Polímero de batería de iones de litio. Baterías de polímero de litio: propiedades, montaje y carga.

La tecnología de producción de la batería no se mantiene inmóvil y gradualmente NI-CD (níquel-cadmio) y las baterías Ni-MH (hidruro de níquel-metal) se desplazan en el mercado de la batería, según la producción de tecnología de litio. Los polímeros de litio (Li-PO) y las baterías de iones de litio (litio) se usan cada vez más en varios dispositivos electrónicos como fuente actual

Litio - Metal plateado-blanco, suave y plástico, sodio sólido, pero plomo más suave. ¡El litio es el metal más fácil del mundo! Su densidad es de 0.543 g / cm 3. Puede ser tratado con prensado y rodamiento. Los depósitos de litio están disponibles en Rusia, Argentina, México, Afganistán, Chile, Estados Unidos, Canadá, Brasil, España, Suecia, China, Australia, Zimbabwe y Congo

Excursión en la historia

Los primeros experimentos en la creación de baterías de litio comenzaron en 1912, pero solo seis décadas más tarde, a principios de los 70, se introdujeron por primera vez en dispositivos domésticos. Además, enfatizo, fueron exactamente las baterías. Siguiendo estos intentos de desarrollar baterías de litio (baterías recargables) no tenían éxito debido a los problemas asociados con garantizar su operación. El litio, el más fácil de todos los metales, tiene el mayor potencial electroquímico y proporciona la mayor densidad de energía. Los acumuladores que utilizan electrodos de metal de litio se caracterizan por alto voltaje y una excelente capacidad. Pero como resultado de numerosos estudios en los años 80, se encontró que el trabajo cíclico (carga - descarga) de las baterías de litio conduce a cambios en el electrodo de litio, como resultado de qué estabilidad térmica disminuye y la amenaza de la salida del térmico. Aparece el estado de bajo control. Cuando esto sucede, la temperatura del elemento se acerca rápidamente al punto de fusión del litio, y la reacción rápida comienza con la ignición de los gases liberados. Por ejemplo, una gran cantidad de baterías de litio para teléfonos móviles establecidos en Japón en 1991, se retiró después de varios casos de su ignición.

Debido al litio característico de la inestabilidad, los investigadores pasaron sus ojos hacia baterías de litio no metálicas basadas en iones de litio. Un poco de perder al mismo tiempo con la densidad de energía y haber aceptado algunas precauciones durante la carga y el alta, recibieron baterías más seguras de iones de litio (litio).

La densidad de energía de las baterías de ión de litio suele ser varias veces más alta que la densidad de las baterías estándar de NiCD y NiMH. Gracias al uso de nuevos materiales activos, esta superioridad aumenta anualmente. Además de la gran capacidad del ion, la batería durante la descarga se comporta de manera similar a las baterías de níquel (la forma de sus características de descarga es similar y difiere solo por voltaje).

Hoy en día, hay muchas variedades de baterías de LI-ION, y puede hablar sobre las ventajas y desventajas de uno u otro tipo durante mucho tiempo, pero es imposible distinguirlos en apariencia. Por lo tanto, solo observamos esas ventajas y desventajas que son peculiares de todos los tipos de estos dispositivos, y consideramos las razones que causaron la aparición de baterías de litio-poliméricas (LI-PO).

La batería de iones de litio, todos fueron buenos, pero problemas con garantizar la seguridad de su operación y los científicos de alto costo llevados a crear una batería de polímero de litio (Li-Pol o Li-PO).

Su diferencia entre el litio se refleja en el título y se encuentra en el tipo de electrolito utilizado. Inicialmente, en los años 70, se aplicó un electrolito de polímero sólido seco, similar a una película de plástico y una corriente eléctrica no conductora, sino un intercambio de iones (átomos cargados eléctricamente o grupos de átomos). El electrolito de polímero en realidad reemplaza el separador poroso tradicional impregnado con electrolito, de modo que tienen una cubierta de plástico flexible, tienen un peso menor, una corriente grande y se puede usar como baterías de alimentación para dispositivos con potentes motores eléctricos.

Este diseño simplifica el proceso de producción, se caracteriza por una mayor seguridad y le permite producir baterías finas de forma arbitraria. El grosor mínimo del elemento es aproximadamente un milímetro, de modo que los desarrolladores de equipos sean libres en la opción de forma, contornos y tamaños, hasta la introducción de ella en fragmentos de ropa.

Ventajas principales

• Las baterías de iones de litio y polímero de litio son superiores a la intensidad de energía de las baterías de níquel (NICD y NI-MH)
• Baja autodescarga
• Alto voltaje de un solo elemento (3.6-3.7V contra 1.2V-1.4 en NICD y NIMH), que simplifica el diseño, a menudo la batería consiste solo en un elemento. Muchos fabricantes se utilizan en varios dispositivos electrónicos compactos (teléfonos celulares, comunicadores, navegantes, etc.). Es una batería de un solo elemento.
• Espesor de los elementos de 1 mm.
• Posibilidad de obtener formas muy flexibles.

desventajas

• La batería es susceptible al envejecimiento, incluso si no se usa y simplemente se encuentra en el estante. Por razones bastante obvias, los fabricantes sobre este problema son silenciosos. El reloj comienza a marcar desde el momento en que las baterías producidas en la fábrica, y la disminución de la capacidad es el resultado de aumentar la resistencia interna, que a su vez se genera mediante oxidación del electrolito. Como resultado, la resistencia interna alcanzará un nivel de este tipo cuando la batería ya no pueda dar la energía acumulada, aunque será suficiente en la batería. En dos o tres años a menudo se vuelve inadecuado para su uso.
• Mayor costo en comparación con las baterías NICD y Ni-MH
• Cuando se utiliza baterías de polímero de litio, siempre existe un riesgo de su ignición, lo que puede ocurrir debido al cierre de los contactos, desde la carga incorrecta o el daño mecánico a la batería. Dado que la temperatura de ardor de litio es muy alta (varios miles de grados), puede ignorar los objetos de pie y causar un incendio.

Las principales características de las baterías de Li-PO.

Como se mencionó anteriormente, las baterías poliméricas de litio son superiores a la intensidad de la energía de las baterías NICD y Ni-MH varias veces. La vida útil de las baterías modernas de LI-PO, como regla general, no excede los 400-500 ciclos de carga-descarga. Para comparación, la vida útil de las baterías modernas de Ni-MH con baja autodescarga es de 1000-1500 ciclos.

La producción tecnológica de las baterías de litio no se mantiene inmóvil y los números anteriores en cualquier momento pueden perder la relevancia, porque Los fabricantes de baterías con cada mes aumentan sus características debido a la introducción de nuevos procesos tecnológicos de su producción.

De toda la variedad de baterías de polímero de litio disponibles comercialmente, se pueden distinguir dos grupos principales. bit (Hola descarga) y normal. Se diferencian entre sí con una corriente de descarga máxima: se indica en amperios, o en unidades de la capacidad de la batería, indicada por la letra "C".

Baterías li-po

El uso de las baterías LI-PO le permite resolver dos tareas importantes: para aumentar el tiempo de funcionamiento del dispositivo y reducir el peso de la batería

Normal Las baterías de LI-PO se utilizan como fuentes de energía en dispositivos electrónicos con un consumo de corriente relativamente bajo (teléfonos móviles, comunicadores, computadoras portátiles, etc.).

Bit Las baterías de polímero de litio a menudo se llaman " energía»- Dichas baterías se utilizan para alimentar dispositivos con alto consumo de corriente. Un ejemplo vívido del uso de las baterías Li-PO de "POWER" son modelos controlados por radio con motores eléctricos y automóviles híbridos modernos. Es en este segmento del mercado que se produce la principal lucha competitiva de varias baterías Li-PO.

El único área donde las baterías de polímero de litio son inferiores al níquel: esta es la corrientes de descarga del área de supervisión (40-50c). Por el precio, en términos de capacidad, las baterías de litio-polímero son aproximadamente tanto como NiMH. Pero en este segmento de mercado ya había competidores, (LI-FE), cuya tecnología de producción se está desarrollando cada día.

Carga de baterías LI-PO

El cargo de la mayoría de las baterías LI-PO se lleva a cabo por un algoritmo bastante simple, desde la fuente / elemento de voltaje constante de 4.20V con un límite de corriente en 1C (algunos modelos de baterías de potencia moderna Li-PO les permiten cargarlos en 5C) . La carga se considera completada cuando la corriente cae a 0.1-0.2c. Antes de la transición al modo de estabilización de voltaje a una corriente 1C, la batería está ganando aproximadamente el 70-80% del tanque. Para una carga completa, el tiempo es de aproximadamente 1-2 horas. El cargador tiene requisitos suficientemente estrictos para la precisión de mantener el voltaje al final de la carga, no levantando 0.01 V / banco.
Desde los dispositivos de carga presentados en el mercado, se pueden distinguir dos tipos principales: cargadores simples, no "informáticos" en la categoría de precio de $ 10-40, destinados solo para baterías de litio, y cargadores universales en la categoría de precios 80-400 $ , destinado a servir varias baterías de tipos.

La primera, por regla general, solo la indicación de carga LED, el número de latas y corrientes se muestran en ellas con saltadores o conectando la batería a varios conectores en el cargador. La ventaja de dicho cargador es el precio bajo. La principal desventaja: algunos de estos dispositivos no saben cómo determinar correctamente el final de la carga. Definen solo el momento de la transición del modo de estabilización actual al régimen de estabilización de voltaje, que es de aproximadamente el 70-80% del contenedor.

En el segundo grupo de cargos de carga, la posibilidad es mucho más amplia, como regla general, todos muestran el voltaje, la corriente y el tanque de la máquina, que la batería "aceptó" durante la carga, lo que hace posible determinar cuánto La batería es más precisa. Cuando se utiliza el cargador, lo más importante es establecer correctamente el número deseado de latas en la batería y la corriente de carga, que generalmente es 1C.

Operación de baterías y precauciones de Li-PO.

Es seguro decir que las baterías de litio poliméricas son las más "suaves" de lo existente, es decir. Requieren cumplimiento obligatorio con varias reglas no complicadas. Listamos los enumeramos en orden descendente de peligro:

1. Recarga de la batería: carga al voltaje superior a 4.20V por lata
2. Batería de cortocircuito
3. Corrientes de descarga que exceden la capacidad de carga o liderando una batería LI-PO-60 ° C
4. Descarga por debajo del voltaje 3V por lata
5. Calentamiento de la batería por encima de 60ºС
6. Despresurización de la batería.
7. Almacenamiento en descargado

El incumplimiento de los primeros tres elementos conduce a un incendio, todos los demás, a la pérdida total o parcial del contenedor

De todo esto, puedes sacar las siguientes conclusiones:

• Para que no haya fuego, debe tener un cargador normal y establecer correctamente el número de latas cargadas en él
• También es necesario usar conectores que excluyen la posibilidad de baterías de cortocircuito y controlar la corriente consumida por el dispositivo en el que se instala la batería Li-PO.
• Es necesario asegurarse de que su dispositivo electrónico en el que la batería no esté sobrecalentada. A + 70 ° C en la batería comienza a ir "reacción en cadena", que convierte la energía que salpica en él en el calor, la batería se propaga literalmente, configurando todo lo que puede quemar
• Si cierra una batería casi descargada, entonces el fuego no será, es silencioso y pacíficamente "die" debido a la superposición
• Observe el voltaje al final de la descarga de la batería y asegúrese de apagarlo después del trabajo.
• La despresurización es también la razón de la liberación de baterías de litio. Dentro del elemento no debe caer aire. Esto puede ocurrir cuando hay un daño al paquete protector externo (la batería está en el paquete en el paquete como un tubo retráctil) como resultado de un golpe, o daños al objeto afilado, o con un sobrecalentamiento fuerte de la batería Salida al soldar. Conclusión - No dejar caer de una altura alta y soldadura suavemente
• Almacene las baterías, a juzgar por las recomendaciones de los fabricantes, sigue en un estado de 50-70% cargado, mejor en un lugar fresco a una temperatura, no superior a 30ºC. El almacenamiento en el estado de alta afecta negativamente la vida útil. Como todas las baterías, el litio-polímero tiene una pequeña autodescarga.

Montaje de baterías LI-PO

Para obtener baterías de alta corriente o contenedores altos, se utiliza una conexión paralela de baterías. Si compra una batería terminada, entonces en la marca puede averiguar cuántas latas y cómo están conectadas. La letra P (paralela) después del número indica el número de paralelo conectado a las latas, A S (serial): secuencialmente. Por ejemplo, Kokam 1500 3S2P denota la batería conectada en serie de tres pares de baterías, y cada par está formado por dos paralelas con baterías conectadas con una capacidad de 1500 mAh, es decir,. La capacidad de la batería será de 3000 mAh (con una conexión paralela al contenedor aumenta), y el voltaje es de 3.7V x 3 \u003d 11.1V.

Si compra baterías por separado, antes de conectarlas a la batería, debe igualar sus potenciales, especialmente la opción de inclusión paralela, ya que un banco comenzará a cargar el otro y la corriente de carga puede exceder de 1C. Preferiblemente, todos los bancos comprados frente a la conexión a la descarga de hasta 3V Corrientes alrededor de 0.1- 0.2С. El voltaje debe ser controlado por un voltímetro digital con una precisión de no inferior al 0,5%. Esto asegurará que funcione confiable de la batería en el futuro.

La alineación de los potenciales (equilibrio) también es deseable gastar incluso en las baterías corporativas recolectadas antes de su primer cargo, ya que muchas compañías que recolectan elementos en la batería no se equilibran antes del ensamblaje.

Debido a la caída en la capacidad, como resultado de la operación, es imposible agregar nuevos bancos en sucesión a lo antiguo: la batería estará desequilibrada.

Por supuesto, las baterías de diferentes tanques de cierre, incluso se pueden conectar a la batería, por ejemplo, 1800 y 2,000 mAh, así como usar baterías en diferentes fabricantes en una batería, ya que la resistencia interna diferente conducirá a un desequilibrio de la batería.

Cuando se debe acumular la soldadura, es imposible prevenir el sobrecalentamiento de las conclusiones: puede interrumpir el sello y para todos los "matar", la batería aún no ha funcionado. Algunas baterías LI-PO se suministran con ya soldadas a las conclusiones de la placa de circuito impreso de Textolite para la conveniencia de colocar alambres. Esto utiliza el exceso de peso: aproximadamente 1 g por artículo, pero para calentar los lugares para la conmutación de cables puede ser mucho más largo, la fibra de vidrio está bien realizada. Los cables con los conectores deben fijarse en la caja de la batería, al menos escocés, de modo que no sea necesario quitarlos accidentalmente cuando se conectan múltiples al cargador

Matices de aplicación de batería li-po

Daré algunos ejemplos más útiles que surjan de dicho anteriormente, pero no obvio a primera vista ...

Durante la larga explotación de la batería, sus elementos debido a la pequeña propagación inicial de los contenedores se desequilibra, algunos bancos están "envejecidos" antes que otros y pierden su capacidad más rápida. Con un mayor número de latas en la batería, el proceso es más rápido. Desde aquí implica la siguiente regla - es necesario controlar la capacidad de cada elemento de la batería..

En caso de detección en el ensamblaje de la batería, cuya capacidad es diferente de otros elementos en más del 15-20%, se recomienda negarse a usar el conjunto completo, o de las baterías restantes para soldar la batería con un menor número de artículos.

Los cargadores modernos tienen un balanceador incorporado (equilibrador), que le permiten cargar todos los elementos en la batería por separado en control de claros. Si el cargador no está equipado con un equilibrador, entonces debe comprarse por separado y la carga de las baterías es deseable para producir con su uso.

Un balanceador externo es una pequeña tabla conectada a cada banco que contiene resistencias de carga, un circuito de control y un LED, que muestra que la tensión en este banco alcanzó 4.17-4.19V. Cuando se excede el voltaje en un elemento de umbral por separado en 4.17V, el balance final cierra la parte de la corriente "en sí misma", no permite que la tensión exceda el umbral crítico.

Debe agregarse que el equilibrador no guarda en algunas latas en una batería desequilibrada, solo sirve para proteger contra el daño a los elementos cuando se cargan y la definición de elementos "malos" en la batería.

Lo anterior se refiere a las baterías formadas por tres elementos y más, para los balances de baterías de dos camas, como regla general, no se aplican

Por numerosas revisiones, la descarga de baterías de litio antes de 2.7- 2.8V se acelera más delicadamente afecta los contenedores que, por ejemplo, una recarga a voltaje 4.4V. Especialmente perjudicial para almacenar la batería en el estado redefinido.

Se cree que las baterías de polímero de litio no pueden ser operadas bajo temperaturas negativas. De hecho, en las especificaciones de la batería, se especifica el rango de operación de 0-50 ° C (el 80% de la capacidad de la batería se guarda a 0 ° C). Pero, sin embargo, use baterías LI-PO a temperaturas negativas, aproximadamente -10 ... -15 ° C, puede. El hecho es que no necesita congelar la batería antes de usarlo, póngala en su bolsillo, donde el calor. Y en el proceso de uso, la separación interna del calor en la batería resulta estar en este momento una propiedad útil, no permitir que la batería se congele. Por supuesto, el retroceso de la batería será ligeramente inferior a la temperatura normal.

Conclusión

Teniendo en cuenta cómo se está moviendo el progreso técnico en el campo de la electroquímica, se puede asumir que el futuro detrás de las tecnologías de acumulación de energía de litio, si no se ponen al día con las celdas de combustible. Espera y verás…

El artículo utiliza los materiales de los artículos de Sergei Stepper y Vladimir Vasilyeva.

El progreso está avanzando, y en el cambio de la NICD utilizada tradicionalmente (níquel-cadmio) y NiMH (hidruro de níquel-metal) tenemos la capacidad de usar baterías de litio. Con un peso comparable de un elemento, tienen un gran, en comparación con la capacidad NIGD y NIMH, además, el voltaje del elemento es tres veces mayor: 3.6V / elemento en lugar de 1.2V. Así que para la mayoría de los modelos hay suficientes baterías de dos o tres elementos.

Entre las baterías de litio, hay dos tipos principales: ion litio (ion) y polímero de litio (Lipo, Li-PO o LI-POL). La diferencia entre ellos está en el tipo de electrolito utilizado. En el caso de LION, es un electrolito de gel, en el caso de LIPO, un polímero especial saturado con una solución que contiene litio. Pero para su uso en las centrales eléctricas de los modelos, las baterías de litio-polímero fueron más comunes, de modo que más tarde la conversación se enfrentaría a ellos. Sin embargo, la separación rígida aquí es muy condicional, ya que ambos tipos difieren principalmente utilizados principalmente por electrolito, y todo lo que se dirá acerca de las baterías de litio-polímero, casi se aplica casi totalmente a iones de litio (carga, descarga, características de operación, seguridad, seguridad. ). Desde un punto de vista práctico, solo el momento en que las baterías de polímero de litio actualmente proporcionan corrientes de alta más altas en este momento. Por lo tanto, en el mercado modelo, se ofrecen principalmente como fuente de energía para centrales eléctricas.

Características principales

Las baterías de polímero de litio son superiores a la intensidad de la energía de la Niña de 4 a 5 veces, NIMH es 3-4 veces. El número de ciclos operativos de 500-600, con corrientes de descarga en 2C a la pérdida de una capacidad del 20% (para la comparación - NICD 1000 ciclos, NIMH - 500). En términos generales, cualquier dato sobre el número de ciclos de trabajo es todavía muy poco y a las características dadas en este caso debe ser crítico. Además, su tecnología de fabricación se mejora, y es posible que los números sean actualmente diferentes para este tipo de batería. Al igual que todas las baterías, el litio es susceptible al envejecimiento. Después de 2 años, la batería pierde alrededor del 20% del tanque.

Desde toda la variedad de baterías de potencia de litio-polímero disponibles comercialmente, se pueden distinguir dos grupos principales (alta descarga) y los ordinarios. Se diferencian entre sí con una corriente de descarga máxima: se indica en amperios, o en unidades del recipiente de la batería, denotado por la haya "C". Por ejemplo, si la corriente de descarga es 3C, y la capacidad de la batería es de 1 AH, entonces la corriente será igual a 3 A.

La corriente máxima de la descarga de baterías ordinarias, como regla general, no supera los 3C, algunos fabricantes indican 5C. Las baterías de desconexión rápida permiten la corriente de descarga a 8-10s. Dichas baterías son algo más pesadas que sus becarios de bajo voltaje (en aproximadamente un 20%), y en el título, después de los números de la capacidad, hay letras HD o HC, por ejemplo, KKM1500, una batería convencional con una capacidad de 1500 mAh, y KKM1500HD es un rápido desconible. Quiero hacer inmediatamente un pequeño comentario para los fanáticos de los experimentos. En el aparato doméstico, las baterías de tamaño rápido no se aplican. Por lo tanto, si visita la idea de obtener una batería barata de un teléfono celular o una videocámara, entonces es difícil contar con un buen resultado. Lo más probable es que esta batería morirá muy rápidamente debido a la violación de los modos de operación proporcionados.

APLICACIÓN Y COSTO

El uso de baterías de polímero de litio le permite resolver dos tareas importantes: aumentar el tiempo de operación del motor y reducir el peso de la batería.

Al reemplazar la batería 8.4 V NIMH 650 MAH con dos baterías de litio ordinarias, no rápido de desconexión rápida con una capacidad de 2 a * h, obtenemos una batería 3 veces mayor tanque, encendedor a 11 g y con un voltaje ligeramente más pequeño (7.2 voltios)! Y si usa baterías de desconexión rápida, entonces la gran aeronave puede volar, no ceder en el transporte de energía del DVSU. En confirmación de esto, el séptimo lugar en el Campeonato Mundial en los modelos de vuelo F3A fue tomada por un estadounidense en un electroletter. ¡Y no fue un pequeño buzz, sino un avión normal de dos metros, como los otros participantes que tenían modelos con motores de combustión interna!

Las baterías de polímero de litio en pequeños helicópteros, como Piccolo o Colibrí, como Piccolo o Hummingbird, también han demostrado, incluso cuando se utiliza un motor colector estándar, ¡el tiempo de vuelo en dos bancos de 1 AH es más de 25 minutos! ¡Y al reemplazar el motor al UoDoolette, más de 45 minutos!

Y, por supuesto, las baterías de litio son simplemente indispensables cuando se trata de aviones interiores que pesan 4-20 g. En esta área, la NICD no se puede comparar con ellos, simplemente no tenga tales baterías (por ejemplo, peso 45 MAH bancos - 1 G, 150 MAH - 3.2 D), que, a un peso tan pequeño, daría el poder necesario, ¡incluso si 1 minuto!

El único área donde las baterías de polímero de litio son inferiores al NI-CD son el área de corriente de descarga super-alta (40-50C). Pero el progreso sigue adelante, y tal vez en un par de años escucharemos sobre nuevos éxitos en esta área, porque hace 2 años, nadie ha escuchado acerca de las baterías de litio de cara rápida ...

Aquí, por ejemplo, las características principales de las baterías de Kokam Lipo:

Nombre	Capacidad, mah.	Dimensiones, mm.	Peso (gramos.	Corriente máxima
Kokam 145.	145	27.5x20.4x4.3.	3.5	0.7a, 5c.
Kokam 340shc.	340	52x33x2.8	9	7a, 20s
Kokam 1020.	1020	61x33x5.5.	20.5	3a, 3s
Kokam 1500hc.	1500	76x40x6.5.	35	12a, 8c
Kokam 1575.	1575	74x41x5.5.	32	7a, 5c.

Por el precio, en términos de capacidad, las baterías de litio-polímero son aproximadamente tanto como NiMH.

Fabricantes

Actualmente, hay varios fabricantes de baterías de polímero de litio. El líder en el número de acumuladores producidos y uno de los primeros en calidad es Kokam. Thunder Power, I-Tipo, E-TEC y Tanic también se conocen (presumiblemente, este es el segundo nombre de Thunder Power o este es uno de los proveedores de Thunder Power bajo su nombre). Puede ver los tipos de Kokam en www.fmadirect.com, se ofrecen baterías de diferentes fabricantes en www.b-p-p.com y www.lightflightrc.com.

También hay un polímero de platino que se ofrece en www.batteriesamerica.com, presumiblemente, este es otro nombre que tarifa.

El rango de capacidad de las baterías es muy amplio, de 50 a 3000 mach. Para obtener capacidades grandes, se utiliza una conexión paralela de baterías.

Forma todas las baterías son planas. Como regla general, su espesor es inferior a 3 veces el lado más corto, y las conclusiones se hacen con un lado corto en forma de placas planas.

Tipo, por lo que sé, todavía no hay baterías de cara rápida, y sus baterías tienen una característica: uno de los electrodos que tienen aluminio, y para soldar es problemático. Esto los hace sentir incómodos cuando las baterías autónomas.

Las baterías E-TEC son algo promedio, no se reivinan en forma rápida, pero la corriente de su descarga es mayor que la de lo habitual - 5-7C.

Los líderes en popularidad son Kokam y Thunder Power, y Kokam se usa principalmente en los pulmones y modelos de tamaño mediano, y fuerza de trueno en medio, grande y gigante (¡más de 10 kg!). Obviamente, esto se debe al precio y la presencia en el surtido de conjuntos poderosos, hasta 30 voltios y capacidad de 8Ah. Luego viene Tanic y E-TEC, pero las menciones de las tasas i son pequeñas. El polímero Platinum es popular por alguna razón solo en América, y se usa casi exclusivamente en Slow Slooflara.

Carga de baterías de polímero de litio

La carga de las baterías se realiza mediante un algoritmo bastante simple: carga de la fuente de un voltaje constante de 4.20 voltios / elemento con una limitación de corriente en 1C. La carga se considera completada cuando la corriente cae a 0.1-0.2c. Después de la transición al modo de estabilización de voltaje en una corriente de 1S, la batería está ganando aproximadamente el 70-80% de la capacidad. Para la carga completa, se necesita tiempo alrededor de 2 horas. El cargador tiene requisitos suficientemente estrictos para la precisión de mantener el voltaje al final de la carga, no peor que 0.01 V / lata.

De los dispositivos de carga presentados en el mercado, es posible resaltar los tipos principales: cargadores simples, no "informáticos", en la categoría de precio 10-40 $, destinados solo para baterías de litio, y universal, en la categoría de precios 120- 400 $, destinado a varios tipos de baterías, incluyendo Lipo y Li-Ion.

La primera, por regla general, solo han llevado la indicación de carga, el número de latas y corrientes se muestran en ellas con saltadores. La ventaja de dicho cargador es el precio bajo. La principal desventaja: algunos de ellos no saben cómo mostrar adecuadamente el final de la carga. Muestran solo el momento de la transición del modo de estabilización actual al régimen de estabilización de voltaje, que es de aproximadamente el 70-80% del contenedor. Para una finalización completa de la carga, aún debe esperar 30-40 minutos.

En el segundo grupo de cargadores, la posibilidad es mucho más amplia, por regla general, todos muestran el voltaje, la corriente y la capacidad (MAH) que la batería "aceptó" durante la carga, lo que le permite determinar con mayor precisión cómo la batería está precisamente cargado.

Cuando se utiliza el cargador, lo más importante es establecer correctamente el número deseado de latas en la batería y la corriente de carga en el cargador. La corriente de carga suele ser igual a 1C.

Operación y precauciones

Es seguro decir que las baterías de litio-poliméricas son las baterías "delicadas" más "delicadas" existentes, es decir, requieren un cumplimiento obligatorio con varias reglas simples, pero obligatorias, debido al incumplimiento de o un incendio, o la batería " muere ".

Listamos los enumeramos en orden descendente de peligro:

1. La carga hasta el voltaje superior a 4.20 voltios / banco.
2. Cierre corto de la batería.
3. Corrientes de corteza superior a la capacidad de carga o la batería de calentamiento superior a 60 ° C.
4. Descarga por debajo del voltaje de 3.00 voltios / banco.
5. Calentamiento de la batería por encima de 60 ° C.
6. Raquetas de batería.
7. Almacenamiento en descargado.

El incumplimiento de los primeros tres puntos conduce a un incendio, todos los demás, a la pérdida total o parcial del contenedor.

De todo esto, puedes sacar las siguientes conclusiones:

Para no ser un incendio, debe tener un cargador normal y establecer correctamente el número de latas cargadas en ella. También es necesario usar conectores que excluyen la posibilidad de un cortocircuito de la batería (debido a esto, mi amigo quemó la tabla en la que las baterías y la cortina) cargaron y controlan la corriente consumida por el motor al "gas completo). ". Además, no se recomienda que el modelo cierre las baterías desde todos los lados del flujo de aire, y si es imposible, debe proporcionar canales de refrigeración especiales.

En los casos en que la corriente consumida por el motor es más de 2c, y la batería está cerrada en el modelo de todos los lados, después de 5 a 6 minutos de la operación del motor, y luego se retire y toque la batería no está también caliente. El hecho es que después de calentarse por encima de una cierta temperatura (aproximadamente 70 grados) en la batería comienza a ir "reacción en cadena", que convierte la energía que salpica en él en el calor, la batería se propaga literalmente, llenando todo lo que puede grabar.

Si cierra una batería casi descargada, el incendio no será, morirá en silencio y pacíficamente debido a la redistribución ... desde aquí sigue la segunda regla importante: siga el voltaje al final de la descarga de la batería y asegúrese de ¡Desconecta la batería después del trabajo!

Algunos controladores de velocidad (Jeti sin él). No detenga el consumo de corriente después de apagar el interruptor estándar. Lo que hizo que los checos tomaran una decisión tan extraña, no lo sé. Pero el hecho sigue siendo el hecho, casi todos los modelos de controladores para los motores bulk de Jetti (incluida la nueva serie "Avanzada"), en la que hay una BEC, es decir, las máquinas de estabilizador de alimentación y suministro de energía no proporcionan un completo Desergización del circuito con un interruptor regular. Solo el receptor y los servos están desconectados, y el controlador continúa consumiendo una corriente de aproximadamente 20 mA. Esto es especialmente peligroso, ya que no está claro que la comida está incluida, los autos están de pie, el motor está en silencio ... y si se olvida de la batería conectada durante un día, resulta que es posible decir adiós. A él, no le gusta la descarga de litio profunda.

Por supuesto, debe recordarse que el controlador del motor debe poder trabajar con baterías de litio, es decir, tener una tensión de desconexión de motor ajustable. Y no se olvide de programar el controlador en el número deseado de latas. Sin embargo, apareció una nueva generación de controladores ahora, que determinan automáticamente el número de latas conectadas.

La despresurización es otra razón para la liberación de baterías de litio, ya que el aire no debe caer dentro del elemento. Esto puede ocurrir cuando hay un daño al paquete protector externo (la batería está en el paquete en el paquete como un tubo retráctil), como resultado del impacto o daño a un objeto afilado, o con un sobrecalentamiento fuerte de la salida de la batería cuando se soldando. Conclusión - No caer de una altura alta y soldadura suavemente.

El almacenamiento de baterías, a juzgar por las recomendaciones de los fabricantes, debe hacerse en un estado de 50 a 70% cargado, mejor en un lugar fresco, a temperaturas no superiores a 20 ° C. El almacenamiento en el estado descargado afecta negativamente la vida útil, como todas las baterías, el polímero de litio tiene una pequeña autodecrudida.

Montaje de batería

Para obtener baterías de alta corriente o contenedores altos, se utilizan una conexión paralela de baterías. Si compra una batería terminada, entonces en la marca puede averiguar cuántas latas y cómo están conectadas. La letra P (paralela) después de que el número denota el número de paralelo conectado a las latas, y se selecciona S (Serial). Por ejemplo, "Kokam 1500 3S2P" se refiere a una batería conectada en serie de 3 pares de baterías, y cada par está formado por 2-paralelo con baterías conectadas con una capacidad de 1500 mach., Es decir, la capacidad de la batería será de 3000 mach ( Con una conexión paralela al contenedor aumenta), y voltaje - 3.7 * 3 \u003d 11.1V ..

Si compra baterías por separado, antes de conectarlas a la batería, debe igualar sus potenciales. Esto es especialmente cierto para la opción de inclusión paralela, ya que el único banco comenzará a cargar el otro, y la corriente de carga puede exceder de 1C. Es deseable descargar todos los bancos comprados antes del compuesto a 3 voltios 0.1c - 0.2c. El voltaje debe ser controlado por un voltímetro digital con una precisión de no inferior al 0,5%. Esto asegurará que funcione confiable de la batería en el futuro.

La alineación de los potenciales (equilibrio) también es deseable gastar incluso en las baterías corporativas recolectadas antes de su primer cargo, ya que muchas compañías que recolectan elementos en la batería no se equilibran antes del ensamblaje.

Debido a la caída en la capacidad, como resultado de la operación, es imposible agregar nuevos bancos en sucesión a lo antiguo: la batería estará desequilibrada.

Por supuesto, las baterías de diferentes, incluso cierres tanques también se pueden conectar a la batería, por ejemplo, 1800 y 2,000 mAh, así como usar baterías en diferentes fabricantes en una batería, ya que varias resistencia interna conducirán a un desequilibrio de la batería. Cuando la soldadura debe ser precisa, es imposible permitir el sobrecalentamiento de las conclusiones, puede interrumpir el sellado y la batería aún no ha tenido tiempo de volar para siempre. Algunos tipos de baterías Kokam se suministran con piezas ya soldadas de placa de circuito impreso a conclusiones, para la conveniencia de colocar cables. Esto utiliza el exceso de peso: aproximadamente 1G por artículo, pero para calentar los lugares para la conmutación de cables puede ser mucho más largo: la fibra de vidrio está bien conducida. Los cables con los conectores deben fijarse en el cuerpo de la batería, al menos escocés, de modo que no sea necesario quitar accidentalmente la raíz.

Matices de aplicación

Entonces, enfatizamos una vez más los puntos más importantes relacionados con el uso de baterías de polímero de litio.

• Use un cargador normal.
• Use conectores que excluyen la posibilidad de cerrar la batería.
• No exceda las corrientes de descarga permitidas.
• Siga la temperatura del acumulador en ausencia de enfriamiento.
• NO descargue la batería por debajo del voltaje 3 V / BANCO (¡NO se olvide de desconectar la batería después del vuelo!).
• No exponer la batería.

Damos algunos ejemplos más útiles que surgen de dicho anteriormente, pero sin marcar a primera vista.

Cuando se utiliza los motores del colector, es necesario evitar situaciones en las que se almacena el motor (por ejemplo, el modelo se encuentra en la Tierra), y en el transmisor se administra el gas total. La corriente es demasiado grande al mismo tiempo, y nos arriesgamos a encender la batería (si el motor o el regulador no se quema antes). Este problema ha sido discutido repetidamente en los foros de grupos RC. La mayoría de los controladores para motores colectores se apagan el motor cuando la señal se pierde del transmisor, y si su regulador puede hacerlo, le aconsejaría que apague el transmisor si el modelo cayó, por ejemplo, en la hierba está lejos de ser Usted, menos riesgo al buscar un modelo para pellizcar un asa de gas en la unidad del transmisor y no notar esto.

Durante la larga explotación de la batería, sus elementos debido a la ligera extensión inicial de los contenedores se desequilibra: algunos bancos están "envejeciendo" antes de otros y pierden su capacidad más rápido. Con un mayor número de latas en la batería, el proceso es más rápido.

Sigue la siguiente regla: a veces es necesario controlar la capacidad de cada elemento de la batería por separado. Para hacer esto, puede medir su voltaje al final de la carga. ¿Con qué frecuencia? Especialmente esto sigue siendo difícil de instalar, se ha acumulado muy poca experiencia en la operación. Como regla general, se recomienda recomendar en aproximadamente 40-50 ciclos después de comenzar los tiempos de operación en 10-20 ciclos para verificar la tensión de los elementos de la batería al cargar para identificar "latas malas".

No se recomienda "plantar en la batería cero", persiguiendo el motor hasta que deje de girar en absoluto. Una nueva batería no perjudica tal apelación, sino por un poco inquebrantable, este es un riesgo adicional para cumplir con la mayoría de los "bancos incorrectos" por debajo de los 3 voltios, por lo que más perderá el contenedor.

Cuando los tanques difieren más del 20%, ¡una batería, sin medidas especiales para cargar el total por completo!

Para equilibrar automáticamente los elementos de la batería, se utiliza el llamado balance (balanceador). Esta es una pequeña tabla conectada a cada lata, que contiene resistencias de carga, un circuito de control y un LED, que muestra que la tensión en este banco alcanzó 4.17 - 4.19 voltios. Si se excede el voltaje en un elemento de umbral separado a 4,17 voltios, el equilibrador cierra una parte de la corriente "en sí misma", sin permitir que la tensión exceda el umbral crítico. Tras la simultaneidad de la ignición, los LED se pueden ver en qué bancos tienen una capacidad más pequeña: el LED sonará primero en su equilibrador. Un requisito adicional importante se realiza a los equilibradores consumidos por ellos de la batería en el modo "En espera", debe ser pequeño, generalmente es de 5 a 10 μA.

Se debe agregar que el equilibrador no guarda en algunas latas en una batería desequilibrada, solo sirve para proteger contra el daño a los elementos al cargar y los medios para indicar los elementos "malos" en la batería. Lo anterior se refiere a las baterías compuestas de 3 o más elementos, para 2 camas, los equilibradores generalmente no se utilizan.

Se cree que las baterías de polímero de litio no pueden ser operadas bajo temperaturas negativas. De hecho, en las especificaciones de la batería, el rango de operación está 0-50 ° C (a 0 ° C 80% del tanque se guarda). Pero, sin embargo, es posible volar sobre ellos a temperaturas de aproximadamente -10 ...- 15 ° C. El hecho es que no es necesario congelar la batería antes de volar, póngala en su bolsillo, donde el calor. Y en el vuelo, la separación interna de calor en la batería resulta que, en este momento, es una propiedad útil, sin permitir que la batería se congele. Por supuesto, el retroceso de la batería será ligeramente inferior a la temperatura normal.

Conclusión

Teniendo en cuenta cómo se está moviendo el progreso técnico en el campo de la electroquímica, se puede asumir que el futuro detrás de las baterías de litio poliméricas, si no están atrapadas con celdas de combustible. Como la demanda de baterías y aumenta su liberación, el precio inevitablemente caerá, y luego el litio se volverá finalmente tan común como NiMH. En Occidente, esta vez es de casi medio año, al menos en América. La popularidad de los electroles con las baterías de polímero de litio está creciendo. Me gustaría esperar que los motores y controladores locas también engañen a ellos, pero en esta área el progreso de la reducción de precios se está moviendo menos rápidamente. Después de todo, solo hace solo dos años, me hicieron una pregunta en el foro: "¿Alguien realmente vuelve a escobíte?". Y sobre las baterías de litio, entonces la mención no fue en absoluto ...

En general, viviremos en vista.

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Las baterías de polímero de litio aparecieron en el mercado no hace mucho tiempo, pero ya sirven como fuente de energía para muchos dispositivos. Estas baterías se utilizan en teléfonos inteligentes, tabletas, computadoras portátiles, juguetes para niños y otras técnicas.

Las baterías están mejorando gradualmente, se corrigen errores y fallas viejos. Pero aún fallan las baterías de polímero de litio, y algunas veces pueden explotar. A continuación se considerará cómo evitar averías prematuras, dónde comprar, así como las características de este tipo de baterías.

La batería LI-PO es uno de los tipos de baterías de litio. El desarrollo de las baterías de polímero se basó en baterías de iones de litio. Utilizan un electrolito líquido, por lo que ocurren algunos problemas durante la operación.

El objetivo principal de los especialistas fue deshacerse del antiguo electrolito, ya que causó muchas dificultades.

Además, se realizaron varios cambios en el principio de funcionamiento de la batería.

Para entender qué baterías de litio-polímero difieren de otras, debe descubrir dos conceptos principales:

1. El electrolito es una solución eléctrica conductora de solución ácida. A diferencia de los conductores convencionales, hay iones cargados positivamente.
2. El polímero es una sustancia que consiste en una cadena de monómeros repetitivos (grupo de moléculas).

Entonces, ¿qué cambiaron los científicos en las baterías de iones de litio? Primero, el electrolito se hizo sólido. En segundo lugar, se usó un polímero como electrolito. De ahí el nombre de estas baterías.

En este caso, el polímero es muy delgado, parece una película. El polímero ya no realiza la corriente, pero sigue siendo propiedad de los iones.

Por lo tanto, los científicos recibieron un electrolito y un separador en una pieza de polímero.

La electroquímica de hoy se está desarrollando rápidamente, se introducen constantemente cambios nuevos en el diseño de Li-PO. Por ejemplo, recientemente en las baterías se agregaron electrolitos robustos, que contienen iones de litio.

Características Li-PO

Los datos que están escritos a continuación están cambiando constantemente, ya que el progreso en la electroquímica no se mantiene quieto.

Todas las características son relevantes solo en 2019. Además, pueden variar, dependiendo de la batería y el fabricante.

Características principales:

1. Intensidad de energía: medida en Mah (Milliamper por hora). Si recuerda el curso de la escuela de la física, entonces el amperio es el poder de la corriente. El reloj en este caso, caracteriza el tiempo durante el cual esta batería mantiene la corriente requerida. Para entender la esencia de las características, tome la batería habitual del teléfono inteligente a 4000 mAh, por ejemplo. Dentro de una hora, tal batería da una corriente de 4000 mA. Si toma 4 horas, la corriente será de aproximadamente 1000 mA y así sucesivamente.
2. La siguiente característica es el número de descargas y cargas, preste atención a ella. Este número determina cuánto tiempo vive la batería. Li-PO no tiene tantos ciclos. La norma para estos ciclos AKB 400-500. Cuando la batería resuelva sus 500 ciclos, se puede desechar. Las baterías Ni-MH tienen un mínimo de 1000 ciclos.
3. Voltaje de entrada y salida. La entrada es un voltaje que debe estar en la salida. La salida es el voltaje que le da la batería. La mayoría de las veces, estas dos características son iguales, pero hay excepciones.

Operación adecuada

Las baterías de polímero de litio son muy suaves. Hay muchas razones debido a que falla la batería.

El incumplimiento de las reglas de operación conduce a un incendio y un mal funcionamiento completo.

Discutes cómo usar las baterías de polímero de litio para que se sirvan durante mucho tiempo.

REGLAS OPERACIONES:

1. No puede permitir la recarga de la batería, es decir, el voltaje no debe exceder los 4.2 voltios. Debido a la recarga, puede ocurrir hinchado.
2. Cortocircuito.
3. Servir una corriente a una batería que exceda la tasa permitida.
4. Sólido sobrecalentamiento (por encima de 60 grados).
5. Daños al caso y depresurización.
6. Almacene las baterías de polímero de litio en un estado descargado.

Debido a los primeros tres, las razones a menudo surgen un incendio. Para evitar esto, use solo cargadores reparables. Un cortocircuito guardará el conector correcto en el que hay protección contra el cierre.

También es necesario controlar la corriente consumida por el dispositivo en el que está la batería del polímero de litio.

El sobrecalentamiento de la batería se produce debido al hecho de que el dispositivo en sí, calentó, se calienta y Li-PO AKB.

Si la temperatura de la batería alcanza los 70 grados, entonces la energía almacenada en la batería comienza a convertirse en calor, lo que aumenta la temperatura y sin la temperatura. Al mismo tiempo, la batería comienza a subir todo. Especialmente de esto sufren teléfonos inteligentes con baterías y computadoras portátiles de polímero de litio.

Se cree que Li-PO no se puede usar a temperaturas negativas. A pesar del hecho de que el rango en el que la batería está funcionando normalmente, se establece de 0 a 50 grados, es posible usar a menos de temperaturas.

Lo principal es no fervor la batería.

Mantenlo caliente, por ejemplo, en su bolsillo. El calor interior de la batería no permitirá que la batería se enfríe. Por supuesto, en el frío, el retorno será ligeramente más bajo que cuando se utiliza el calor de la batería.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de las baterías de polímero de litio?

1. En las baterías poliméricas una gran capacidad eléctrica.
2. El grosor de las baterías alcanza un milímetro.
3. La forma de la vivienda puede ser cualquiera.
4. Si la batería se descarga, el voltaje no cae tanto como en otras baterías.
5. LI-PO no tiene ningún efecto de memoria. Si es brevemente, el efecto de memoria es la pérdida de una capacidad de batería significativa.
6. La batería puede funcionar en un rango bastante grande de temperaturas (de -20 a 40 grados).

• si la temperatura ambiente está por debajo de -20 grados, la batería se descarga rápidamente;
• gran valor.

Ensamblaje de la batería con tus propias manos.

Para ensamblar la batería en sí, debe comprar baterías o en los espaciosos bancos. Para construir, debe poder soldar y comprender los conceptos básicos de la electrónica.

Para ensamblar la batería, todos los bancos comprados deben estar conectados en paralelo. Para determinar el número de latas en la batería de compra, debe mirar la etiqueta. Está escrito en él, no solo el número de latas, sino también el número de latas conectadas en series y en paralelo.

Por lo general, la letra P indica el número de latas conectadas en paralelo, y la letra S está conectada en serie. Por ejemplo, 3S2P se indica en el paquete. Se descifra, por lo que: en el caso, hay 3 filas de baterías, conectadas en serie, en cada fila 2 latas.

Si usa baterías que se compraron por separado, antes de conectarlas entre sí, debe ser el nivel de potenciales en los sellos.

Si esto no se hace, entonces las latas comenzarán a cargarse, por lo que la corriente surgirá más de 1c.

Además, antes de la conexión, es necesario descargar todos los bancos para que el voltaje sea 3V, la corriente 0.1-0.2c. Especialmente todo lo anterior se aplica a un compuesto paralelo. El voltaje se mide por un voltímetro digital, puede producirse inexactitudes de lo contrario.

Muchos fabricantes no son bancos equilibrados para acelerar y ahorrar en la producción de la batería, por lo que el equilibrio se gastará mejor de forma independiente.

Para evitar el agotamiento de la batería en el futuro, en ningún caso, no puede agregar artículos nuevos en la batería secuencialmente viejos.

Al desequilibrio puede ser operado por latas con diferente capacidad, incluso si la diferencia entre los valores es pequeña. Por ejemplo, 1800 MAH y 2000 MAH. Diferentes fabricantes tienen acumuladores con diferentes voltajes, y esto conduce al desequilibrio.

Cuando todas las baterías se compran, puede iniciar un elemento de soldadura. Por supuesto, puede idear un esquema para la ubicación de los elementos por su cuenta, pero es mejor llevarlo a la lista.

Para no sobrecalentar las salidas y la tensión de los bancos, soldamos cuidadosamente, de lo contrario, la batería fallará, sin siquiera funcionar.

Puede comprar una placa de circuito impresa de texto especial en el que será más conveniente para deshacer los cables. Se soldaba a cada banco. Esto agrega un pequeño peso del banco (aproximadamente 1 gramo), pero se vuelve mucho más conveniente para soldar, ya que la fibra de vidrio no gasta el calor y calienta la calidez más larga.

Para el equilibrio, se utiliza una tarifa especial, que contiene resistencias de carga, un circuito de control, así como un LED que se iluminará si el voltaje está por encima de 4.2V.

Si el voltaje excede este valor, la placa cierra parte de la corriente, que no le permite aumentar aún más. Tal tarifa debe ser soldada a cada banco.

Carga correcta Li-Pol

La carga de la batería es una materia simple. Sólo solo la fuente de DC, con un voltaje de 4.2V. La corriente debe ser en 1C, aunque muchos modelos modernos pueden soportar hasta 5C.

La carga completa de la batería toma 1-3 horas, dependiendo del modelo y sus características.

Además, la carga de la batería se puede detener cuando la corriente cae a 0.1c. Antes de que las baterías pasen al modo de estabilización, escriben 60-80% de la energía de toda la capacidad, con una corriente constante en 1C.

Para una carga adecuada, debe seleccionar cuidadosamente un cargador. El voltaje que da el cargador debe ser de 0.01 en el banco.

Hay dos tipos de carga en el rugido. El primero es los dispositivos presupuestarios, los costos de 10 a 50 dólares, están destinados únicamente para. El segundo son dispositivos de carga universales que son adecuados para diferentes equipos. Por supuesto, son mucho más caros, de 80 dólares.

La carga barata no tiene indicador que muestra el tiempo de corriente, el voltaje, la carga de carga. El número de latas y la corriente requerida se establece utilizando saltadores o conecte el cargador a diferentes conectores en el dispositivo.

Más una opción barata a un precio bajo. Un minus, tal carga, se encuentra en el hecho de que no saben cómo determinar con precisión cuándo necesita dejar de cobrar. Todo lo que pueden determinar el momento de la transición de la estabilización de la corriente a la estabilización del voltaje. Pero, como regla general, la batería en ese momento se carga solo en un 80%.

El segundo tipo de cargador tiene más ventajas que las primeras. Le permiten descubrir inmediatamente la tensión, la corriente, la carga que se "transfirió" a la batería en el proceso.

Conclusión

En los últimos años, las baterías de polímero de litio han cambiado mucho. Muchas personas sugieren que valen la pena el futuro de la electroquímica. Aunque las fuentes de energía de combustible aparecen en el mercado.

Diferencia entreiónico de litio ypolímero de litio Tipos de baterías significativoSi el material de polímero actúa como un electrolito. Aquí aprenderá las características de cada tipo de batería y puede tomar la decisión correcta..

Corriendo hacia arriba, date prisa para calmarlo, al comprar un teléfono inteligente, tableta o computadora portátilel tipo de batería dentro de ti se reunirá con el mismo. Y para que no haya nadie -LI-ION O LI-PO Esto afectará el tiempo de operación y las características del dispositivo en su conjunto..

Por ejemplo, un modelo de procesador o una versión de firmware para la autonomía general de un gadget móvil (tenga en cuenta que no se trata de herramientas) mucho más importante que el tipo de batería. Elija la batería más amplia y lea los comentarios de los usuarios reales.

Diferencias de litio-iónico de las baterías de litio-polímero.

En todos los teléfonos inteligentes, tabletas, computadoras portátiles, relojes inteligentes y otros gadgets portátiles, la batería más adecuada se calcula en la etapa de diseño en la fase de diseño de ingeniería. Los fabricantes los últimos años con diligencia especial buscan introducir las últimas tecnologías para el ahorro de energía.

A veces los desarrolladores logran lograr El ciclo máximo de autonomía.. Pero a favor de las características conceptuales del producto futuro (por ejemplo, una caja delgada o una cámara enorme sin aumentar las dimensiones), incluso los sistemas de ahorro más frescos pueden ser "estrangulados".

Por lo tanto, queda para compradores a comprometer y elegir las características que son adecuadas para fines específicos. Vamos a senderismo o viajar, elija una larga duración de la batería en detrimento de las dimensiones y la apariencia elegante. ¿Te gusta colocar el teléfono en la mesa en un restaurante caro? Luego lo llevamos a ello como accesorio, deja que funcione menos, pero una vez más enfatiza el estado del propietario.

Tipo de batería (iones de litio y polímero de litio) No afecta la evaluación del gadget. esto es parte del cálculo de la ingeniería. Bajo el concepto seleccionado, donde hay una opción entre, relativamente hablando, el diseño "Más sencillo y más barato" o "más complicado, pero más caro". Si desea determinar de forma independiente el aparato más infinito entre los competidores, es mejor convertirse en revisiones profesionales o, al menos, revisiones de los usuarios reales. Esta información le dirá mucho más sobre la calidad de la batería que su pertenencia a la tecnología de iones de litio o polímero de litio.

No importa qué tipo se publique en un dispositivo móvil, ¡simplemente no se preocupe por eso!

Aquí está el hecho de los expertos de la "Universidad de la batería", en los aparatos modernos prácticamente no se encuentran baterías de litio polimérico, nos ofrecemos baterías de polímero de iones de litioen el que se aplica cáscara laminada En lugar de edificios difíciles, como baterías ordinarias de iones de litio.

La mayoría de las veces, la batería de polímero de litio se llama una batería de iones de litio en la cubierta del polímero elástico con dimensiones compactas.

Te preguntaste por qué los fabricantes. Polímero de ion litio ¿En algunas baterías (por ejemplo, en iPhone y otros teléfonos inteligentes)? Ahora sabes que realmente sucede aquí, debido a los nombres acortados, la diferencia entre la batería de iones de litio y litio-polímero cuando se trata de electrónica portátil, de hecho, mínimo. Eficemos en esto.

Plusas de baterías de iones de litio (litio)

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