება მიმდინარეობს, მოდელი არანაირად არ რეაგირებს სრულად ამაღლებულ RV-ზე. შემდეგ მკვეთრად ადის მაღლა და კაუჭი იხსნება. ამ გარდამავალ ეტაპზე სადღაც შეიძლება გაზის მიცემა. კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი ასეთი სტარტის სანდოობაში.
