Perangkat yang diperlukan untuk menentukan status pengisian dan kemudahan servis aki mobil. Dengan bantuannya, Anda dapat menentukan level tegangan baterai saat idle dan di bawah beban. Steker baterai do-it-yourself juga dapat dibuat - jika Anda memiliki keterampilan dan kemampuan tertentu.
Apa itu garpu beban?
Steker beban standar sering dibuat sebagai voltmeter dengan pegangan dengan kemampuan untuk menghubungkan beban secara paralel dengan voltmeter itu sendiri. Beban dilakukan dalam bentuk spiral, yang memiliki fungsi menghubungkan dengan berbagai cara. Ada colokan yang dapat dibawa ke bank baterai, ada perangkat untuk menguji baterai 12 volt - ketika beban dihubungkan dengan mur.
Colokan modern dilengkapi dengan layar LCD dan biasanya memiliki beberapa mode beban. Untuk pengujian baterai konvensional, colokan dengan beban arus 100 A.
Steker beban apa pun adalah salah satu elemen dari rangkaian listrik tertutup, yang memiliki indikator daya yang cukup besar. Versi paling sederhana dari perangkat semacam itu terdiri dari voltmeter, resistor kawat, dan dua klem.
Ada banyak pilihan cara membuat garpu beban sendiri. Seperti kata pepatah, "akan ada cukup banyak sampah di garasi." Karena sering dibuat dari cara improvisasi, berdasarkan fakta bahwa itu jarang digunakan, dan sama sekali tidak perlu membelinya dengan sengaja. Yang utama adalah sirkuit listrik dibangun dengan benar, sesuai dengan perhitungan sederhana.
Cara termudah untuk membuat garpu beban
Untuk membuat colokan paling sederhana dan segera melakukan pembacaan yang diperlukan, Anda memerlukan alat dan tindakan berikut yang tersedia:
- Spiral apa pun. Anda dapat mengambil spiral padat dari kompor listrik tua yang tergeletak di garasi.
- Spiral harus digulung dalam beberapa lapisan (untaian kawat), setelah mencapai indikator resistensi 0,1-0,15 ohm.
- Harus ambil sendiri baterai(dengan tegangan hingga 15 V), bola lampu mobil (misalnya, lepaskan dari lampu sein 21 W). Resistensi buatan sendiri ini dapat disolder atau diamankan dengan sekrup dan mur. Anda juga akan membutuhkan multimeter dengan kisaran arus 10 ampere.
- Semua rantai berjalan dan terhubung secara seri .
- Kemudian klem ditampilkan di terminal baterai .
- Multimeter memberikan indikasi arus yang mengalir melalui rangkaian. Indikator yang biasa digunakan dalam hal ini adalah ± 1,78 A.
- Sekarang lepaskan multimeter dan lagi nyalakan seluruh rantai .
- Kami menggunakannya untuk menghilangkan pembacaan tegangan pada spiral , yang terjalin dalam beberapa lapisan. Di sini indikatornya sudah dalam milivolt, sekitar 197 mV.
- Kami menghitung resistansi yang diperlukan sesuai dengan hukum Ohm - 0,197: 1,78 = 0,11 ohm.
Dengan demikian, resistansi resistor buatan kami adalah 0,11 ohm. Sekarang Anda perlu menghubungkannya ke baterai selama 5-10 detik dengan multimeter terhubung, yang akan mengukur pembacaan tegangan dalam kisaran konstan 20 volt. Kami mengambil bacaan, memperbaikinya. Garpu beban DIY bekerja dengan baik jika rantai dipasang dengan benar.
Cara kedua sama sederhananya
Ini akan membutuhkan "suku cadang" dari mobil tua.
Jika tersedia di garasi, maka Anda dapat membuat garpu beban buatan sendiri seperti ini:
- ambil pemecah massal dari mobil tua, misalnya, dari Gazelle;
- untuk mengekstrak dua resistor tambahan untuk kipas "ke dalam cahaya" dari garasi;
- tambahkan klem dan kabel ke sirkuit.
Karakteristik teknis umum dari perangkat tersebut adalah sebagai berikut: resistansi resistor resistor dari 0,23 Ohm(mungkin sedikit lebih atau kurang), indikator nilai arus operasi (dengan mempertimbangkan pendinginan oleh kipas) - 15 ampere, tegangan standar - 12 volt... Adapun resistor jenis khusus ini, keuntungannya adalah mereka memiliki sekering bawaan yang dipicu jika terjadi panas berlebih di dalam sirkuit. Jika satu resistor digunakan, indikator beban dengan itu akan menjadi 50 ampere, dan jika dua berjalan paralel, maka, karenanya, 100 ampere.
Solusi non-standar untuk masalah ini
Dalam hal ini, garpu beban dibuat dengan cara yang lebih menarik, menggunakan pipa saluran pembuangan, dipotong dengan hati-hati dalam arah memanjang.
Berikut adalah diagram desain colokan, yang dirancang untuk memeriksa kinerja baterai 12 volt dengan kapasitas beberapa puluh ampere-jam:
- kawat konstan , 12 putaran dengan diameter belitan dalam 38 mm;
- dilas ke ujung kawat kancing 8;
- itu semua mungkin cocok untuk pipa saluran pembuangan jika dia diameter aku s 50 mm;
- kesenjangan menutup potongan kedua dari pipa yang sama;
- Di samping didirikan bertopik, dan konstruksi sudah siap.
Parameter teknis: indikator resistensi adalah tentang 0,1 ohm, arus pada tegangan 12 volt aku s dari 110 hingga 120 ampere... Durasi beban dalam hal ini harus minimal, tidak lebih dari 3-5 detik (sayangnya, perangkat memanas dengan sangat cepat). Semua indikator baterai diukur dengan cara yang sama, dengan voltmeter jenis apa pun. Saat membuat steker seperti itu, disarankan untuk menggunakan tabel untuk menghitung resistansi kabel dengan berbagai panjang.
Pedoman umum untuk merancang garpu beban buatan sendiri
Sebelum Anda mulai merakit steker sendiri, jangan lupa untuk mengukur pembacaan tegangan di setiap bank baterai dan periksa aksesibilitas bank. Juga tidak ada salahnya untuk membaca kembali instruksi yang disertakan dengan baterai Anda: ini berisi nilai arus minimum dan maksimum yang mungkin untuknya di bawah beban, yang sangat penting.
Klem yang digunakan untuk pengukuran harus kuat sehingga dapat menahan arus tinggi saat baterai dibebani. Lebih baik menghubungkan "buaya" ke baterai menggunakan kabel yang kuat.
Semua bagian penghubung dari sirkuit listrik harus disolder dengan erat. Untuk melakukan ini, Anda membutuhkan mesin las yang bagus.
Dan beberapa tips yang lebih penting:
- menghitung daya dengan benar untuk menghindari panas berlebih;
- jangan sambungkan perangkat buatan sendiri ke baterai saat sedang diisi daya;
- jangan simpan steker buatan sendiri di dekat baterai;
- ventilasi ruangan sebelum dan sesudah bekerja dengan perangkat Anda;
- jangan pegang steker lebih dari 3-5 detik untuk menghindari kerusakan pada baterai.
Seperti yang Anda lihat, colokan baterai do-it-yourself mudah dibuat. Penting untuk diingat dari kursus fisika sekolah tentang cara menghitung indikator resistansi dengan benar, dan cara merakit sirkuit listrik dengan benar dari cara improvisasi yang sesuai. Juga, saat menggunakan steker beban buatan sendiri, jangan berlebihan dengan arus dan pantau kinerjanya dengan cermat.
Garpu beban digunakan untuk memvisualisasikan status pengisian baterai dan merupakan pengukur yang sangat baik untuk menghitung potensi masalah selama pengujian. Selain itu, voltmeter built-in dari steker beban sangat cocok untuk diagnostik dangkal jaringan on-board kendaraan. Dengan kata sederhana, kita dapat mengatakan bahwa steker beban adalah voltmeter biasa, yang dihubungkan secara paralel dengan beban, dalam bentuk spiral.
Ada sejumlah besar jenis garpu beban. Tetapi mereka hanya berbeda dalam rentang pengukuran tegangan dan beban nominal. Anda juga dapat membagi semua colokan beban secara kondisional sesuai dengan jenis baterai yang diuji. Artinya, ada colokan untuk baterai asam dan baterai alkaline.
Contoh dari
: voltmeter dengan rentang pengukuran tegangan maksimum 3-0-3 volt. Beban saat ini adalah 100 ampere. Digunakan untuk menguji baterai alkaline 1,2 volt dan baterai asam 2 volt.
Voltmeter hingga 20 volt, resistansi beban 0,1 Ohm, beban hingga 100 ampere dimungkinkan.
Ini termasuk voltmeter elektronik dengan layar kristal cair. Ini memiliki dua beban 100 ampere, dengan kemungkinan koneksi terpisah. Ketika satu beban terhubung, baterai dengan kapasitas 15 hingga 100 Ah diuji. Saat menghubungkan dua beban, baterai dengan kapasitas 100 hingga 240 Ah diuji.
Steker HB-03 juga mencakup beberapa fungsi tambahan: penentuan otomatis status pengisian daya baterai; perekaman nilai terukur, dll. Selain itu, NV-03 memiliki kemampuan untuk mengkalibrasi voltmeter dan rentang pengukuran tegangan sementara. Karena itu, sebelum melakukan manipulasi pengukuran, Anda harus memastikan bahwa garpu dikalibrasi.
Colokan beban tersedia dalam rentang pengukuran tegangan yang berbeda. Tetapi ingat bahwa tegangan yang diukur tidak boleh lebih tinggi dari nilai maksimum voltmeter steker beban. Sebagai contoh:
2-0-2
volt (untuk baterai alkaline 1,2 V)
3-0-3
volt (untuk baterai alkaline dengan tegangan 1,2 V. dan baterai asam dengan tegangan 2 V.)
0-15
0-20
volt (untuk baterai asam dan basa 12 V)
0-30
volt (untuk baterai asam dan basa 24 V)
Pemilihan beban saat ini |
Saat menguji baterai di bawah beban, kami menghubungkan beban steker ke baterai, menciptakan arus pelepasan di sirkuit yang dihasilkan.
Untuk pemeriksaan baterai yang lebih baik, arus ini harus memiliki nilai maksimum, namun tidak boleh melebihi arus pelepasan yang diizinkan dari baterai ini. Saya menyarankan Anda untuk fokus pada data berikut:
untuk baterai alkaline traksi - arus pelepasan 3 jam (0,33C, di mana C adalah kapasitas nominal baterai dalam A * h);
untuk baterai asam traksi - arus pelepasan 1 jam (1,0C);
untuk baterai starter dari kedua jenis, asam dan basa dari 1.0C hingga 1.4C
Arus pelepasan n-jam adalah arus, ketika habis, tegangan nominal baterai menurun ke tingkat minimum yang diizinkan untuk jangka waktu tertentu.
Memeriksa tegangan baterai tanpa beban... Kami memutuskan beban dari voltmeter steker beban dan mengukur tegangan pada baterai.
Memeriksa tegangan baterai di bawah beban... Kami menghubungkan beban dan melakukan pengukuran lain dari tegangan baterai. Pembacaan voltmeter steker beban paling akurat setelah detik kelima pengukuran. Status pengisian baterai ditentukan sesuai dengan tabel:
Proses pengukuran tidak boleh dilakukan lebih dari sepuluh detik, karena beban spiral sangat panas dan alat pengukur dapat gagal. Jika baterai tidak terisi 100%, baterai harus terisi penuh. Kemudian uji baterai lagi menggunakan steker beban.
Jika persentase pengisian baterai, tanpa beban, lebih tinggi daripada di bawah beban, maka mereka mengatakan bahwa baterai "tidak menahan beban." Oleh karena itu, perlu segera mengambil tindakan untuk memulihkan kapasitas. Dan untuk ini, disarankan untuk memahami faktor-faktor penurunan kapasitas dan perlunya operasi lebih lanjut untuk memulihkan baterai.
Desain buatan sendiri untuk pengujian aki mobil ini memiliki akurasi yang baik karena penggunaan skala yang diperluas. Resistansi beban bawaan memungkinkan untuk mengukur tegangan baik di bawah beban maupun dalam mode steker beban. Perangkat memiliki rentang menyempit 0-10 V pada seperempat skala, dan sisanya ditempati oleh kisaran 10-15 volt, yang secara signifikan mengurangi kesalahan pengukuran. Baterai mobil dianggap terisi penuh pada tegangan 14 V dan benar-benar habis pada 11 V. Untuk dapat mengukur nilai sel baterai individu, digunakan skala tiga volt dan keluaran lain dari alat pengukur. Skala perpanjangan 15 volt diperoleh dari drop tegangan di dioda dan dioda zener. Jika level tegangan lebih tinggi dari level terbuka dioda zener, arus yang melalui perangkat meningkat. Dioda juga melakukan fungsi pelindung jika terjadi suplai tegangan dengan polaritas yang salah.
Saat menjual aki mobil asam, penjual yang jujur mengujinya dengan colokan beban. Dia menunjukkan bahwa dia menjual baterai siap pakai, dan bukan baterai setengah habis yang terjebak di gudang dengan tanda-tanda pertama sulfasi.
Alat
Steker beban adalah perangkat sederhana yang menggabungkan multimeter, kumparan resistansi, klip buaya dengan kawat, rumahan, dan sakelar beban. Mereka berbeda satu sama lain sesuai dengan kriteria berikut:
- berdasarkan jenis voltmeter (digital atau analog);
- akurasi voltmeter;
- resistansi spiral (0,1 ohm sama dengan beban 100 ampere);
- tegangan terukur;
- jenis koneksi dengan baterai.
Voltmeter digital bagus karena secara visual lebih mudah untuk menunjukkan bahwa tegangan di bawah beban meningkat, karena ia tumbuh, sebagai suatu peraturan, tidak terlihat oleh mata manusia dibandingkan dengan pengukur tegangan analog.
Beberapa ahli cenderung percaya bahwa tidak disarankan untuk menguji baterai dengan kapasitas 55-75 A dengan beban 200 A, tetapi ini adalah kekhawatiran yang tidak berdasar. Dalam cuaca dingin, saat menghidupkan mesin, beban pada baterai jauh lebih signifikan.
Cara menggunakan: instruksi manual
Untuk memeriksa baterai, Anda perlu memastikan bahwa terminal baterai bebas dari korosi dan oksidasi. Jika kontak dengan terminal kutub buruk di bawah beban, multimeter akan memberikan data yang salah (diremehkan).
Selanjutnya, kita kaitkan buaya ke salah satu terminal baterai (biasanya negatif). Pada titik ini, tidak akan terjadi apa-apa pada multimeter. Maka Anda perlu memastikan bahwa beban pada steker terputus. Jika Anda pertama kali mengukur baterai di bawah beban, dan kemudian tanpa beban, tegangan akan menunjukkan kurang dari sebaliknya. Kami menyarankan Anda mengevaluasi status pengisian baterai sebagai berikut:
- 12,70 V atau lebih - muatan luar biasa;
- 12,60 V -12,69 V - muatan yang baik;
- 12,50 V -12,59 V - muatan yang memuaskan.
Lebih rendah dari 12,50 volt - baterai memerlukan pengisian daya (pada pengisi daya), pengoperasiannya tidak diinginkan, terutama dalam cuaca beku, karena elektrolit dapat membeku.
Data lebih detail ditunjukkan pada gambar.
Dengan demikian, kami akan memeriksa status pengisian baterai. Tapi ini tidak cukup. Bahkan baterai lama dapat menunjukkan tegangan 12,77 V (terutama jika baru saja dilepas dari pengisian), tetapi tidak akan dapat menghidupkan mesin mobil. Alasannya adalah bahwa starter memiliki daya tahan yang kuat, setelah bertabrakan dengan mana tegangan baterai akan mulai turun tajam.
Langkah selanjutnya adalah uji beban. Prosesnya mirip dengan tahap sebelumnya, tetapi hanya dengan mode resistensi spiral yang disertakan. Baterai dalam mode ini menghasilkan tegangan 20-30% lebih sedikit daripada mode sederhana multimeter. Di sini, poin utamanya adalah tegangan baterai yang baik selama pengukuran akan mulai naik.
Jika Anda menguji baterai Arctic Batbear (foto), maka pada awalnya akan mengeluarkan 10,5 V dan dalam 5 detik akan naik menjadi 10,9 V (!!!). Pada saat yang sama, banyak baterai murah hanya meningkatkan tegangan 0,1-0,2 V.
Khayalan. Beberapa pengendara, dan bahkan yang menjual suku cadang, percaya bahwa steker beban dapat menentukan baterai mana yang lebih baik. Terkadang mereka meminta Anda untuk mendapatkan 3-4 baterai identik dan memilih salah satu yang menunjukkan karakteristik terbaik di bawah beban. Ini memukul langit dengan jari Anda, terutama dalam tren terbaru "baterai ringan", tk. Baterai 12,6 V yang jujur akan bertahan lebih lama dan memulai lebih baik daripada baterai 12,7 V yang ringan.
Tinjau dan peringkat garpu beban dari berbagai produsen
Hanya ada beberapa produsen garpu beban di rak-rak dealer mobil Rusia, kami akan mempelajarinya dan membuat peringkat kami sendiri. Metodologi pemeringkatan adalah mempelajari karakteristik perangkat dan mengidentifikasi pro dan kontra. Jadi, mari kita mulai.
Tukang listrik otomatis T-2001
Penguji pertama yang akan kami pertimbangkan dalam ulasan ini. Penjual toko khusus mengenalnya dengan baik. Penguji ini dulunya merupakan pilihan yang ideal, jika bukan untuk satu "tetapi" - untuk beralih ke mode beban, perlu untuk menenggelamkan sengatan, yang menutup kontak ke spiral, terbakar dan steker dengan cepat gagal.
Tukang listrik otomatis T-2001 mini
Penguji ini menggantikan kakaknya T-2001. Mini T-2001 modern memperhitungkan kerugian dari yang sebelumnya dan menjadi lebih murah karena transisi ke resistansi 100 A. Perangkat ini primitif, tetapi pada saat yang sama dapat diandalkan.
Dia ditemukan hanya memiliki satu minus kecil - saat merakit, perlu untuk membersihkan pegangan kursi dari cat, tk. itu tidak konduktif dan mungkin tidak berfungsi dengan benar karena ini.
Mastak 122-001
Sepertinya penguji serius untuk sumber saat ini. Memiliki skala multi-warna dengan beberapa dimensi, yang secara visual memberikan keseriusan. Juga keuntungan - "kurung telinga" untuk buaya, yang memungkinkan Anda untuk menghindari kekusutan kabel. Semuanya ada di tempatnya. Tidaklah memalukan untuk mengukur Optima dan menguji Warta dengan tolok ukur seperti itu. Diproduksi di Taiwan.
Orion NV-01
Voltmeter paling primitif dengan resistansi dalam pengujian kami. Kotak logam melengkung kecil dengan pegangan. Kesembronoan khusus diberikan oleh penampilan, yang pada pandangan pertama dianggap sebagai sesuatu yang dikumpulkan dari kaleng di garasi. Agregat seperti itu tidak dapat menginspirasi kepercayaan, semakin kecil skala menciptakan kesalahan pengukuran yang besar. 
Orion NV-02
Model yang ditingkatkan dari sampel sebelumnya. Ia memiliki buaya yang kuat, kawat penampang besar, sengatan tebal dan kasing pabrik. Pada saat yang sama, karakteristiknya mirip dengan model sebelumnya dan mungkin isiannya tetap sama (tulis di komentar jika Anda membongkar dan membandingkan).
Orion NV-03
Modifikasi model sebelumnya. Di sini, monitor voltmeter digital dan dua kumparan terhubung 100 A masing-masing sudah digunakan, yang memungkinkan perangkat ini diklasifikasikan sebagai profesional. Perangkat ini memiliki satu keunggulan yang tidak signifikan dalam praktiknya - mampu menghafal pengukuran dalam memorinya. Sepertinya sepele, tapi bagus.
Orion NV-04
Model HB-03 yang sedikit dimodifikasi untuk layanan truk. Memiliki jangkauan yang besar pada voltmeter. Selebihnya tidak berbeda dengan garpu sebelumnya. Jika Anda tidak memiliki layanan truk, ambil versi penguji sebelumnya, Anda tidak akan membayar lebih.
Ermak (2 kabel)
Bahkan pabrikan sendiri tidak menulis tentang perangkat ini. Meski rupanya Yermak bukan pabrikan, melainkan logo dan skema warna. Instrumen lain juga diproduksi dengan merek ini. Dengan demikian, perangkat ini kemungkinan besar merupakan produsen impor tingkat Aliexpress. Karena itu, ketika memilih sebelum membeli, putar di tangan Anda, mintalah untuk menunjukkannya dalam tindakan. Selama ini satu-satunya kelebihan dari mainan ini adalah penampilannya dengan harga yang murah.
Ermak (1 kawat)
Demikian juga, seperti model sebelumnya dari merek ini, ini adalah salinan dari tester Orion HB-01 asli. Tempat terakhir di peringkat kami.
Diagram garpu dan prinsip kerja
Semua garpu beban memiliki prinsip sederhana dan sirkuit dasar. Di antara perangkat yang dipertimbangkan, 3 sirkuit listrik yang berbeda diidentifikasi:
Ermak diuji dengan satu kumparan, ORION NV-03, HB-04 dengan dua, dan Aist dengan resistor.
Cara membuat garpu beban do-it-yourself
Kami tidak menyarankan untuk merakit sendiri garpu beban. Pertama, berbahaya dari sudut pandang keamanan. Kedua, jika Anda membutuhkan colokan untuk bekerja dan sering, Anda dapat membeli yang murah dan sederhana tipe Orion-2 atau Autoelectric H-2001 mini. Ketiga, jika Anda ingin menguji baterai Anda untuk mengetahui kondisinya, maka lebih baik membawanya ke pusat khusus, mereka biasanya melakukan diagnosa baterai secara gratis.
Banyak penggemar mobil menemukan diri mereka dalam situasi ketika ada di tangan, dan tingkat kesiapannya untuk bekerja tidak diketahui. Dan saya ingin segera menentukan apakah itu bisa dipasang di mobil. Penguji baterai paling sederhana adalah steker beban. Memilikinya di tangan dan dengan sedikit pengetahuan tentang penggunaannya, Anda hampir dapat secara instan menentukan kesehatan baterai, dan pada saat yang sama memperkirakan tingkat pengisiannya.
Muat perangkat garpu
Tidak ada yang rumit dalam perangkat colokan baterai.
Tampilan modern dari colokan baterai
Terlepas dari jenis dan desainnya, itu mencakup elemen-elemen berikut:
- Voltmeter dengan rentang pengukuran yang sesuai dengan tegangan baterai yang diuji.
- Resistor dengan resistansi rendah yang memberikan arus operasi saat terhubung ke perangkat yang ditenagai oleh baterai yang sedang diuji. Ini juga bisa menjadi resistor kawat nichrome buatan sendiri.
- Kabel dan klem untuk menghubungkan beban ke terminal baterai.
- Di sebagian besar perangkat modern, sakelar atau tombol dipasang untuk menghubungkan beban agar berfungsi.
Tidak sepenuhnya jelas mengapa meteran ini diberi nama steker. Mungkin nama ini berasal dari fakta bahwa model pertama, alih-alih klem dan kabel, memiliki kontak yang menonjol dalam bentuk "tanduk". Dan seluruh struktur dalam penampilan benar-benar menyerupai steker yang "terjebak" ke baterai yang diuji.
Salah satu jenis garpu beban yang lebih tua
Prinsip pengoperasian alat pengukur
Karena voltmeter harus dipasang di perangkat ini, steker beban baterai apa pun juga dapat digunakan untuk memeriksa voltase di titik mana pun di jaringan on-board kendaraan. Tetapi tujuan utamanya adalah untuk menguji baterai, yaitu untuk memeriksa kesiapannya untuk memberikan nilai arus operasi.
Terminal steker terhubung ke terminal baterai, dan kemudian beban "dinyalakan" untuk waktu yang singkat. Menurut tingkat tegangan yang diberikan baterai setelah menghubungkan resistansi kerja, dan sesuai dengan perubahannya, kesimpulan dibuat tentang tingkat kesiapan baterai dan kemudahan servisnya.
Pada dasarnya, perangkat tersebut digunakan untuk aki mobil yang dirancang untuk 12 V atau 24 V. Oleh karena itu, skala pengukuran voltmeter harus hingga 15 V, lebih jarang hingga 30 V. Arus operasi yang menyediakan start starter mobil adalah 80 - 120 ampere. Resistansi yang terhubung dari perangkat harus memberikan arus seperti itu pada tegangan baterai yang sesuai.
Hal ini berguna untuk memeriksa daya baterai sebelum menyalakan beban. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengukur perbedaan potensial pada terminal baterai dalam mode tanpa beban.
Untuk baterai 12 volt, muatannya diperkirakan menurut data voltmeter berikut:
Penilaian daya baterai, diperiksa dalam mode siaga
Jelas bahwa tidak masuk akal untuk memeriksa pengoperasian baterai yang terisi daya dengan buruk di bawah beban. Memuat baterai seperti itu dengan arus besar, itu bisa rusak. Pertama, Anda perlu mengisi ulang, dan baru kemudian mengatur pemeriksaan kesiapan.
Baterai yang terisi penuh harus diuji kesiapannya untuk digunakan. Untuk ini, resistansi kerja steker terhubung selama beberapa detik. Menurut pembacaan voltmeter, tingkat kesiapan baterai ditentukan.
Menghubungkan steker baterai dengan beban ke baterai
Penilaian kesiapan baterai untuk operasi dilakukan sesuai dengan data yang diberikan dalam tabel:
Penilaian kesiapan baterai diverifikasi pada beban kerja
Perlu dicatat bahwa indikator tambahan kesesuaian baterai adalah perubahan tegangan pada terminalnya. Dalam baterai yang dapat diservis, segera setelah menghubungkan beban, tegangan "melorot" ke pembacaan minimum, dan kemudian dalam beberapa detik secara bertahap meningkat sebesar 0,2 - 0,5 V.
Varietas colokan baterai beban
Bahkan perangkat sesederhana itu tersedia dalam berbagai versi. Dan ini tidak hanya berlaku untuk penampilannya.
Pasang dengan dial gauge dan dua kabel
Colokan beban baterai berbeda dalam karakteristik berikut:
- Jenis voltmeter. Saat ini, tampilan digital lebih sering digunakan daripada tampilan panah. Mereka memberikan persepsi yang lebih baik dan memungkinkan penilaian yang lebih akurat dari perubahan tegangan saat diuji di bawah beban.
- Rentang tegangan terukur dan akurasi skala.
- Nilai resistansi dari beban yang terhubung.
- Perubahan resistensi beban. Untuk berbagai jenis baterai, arus operasi dapat sangat bervariasi. Jika perangkat berisi beberapa resistor beban yang dapat diganti, maka dapat digunakan untuk menguji baterai pada arus beban yang berbeda. Pada garpu beban modern, perubahan resistansi beban tidak dilakukan dengan penggantian mekanis, tetapi dengan mengubah mode beban pada tampilan elektronik.
- Varian menghubungkan perangkat ke terminal baterai. Perbedaan dibuat antara colokan beban dua-kawat dan satu-kawat. Dalam kasus kedua, peran kabel dimainkan oleh pin kontak yang terletak di kasing perangkat.
Pasang dengan tampilan digital dan satu kabel
Cara menggunakan steker beban baterai dengan benar
Perangkat sederhana sesuai dengan instruksi sederhana untuk digunakan. Tetapi kepatuhan dengan aturan sederhana akan memastikan keandalan data tentang keadaan baterai. Dan pelanggarannya dapat merusak perangkat pengujian itu sendiri dan baterai yang diuji.
- Pengukuran dengan beban terhubung harus dilakukan tidak lebih dari 10 detik. Kali ini cukup untuk mendapatkan semua data yang diperlukan. Operasi jangka panjang di bawah beban akan menyebabkan pelepasan baterai yang berlebihan dan panas berlebih dari daya tahan perangkat itu sendiri.
- Suhu yang cocok untuk pengujian adalah 15 - 20 ° C. Kalibrasi standar dilakukan pada suhu ini. Ya, dan sekali lagi memuat baterai, memaksanya bekerja dalam kondisi di bawah nol, seharusnya tidak.
- Penting untuk memeriksa keandalan kontak saat menghubungkan kabel steker ke terminal baterai. Kontak yang buruk akan menghasilkan pembacaan yang tidak akurat selama verifikasi.
- Jangan gunakan beban yang memberikan arus uji lebih dari 120 ampere. Ya, saat startup ada arus hingga 200 A. Tetapi baterai yang mampu menghasilkan 120 A dengan andal, jika perlu, akan menahan 200 A. Sekali lagi, pengujian di bawah kondisi yang paling ekstrem tidak diinginkan.
Cara membuat colokan beban baterai sendiri
Jika mau, Anda bisa membuat garpu beban buatan sendiri. Dari produk jadi, Anda hanya perlu voltmeter. Segala sesuatu yang lain dapat dibangun dari bahan bekas.
Kesulitan terbesar adalah perhitungan dan pembuatan resistansi internal yang dirancang untuk arus yang dibutuhkan. Jika Anda melakukannya sendiri, maka bahan yang paling cocok adalah kawat nikrom dari koil pemanas kompor listrik. Anda dapat mengambil strip logam dari pemanas lain. Untuk memberikan arus 80 - 120 A pada tegangan 12 V, resistansi beban harus 0,1 - 0,15 Ohm. Menemukan multimeter yang dapat secara akurat mengukur resistansi semacam itu sulit. Oleh karena itu, lebih mudah untuk memilih panjang satu elemen dengan mengukur arus yang melewatinya, dan kemudian menghubungkan beberapa kabel atau strip tersebut secara paralel.
Perhitungan resistansi kerja garpu
Prosedur:
- Menggunakan multimeter dengan rentang arus terukur hingga 15 A, panjang satu kawat nikrom atau strip pemanas dipilih, memberikan arus 10 - 12 A. Atau ukur resistansi 1 - 1,2 Ohm dengan multimeter yang akurat.
- Sambungan paralel dari 10 elemen tersebut akan memungkinkan untuk memperoleh beban yang membawa arus 100 - 120 A.
- Semua elemen terhubung secara paralel. Lebih baik memutar kawat menjadi "jalinan". Untuk puntiran yang lebih andal, mereka dapat dijepit di chuck bor atau obeng.
- Resistansi yang diproduksi ditempatkan di rumah yang sesuai dan dipasang di dalamnya. Jika Anda harus menekuknya beberapa kali, maka Anda perlu memastikan bahwa belokannya tidak saling bersentuhan. Untuk keandalan, silinder isolasi dapat diletakkan pada titik tekuk.
- Ujung-ujung resistansi disolder ke kontak keluaran, dan kabel penghubung disolder di luar.
Resistor beban buatan sendiri untuk colokan baterai di rumahan
- Sebuah voltmeter dihubungkan secara paralel dengan beban.
- Klem dipasang pada ujung kabel penghubung untuk menghubungkan ke terminal baterai.
Steker beban adalah alat penting bagi teknisi listrik mobil dan diperlukan untuk pengujian aki mobil yang kompeten. Pengemudi yang lebih suka menyervis mobil mereka sendiri sering kali ingin tahu cara membuat perangkat ini sendiri di rumah.
Membuat garpu beban sendiri bukanlah tugas yang sulit dengan pengetahuan, alat, dan suku cadang yang diperlukan. Untuk merakit penguji dengan benar, Anda perlu mencari tahu apa perangkat ini dan cara kerjanya. Baca terus untuk rahasia membuat garpu.
Garpu beban adalah perangkat yang menganalisis pengoperasian aki mobil, kadang-kadang disebut garpu bongkar muat, tetapi tidak ada perbedaan di antara keduanya. Perangkat klasik terdiri dari voltmeter dan satu atau dua kumparan resistansi (resistor), yang menghubungkan dua probe.
Dalam beberapa kasus, ammeter juga disertakan dalam steker beban. Tampilan unit ini adalah kotak logam kecil yang menghubungkan kabel dan klem: 
Model colokan beban yang lebih lama biasanya dilengkapi dengan voltmeter analog. Model-model baru sudah dilengkapi dengan voltmeter digital dan layar LCD. Ada juga garpu beban, yang memiliki sirkuit rumit, di mana beberapa resistor yang dapat diganti (spiral) digunakan.
Perangkat ini, yang dirancang untuk mengukur rentang tegangan yang berbeda, digunakan untuk mendiagnosis baterai asam dan basa. Ada colokan beban khusus untuk menguji kaleng baterai individual.
Perangkat ini dapat digunakan tidak hanya untuk memeriksa kinerja baterai, tetapi juga untuk mendapatkan data tentang pengoperasian bagian mana pun yang termasuk dalam rangkaian listrik. Fungsi utama dari steker beban adalah kontrol tegangan. Pengukuran tegangan dapat dilakukan dengan menggunakan gaya gerak listrik di bawah beban, serta ketika sirkuit EMF terbuka.
Dengan perangkat ini, Anda dapat menentukan berbagai parameter perangkat listrik. Itu semua tergantung pada konfigurasi perangkat tertentu.
Tujuan perangkat
- Tentukan waktu baterai mempertahankan cadangan energinya. Itu tergantung pada kapasitas baterai. Jika baterai memiliki kapasitas 50 A / jam, maka dapat menahan pengisian daya selama sekitar 141 hari, jika perangkat tidak terlalu dingin dan disimpan pada suhu positif.
Pada saat yang sama, jika baterai ada di dalam mobil dan terhubung ke listrik, maka waktu retensi pengisian daya berkurang setengahnya. Masalahnya adalah bahwa listrik dikonsumsi bahkan ketika tidak bekerja. Dengan adanya alarm di mobil, kebocoran arus (di wilayah 0,02 - 0,05 A / jam) juga terjadi saat baterai dalam keadaan diam.
Di musim dingin, dengan kehilangan energi seperti itu, baterai akan habis dalam 10 hari, tetapi jika suhu di atas nol, waktu pengosongan akan menjadi sekitar 20 hari.
- Ukur status pengisian. Jika tegangan pada baterai 11,7 Volt, baterai habis; dari 12,1 hingga 12,3 Volt - baterai terisi setengah; 12,7 Volt - terisi penuh.
- Cari tahu berapa lama baterai masih bisa diisi. Penting untuk mengetahui kapan harus mengisi baterai. Pengisian biasanya diperlukan untuk baterai ketika tegangan baterai turun di bawah 12 volt. Bahkan dengan pengisian daya 11,9 Volt, kapasitas baterai tetap hanya 40% penuh. Dalam hal ini, lebih baik mengisi baterai di ruangan yang hangat tanpa menunggu embun beku.
- Periksa apakah ada hubungan pendek antara pelat. Terjadi korsleting jika, ketika diuji dengan steker: tegangan turun di bawah 9 volt; elektrolit mendidih dalam stoples tertutup; ketika tegangan 14,4 volt diterapkan, elektrolit mendidih dalam kaleng tertutup atau di semua bank kecuali yang tertutup.
- Atur nilai tegangan keluaran generator. Level tegangan output harus stabil. Aki mobil sensitif terhadap perubahan seperti itu. Jika level tegangan di bawah normal, baterai tidak akan mengisi daya hingga batas yang diinginkan.
Karena masalah seperti itu, masalah biasanya muncul saat menghidupkan mesin mobil. Dalam kasus sebaliknya, ketika steker beban mendeteksi tegangan yang meningkat, baterai akan diisi lebih dan baterai akan cepat aus.
Dengan bantuan klem, perangkat terhubung ke terminal aki mobil atau ke bagian lain dari sirkuit listrik. Jika perangkat dilengkapi dengan ammeter, dapat digunakan untuk mengukur arus listrik.
Indikator penting adalah jumlah spiral di garpu beban. Tingkat resistansi masing-masing adalah 0,1-0,2 Ohm, dirancang untuk 100 A. Jika hanya ada satu koil di perangkat, Anda dapat memeriksa pengisian baterai dengan kapasitas kecil (6-12 V) dengan beban steker, jika ada dua kumparan, yang lebih besar (24V).
Model yang berbeda berbeda satu sama lain dalam parameter seperti:
- kejelasan data yang diperoleh (kesalahan pengukuran biasanya terletak pada kisaran 2,7 hingga 2,9 detik);
- jenis voltmeter (digital, analog);
- resistansi koil (0,1 Ohm sesuai dengan beban 100 Ampere);
- suhu di mana steker beban dapat digunakan (perangkat universal biasanya beroperasi pada suhu dari + 1 ° hingga + 35 ° , colokan yang kuat dapat beroperasi dalam kisaran dari –30 ° hingga + 60 ° );
- kisaran di mana voltmeter beroperasi (saat mengukur tegangan adalah 0-15 volt);
- memeriksa kekuatan arus;
- area operasi (baterai asam atau basa).
Voltmeter digital bagus karena secara visual lebih mudah bagi mereka untuk menunjukkan bahwa voltase di bawah beban meningkat, karena voltase itu tumbuh, sebagai suatu peraturan, tidak terlihat oleh mata manusia dibandingkan dengan voltmeter analog.
Membuat garpu pemuatan dengan tangan Anda sendiri
Steker beban buatan sendiri cocok untuk digunakan dengan baterai 12 watt. Diagram perakitan perangkat mungkin berbeda dalam nuansa. Inti dari perangkat ini adalah rheostat beban yang terhubung melalui sakelar.
Mudah dibuat dan tidak mahal untuk dibeli, perangkat ini akan berguna di garasi penggemar mobil. Menggunakan steker beban akan menunjukkan seberapa lelah baterai Anda dan bagaimana kinerja alternator kendaraan Anda. Jika Anda tidak ingin membeli (yang tidak mengherankan, mengingat berapa harganya), tester ini dapat dibuat dengan tangan.
Penting! Anda harus mulai membuat steker beban sendiri hanya jika Anda memiliki setidaknya sedikit pengalaman dengan peralatan listrik.
Bahan untuk membuat
Skema
Garpu beban koil tunggal
R - resistansi, V - voltmeter, S - sakelar.
Muat garpu dengan dua spiral
Untuk pengujian baterai dari 15 hingga 100 Ah. satu beban (100 ampere) dihubungkan untuk menguji baterai dengan kapasitas 100 hingga 240 Ah. dua beban (200 ampere) dihubungkan.
Petunjuk langkah demi langkah: cara melakukannya sendiri
Di atas, skema paling sederhana untuk membuat garpu beban buatan sendiri dijelaskan. Perangkat yang dibuat dengan cara ini dapat menjadi dasar desain, yang dapat ditambahkan, misalnya, ammeter, jam, dll.
Penting! Semua elemen harus terhubung dengan baik! Mesin las akan membantu dalam hal ini.
Video yang bermanfaat
Jika Anda membuat garpu beban buatan sendiri, Anda dapat menggunakan video bermanfaat ini.
- Baterai tidak dapat digunakan jika terminal baterai dilapisi dengan oksida. Mereka harus dibersihkan sebelum digunakan.
- Tegangan dapat diukur hanya setelah melepaskan baterai dari mobil dan hanya setelah 6 jam atau lebih setelah mematikan mesin. Baterai juga harus menghabiskan 6 jam ini dalam keadaan mati sebelum menghubungkan ke steker.
- Probe terhubung ke setiap toples terpisah!
- Jika Anda menghubungkan steker beban ke sumber listrik selama lebih dari 6-10 detik, perangkat yang dirakit akan cepat gagal.
- Tingkat elektrolit untuk diagnosis harus pada tingkat normal. Pada pengurangan - air suling ditambahkan.
- Terlarang simpan perangkat di dekat baterai dan perangkat serupa.
- Setelah digunakan, ruangan harus berventilasi baik.
Kesimpulan
Menggunakan baterai dengan daya rendah di dalam mobil dapat menyebabkan konsekuensi yang parah dan waktu pemulihan yang lama. Agar kendaraan berfungsi dengan baik, pengemudi harus memeriksa baterai secara teratur. Garpu beban adalah perangkat yang membantu mendiagnosis kinerja bagian penting mesin ini.
