El Mi-35 es una modernización altamente cualificada del famoso helicóptero de combate soviético Mi-24, o "Cocodrilo". Durante este período, se produce directamente para la Fuerza Aérea Rusa y para su exportación a países extranjeros. Este vehículo aéreo se utiliza para destruir tanques y vehículos blindados enemigos, también brinda asistencia a la infantería y las tropas aerotransportadas (apoyo de fuego y retirada de heridos). Un uso menos eficiente del helicóptero está asociado con el transporte de mercancías y materiales diversos. La producción está asignada a JSC "Rostvertol" en la región de Rostov. El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ha encargado 22 helicópteros de esta marca. En 12, eran 12. Posteriormente se renovó el contrato por 27. El mismo helicóptero se entrega a Venezuela, Brasil y Azerbaiyán.
El Mi-35 mejorado es un helicóptero de ataque polivalente. Es capaz de realizar tareas complejas en todas las condiciones climáticas. A la vanguardia de las armas se encuentran la montura de artillería de doble cañón GSH-23L (calibre 23 mm) y los misiles Shturm (antitanque).
Se redujo positivamente el peso del helicóptero con alas más cortas y un tren de aterrizaje liviano (no eliminado). Y gracias al rotor de cola en forma de X, el manejo ha mejorado y el ruido ha disminuido.
Los impactos de alta precisión se lograron gracias al sistema de observación y vigilancia OPS-24N. El helicóptero es capaz de realizar operaciones nocturnas (OPS-24N se combinó con aviónica). Este efecto se ve reforzado por el sistema de TV instalado. El sistema de navegación por satélite y el ordenador de a bordo le permiten calcular la ruta 2 veces más rápido.
Hay cuatro formas de utilizar el Mi-35: militar, de aterrizaje, de carga y de ambulancia. El ejército proporciona apoyo de fuego y realiza operaciones independientes. La versión de aterrizaje del helicóptero es capaz de transportar paracaidistas con munición completa, la versión de carga, municiones u otra carga que pesa hasta una tonelada y media, y gracias a la suspensión externa, el tonelaje transportado puede crecer hasta 2400 kg. La opción sanitaria prevé el transporte de dos personas reclinadas y dos sentadas, incluido un trabajador médico.
Este avión fue creado sobre la base del Mi-24 para mejorar el desempeño de las operaciones de combate, independientemente del clima y la hora del día. Gracias a las pruebas, se decidió instalar en el helicóptero armas de alta precisión, lo que permitió realizar operaciones más complejas. Además, el GOES-342 (estación optoelectrónica giroestabilizada), OPS-24N, PrVK-24 (complejo de avistamiento e informática), KNEI-24 (complejo de navegación e indicación electrónica) y equipos de iluminación especiales incorporados permitieron a este helicóptero realizar Misiones de combate las 24 horas del día.
Las NVG, o gafas de visión nocturna, han dado lugar a adaptaciones especiales de los equipos de iluminación interiores y exteriores. Operan en el rango de 640 a 900 nm. Los dispositivos de visión nocturna se encargan del pilotaje nocturno en altitudes de 50 a 200 metros, la detección de objetivos, ayudar al despegue y aterrizaje, el ascenso y el giro, y permiten operaciones de búsqueda y rescate.
El morro del helicóptero está armado con NPPU-23 (pistola GSh-23L de dos cañones). Entre otras cosas, hay varias opciones de armas para el Mi-35:
- ATGM (Ataka-M y Shturm-V, hasta ocho piezas);
- de dos a cuatro unidades B8V20-A con S-8 tipo NAR;
- Armamento de cañón del tipo suspendido GSh-23L.
El sistema de transporte actualizado ha mejorado el rendimiento del vuelo. Incluye un rotor principal actualizado (perfil aerodinámico mejorado) con palas hechas de materiales compuestos. Las palas ligeras aumentan el recurso técnico. Por primera vez en este tipo de helicóptero se utilizó un nuevo buje de rotor con bisagras elastoméricas (no requieren lubricación). Las piezas principales están hechas de aleaciones de titanio.
El nuevo sistema de transporte proporciona alta maniobrabilidad, capacidad de supervivencia en combate y baja visibilidad acústica. Incluso si un proyectil de hasta 30 mm de calibre entra en las palas, el rendimiento del helicóptero no disminuirá. Ambas hélices dotan a sus palas de un sistema antihielo.
Gracias a los motores VK-2500-02, la potencia aumentó. Este motor fue desarrollado sobre la base del TV3-117. Los nuevos motores permitieron utilizar el helicóptero de manera eficiente en la montaña y a altas temperaturas. En el diseño en sí, los creadores utilizaron materiales universales resistentes al calor, reforzaron el disco del compresor y los sistemas de control electrónico-mecánico del motor. Gracias a esto, la frecuencia de rotación del turbocompresor aumentó una vez y media.
Aunque las alas se acortaron, esto no afectó en modo alguno a la funcionalidad. Gracias al soporte DBZ-UV, en el ala se instala el lanzador APU-8/4-U, en el que se colocan los misiles guiados. Los mismos soportes se encargaron de sujetar y levantar diversas cargas.
El nuevo dispositivo de despegue y aterrizaje permite cambiar el espacio libre, abrir el vehículo mientras está en tierra y no sentir la carga durante el despegue o el aterrizaje. El tren de aterrizaje no retráctil no sólo es más ligero, sino que también permite un vuelo relativamente seguro a corta distancia del suelo.
La modernización del "Cocodrilo" tuvo lugar en 1999. En ello se ocupaban los empleados de Rostvertol. El resultado fue precisamente el Mi-35, un vehículo de combate aéreo para realizar operaciones complejas y apoyar a la infantería. Gracias a los innovadores sistemas de vigilancia por televisión instalados (IRTV-445MGH), el helicóptero puede rastrear y detectar objetos ocultos a una distancia de cuatro kilómetros.
El sistema GPS115LGarmin con interfaz VPS-200 se encarga de determinar las coordenadas, parámetros de navegación y mostrar datos en pantalla.
Modificaciones del helicóptero Mi-35.
El Mi-35 es un helicóptero de exportación basado en el Mi-24V. Se han modificado en la técnica el sistema de mira ASP-17V y los motores fabricados por Motor Sich - Klimov TVZ-117V.
El Mi-35P es un modelo de exportación del Mi-24P creado anteriormente. El sistema de transporte, el rotor de cola de tres palas, el ala larga y el tren de aterrizaje retráctil son típicos del Mi-24P. De las armas, hay una montura de cañón fija, en la que se instaló un cañón de dos cañones GSh-30K (calibre 30 mm).
Mi-35PN: el mismo Mi-35P, con adiciones para realizar misiones de combate nocturnas. Sistema montado "Zarevo" - TV tipo observación nocturna. La tripulación está equipada con gafas de visión nocturna especializadas (NVG).
El Mi-35PM es una versión doble del Mi-35P con una nueva dirección en forma de X y rotores principales con palas hechas de materiales compuestos.
Mi-35M: equipado con un tren de aterrizaje no retráctil que protege el helicóptero en caso de caída (absorbe parte del impacto sobre sí mismo), OPS-24N y su sistema optoelectrónico giroestabilizado inherente GOES-324, un telémetro láser , un ala acortada y motores VK-2500 Klimov.
Este vehículo aeronáutico-militar está en servicio en Rusia (24 Mi-35M y un pedido de 49 helicópteros), Azerbaiyán (16 Mi-35M y un pedido de 24 helicópteros de la misma marca), Venezuela (10 Mi-35M2), Indonesia (siete representantes de la marca P), Myanmar (50 Mi-P disponibles), Perú (dos helicópteros Mi-35P y se ha firmado un contrato para dos helicópteros Mi-35P más), Afganistán (9 helicópteros Mi-35).
Actualmente utilizado con fines militares en Irak.
Características del Mi-35:
Tripulación: 2 (piloto y operador de armas)
Capacidad de pasajeros: hasta 8 soldados o 2 camillas con heridos graves y un paramédico
Capacidad de carga: 2400 kg
Longitud: n/a
Longitud del fuselaje: 17,51 m
Diámetro del rotor principal: 17,3 m
Diámetro del rotor de cola: 3,91 m
Ancho máximo del fuselaje: 1,7 m (6,66 m con las alas acopladas)
Altura: 3,97 m (con rotor de cola)
Área de barrido del rotor: m²
Base del chasis: 4,39 m
Vía del chasis: 3,03 m
Peso en vacío: 8620 kg
Peso normal al despegue: 11.200 kg
Peso máximo al despegue: 11.500 kg
Peso de combustible en tanques internos: 1500 kg + opcional 1000 kg
Volumen de los depósitos de combustible: n/a (+ 4 x 500 l en PTB)
Planta de energía: 2 × turboeje "Klimov" TV3-117VMA fabricado por "Motor Sich"
Potencia del motor: 2 × 2200 CV Con. (despegar)
Características de vuelo del Mi-35:
Velocidad máxima permitida: 340 km/h
Velocidad máxima: 320 km/h
Velocidad de crucero: 280 km/h
Alcance práctico: 450 km
Alcance del ferry: 1000 km (con PTB)
Duracion del vuelo:
con reserva máxima de combustible:
Techo estático: 1750 m
Techo dinámico: 4500 m
Velocidad de ascenso: m/s
Velocidad de ascenso vertical: m/s
Armamento Mi-35:
Tiro y cañón: un soporte fijo NPU-30 con un cañón doble GSh-2-30 calibre 30 mm y una carga de munición de 250 cartuchos (Mi-35P) o un soporte fijo móvil NPPU-24 con un doble pistola de cañón GSh-23 calibre 23 mm (Mi-35M)
Puntos de suspensión: 6 (4 para Mi-35M)
misiles guiados:
Misiles aire-tierra: 8 x Shturm-V o Ataka-M
misiles aire-aire:
Cohetes: calibre S-8 80 mm o calibre S-13 130 mm o calibre S-24 240 mm
Armas adicionales: bombas y casetes con un calibre de 50 a 500 kg, mina - contenedor KMGU-2
El helicóptero Mi-35M es un helicóptero de ataque polivalente desarrollado por la Planta de Helicópteros de Moscú. Mile y se produce desde 2005.
La Planta de Helicópteros de Moscú modernizó fundamentalmente el helicóptero Mi-24V y creó el helicóptero Mi-35M.
Helicóptero Mi-35M para vuelos las 24 horas del día, a altitudes de 10 a 25 metros durante el día y superiores a 50 metros durante la noche;
Para los vuelos en helicóptero, se instalan un moderno complejo de navegación, un sistema de observación y pantallas de indexación electrónica. El sistema de observación está equipado con cámaras termográficas, telémetros láser y radiogoniómetros.
El Mi-35M está propulsado por el motor Klimovsky VK-2500. Las palas del helicóptero son de fibra de vidrio. El rotor principal tiene un casquillo de cojinete con bisagras de elastómero y un nuevo plato anti-cíclico. El tornillo de cola tiene forma de X. El tren de aterrizaje del helicóptero no es retráctil.
Helicóptero Mi-35M - aplicación
Mi-35M se utiliza como:
- Máquina de percusión, para lanzar ataques de fuego al enemigo;
- Para el transporte de ocho paracaidistas con armas en la cabina de transporte;
- Para el transporte de 1500 kilogramos de carga en el compartimento de carga y 2500 kilogramos de carga en una eslinga externa;
- Transporte a los soldados heridos con miel. obrero.
Por lo tanto, el Mi-35M puede realizar tareas de incendio, transporte de aterrizaje, transporte y sanitarias.
Además de Rusia, el helicóptero Mi-35M está en servicio en Brasil, Venezuela y Azerbaiyán.
Rendimiento de vuelo del Mi-35M
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Rendimiento de vuelo |
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Motor VK-2500 |
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Peso al despegar |
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Normal |
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Máximo |
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Peso de despegue en versión ferry |
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Masa de carga útil |
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Peso de un helicóptero vacío |
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Velocidad |
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máximo |
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crucero |
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estático |
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dinámica |
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normal |
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destilación |
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Armamento principal |
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NPPU-23 (montura de cañón móvil no extraíble) con cañón GSh-23L, calibre 23 mm, 450 cartuchos; |
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2 UPK-23 (contenedores de cañones universales) con cañones GSh-23L, calibre 23 mm, 2x250 cartuchos; |
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4 bloques B8V20-A con misiles no guiados NAR tipo S-8, calibre 80 mm, 4x20 piezas; |
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2 bloques B13L1 con misiles no guiados NAR tipo S-13, calibre 122 mm, 2x5 uds.; |
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misiles guiados del tipo Shturm y "ataque" calibre 130 mm, 8 uds. |
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Opciones adicionales |
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Complejo de acrobacia aérea, navegación e indicación electrónica KNEI-24E |
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El sistema de armas de misiles guiados 9K113K mejorado, que incluye el sistema de vigilancia y observación OPS-24N basado en el dispositivo de control giroestabilizado GOES-342VMI. |
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Sistema informático y de puntería PrVK-24. |
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Lanzador extraíble APU-8 \ 4U en el soporte de haz DB-3UV No. 4 para acomodar hasta 8 UR tipo "Ataque"("Tormenta") |
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Soporte de pistola móvil fijo NPPU-23 |
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Complejo de comunicaciones KSS-28N |
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Gafas de visión nocturna OVN-1 "SKOSOK" |
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Equipos de iluminación y señalización exterior e interior adaptados al uso de gafas de visión nocturna |
El Mi-35 es una versión modernizada del helicóptero Mi-24. Este helicóptero de ataque se fabrica tanto para las necesidades del Ministerio de Defensa ruso como para la exportación.
Las principales tareas asignadas a este vehículo de combate son:
- destrucción de vehículos blindados enemigos;
- apoyo de fuego a unidades terrestres y aerotransportadas;
- evacuación de heridos y enfermos;
- Transporte de mercancías en cabina y con ayuda de suspensión externa.
Características del Mi-35
El desarrollo de este vehículo de combate comenzó en 1968, y su aspecto final no se formó hasta 1973. En esencia, el Mi-35 es una versión de exportación del helicóptero de ataque multipropósito Mi-24. Desde un punto de vista constructivo, la gran ventaja del helicóptero fue la unificación de muchos de sus componentes con los utilizados en el Mi-8 y Mi-14.
Las características que posee el Mi-35 justifican plenamente el hecho de que a menudo se le llama "vehículo de combate de infantería volador". El hecho es que desde el principio la tripulación estaba equipada con cascos de vuelo y chalecos antibalas, el parabrisas de la cabina y los asientos de la tripulación estaban blindados, y se instalaron placas de blindaje locales en los capós de los motores y en los lados de la cabina.
La estabilidad del helicóptero a velocidades superiores a 200 km/h está garantizada por el hecho de que estaba equipado con un ala con un barrido negativo igual a -12 °. Para mejorar la eficiencia del control direccional, se utiliza un rotor de cola de tracción. Todo esto permitió aumentar la velocidad del coche a 300 km/h.
Armamento de helicópteros
El armamento con el que está equipado el helicóptero también justifica plenamente el título de vehículo de combate de infantería volador. En particular, desde los primeros días de su existencia se instaló en él:
- misiles "Falanga-M", con sistema de control manual;
- montaje de ametralladora NUV-1 con ametralladora A - 12,7;
- soportes de vigas para NUR o para bombas de caída libre.
Posteriormente, el armamento del vehículo de combate mejoró gracias a la aparición de la ametralladora USPU-24 con la ametralladora YakB-12.7, que tiene una velocidad de disparo de 4.500 disparos por minuto, y el sistema de misiles Falanga-P. a bordo.
Diseño
Las características de vuelo y combate del helicóptero están garantizadas en gran medida por la exitosa fórmula utilizada en su diseño. El Mi-35 fue creado de acuerdo con el esquema clásico de un solo rotor, tiene un rotor principal de cinco palas con tres bisagras y un rotor de cola de tres palas. El tren de aterrizaje retráctil consta de tres pilares y el soporte delantero es orientable.
La cabina doble, diseñada para la tripulación, está realizada según el esquema tándem y está ubicada en la proa del vehículo. Una cabina delantera separada está diseñada para el artillero-operador. La cabina, que se encuentra al fondo, está elevada 0,3 m por encima de la cabina delantera para facilitar la visualización. El mecánico de vuelo está sentado en un asiento plegable instalado en el compartimento para equipos situado detrás de la cabina. Ambas cabinas de tripulación están presurizadas y cuentan con sistema de calefacción y ventilación. Mantienen un bajo nivel de sobrepresión, lo que permite excluir la entrada de aire contaminado en una situación de combate.
La seguridad de la máquina y del personal está garantizada por una armadura que utiliza placas de acero:
- cabina;
- cajas de accionamiento;
- tanques de aceite de motor;
- reductores;
- tanque hidráulico;
- asiento del piloto, que cuenta con respaldo blindado abatible y reposacabezas blindado;
- particiones entre cabañas.
Además, los parabrisas también están blindados, en los que se instalan limpiaparabrisas para proporcionar visibilidad.
La parte central del fuselaje incluye:
- un compartimento de carga con capacidad para ocho paracaidistas;
- la parte trasera en forma de cono, donde se ubican los equipos y nichos para la limpieza del tren de aterrizaje principal.
Para garantizar una velocidad estable y estabilidad durante el movimiento de traslación, el eje del rotor principal está inclinado simultáneamente 4,5° hacia adelante y 2,5° hacia la derecha.
instrumentación
El helicóptero cuenta con instrumentación moderna, que mejora la precisión del armamento instalado a bordo y proporciona orientación a la tripulación.
En particular, la detección e identificación de objetos a una distancia superior a 4 km las 24 horas del día se realiza mediante dispositivos de visión nocturna, así como el sistema de vigilancia por imágenes térmicas IRTV-44 MGH. La precisión de la determinación de las coordenadas actuales del vehículo de combate está garantizada por el moderno sistema de navegación por satélite GPS 115L GARMIN.
Por tanto, el helicóptero Mi-35 es un vehículo de combate fiable y bien armado capaz de realizar diversas tareas en condiciones de combate.
Vídeo sobre el Mi-35
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Según el periódico Izvestia, citando una fuente del departamento militar, el Ministerio de Defensa ruso planea una modernización a gran escala de la flota de helicópteros de ataque Mi-35. La nueva modificación del helicóptero recibirá el índice Mi-35MV y el "apodo" no oficial "Supercocodrilo".
Helicóptero Mi-35M Es una profunda modernización del legendario helicóptero de ataque soviético Mi-24V y se produce en masa desde 2005, tanto para el ejército ruso como para la exportación.
Comparado con el Mi-24, el Mi-35M tiene una serie de diferencias significativas:
- Tren de aterrizaje no retráctil que proporciona absorción de energía en caso de impacto.
- Un nuevo rotor principal compuesto y un rotor de cola en forma de X, similares a los utilizados en el helicóptero Mi-28N.
- Nuevos motores VK-2500
- Ala acortada con puntos de anclaje para armas reducidos (de 3 a 2). Al mismo tiempo, el Mi-35M lleva una carga de municiones significativamente mayor de misiles guiados antitanque (ATGM): hasta 16, en lugar de 4 a 8 en el Mi-24.
- Moderno equipo radioelectrónico a bordo que permite operar eficazmente de noche y en condiciones climáticas adversas.
Los helicópteros Mi-35M fueron utilizados activamente y están siendo utilizados por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas durante las operaciones militares en Siria, así como por la Fuerza Aérea Iraquí en operaciones de combate contra el grupo terrorista ISIS (prohibido en Rusia). Durante los combates los helicópteros Mi-35M demostraron una alta fiabilidad, capacidad de supervivencia y rendimiento de combate.
Si cuando el Mi-35M comenzó a operar en las fuerzas armadas rusas, se lo consideraba una especie de helicóptero "temporal" para acelerar el reequipamiento de la aviación militar con nuevos equipos (la producción en masa del Mi -28N y Ka-52 en ese momento sólo estaban "ganando impulso") , luego, basándose en los resultados del uso de combate en Siria, se decidió no solo continuar operando estos helicópteros incluso en un futuro lejano, sino también modernizar la flota existente de helicópteros de este tipo.
Por primera vez en el foro "Ejército-2018" se presentó el prototipo del Mi-25 modernizado. Durante la modernización, el Mi-35M sufrirá una importante serie de mejoras. Los principales aspectos de la modernización serán:
- Fortalecimiento de la protección del blindaje del helicóptero.
- nuevos motores
- Instalación de un sistema modernizado de vigilancia y avistamiento. OPS-24N-1L. Este sistema consta de 4 estaciones de observación óptico-electrónica ubicadas en diferentes puntos del helicóptero (en las secciones de morro y cola, así como debajo de las alas), que proporcionan una vista desde todos los ángulos del espacio alrededor del helicóptero. En comparación con el sistema de vigilancia y observación existente, el OPS-24N-1 estará equipado con una cámara infrarroja de onda corta única creada por el consorcio Shvabe. La cámara proporciona una visión general eficaz, así como la detección y el reconocimiento incluso de objetivos pequeños por la noche, en condiciones climáticas adversas, en condiciones de mucho humo, tormentas de polvo, etc.
- Equipar el helicóptero con el sistema de defensa aerotransportado President-S, que proporciona una protección eficaz contra misiles de sistemas de misiles antiaéreos portátiles y sistemas de defensa aérea de corto alcance equipados con cabezales de localización térmica (GOS). El complejo "President-S" consta de radiogoniómetros ultravioleta, estaciones láser para supresión óptico-electrónica, una computadora central y dispositivos de visualización de información. Cuando los radiogoniómetros ultravioleta detectan un lanzamiento, la tripulación recibe una notificación del ataque con misiles, indicando la dirección de aproximación del misil enemigo, así como el disparo automático de una gran serie de objetivos térmicos falsos. Según los datos de los radiogoniómetros, las estaciones de supresión electroópticas "cegan" completamente el GOS del misil atacante, lo que garantiza su retirada del objetivo.
- Ampliación de la gama de armas guiadas usadas. Además de los misiles antitanques "normales" de las familias "Shturm" y "Ataka", el Mi-35M podrá utilizar misiles antitanques "". Estos misiles tienen una velocidad de vuelo supersónica, que los distingue de otros ATGM, y un sistema de guía que funciona según el principio de teleorientación mediante un rayo láser. Además de los Whirlwinds, el Mi-35MV puede armarse con el sistema de misiles Sagittarius con misiles 9M342 (utilizados en el sistema de defensa aérea portátil Igla-S), que proporcionará al helicóptero la capacidad de combatir eficazmente objetivos aéreos.
La modernización, como puede verse, ampliará significativamente las capacidades de combate del Mi-35M, que serán comparables a las capacidades de los helicópteros más nuevos Ka-52 y Mi-28N e incluso los superarán en varios parámetros. El Mi-35VM se convertirá en un medio de apoyo de fuego extremadamente eficaz en el campo de batalla, capaz de operar con éxito tanto en conflictos locales modernos contra grupos terroristas y formaciones militares irregulares, como en operaciones de combate "clásicas" contra un enemigo técnicamente avanzado con vehículos blindados modernos. y sistemas de defensa aérea.
Pavel Rumyantsev
"Nuevo Orden de Defensa. Estrategias"
Helicóptero Mi-35M / Foto de Grigory Bedenko
En la base de aviación militar de la Fuerza Aérea NVO en Shymkent (unidad militar 55652) se recibió solemnemente a una unidad -cuatro bandos- de los últimos helicópteros de ataque Mi-35M.
Los nuevos helicópteros fueron adquiridos en Rusia como parte del programa de reequipamiento de la Fuerza Aérea de Kazajstán. Equipos de este nivel llegaron a nuestro país después de una pausa bastante larga asociada con el desmantelamiento de toda la flota de aviones de ataque Mi-24B, todavía de construcción soviética, debido al agotamiento del recurso. Nuestro corresponsal estudió detalladamente las características de los nuevos vehículos de combate e incluso voló uno de ellos durante vuelos de entrenamiento en la base aérea de Pervomaiskaya, cerca de Almaty.
Como legado de la Unión Soviética, Kazajstán heredó un grupo muy decente de helicópteros de ataque Mi-24B (según la clasificación de la OTAN, Hind ("Lan"). Según fuentes públicas, el grupo kazajo estaba formado por unos 40 aviones, de los cuales En 2016, la mitad se mantuvo en condiciones de volar: alrededor de 20. La mayoría de ellos tenían su base en el aeródromo militar de Ucharal, que cubre la dirección estratégica oriental, y todavía permanecen allí almacenados.
Mi-24B de la Fuerza Aérea del Distrito Militar del Norte de la República de Kazajstán durante los ejercicios en la región de Almaty (19 de abril de 2014)
Se han escrito una gran cantidad de tratados sobre las ventajas de este notable helicóptero, que determinó en gran medida el curso de los conflictos locales en las últimas décadas. Basta mencionar sólo algunos hechos. Hasta la fecha, el Mi-24 sigue siendo el helicóptero de ataque más común del mundo (se han producido más de 3.500 ejemplares). En segundo lugar está el americano AH-64 Apache (alrededor de 2000 ejemplares). El Mi-24 está en servicio en los ejércitos nacionales de 63 países del mundo; esta es la tercera parte de todos los estados que son miembros de la ONU. Hoy en día, los Mi-24 vuelan en todos los continentes excepto en Australia y la Antártida. Sin embargo, es posible que se encuentren en Australia, en colecciones privadas. Y en el ejército soviético, el helicóptero recibió el nombre no oficial de "cocodrilo" por su diseño bastante agresivo y su enorme poder de ataque.
Mi-24B kazajo en vuelos de entrenamiento
La vida no se detiene y sería simplemente inadmisible que los diseñadores de aviones rusos del Mil Design Bureau no intentaran crear un producto ultramoderno sobre la base de un vehículo de combate soviético que tiene un potencial tan impresionante. Y así apareció el Mi-35M. Se produce en masa desde 2005 en la planta de aviones Rosvertol en Rostov del Don, que forma parte del holding Russian Helicopters. El "Trigésimo quinto" es una profunda modernización de sus predecesores Mi-24B/VP y lleva el índice Mi-24BM. El helicóptero se exporta con el índice Mi-35M. Los vehículos llegaron a Kazajstán con la misma configuración que se desarrolló para las Fuerzas Armadas rusas, y el componente político jugó un papel importante en muchos aspectos (más sobre esto más adelante).
Paso sobre el aeródromo.
El Mi-35M está diseñado para destruir armas y equipos blindados, apoyar fuego a las fuerzas terrestres y aéreas, evacuar a los heridos, así como para transportar carga en la cabina y en una eslinga externa. Como se desprende del anuncio del helicóptero por parte del desarrollador, la modernización se llevó a cabo para mejorar el rendimiento del vuelo y las características operativas, aumentar la unificación de los helicópteros Mil Design Bureau, así como garantizar el desempeño las 24 horas del día de las misiones de combate y un uso más eficiente de todo tipo de armas en diversas condiciones físicas y geográficas, incluidas las grandes altitudes y los climas cálidos.
¿Qué había de nuevo en el diseño del helicóptero? En primer lugar, se ha ampliado significativamente la gama de armas utilizadas. Ahora es posible utilizar municiones guiadas con precisión. El helicóptero está equipado con aviónica moderna con un complejo de navegación e indicación electrónica con pantallas multifuncionales en color, un sistema de vigilancia y observación OPS-24N con una estación optoelectrónica giroestabilizada GOES-324, que incluye canales de televisión y imágenes térmicas, un telémetro láser y un buscador de dirección. En palabras simples, ahora el operador de armas a bordo ve una imagen alrededor del helicóptero en un ángulo de 240 grados, y tiene muchas más oportunidades para garantizar la destrucción de los objetivos enemigos. La actualización del equipamiento permitió no sólo reducir la carga de la tripulación y utilizar armas guiadas y no guiadas en cualquier momento del día, sino también despegar y aterrizar en sitios no preparados ni equipados.
Panel de instrumentos digital del comandante
A diferencia de modificaciones anteriores, el Mi-35M no tiene tren de aterrizaje retráctil, lo que amortigua los impactos en caso de caída. La experiencia de operación de combate del Mi-24 ha demostrado que en caso de daño por incendio, la tripulación no tiene tiempo o no puede soltar el chasis. El nuevo helicóptero tiene un ala acortada con dos soportes de armamento en lugar de tres, lo que mejora la aerodinámica. El diseño del rotor de cola ha cambiado significativamente: tiene forma de X, con palas hechas de material compuesto. El rotor principal, también fabricado en composites, cuenta con un nuevo plato cíclico y cojinetes elastoméricos. La central eléctrica es fundamentalmente nueva: motores turboeje Klimov VK-2500-II. Curiosamente, el 35 incluso cambió el sonido de los motores en comparación con el 24.
Actualmente el helicóptero está en servicio en las fuerzas aéreas de la República Checa, Azerbaiyán y Venezuela. Se han firmado contratos para su suministro a Irak y Brasil.
Antes de la salida
Por primera vez, el comandante en jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajstán, el teniente general Nurlan Ormanbetov, anunció por primera vez en la exposición militar internacional CADEX-2016 el pasado mes de junio que Kazajstán recibirá cuatro nuevos helicópteros. La entrega se realizó en el marco de la cooperación técnico-militar entre la República de Kazajstán y la Federación de Rusia y del acuerdo entre el Ministerio de Defensa de la República de Kazajstán y Rosoboronexport. El coste del lote de helicópteros no ha sido revelado, pero fuentes del Ministerio de Defensa afirman que es el mismo que el del ejército ruso. Kazajstán es un miembro activo de la OTSC y es responsable de fortalecer la dirección estratégica del sur. Por lo tanto, se enviaron helicópteros a Shymkent. Por cierto, la Base Aérea 602 del Distrito Militar del Norte de la República de Kazajstán (unidad militar 55652) se ha estado expandiendo activamente últimamente. Ya han llegado aquí nuevos helicópteros de transporte y combate Mi-171Sh que, junto con los cazas MiG-29 y los aviones de ataque de primera línea Su-25, forman la parte de choque de un grupo de aviación bastante serio. Se puede suponer que el aumento de los medios aéreos se lleva a cabo principalmente para fortalecer la frontera con Uzbekistán, que tiene un vecino peligroso en el sur, Afganistán, y en el interior, el superpoblado valle de Ferghana, propenso a la agitación social y al extremismo islámico. Y con el resto de los vecinos de la región, Tayikistán y Kirguistán, no todo es absolutamente color de rosa. La región ha sido llamada potencialmente explosiva más de una vez.
Transporte y combate Mi-17 en la base aérea "Pervomaiskaya"
La tripulación del Mi-35M está formada por tres personas: el comandante, el piloto-operador de armas aerotransportadas y el ingeniero de vuelo. A principios de 2016, un grupo de pilotos y personal técnico kazajos fue enviado a Rusia para volver a capacitarse. Hasta la fecha se han formado 12 personas, cuatro tripulaciones.
La tripulación antes de un vuelo de entrenamiento.
“Hemos realizado un reentrenamiento para este tipo de helicóptero en la Federación Rusa, en la ciudad de Torzhok”, dice el mayor Kazbek Rabaev, jefe del Estado Mayor del escuadrón de aviación de la unidad militar 55652. - Existe un centro para el uso combativo y el reciclaje de la aviación militar. Primero hubo entrenamiento teórico, luego entrenamiento y luego se procedió directamente a los vuelos. Todo nos llevó dos meses. Los pilotos con experiencia en el vuelo del Mi-24 fueron enviados a recibir reentrenamiento.
Jefe de Estado Mayor del escuadrón de aviación de la unidad militar 55652 Mayor Kazbek Rabaev
Los helicópteros llegaron a Kazajstán procedentes de Rostov del Don en noviembre de 2016 en estado segmentado. Su montaje y rodaje se llevaron a cabo en la planta de aviones número 405, ubicada en el territorio del Aeropuerto Internacional de Almaty. Luego los vehículos de combate fueron trasladados a la base aérea de la aviación de transporte militar del ejército "Pervomaiskaya" (unidad militar 53975), que se encuentra a pocos kilómetros del aeropuerto. Aquí, los pilotos de Shymkent realizaron vuelos de entrenamiento durante varios días.
Transporte y combate Mi-17 y ataque Mi-35M en la base aérea de Pervomaiskaya
Kazbek, ¿cuáles son tus impresiones del helicóptero?
El helicóptero pasó por una profunda modernización, muchas cosas han cambiado. Los principales cambios son el armamento, se ha mejorado la aviónica. Sus capacidades de combate han aumentado muchas veces. Los motores fueron reemplazados por otros más potentes, se reemplazó el sistema de soporte: las palas de la hélice no son de metal, sino compuestas. El rotor de cola tiene forma de X, no tres palas como en el Mi-24. Tren de aterrizaje fijo. Debido a esto, el helicóptero resultó ser más liviano, ya que el sistema hidráulico pesaba bastante bien. Desde una distancia de siete kilómetros, puedes reconocer el tipo de objetivo, apuntarle misiles guiados y disparar a objetivos con un impacto del 100% desde 3 a 5 kilómetros.
El tren de aterrizaje del Mi-35M no es retráctil en vuelo
¿Estás satisfecho con el conjunto?
La configuración de nuestros tableros es similar a la de los vehículos que se suministran a las tropas rusas. Volamos a Torzhok exactamente del mismo tipo. El helicóptero es excelente, maniobrable: tiene todo lo necesario para un helicóptero de combate moderno.
Espectacular paso sobre el aeródromo.
¿Hay alguna diferencia con el Mi-24 en términos de pilotaje?
No existen diferencias fundamentales en el pilotaje. El trabajo con los controles ha cambiado un poco, porque ya hay nuevos equipos, nuevos dispositivos. Todo en el Mi-24 era analógico, aquí ya hay MFI (pantallas multifuncionales).
Puesto de líder de tripulación
¿Cuáles son tus planes para el futuro próximo?
Ahora nos estamos recuperando. Luego regresamos a nuestra base en Shymkent. Para recuperarnos y estar listos para el vuelo, necesitamos volar dos turnos. Iniciaremos vuelos para uso de combate ya en casa. Allí también hay personal que necesita ser reentrenado. Lo haremos nosotros mismos. Después de volver a entrenarnos, comenzaremos a planificar el alcance y el uso en combate. Creo que estaremos listos para la primavera. Al menos, ya está prevista nuestra participación en el desfile en honor del 25º aniversario de las Fuerzas Armadas, que se celebrará el 7 de mayo en Astaná.
Pilotos "recuperados"
perspectivas
Se puede suponer que los generales kazajos tienen grandes esperanzas en el Mi-35M en términos de rearme de la aviación militar. Obviamente, en los próximos años, su número crecerá hasta alcanzar la dotación completa del escuadrón. Como saben, un escuadrón de aviación moderno se compone de entre 10 y 30 aviones, además de tripulaciones y personal técnico de tierra.
Base temporal Mi-35M en la base aérea de Pervomayskaya
Según el comandante de la base aérea de Pervomaisky, coronel Nurlan Baidullaev, en la base aérea hay helicópteros Mi-17, que se consideran helicópteros de transporte y combate. El Mi-35M es un helicóptero de combate en toda regla. Realizará escolta aérea, garantizará el desembarco de tropas del Mi-17 y atacará objetivos terrestres: mano de obra y equipo enemigo.
Comandante de la base aérea Pervomaisky, coronel Nurlan Baidullaev
"Flotando" sobre la plataforma
